CN109178073B - 一种用于物流运输的缓冲减震装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于物流运输的缓冲减震装置，包括底板，所述底板底部的四角均固定连接有滚轮架，所述滚轮架的内腔通过转轴活动连接有滚轮，所述底板的顶部固定连接有壳体，所述壳体内腔的顶部活动连接有活动板。本发明通过壳体、活动板、固定管、活动管、第一弹簧、活动斜块、固定斜块、固定块、固定杆、支撑块、第二弹簧、滑套、第三弹簧、第一固定架、活动杆和第二固定架的配合使用，解决了现有物流推车的缓冲减震效果较差，导致物品在运输遇到颠簸时会出现掉落的现象，造成物品损坏的问题，该用于物流运输的缓冲减震装置，具备减震效果好的优点，有利于对物品的运输，大大减小了企业和客户的损失。
Description
技术领域
本发明涉及物流运输技术领域，具体为一种用于物流运输的缓冲减震装置。
背景技术
物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程，物流是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。
在物流运输的过程中需要使用到物流推车，但是现有物流推车的缓冲减震效果较差，导致物品在运输遇到颠簸时会出现掉落的现象，造成物品的损坏，不利于对物品的运输，给企业和客户造成极大损失。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于物流运输的缓冲减震装置，具备减震效果好的优点，解决了现有物流推车的缓冲减震效果较差，导致物品在运输遇到颠簸时会出现掉落的现象，造成物品损坏的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于物流运输的缓冲减震装置，包括底板，所述底板底部的四角均固定连接有滚轮架，所述滚轮架的内腔通过转轴活动连接有滚轮，所述底板的顶部固定连接有壳体，所述壳体内腔的顶部活动连接有活动板，所述壳体内腔底部的四角均固定连接有固定管，所述活动板底部的四角且对应固定管的位置均固定连接有活动管，所述活动管的底部延伸至固定管的内腔，所述活动管内腔的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部延伸至固定管的内腔并与固定管固定连接，所述壳体内腔底部的两侧均活动连接有活动斜块，所述活动斜块的顶部活动连接有固定斜块，所述固定斜块的顶部与活动板固定连接，所述壳体内腔底部的中心处固定连接有固定块，所述固定块的两侧均固定连接有固定杆，所述固定杆远离固定块的一侧延伸至活动斜块的内腔，所述固定杆的表面固定连接有支撑块，所述支撑块的底部与壳体固定连接，所述固定杆的表面套设有位于活动斜块和支撑块之间的第二弹簧，所述固定杆的表面滑动连接有位于固定块和支撑块之间的滑套，所述固定杆的表面套设有位于固定块和滑套之间的第三弹簧，所述滑套的顶部固定连接有第一固定架，所述第一固定架的内腔通过转轴活动连接有活动杆，所述活动杆远离第一固定架的一端通过转轴活动连接有第二固定架，所述第二固定架的顶部与活动板固定连接。
优选的，所述底板左侧的中心处固定连接有第一连接座，所述第一连接座的顶部开设有第一通孔，所述底板右侧的中心处固定连接有第二连接座，所述第二连接座的顶部开设有第二通孔。
优选的，所述底板顶部的右侧固定连接有推车把手，所述推车把手的内腔固定连接有加固杆，所述加固杆的数量为三个。
优选的，所述活动板顶部的左侧固定连接有第一挡板，所述活动板顶部的前端和后端均固定连接有第二挡板，所述第二挡板的左侧与第一挡板固定连接，所述活动板的顶部设置有防滑垫，所述防滑垫的顶部设置有防滑凸起。
优选的，所述壳体内腔底部的两侧且对应活动斜块的位置均开设有滑槽，所述活动斜块的底部固定连接有与滑槽配合使用的滑块，所述滑块与滑槽滑动连接。
优选的，所述活动斜块的顶部开设有限位槽，所述固定斜块的底部固定连接有与限位槽配合使用的限位块，所述限位块与限位槽滑动连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过壳体、活动板、固定管、活动管、第一弹簧、活动斜块、固定斜块、固定块、固定杆、支撑块、第二弹簧、滑套、第三弹簧、第一固定架、活动杆和第二固定架的配合使用，解决了现有物流推车的缓冲减震效果较差，导致物品在运输遇到颠簸时会出现掉落的现象，造成物品损坏的问题，该用于物流运输的缓冲减震装置，具备减震效果好的优点，有利于对物品的运输，大大减小了企业和客户的损失。
