CN109139819A - 一种双离合器变速器传动机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种双离合器变速器传动机构，包括第一离合器、第二离合器、外输入轴、内输入轴、输出轴、第一中间轴、第二中间轴、常啮合齿轮组、档齿轮组、壳腔和壳壁，壳壁将壳腔分隔为第一腔和第二腔；第一离合器和第二离合器均位于壳腔外；内输入轴与第一离合器连接，外输入轴与第二离合器连接；输出轴贯穿壳壁，且输出轴的一端位于第一腔内；第二中间轴套设在第一中间轴外，第一中间轴贯穿壳壁，第二中间轴位于第一腔内；常啮合齿轮组位于第一腔内。本发明双离合器变速器传动机构的常啮合齿轮组位于变速箱的前端，承受的扭矩较小，有利于避免常啮合齿轮组损坏，提高双离合器变速器的使用寿命。

Description

一种双离合器变速器传动机构

技术领域

本发明涉及汽车传动领域，更具体地，涉及一种双离合器变速器传动机构。

背景技术

双离合器变速器是指具有两个离合器的变速器。典型的双离合器变速器传动机构指的是通过两个离合器分别和两根输入轴连接，传递发动机动力的传动机构。

现有的双离合器变速器传动机构的常啮合齿轮位于变速器的前端，承受的扭矩大，导致常啮合齿轮容易损坏，影响到双离合变速器的使用寿命。

因此，如何提高双离合器变速器传动机构的使用寿命成为本领域亟需解决的技术难题。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种使用寿命长的双离合器变速器传动机构的新技术方案。

根据本发明的第一方面，提供了一种双离合器变速器传动机构。

该双离合器变速器传动机构包括第一离合器、第二离合器、外输入轴、内输入轴、输出轴、第一中间轴、第二中间轴、常啮合齿轮组、档齿轮组、壳腔和壳壁，所述壳壁将所述壳腔分隔为第一腔和第二腔；其中，

所述第一离合器和所述第二离合器均位于所述壳腔外；

所述内输入轴与所述第一离合器连接，所述外输入轴与所述第二离合器连接，所述外输入轴套设在所述内输入轴外，部分所述内输入轴和部分所述外输入轴位于所述第一腔内；

所述输出轴贯穿所述壳壁，且所述输出轴的一端位于所述第一腔内；

所述第二中间轴套设在所述第一中间轴外，所述第一中间轴贯穿所述壳壁，所述第二中间轴位于所述第一腔内；

所述常啮合齿轮组位于所述第一腔内；

所述档齿轮组包括偶数档齿轮组和奇数档齿轮组，所述偶数档齿轮组位于所述第一腔内，所述奇数档齿轮组位于所述第二腔内。

可选的，所述外输入轴、所述内输入轴、所述输出轴、所述第一中间轴和所述第二中间轴平行设置。

可选的，所述常啮合齿轮组包括外输入轴常啮合主动齿轮、内输入轴常啮合主动齿轮、奇数档常啮合从动齿轮和偶数档常啮合从动齿轮；

所述外输入轴常啮合主动齿轮安装在所述外输入轴上，所述内输入轴常啮合主动齿轮安装在所述内输入轴上，所述奇数档常啮合从动齿轮安装在所述第一中间轴上，所述偶数档常啮合从动齿轮安装在所述第二中间轴上；

所述外输入轴常啮合主动齿轮与所述奇数档常啮合从动齿轮常啮合，所述内输入轴常啮合主动齿轮与所述偶数档常啮合从动齿轮常啮合。

可选的，所述外输入轴常啮合主动齿轮与所述外输入轴固定连接，所述内输入轴常啮合主动齿轮与所述内输入轴固定连接，所述奇数档常啮合从动齿轮与所述第一中间轴固定连接，所述偶数档常啮合从动齿轮与所述第二中间轴固定连接。

可选的，所述偶数档齿轮组包括二档主动齿轮、二档从动齿轮、四档主动齿轮和四档从动齿轮，所述奇数档齿轮组包括一档主动齿轮、一档从动齿轮、三档主动齿轮、三档从动齿轮、五档主动齿轮、五档从动齿轮、七档主动齿轮和七档从动齿轮；其中，

