CN109175636A - 一种铁路货车用h型钢下料方法 - Google Patents

一种铁路货车用h型钢下料方法 Download PDF

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钱梁
周涛
淑梅
朱进华
李正军
羊彦伦
李春琴
刘灿
唐志刚
龙东旭
吴玉川
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K10/00—Welding or cutting by means of a plasma

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  • Physics & Mathematics (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种铁路货车用H型钢下料方法，将多根H型钢并排布置形成待切割的整体结构，采用数控等离子切割方式依次对并排布置的多根H型钢进行切割，其中相邻两根H型钢切割的路径相反，即采用数控等离子切割方式由H型钢的首端沿其长度方向切割至该H型钢的尾端后，继续由与该H型钢相邻的另一H型钢的尾端沿其长度方向切割至该H型钢的首端，完成相邻两根H型钢的连续切割。本发明采用数控等离子切割，切割速度可提高至2500mm/分钟，同时将多根H型钢并排布置，并统一优化切割线路，实行U型切割的方式，减少切割部件空走的时间，从而有效提升切割的效率，同时保证了H型钢下料的一致性，减少了选配工序。

Description

一种铁路货车用H型钢下料方法
技术领域
本发明属于铁路货车技术领域，特别涉及一种铁路货车用H型钢下料方法。
背景技术
铁路货车H型钢，一般用于集装箱或通用平车中、侧梁，其制作工艺流程为：切鱼腹→煨形→正面自动焊→反面自动焊→切头→选配→合梁。
其中，切鱼腹为关键工序，现铁路企业均采用手工或火焰仿型且单根H型钢切鱼腹工序，在煨形后对H型钢进行选配。采用现有的切割方式，其切割速度约300-500mm/分钟，效率低下，且每根H型钢（中梁）均存在差异性，为了提高切割效率及一致性，目前基本都是采用增加台位，增加人员保证效率，在煨形之后增加选配工序保证各梁之间的一致性，但是上述方式仍然无法较好的解决切割效率以及切割后各梁之间一致性的问题。
发明内容
本发明的目的在于，针对上述存在的问题，提供一种能够有效提升切割效率，同时保证下料一致性的铁路货车用H型钢下料方法。
本发明采用如下技术方案实现：一种铁路货车用H型钢下料方法，其特征在于：将多根H型钢并排布置形成待切割的整体结构，采用数控等离子切割方式依次对并排布置的多根H型钢进行切割，其中相邻两根H型钢切割的路径相反，即采用数控等离子切割方式由H型钢的首端沿其长度方向切割至该H型钢的尾端后，继续由与该H型钢相邻的另一H型钢的尾端沿其长度方向切割至该H型钢的首端，完成相邻两根H型钢的连续切割。
本发明所述的铁路货车用H型钢下料方法，其采用数控等离子切割方式对并排布置的多根H型钢由上往下或由下往上依次连续切割，其切割路径呈连续的S形。
本发明所述的铁路货车用H型钢下料方法，其所述切割路径中沿H型钢长度方向的横向切割路径长度大于H型钢的长度，所述切割路径中沿H型钢宽度方向的纵向切割路径位于H型钢端部以外的区域，所述纵向切割路径由上一根H型钢的首端或尾端延伸至相邻的下一个H型钢的首端或尾端。
本发明所述的铁路货车用H型钢下料方法，其所述多根H型钢并排布置且首尾端均相互对齐。
本发明所述的铁路货车用H型钢下料方法，其在每根H型钢上相同位置均设置有定位基准，在切割前，采用定位机构与并排布置的多根H型钢中至少一根H型钢的定位基准对应配合，完成对H型钢切割前的精确定位。
本发明采用数控等离子切割，切割速度可提高至2500mm/分钟，同时将多根H型钢并排布置，并统一优化切割线路，实行U型切割的方式，减少切割部件空走的时间，从而有效提升切割的效率，同时保证了H型钢下料的一致性，减少了选配工序。
