CN109147086B - 用于产生关于车辆中的部件的预后信息的方法和系统 - Google Patents

Abstract

提供了一种用于产生关于车辆中的部件的预后信息的方法和系统。该方法包括接收对应于部件的一个或多个参数的第一组数据。第一组数据是获自以第一预定频率从车辆无线地传输的降级信号。该方法进一步包括以第二预定频率执行一组可执行指令以响应于第一组数据来评估部件的状况。该方法进一步包括获得指示修理或更换部件的第二组数据并且响应于第二组数据来调整第一预定频率和第二预定频率中的至少一个。

Description

用于产生关于车辆中的部件的预后信息的方法和系统

技术领域

本公开总体上涉及用于产生关于车辆部件的预后信息的系统和方法。更具体地说，本公开涉及一种用于产生关于车辆部件的预后信息的方法和系统，其中车辆的数据传输频率和/或预后算法的执行被调整为考虑到修理或更换部件。

背景技术

常规车辆包括持续监视车辆系统和部件以评估性能的车载监视系统。由这些监视系统产生的数据也可被下载或传输到车外诊断和预后系统，该系统用于诊断和预测车辆系统和部件中的故障。

在常规的预后系统中，车辆被配置为基于时间的推移或事件的发生(例如，启动车辆)将关于车辆系统和部件的数据无线地传输到以固定频率执行预后算法的远程系统。远程系统还被配置为以固定频率(并且通常连续地)执行预后算法。然而，将数据从车辆传输到远程系统会占用无线通信信道内的宝贵带宽，该无线通信信道正在处置与车辆安全、导航和个人娱乐有关的不断增长的数据量。将数据从车辆传输到远程系统也会产生无线通信提供商的成本。另外，在远程系统上每一次执行预后算法都需要使用宝贵的处理和数据存储资源。

发明内容

根据一个实施例，提供了一种用于产生关于车辆中的部件的预后信息的系统。该系统包括存储器，该存储器被配置为存储一组可执行指令，该可执行指令响应于第一组数据来评估部件的状况，该第一组数据用于对应于该部件的获自以第一预定频率从车辆无线地传输的降级信号的一个或多个参数。该系统进一步包括处理器，其被配置为以第二预定频率执行该组可执行指令。处理器进一步被配置为获得指示修理或更换部件的第二组数据，并且响应于第二组数据来调整第一预定频率和第二预定频率中的至少一个。

根据另一个实施例，提供了一种用于产生关于车辆中的部件的预后信息的系统。该系统包括存储器，该存储器被配置为存储一组可执行指令，该可执行指令响应于第一组数据来评估部件的状况，该第一组数据用于对应于该部件的获自以第一预定频率从车辆无线地传输的降级信号的一个或多个参数。该系统进一步包括处理器，其被配置为以第二预定频率执行该组可执行指令。处理器进一步被配置为从数据库获得指示修理或更换部件的第二组数据，该数据库被配置为保持包括车辆的多台车辆的维护记录并且响应于第二组数据来调整第一预定频率和第二预定频率中的至少一个。

根据另一个实施例，提供了一种用于产生关于车辆中的部件的预后信息的方法。该方法包括接收对应于部件的一个或多个参数的第一组数据的步骤。第一组数据是获自以第一预定频率从车辆无线地传输的降级信号。该方法进一步包括以第二预定频率执行一组可执行指令以响应于第一组数据来评估部件的状况的步骤。该方法进一步包括以下步骤：获得指示修理或更换部件的第二组数据，并且响应于第二组数据来调整第一预定频率和第二预定频率中的至少一个。

附图说明

在下文中将结合附图来描述优选示例性实施例，其中相同的标号表示相同的元件，并且其中：

图1是用于产生关于车辆中的部件的预后信息的系统的一个实施例的示意图；并且，

图2是说明用于产生关于车辆中的部件的预后信息的方法的实施例的流程图。

具体实施方式

本文描述的系统和方法可用于每当该部件最近已被修理或更换并且因此有可能正常/最佳地运行时便减小车辆部件的预后算法的执行频率或关于部件的数据从车辆到远程预后系统的传输频率中的一个或两个。结果，无线带宽被保留用于其它用途并且数据传输成本可能降低。另外，处理和数据存储资源被保留用于其它用途。