所述二档主动齿轮和所述四档主动齿轮均安装在所述第二中间轴上，且所述二档主动齿轮邻近所述常啮合齿轮组；

所述一档主动齿轮、所述三档主动齿轮、所述七档主动齿轮和所述五档主动齿轮顺次安装在所述第一中间轴上，且所述一档主动齿轮邻近所述第二中间轴；

所述二档从动齿轮、所述四档从动齿轮、所述一档从动齿轮、所述三档从动齿轮、所述七档从动齿轮和所述五档从动齿轮顺次安装在所述输出轴上，且所述二档从动齿轮邻近所述常啮合齿轮组。

可选的，所述二档主动齿轮和所述四档主动齿轮均与所述第二中间轴固定连接；

所述一档主动齿轮和所述三档主动齿轮均与所述第一中间轴固定连接，所述七档主动齿轮和所述五档主动齿轮均与所述第一中间轴轴承连接；

所述二档从动齿轮、所述四档从动齿轮、所述一档从动齿轮和所述三档从动齿轮均与所述输出轴轴承连接，所述七档从动齿轮和所述五档从动齿轮均与所述输出轴固定连接。

可选的，所述双离合器变速器传动机构还包括第三中间轴和倒档齿轮组，所述第三中间轴位于所述第一腔内；

所述倒档齿轮组包括倒档惰轮、倒档主动齿轮和倒档从动齿轮，所述倒档惰轮安装在所述第三中间轴上，所述倒档主动齿轮安装在所述第二中间轴上，所述倒档从动齿轮安装在所述输出轴上。

可选的，所述倒档惰轮与所述第三中间轴固定连接，所述倒档主动齿轮与所述第二中间轴固定连接，所述倒档从动齿轮与所述输出轴轴承连接。

可选的，所述倒档惰轮和所述倒档主动齿轮均位于所述四档主动齿轮和壳壁之间，所述倒档从动齿轮位于所述四档从动齿轮和所述壳壁之间。

可选的，所述双离合器变速器传动机构还包括第一同步器、第二同步器、第三同步器和第四同步器；其中，

所述第一同步器、所述第二同步器和所述第三同步器安装在所述输出轴上，所述第四同步器安装在所述第一中间轴上；

所述第一同步器位于所述二档从动齿轮邻近所述内输入轴的一侧，所述第二同步器位于所述四档从动齿轮和所述倒档从动齿轮之间，所述第三同步器位于所述一档从动齿轮和所述三档从动齿轮之间，所述第四同步器位于所述七档主动齿轮和所述五档主动齿轮之间。

本发明双离合器变速器传动机构的常啮合齿轮组位于变速箱的前端，承受的扭矩较小，有利于避免常啮合齿轮组损坏，提高双离合器变速器的使用寿命。

此外，壳腔内的壳壁将壳腔分隔为第一腔和第二腔，可有效平衡双离合器变速器的前后刚度，从而提高双离合器变速器的使用寿命。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且连同其说明一起用于解释本发明的原理。

图1为本公开双离合器变速器传动机构实施例的结构示意图。

图中标示如下：

第一离合器-01，第二离合器-02，第一同步器-03，第二同步器-04，第三同步器-05，第四同步器-06，壳壁-07，第一腔-08，第二腔-09，内输入轴-1，外输入轴-2，输出轴-3，第一中间轴-4，第二中间轴-5，第三中间轴-6，内输入轴常啮合主动齿轮-16，外输入轴常啮合主动齿轮-20，奇数档常啮合从动齿轮-40，偶数档常啮合从动齿轮-56，一档主动齿轮-41，二档主动齿轮-52，三档主动齿轮-43，四档主动齿轮-54，五档主动齿轮-45，七档主动齿轮-47，倒档主动齿轮-59，一档从动齿轮-31，二档从动齿轮-32，三档从动齿轮-33，四档从动齿轮-34，五档从动齿轮-35，七档从动齿轮-37，倒档惰轮-69，倒档从动齿轮-39。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

如图1所示，离合器01和内输入轴1连接，离合器02和外输入轴2连接。通过离合器01和02的开闭控制，可以有选择性地将发动机扭矩传递到内输入轴1和外输入轴2。输入轴1与输入轴2套设布置，内输入轴1上有内输入轴常啮合主动齿轮16(可设为直接挂档至六档)，外输入轴2上有外输入轴常啮合主动齿轮20。外输入轴2通过外输入轴常啮合主动齿轮20与第一中间轴4上的奇数档常啮合从动齿轮40常啮合。内输入轴1通过内输入轴常啮合主动齿轮16与第二中间轴5上偶数当常啮合从动齿轮56常啮合。壳壁07将壳腔分隔为第一腔08和第二腔09。壳腔内的壳壁07将壳腔分隔为第一腔08和第二腔09，可有效平衡双离合器变速器的前后刚度，从而提高双离合器变速器的使用寿命。