附图说明
图1是本发明的切割示意图。
图中标记：1为H型钢，2为切割路径，3为定位基准。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明作详细的说明。
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定发明。
如图1所示，一种铁路货车用H型钢下料方法，将多根H型钢1并排布置且首尾端均相互对齐，形成待切割的整体结构，采用数控等离子切割方式依次对并排布置的多根H型钢1进行切割，其中相邻两根H型钢1切割的路径相反，即采用数控等离子切割方式由H型钢1的首端沿其长度方向切割至该H型钢1的尾端后，继续由与该H型钢1相邻的另一H型钢1的尾端沿其长度方向切割至该H型钢1的首端，完成相邻两根H型钢1的连续切割。
其中，采用数控等离子切割方式对并排布置的多根H型钢1由上往下或由下往上依次连续切割，在本实施例中，其切割路径2呈连续的S形，图中的切割路径仅代表切割的线路，而并非在H型钢上实际切割的位置，所述切割路径2中沿H型钢1长度方向的横向切割路径长度大于H型钢1的长度，所述切割路径2中沿H型钢1宽度方向的纵向切割路径位于H型钢1端部以外的区域，所述纵向切割路径由上一根H型钢1的首端或尾端延伸至相邻的下一个H型钢1的首端或尾端。
为了保证切割的精度及下料后的一致性，在每根H型钢1上相同位置均设置有定位基准3，在切割前，采用定位机构与并排布置的多根H型钢1中至少一根H型钢1的定位基准3对应配合，完成对H型钢1切割前的精确定位，通过采用定位机构与H型钢上定位基准的配合，同时利用相邻两根H型钢的紧密排列，使数控等离子切割机能够一次性对多根整齐排列的H型钢进行连续的切割，从而有效提高H型钢下料的一致性。
本发明采用等离子切割，切割速度由原来的500mm/分钟，提升至2000mm/分钟，将多根H型钢排列在一起，形成同一整体零件，采取增加空走命令、设置统一定位基准等手段优化数控编程，每台车减少空走近30m，整个生产效率提升3倍左右，单班切割能力由单班5台提升至14台，且保证所有零件一致性，减少选配工序，即提升了工作效率，又保证了产品质量。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种铁路货车用H型钢下料方法，其特征在于：将多根H型钢（1）并排布置形成待切割的整体结构，采用数控等离子切割方式依次对并排布置的多根H型钢（1）进行切割，其中相邻两根H型钢（1）切割的路径相反，即采用数控等离子切割方式由H型钢（1）的首端沿其长度方向切割至该H型钢（1）的尾端后，继续由与该H型钢（1）相邻的另一H型钢（1）的尾端沿其长度方向切割至该H型钢（1）的首端，完成相邻两根H型钢（1）的连续切割。
2.根据权利要求1所述的铁路货车用H型钢下料方法，其特征在于：采用数控等离子切割方式对并排布置的多根H型钢（1）由上往下或由下往上依次连续切割，其切割路径（2）呈连续的S形。
3.根据权利要求1所述的铁路货车用H型钢下料方法，其特征在于：所述切割路径（2）中沿H型钢（1）长度方向的横向切割路径长度大于H型钢（1）的长度，所述切割路径（2）中沿H型钢（1）宽度方向的纵向切割路径位于H型钢（1）端部以外的区域，所述纵向切割路径由上一根H型钢（1）的首端或尾端延伸至相邻的下一个H型钢（1）的首端或尾端。
4.根据权利要求1所述的铁路货车用H型钢下料方法，其特征在于：所述多根H型钢（1）并排布置且首尾端均相互对齐。
5.根据权利要求1所述的铁路货车用H型钢下料方法，其特征在于：在每根H型钢（1）上相同位置均设置有定位基准（3），在切割前，采用定位机构与并排布置的多根H型钢（1）中至少一根H型钢（1）的定位基准（3）对应配合，完成对H型钢（1）切割前的精确定位。
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