现在参考附图，其中相同的附图标记用于表示各个视图中的相同部件，图1说明了用于产生关于车辆12中的一个或多个部件的预后信息的系统10的一个实施例。虽然图1中说明了单个车辆12，但是应当理解的是，系统10可产生关于来自多台车辆的部件的预后信息。

车辆12包括各种车辆系统14，其中的每一个都包括一个或多个部件16。根据本公开的某些方面，车辆12可进一步包括用于监视系统14和部件161...16n以及远程信息处理系统20的操作和性能的监视或诊断系统18。

车辆系统14执行与车辆12或车辆12的一部分的操作相关联的一个或多个功能。系统14因此可包括各种各样的常见车辆系统中的任何一个。在一个实施例中，系统14可包括用于车辆12的电池系统，并且系统10可被配置为提供关于电池系统的部件16的预后信息，诸如车辆电池的预期寿命。在另一个实施例中，系统14可包括燃料系统，并且系统10可被配置为提供关于燃料系统的部件16的预后，诸如燃料泵的预期寿命。在另一个实施例中，系统14可包括用于车辆12的点火系统，并且系统10可被配置为提供关于点火系统的部件16的预后信息，诸如起动电动机的预期寿命。应当理解的是，上述系统仅仅是示例性的，并且系统10可被配置为提供关于各种车辆系统14中发现的部件的预后信息，该车辆系统14包括发动机、制动系统、转向系统、气候控制系统、防碰撞系统、访问控制系统等。还应当理解的是，术语部件可指代车辆10和其子部件内的各种机械、电气或机电部件，包括传感器、电路、控制器和模块。

提供监视或诊断系统18以评估一个或多个车辆系统14和/或系统14的部件的操作和性能。系统18可包括从一个或多个传感器、相机、无线通信装置(处置车辆12与远程服务器、其它车辆以及其它附近的无线通信装置之间的通信)接收输入并且使用这些输入来执行诊断、监视、报告和/或其它功能的电子硬件部件。每个系统18优选地连接到通信总线22并进入车辆12内的其它系统(包括远程信息处理系统20)，并且可被编程为运行车辆系统和子系统诊断测试。由系统18获得或由系统18产生的信息可通过视觉、音频、触觉或其它界面可用于车辆12的乘员并且可由系统18存储以供例如车辆修理技术人员检索。系统18可被配置为产生标准化的一系列诊断故障码(DTC)，其允许技术人员快速识别和修复车辆内的故障。根据本公开，由系统18产生的信息也可由车辆12传输到系统10以供系统10使用。系统18可包括一个或多个传感器24和控制器26。

提供传感器24以检测与系统14和部件16相关联的各种状况并且测量与系统14和部件16相关联的参数的值。例如，在电池系统的情况下，传感器24可监视状况或测量诸如电池温度、电池电压、电池电流、电池充电状态(SOC)、电池健康状态(SOH)、电池功能状态等参数。除了形成监视系统18的一部分之外，传感器24还可形成一台或多台车辆系统14的一部分。例如，在电池系统的情况下，传感器24还可向电池控制器输出信号，该电池控制器具有与相关电池特性有关的信息以及与电池的电池化学成分、电池容量、电池电压上限和下限、电池电流限制、电池温度限制、温度分布、电池阻抗、充电/放电事件的次数或历史等有关的背景信息。