从左往右(靠近发动机一侧为左、远离发动机一侧为右)看，第一中间轴4与第二中间轴5套设布置。第一中间轴4上依次布置着奇数档常啮合从动齿轮40、一档主动齿轮41、三档主动齿轮43、七档主动齿轮47、五档主动齿轮45。其中，奇数档常啮合从动齿轮40在第一腔08的离合器侧，一档主动齿轮41和三档主动齿轮43在第二腔09内，这三个齿轮均固定连接在第一中间轴4上。七档主动齿轮47和五档主动齿轮45在第二腔09中，通过轴承支撑在第一中间轴1上，在七档主动齿轮47和五档主动齿轮45之间布置了同步器装置06，06与中间轴4固定连接，第四同步器06可以选择性的将动力传递在七档主动齿轮47和五档主动齿轮45上。

从左往右(靠近发动机一侧为左、远离发动机一侧为右)看，第二中间轴5上依次布置着偶数档常啮合从动齿轮56、二档主动齿轮52、四档主动齿轮54、倒档主动齿轮59。第二中间轴5上的所有齿轮均布置在第一腔08中，且均固定连接在中间轴2上。

从左往右(靠近发动机一侧为左、远离发动机一侧为右)看，输出轴3上依次布置着二档从动齿轮32、四档从动齿轮34、倒档从动齿轮39、一档从动齿轮31、三档从动齿轮33、七档从动齿轮37、五档从动齿轮35。其中，二档从动齿轮32、四档从动齿轮34、倒档从动齿轮39在第一腔08中，一档从动齿轮31、三档从动齿轮33在第二腔09中，这5个档位齿轮均通过轴承支撑在输出轴3上。七档从动齿轮37、五档从动齿轮35在第二腔09中，且均固定连接在轴3输出轴上。在二档从动齿轮32和内输入轴常啮合主动齿轮16之间布置了第一同步器03，在四档从动齿轮34和倒档从动齿轮39之间布置了第二同步器04，在一档从动齿轮31和三档从动齿轮33之间布置了第三同步器05，第一同步器03、第二同步器04和第三同步器05均与输出轴3固定连接。该三个同步器可以选择性的将二档从动齿轮32、内输入轴常啮合主动齿轮16、四档从动齿轮34、倒档从动齿轮39、一档从动齿轮31和三档从动齿轮33的动力选择性的传递到输出轴3上。通过第一同步器03与内输入轴常啮合主动齿轮16，可实现将六档作为直接档位。常啮合齿轮组位于变速箱的前端，承受的扭矩较小，有利于避免常啮合齿轮组损坏，提高双离合器变速器的使用寿命。

倒档惰轮69与第三中间轴6固定连接。倒档惰轮69与倒档主动齿轮59和倒档从动齿轮39相啮合，以在倒档主动齿轮59和倒档从动齿轮39之间传导动力。

以下，对动力传递路线进行说明：

一档动力传递路线：第三同步器05和一档从动齿轮31结合，第二离合器02闭合。发动机扭矩通过第二离合器02传递给外输入轴2，经由外输入轴常啮合主动齿轮20、奇数档常啮合从动齿轮40传递到第一中间轴4，再经过一档主动齿轮41、一档从动齿轮31、第三同步器05传递到输出轴3上输出动力。

二档动力传递路线：第一同步器03和二档从动齿轮32结合，第一离合器01闭合。发动机扭矩通过第一离合器01传递给内输入轴1，经由内输入轴常啮合主动齿轮16、偶数档常啮合从动齿轮56传递到第二中间轴5上，再经过二档主动齿轮52、二档从动齿轮32、第一同步器03传递到输出轴3上输出动力。

三档动力传递路线：第三同步器05和三档从动齿轮33结合，第二离合器02闭合。发动机扭矩通过第二离合器02传递给外输入轴2，经由外输入轴常啮合主动齿轮20、奇数档常啮合从动齿轮40传递到第一中间轴4，再经过三档主动齿轮43、三档从动齿轮33、第三同步器05传递到输出轴3上输出动力。

四档动力传递路线：第二同步器04和四档从动齿轮34结合，第一离合器01闭合。发动机扭矩通过第一离合器01传递给内输入轴1，经由内输入轴常啮合主动齿轮16、偶数档常啮合从动齿轮56传递到第二中间轴5上，再经过四档主动齿轮54、四档从动齿轮34、第二同步器04传递到输出轴3上输出动力。