2、本发明通过第一连接座和第二连接座的配合使用，使用者可以通过绳索和挂钩将多个该物流推车连接在一起，方便使用者对多个物流推车进行同步运输，通过推车把手和加固杆的配合使用，方便使用者推动该物流推车，给使用者带来了便利，通过第一挡板、第二挡板和防滑垫的配合使用，第一挡板和第二挡板对物品起到了阻挡的作用，防滑垫增大了物品与活动板的摩擦力，避免了物品在运输时出现滑动掉落的现象，增大了物品在运输时的稳定性，通过滑槽和滑块的配合使用，起到了对活动斜块限位的作用，避免了活动斜块在作左右移动时出现偏移的现象，增大了活动斜块的稳定性，通过限位槽和限位块的配合使用，使得活动斜块和固定斜块一直处于接触的状态，避免活动斜块和固定斜块之间出现偏移的现象，使得活动斜块和固定斜块在使用时的稳定效果更好。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明壳体结构的主视剖面图；
图3为本发明固定管和活动管结构的主视剖面图；
图4为本发明活动斜块和固定斜块结构的主视剖面图；
图5为本发明的俯视图；
图6为本发明推车把手和加固杆结构的右视图。
图中：1、底板；2、滚轮架；3、滚轮；4、壳体；5、活动板；6、固定管；7、活动管；8、第一弹簧；9、活动斜块；10、固定斜块；11、固定块；12、固定杆；13、支撑块；14、第二弹簧；15、滑套；16、第三弹簧；17、第一固定架；18、活动杆；19、第二固定架；20、第一连接座；21、第二连接座；22、推车把手；23、加固杆；24、第一挡板；25、第二挡板；26、防滑垫；27、滑槽；28、滑块；29、限位槽；30、限位块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种用于物流运输的缓冲减震装置，包括底板1，底板1底部的四角均固定连接有滚轮架2，滚轮架2的内腔通过转轴活动连接有滚轮3，底板1的顶部固定连接有壳体4，壳体4内腔的顶部活动连接有活动板5，壳体4内腔底部的四角均固定连接有固定管6，活动板5底部的四角且对应固定管6的位置均固定连接有活动管7，活动管7的底部延伸至固定管6的内腔，活动管7内腔的顶部固定连接有第一弹簧8，第一弹簧8的底部延伸至固定管6的内腔并与固定管6固定连接，壳体4内腔底部的两侧均活动连接有活动斜块9，活动斜块9的顶部活动连接有固定斜块10，固定斜块10的顶部与活动板5固定连接，壳体4内腔底部的中心处固定连接有固定块11，固定块11的两侧均固定连接有固定杆12，固定杆12远离固定块11的一侧延伸至活动斜块9的内腔，固定杆12的表面固定连接有支撑块13，支撑块13的底部与壳体4固定连接，固定杆12的表面套设有位于活动斜块9和支撑块13之间的第二弹簧14，固定杆12的表面滑动连接有位于固定块11和支撑块13之间的滑套15，固定杆12的表面套设有位于固定块11和滑套15之间的第三弹簧16，滑套15的顶部固定连接有第一固定架17，第一固定架17的内腔通过转轴活动连接有活动杆18，活动杆18远离第一固定架17的一端通过转轴活动连接有第二固定架19，第二固定架19的顶部与活动板5固定连接。
本发明中：底板1左侧的中心处固定连接有第一连接座20，第一连接座20的顶部开设有第一通孔，底板1右侧的中心处固定连接有第二连接座21，第二连接座21的顶部开设有第二通孔，通过第一连接座20和第二连接座21的配合使用，使用者可以通过绳索和挂钩将多个该物流推车连接在一起，方便使用者对多个物流推车进行同步运输。
本发明中：底板1顶部的右侧固定连接有推车把手22，推车把手22的内腔固定连接有加固杆23，加固杆23的数量为三个，通过推车把手22和加固杆23的配合使用，方便使用者推动该物流推车，给使用者带来了便利。
本发明中：活动板5顶部的左侧固定连接有第一挡板24，活动板5顶部的前端和后端均固定连接有第二挡板25，第二挡板25的左侧与第一挡板24固定连接，活动板5的顶部设置有防滑垫26，防滑垫26的顶部设置有防滑凸起，通过第一挡板24、第二挡板25和防滑垫26的配合使用，第一挡板24和第二挡板25对物品起到了阻挡的作用，防滑垫26增大了物品与活动板5的摩擦力，避免了物品在运输时出现滑动掉落的现象，增大了物品在运输时的稳定性。
本发明中：壳体4内腔底部的两侧且对应活动斜块9的位置均开设有滑槽27，活动斜块9的底部固定连接有与滑槽27配合使用的滑块28，滑块28与滑槽27滑动连接，通过滑槽27和滑块28的配合使用，起到了对活动斜块9限位的作用，避免了活动斜块9在作左右移动时出现偏移的现象，增大了活动斜块9的稳定性。
本发明中：活动斜块9的顶部开设有限位槽29，固定斜块10的底部固定连接有与限位槽29配合使用的限位块30，限位块30与限位槽29滑动连接，通过限位槽29和限位块30的配合使用，使得活动斜块9和固定斜块10一直处于接触的状态，避免活动斜块9和固定斜块10之间出现偏移的现象，使得活动斜块9和固定斜块10在使用时的稳定效果更好。