提供控制器26以响应于由传感器24产生的信号和其它信息(例如，与由车辆12内的系统时钟指示的部件16的寿命有关的信息)来评估系统14的操作和性能。应当理解的是，控制器26可基于由与特定系统14或部件16直接相关联的传感器24产生的信息来呈现其评估，而且也可依赖于由与其它系统14和部件16相关联的传感器24产生的信息，其中各种系统14和部件16的性能是相互关联的。例如，在电池系统的情况下，从电池汲取电力的车辆配件的不正确操作可能影响电池系统的性能，并且电池系统的监视系统18因此可通过结合关于车辆配件的性能的信息来评估电池的状况。根据本教导的一个方面，控制器26产生降级信号，其含有用于与部件16对应的一个或多个参数的一组数据。例如，在电池系统的电池的情况下，降级信号可包括表示电池温度、电压和/或电流的感测值的数据。降级信号中的数据(或降级特征)特征化和量化部件16的降级水平，并且可被表示为缩放数字、向量、图形或其它表示。数据可能是绝对的或相对于其它值，诸如降级阈值或理想值。控制器26根据基于时间或基于事件的状况以预定频率产生降级信号。在基于时间的状况的情况下，控制器26基于时间的推移以周期性时间表(例如，每24小时)产生降级信号。在基于事件的状况的情况下，控制器26响应于事件的发生(例如，每当车辆起动或每n次车辆起动)而产生降级信号。如在下面更详细讨论的，车辆10可通过远程信息处理系统20将降级信号传输到系统10。控制器26可包括存储器装置28和处理装置30。存储器装置28可包括任何类型的合适的电子存储器装置并且可存储各种数据和信息。这包括例如：感测的状况和参数值；查找表和其它数据结构；软件、固件、程序、算法、脚本和其它电子指令；部件特性和背景信息等。处理装置30可包括执行软件、固件、程序、算法、脚本等的指令的任何类型的合适的电子处理器(例如，微处理器、微控制器、专用集成电路(ASIC)等)，并且不限于任何一种类型的部件或装置。控制器26可经由I/O装置和诸如总线22等合适连接电子地连接到其它车辆系统和控制器，使得它们可根据需要进行交互。取决于特定实施例，控制器26可为独立电子模块，其可被结合或包括在车辆中的另一个电子模块内，或者其可为更大网络或系统(例如，电池管理系统(BMS))的一部分。

远程信息处理系统20可为安装在车辆12中并且能够经由无线载波系统并且经由无线联网进行无线语音和/或数据通信的OEM安装(嵌入式)或售后市场装置。系统20可实现车辆12与系统10之间的通信。系统20还可实现车辆12与呼叫中心、其它启用远程信息处理的车辆或一些其它实体或装置之间的通信。系统20因此可用于提供涉及往返于车辆12的无线通信的多种范围的车辆服务。这些服务包括：逐向导航和与基于GPS的车辆导航系统一起提供的其它导航相关服务；安全气囊展开或碰撞通知以及响应于从各种车辆控制模块接收到的信号而提供的其它紧急事件或路边援助相关服务；以及信息娱乐相关服务，其中音乐、网页、电影、电视节目、视频游戏和/或其它信息由信息娱乐系统下载并存储用于当前或稍后的回放。与本发明特别相关的是，这种服务还可包括使用从车辆控制系统或诸如系统18等诊断系统获得的信息的诊断报告。上面列出的服务决不是所有远程信息处理系统20的能力的详尽列表，而只是列举了远程信息处理系统20能够提供的一些服务。系统20可包括用户界面32、网络通信模块34、无线通信模块36和控制器38。系统20可进一步包括其它部件，诸如用于车辆导航的GPS接收器。

用户界面32使得车辆乘员能够通过远程信息处理系统20访问或发起各种服务，并且能够从呼叫中心、其它启用远程信息处理的车辆或其它实体或装置提供和接收信息。界面32可包括使得车辆乘员能够通过系统20交换信息或数据的硬件、软件和/或其它部件的任何组合。界面32因此可包括诸如麦克风、一个或多个按钮、触摸屏显示器或其它输入装置等输入部件(在其它输入装置中，用户界面32从车辆乘员接收信息)以及输出部件，如音频系统、视觉显示器或仪表板(其中用户界面32向车辆乘员提供信息)。用户界面32的一些或全部部件可安装在车辆中的各种位置，包括仪表板、中央组套控制台或车辆的后视镜。

网络通信模块34包括被配置用于连接到电信网络40的网络接口。网络40可包括公共因特网、局域网(LAN)、广域网(WAN)、虚拟专用网络(VPN)或其它形式的电信网络。网络40可包括诸如实施诸如AMPS等模拟通信技术或诸如CDMA(例如，CDMA 2000)或GSM/GPRS等数字通信技术的蜂窝电话系统的无线载波系统。作为替代或另外，无线载波系统可包括提供与车辆10进行单向和双向通信的卫星通信系统。使用无线载波系统，远程信息处理系统20可连接到有线通信网络和远程计算装置，包括例如服务中心计算机(其中诊断信息和其它车辆数据可经由远程信息处理系统20从车辆上传)、客户端计算机(其由车主或其它用户使用以用于访问或接收车辆数据或设定或配置用户偏好或控制车辆功能)、往返提供车辆数据或其它信息的文件服务器、网络服务器或网络地址服务器。根据本教导的各方面，远程计算装置可包括形成系统10的一部分的装置，用于产生关于车辆12中的部件16的预后信息。

无线通信模块36被配置用于与在车辆12中或附近使用的短程无线通信装置进行短程无线通信，该短程无线通信装置包括由车辆12的用户携带的嵌入式车辆系统和移动通信装置，诸如智钥匙扣、蜂窝电话(包括智能电话)以及未机械连接到车辆12并且被配置用于与模块36进行无线通信的便携式计算装置。模块36可将来自短程无线移动通信装置的信号传送到各种车辆系统(例如，门锁或远程启动系统)以用于从移动通信装置控制这些系统。模块36还允许嵌入式车辆系统和移动通信装置经由网络通信模块34访问电信网络40。以此方式，远程信息处理系统20可用作用于某些车辆系统和移动通信装置的车辆10内的无线接入点(即，热点)以访问网络40。模块36可包括能够在模块36与短程无线通信装置之间进行无线语音和/或数据通信的硬件、软件和/或其它部件的任何组合，并且具体地，可包括具有被配置用于通过天线使用短程无线技术与移动通信装置进行短程无线通信的无线电收发器的无线接口，该短程无线技术诸如Wi-Fi(IEEE 802.11)、WiMAX、Wi-Fi直连、蓝牙、Zigbee、近场通信(NFC)等。

提供控制器38以控制和管理界面34、36、车辆通信总线22和车辆12内潜在的专用硬接线连接之间的通信。控制器38可包括各种电子处理装置、存储器装置、输入/输出(I/O)装置和/或其它已知部件，并且可执行各种控制和/或通信相关功能。在示例性实施例中，控制器38包括存储各种查找表或其它数据结构和软件程序等的电子存储器装置42。控制器38还可包括电子处理装置44(例如，微处理器、微控制器、专用集成电路(ASIC)等)，其执行存储在存储器装置42中的软件、固件、程序、算法、脚本等的指令。控制器44可为仅用于远程信息处理系统20的专用控制器，或者可与其它车辆系统共享。控制器38可经由车辆通信总线22或其它通信装置电子连接到其它车辆装置、模块和系统，并且可在需要时与它们交互。

系统10被配置为接收由车辆12通过远程信息处理系统20产生的一个或多个降级信号，并且作为响应来产生关于车辆12中的部件的预后信息。系统10可在各种各样的计算装置中的任何一个上实施。如本文所使用，术语“计算装置”旨在指代被配置为根据一组可执行指令处理数据或信息的任何机器，包括例如服务器或类似装置。如本文所使用，术语“服务器”是指联接到诸如网络40等电信网络并且通过编程指令(即，软件)来向其它计算装置(包括其它服务器)提供服务而配置的计算装置。系统10可进一步包括两个或更多计算装置的组合。根据本教导的各个方面，系统10可包括存储器46和处理器48，并且可用常规方式用各种可执行指令(即，软件)来编程以执行各种任务。在各种实施例中，系统10可进一步包括一个或多个输入/输出装置，诸如键盘、鼠标、触摸屏和/或显示器/监视器。系统10被配置为用于通过网络40连接到车辆12并且具体地连接到车辆12的远程信息处理系统20，并且因此可包括常规的有线或无线网络接口。

提供存储器46以存储由处理器48使用的可执行程序指令，以执行各种预后算法并且产生关于车辆12中的部件16的预后信息。具体地，存储器46存储用于评估车辆12的一个或多个部件16的状况的一组或多组可执行指令。在执行指令时，处理器48能够使用对应于特定部件16的从与该部件16有关的从车辆12传输的降级信号获得的一个或多个参数来评估该部件16的状况。应当理解的是，由该组指令实施的特定预后算法将基于多个因素(包括被评估的部件16的类型)而变化。在一些实施例中，该组指令可比较随时间变化的一个或多个参数的变化或变化率。在一些实施例中，该组指令可将一个或多个参数的当前值与指示给定部件16所特有的潜在磨损、故障或其它问题的阈值进行比较。存储器46可进一步被配置为存储在预后算法的执行期间使用的信息，包括从降级信号中提取的数据以及与在预后算法执行之后与部件16的评估有关的信息。存储器46可包括任何类型的合适的电子存储器装置，并且可用于存储上述程序指令和数据之外的各种指令、数据和信息。指令、数据和信息可存储在诸如记录和查找表等常规的数据结构中。