工作原理：本发明使用时，该推车在遇到颠簸时，活动板5受到震动上下移动，活动板5带动活动管7在固定管6的内腔上下移动，活动管7带动第一弹簧8伸缩，达到了一次减震的效果，同时活动板5带动固定斜块10上下移动，通过活动斜块9、固定斜块10和第二弹簧14的配合使用，当活动板5在向下移动时，固定斜块10带动活动斜块9沿着固定杆12向支撑块13移动，活动斜块9带动第二弹簧14缩短，当活动板5在向上移动时，第二弹簧14伸长带动活动斜块9向固定管6移动，达到了二次减震的效果，同时活动板5带动第二固定架19上下移动，第二固定架19带动活动杆18转动，活动杆18通过第一固定架17带动滑套15沿着固定杆12的表面滑动，滑套15带动第三弹簧16伸缩，达到了三次减震的效果，从而达到了该减震装置具有缓冲减震效果好的优点。
综上所述：该用于物流运输的缓冲减震装置，通过壳体4、活动板5、固定管6、活动管7、第一弹簧8、活动斜块9、固定斜块10、固定块11、固定杆12、支撑块13、第二弹簧14、滑套15、第三弹簧16、第一固定架17、活动杆18和第二固定架19的配合使用，解决了现有物流推车的缓冲减震效果较差，导致物品在运输遇到颠簸时会出现掉落的现象，造成物品损坏的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于物流运输的缓冲减震装置，包括底板(1)，所述底板(1)底部的四角均固定连接有滚轮架(2)，所述滚轮架(2)的内腔通过转轴活动连接有滚轮(3)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有壳体(4)，所述壳体(4)内腔的顶部活动连接有活动板(5)，所述壳体(4)内腔底部的四角均固定连接有固定管(6)，所述活动板(5)底部的四角且对应固定管(6)的位置均固定连接有活动管(7)，所述活动管(7)的底部延伸至固定管(6)的内腔，所述活动管(7)内腔的顶部固定连接有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)的底部延伸至固定管(6)的内腔并与固定管(6)固定连接，所述壳体(4)内腔底部的两侧均活动连接有活动斜块(9)，所述活动斜块(9)的顶部活动连接有固定斜块(10)，所述固定斜块(10)的顶部与活动板(5)固定连接，所述壳体(4)内腔底部的中心处固定连接有固定块(11)，所述固定块(11)的两侧均固定连接有固定杆(12)，所述固定杆(12)远离固定块(11)的一侧延伸至活动斜块(9)的内腔，所述固定杆(12)的表面固定连接有支撑块(13)，所述支撑块(13)的底部与壳体(4)固定连接，所述固定杆(12)的表面套设有位于活动斜块(9)和支撑块(13)之间的第二弹簧(14)，所述固定杆(12)的表面滑动连接有位于固定块(11)和支撑块(13)之间的滑套(15)，所述固定杆(12)的表面套设有位于固定块(11)和滑套(15)之间的第三弹簧(16)，所述滑套(15)的顶部固定连接有第一固定架(17)，所述第一固定架(17)的内腔通过转轴活动连接有活动杆(18)，所述活动杆(18)远离第一固定架(17)的一端通过转轴活动连接有第二固定架(19)，所述第二固定架(19)的顶部与活动板(5)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于物流运输的缓冲减震装置，其特征在于：所述底板(1)左侧的中心处固定连接有第一连接座(20)，所述第一连接座(20)的顶部开设有第一通孔，所述底板(1)右侧的中心处固定连接有第二连接座(21)，所述第二连接座(21)的顶部开设有第二通孔。
3.根据权利要求1所述的一种用于物流运输的缓冲减震装置，其特征在于：所述底板(1)顶部的右侧固定连接有推车把手(22)，所述推车把手(22)的内腔固定连接有加固杆(23)，所述加固杆(23)的数量为三个。
4.根据权利要求1所述的一种用于物流运输的缓冲减震装置，其特征在于：所述活动板(5)顶部的左侧固定连接有第一挡板(24)，所述活动板(5)顶部的前端和后端均固定连接有第二挡板(25)，所述第二挡板(25)的左侧与第一挡板(24)固定连接，所述活动板(5)的顶部设置有防滑垫(26)，所述防滑垫(26)的顶部设置有防滑凸起。
5.根据权利要求1所述的一种用于物流运输的缓冲减震装置，其特征在于：所述壳体(4)内腔底部的两侧且对应活动斜块(9)的位置均开设有滑槽(27)，所述活动斜块(9)的底部固定连接有与滑槽(27)配合使用的滑块(28)，所述滑块(28)与滑槽(27)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于物流运输的缓冲减震装置，其特征在于：所述活动斜块(9)的顶部开设有限位槽(29)，所述固定斜块(10)的底部固定连接有与限位槽(29)配合使用的限位块(30)，所述限位块(30)与限位槽(29)滑动连接。
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