提供处理器48以执行用于产生关于车辆12中的部件16的预后信息的各种预后算法的程序指令。根据本教导，还提供处理器48以基于某些状况调整这些算法的执行频率和/或降级信号从车辆12的传输频率。处理器48可包括执行软件、固件、程序、算法、脚本等的指令的任何类型的合适的电子处理器(例如，微处理器、微控制器、专用集成电路(ASIC)等)。

根据本发明，可用编程指令或代码(即，软件)来配置(编码)处理器48以执行用于产生车辆12的部件16的预后信息的方法中的各个步骤。该代码可存储在存储器46中并且可从常规的计算机存储介质上传到存储器46。现在参考图2，该方法可开始于接收对应于车辆12的部件16的一个或多个参数的一组数据的步骤50。步骤50可包括接收从车辆12无线地传输的降级信号的子步骤52。如上文所讨论，控制器18可被配置为使用从传感器24和其它来源获得的信息来以预定频率产生指示车辆12的部件16的状况的降级信号。监视系统18可使用车辆12上的远程信息处理系统20和电信网络40将信号传输到系统10。步骤50可进一步包括从降级信号中提取与部件16有关的参数的数据的子步骤54。降级信号可具有预定格式(包括，例如标头、地址和有效载荷/数据)，并且处理器48可被配置为识别格式并且从信号中访问并提取相关数据。

该方法可继续执行用于响应于从降级信号获得的数据来评估部件的状况的一组可执行指令的步骤56。如上文所讨论，这些指令可存储在存储器46中，该存储器46可存储用于实施各种预后算法的多组指令。处理器48可以常规方式执行指令。根据本教导的一个方面，处理器48被配置为以预定频率执行该组指令。在所说明的实施例中，步骤56被示为在步骤50之后发生，因为在步骤50可被执行之前，步骤56的执行可能需要与部件16有关的数据。然而，应当理解的是，步骤56不一定由步骤50的执行触发。相反，处理器48可被配置为使用在执行步骤56时在部件16处可用的任何数据以预定频率执行步骤56。因此，例如，处理器48可使用在步骤56的前一迭代中使用的相同数据来重复步骤56，其中该数据还没有被更新，因为还没有接收到另一个降级信号。在执行指令时，处理器48还可被配置为请求来自系统18或车辆12中的其它系统的附加信息以更好地评估给定部件16的状况。

如果步骤56的执行指示部件16的状况满足预定状况(例如，没有正常运行或者其性能已经降低到预定阈值以下)，则系统10可被配置为执行各种动作。在步骤58中，系统10可被配置为产生用于传输到车辆12的警告信号，以便提醒车辆12的车主或乘员需要对部件16进行动作。该信号可通过远程信息处理系统20在网络40上传输到车辆12。该信号可被配置为使用车辆12内的常规音频、视觉或触觉界面(例如，监视器/显示器、警告灯、扬声器等)向车辆的乘员产生音频、视觉或触觉警告。以此方式，系统10可产生与由车辆的车载监视或诊断系统18产生的警告类似的警告。然而，系统10与系统18不同之处在于系统10可能更复杂。例如，系统10可使用不仅从车辆12获得的数据而且使用从类似车辆或部件的执行历史获得的数据来评估部件16的状况。系统10也可比系统18更频繁地更新。因此，在某些情况下，系统10可能能够在系统18之前识别部件的问题。另外，系统10是预后系统，其被配置为识别未来的问题，以便在问题出现之前为车主和乘员提供足够的时间来修理或更换部件。除了产生用于传输到车辆12的警告信号之外，系统10还可产生警告信号以传递到未机械连接到车辆12的计算装置，诸如蜂窝电话。系统10也可向第三方(诸如然后可联系车主的第三方修理设施)产生警告信号。

根据本教导，如果步骤56的执行指示部件16的状况满足预定状况，则系统10还可被配置为执行从数据库62(图1)周期性地请求关于车辆12的数据的步骤60，该数据库被配置为保持包括车辆12的多台车辆的维护记录。如果步骤56的执行指示部件16没有正常运行或者其性能已经降低到特定阈值以下，则车辆12的车主最终会寻求修理或更换部件16(无论是由于感测到车辆12未正常运行或者作为例行维护的一部分或者需要更新车辆12而从系统10或系统18接收到警告或者车主自行接收的警告的直接结果)。当车辆12被带到修理设施(例如，车辆经销商修理设施或独立修理设施)时，该设施通常将产生修理或更换部件16的电子记录-特别是在修理或更换根据与部件16有关的保修要求而进行的情况下。这些记录可包括例如参考部件16的标准化代码和所执行的动作的类型。另外，这些记录可存储在通用汽车公司维护的全球分析和报告工具(GART)等中央数据库中。处理器48可被配置为周期性地访问数据库62以便确定部件16是否已经为了下面讨论的目的而被修理或更换。

该方法可继续进行获得指示修理或更换部件16的一组数据的步骤64。根据一些实施例，处理器48可从如上所述的数据库62接收数据。数据可由处理器48请求或由另一个计算装置引导到处理器48。在其它实施例中，处理器48可被配置为从由车辆12传输的降级信号中提取数据。该信号可被配置为编码指示修理或更换部件16的数据。在车辆的车主选择在不使用修理设施或者通过使用不向数据库62报告修理或更换的设施来修理或更换部件16时，这可能特别有用。系统18可被配置为(例如，通过检测部件16的不存在和随后的存在或者通过检测与部件16相关联的一个或多个参数的显著改进)检测部件16的修理或更换并且在由系统18产生的降级信号中包括指示修复或更换的数据。处理器48可被配置为从信号中提取数据。

如上所述，处理器48可以预定频率执行该组可执行指令以用于评估部件16的状况。另外，车辆12可以预定频率产生和传输指示部件16的状况的降级信号。处理器48对指令的每次执行都需要使用其它过程经常需要的处理和数据存储资源。降级信号的每次传输都会占用无线通信信道内的带宽，该无线通信信道处置与车辆安全、导航和个人娱乐有关的不断增长的数据量并且引起来自无线通信提供商的成本。当部件16最近被修理或更换时，部件16不可能需要在一段时间内再次修理或更换。因此，当在步骤64中获得的数据指示部件16已经被修复或更换时，该方法可继续步骤66：调整处理器48执行预后算法的指令(即，步骤56)的预定频率和车辆12传输降级信号的预定频率中的一个或两个。具体地，处理器48可被配置为减小预定频率中的一个或两个，以节省处理和数据存储资源和/或无线通信带宽和成本。另外，处理器48可被配置为将频率减小到零以防止由处理器48执行用于预后算法的指令(即，步骤56)或者防止车辆12传输降级信号。在其中处理器48被配置为调整降级信号的传输的预定频率的实施例中，处理器48可被配置为产生用于传输到车辆12的控制信号。该信号可通过远程信息处理系统20在网络40上被传输到车辆12并且通过总线22被传递到监视系统18。系统18的控制器26可被配置为接收控制信号并且调整产生降级信号并且随后传输到系统10的频率。控制信号可引导控制器26通过延长传输之间的间隔或减小提供信号的占空比来调整频率。

应当理解的是，以上描述并非对本发明的限定，而是对本发明的一个或多个优选示例性实施例的描述。本发明不限于本文公开的特定实施例，而是仅由下面的权利要求限定。另外，包括在前述描述中的声明涉及特定实施例，并且不能解释为限制本发明的范围或限定权利要求书中所使用的术语，除非术语或措词在上面进行了明确限定。对所公开的实施例的各种其它实施例和各种改变和修改对于本领域技术人员将是显而易见的。例如，步骤的具体组合和顺序仅仅是一种可能性，因为本方法可包括具有比此处所示的步骤更少、更多或不同的步骤组合。所有这些其它实施例、改变和修改旨在落入所附权利要求的范围内。

如本说明书和权利要求中所使用，术语“例如(for example)”、“例如(e.g.)”、“例如(for instance)”、“诸如”和“等”以及动词“包括(comprising)”、“具有”、“包含(including)”和它们的其它动词形式在结合一个或多个部件或其它项目的列表使用时，各自被解释为开放式，意指该列表不应被视为排除其它、另外的部件或项目。其它术语是使用它们的最广泛的合理含义来解释，除非它们用于要求有不同解释的上下文中。

Claims (9)

1.一种用于产生关于第一车辆中的部件的预后信息的系统，包括：

存储器，其被配置为存储一组可执行指令，所述可执行指令响应于第一组数据来评估所述部件的状况，从而执行各种预后算法并产生关于第一车辆中的部件的预后信息，所述第一组数据用于对应于所述部件的获自以第一预定频率从所述第一车辆无线地传输的降级信号的一个或多个参数；

处理器，其被配置为：

以第二预定频率执行所述组可执行指令；

获得指示修理或更换所述部件的第二组数据，以确定所述部件是否已被修理或更换；并且

响应于所述第二组数据来调整所述第一预定频率和所述第二预定频率中的至少一个。

2.根据权利要求1所述的系统，其中所述处理器进一步被配置为在调整所述第一预定频率和所述第二预定频率中的所述至少一个时，减小所述第一预定频率和所述第二预定频率中的所述至少一个。

3.根据权利要求2所述的系统，其中所述第一预定频率和所述第二预定频率中的所述至少一个包括所述第一预定频率，并且所述处理器进一步被配置为在减小所述第一预定频率和所述第二预定频率中的所述至少一个时产生用于传输到所述第一车辆的控制信号，所述控制信号被配置为防止所述第一车辆传输所述降级信号。

4.根据权利要求2所述的系统，其中所述第一预定频率和所述第二预定频率中的所述至少一个包括所述第二预定频率，并且所述处理器进一步被配置为在减小所述第一预定频率和所述第二预定频率中的所述至少一个时防止执行所述组可执行指令一段时间。

5.根据权利要求1所述的系统，其中所述第一预定频率和所述第二预定频率中的所述至少一个包括所述第一预定频率，并且所述处理器进一步被配置为产生用于传输到所述第一车辆的控制信号，所述控制信号被配置为调整所述第一预定频率。

6.根据权利要求1所述的系统，其中所述处理器进一步被配置为在获得所述第二组数据时从所述降级信号中提取所述第二组数据。

7.根据权利要求1所述的系统，其中所述处理器进一步被配置为周期性地从数据库请求关于所述第一车辆的数据，所述数据库被配置为当所述组可执行指令的执行指示所述部件的所述状况满足预定状况时保持包括所述第一车轮的多台车辆的维护记录。

8.一种用于产生关于第一车辆中的部件的预后信息的系统，包括：

存储器，其被配置为存储一组可执行指令，所述可执行指令响应于第一组数据来评估所述部件的状况，从而执行各种预后算法并产生关于第一车辆中的部件的预后信息，所述第一组数据用于对应于所述部件的获自以第一预定频率从所述第一车辆无线地传输的降级信号的一个或多个参数；

处理器，其被配置为：

以第二预定频率执行所述组可执行指令；

从被配置为保持包括所述第一车辆的多台车辆的维护记录的数据库中获得指示修理或更换所述部件的第二组数据，以确定所述部件是否已被修理或更换；并且，

响应于所述第二组数据来调整所述第一预定频率和所述第二预定频率中的至少一个。

9.一种用于产生关于第一车辆中的部件的预后信息的方法，包括下述步骤：

接收第一组数据，所述第一组数据用于对应于所述部件的从以第一预定频率从所述第一车辆无线地传输的降级信号获得的一个或多个参数；

第二预定频率执行一组可执行指令以响应于所述第一组数据来评估所述部件的状况，从而执行各种预后算法并产生关于第一车辆中的部件的预后信息；

获得指示修理或更换所述部件的第二组数据，以确定所述部件是否已被修理或更换；以及

响应于所述第二组数据来调整所述第一预定频率和所述第二预定频率中的至少一个。

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