五档动力传递路线：第四同步器06和五档主动齿轮45结合，第二离合器02闭合。发动机扭矩通过第二离合器02传递给外输入轴2，经由外输入轴常啮合主动齿轮20、奇数档常啮合从动齿轮40传递到第一中间轴4，再经过第四同步器06、五档主动齿轮45、五档从动齿轮35传递到输出轴3上输出动力。

六档动力传递路线：第一同步器03和内输入轴常啮合主动齿轮16结合，第一离合器01闭合。发动机扭矩通过第一离合器01传递给内输入轴1，经由内输入轴常啮合主动齿轮16、第一同步器03传递到输出轴3上输出动力。

七档动力传递路线：第四同步器06和七档主动齿轮47结合，第二离合器02闭合。发动机扭矩通过第二离合器02传递给外输入轴2，经由外输入轴常啮合主动齿轮20、奇数档常啮合从动齿轮40传递到轴4中间轴1、再经过第四同步器06、七档主动齿轮47、七档从动齿轮37传递到输出轴3上输出动力。

倒档传递路线：第二同步器04和倒档从动齿轮39结合，第一离合器01闭合。发动机扭矩通过第一离合器01传递给内输入轴1，经由内输入轴常啮合主动齿轮16、偶数当常啮合从动齿轮56传递到第二中间轴5上，再经过倒档主动齿轮59、倒档惰轮69、倒档从动齿轮39、第二同步器04传递到输出轴3上输出动力。

以下，对换档过程进行举例说明：

一档换二档过程：双离合器变速器处于一档，第三同步器05和一档从动齿轮31结合，第二离合器02闭合，第一离合器01打开。双离合器变速器控制系统发出一档换二档指令，换档执行机构预先将第一同步器03和二档从动齿轮32结合，此时第一离合器01仍处于打开状态，即第一离合器01和内输入轴1都不传递动力。随着换档过程继续，第二离合器02逐渐打开。与此同时，第一离合器01逐渐闭合，此过程不会出现扭矩中断。第二离合器02完全打开，第一离合器01完全闭合后，第三同步器05与一档从动齿轮31脱开结合，结束换档过程，发动机扭矩经由第一离合器01、内输入轴1、内输入轴常啮合主动齿轮16、偶数当常啮合从动齿轮56传递到第二中间轴5上，再经过二档主动齿轮52、二档从动齿轮32、第一同步器03传递到输出轴3上输出动力。

虽然已经通过例子对本发明的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本发明的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本发明的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本发明的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种双离合器变速器传动机构，其特征在于，包括第一离合器、第二离合器、外输入轴、内输入轴、输出轴、第一中间轴、第二中间轴、常啮合齿轮组、档齿轮组、壳腔和壳壁，所述壳壁将所述壳腔分隔为第一腔和第二腔；其中，

所述第一离合器和所述第二离合器均位于所述壳腔外；

所述内输入轴与所述第一离合器连接，所述外输入轴与所述第二离合器连接，所述外输入轴套设在所述内输入轴外，部分所述内输入轴和部分所述外输入轴位于所述第一腔内；

所述输出轴贯穿所述壳壁，且所述输出轴的一端位于所述第一腔内；

所述第二中间轴套设在所述第一中间轴外，所述第一中间轴贯穿所述壳壁，所述第二中间轴位于所述第一腔内；

所述常啮合齿轮组位于所述第一腔内；

所述档齿轮组包括偶数档齿轮组和奇数档齿轮组，所述偶数档齿轮组位于所述第一腔内，所述奇数档齿轮组位于所述第二腔内。

2.根据权利要求1所述的双离合器变速器传动机构，其特征在于，所述外输入轴、所述内输入轴、所述输出轴、所述第一中间轴和所述第二中间轴平行设置。

3.根据权利要求1所述的双离合器变速器传动机构，其特征在于，所述常啮合齿轮组包括外输入轴常啮合主动齿轮、内输入轴常啮合主动齿轮、奇数档常啮合从动齿轮和偶数档常啮合从动齿轮；

所述外输入轴常啮合主动齿轮安装在所述外输入轴上，所述内输入轴常啮合主动齿轮安装在所述内输入轴上，所述奇数档常啮合从动齿轮安装在所述第一中间轴上，所述偶数档常啮合从动齿轮安装在所述第二中间轴上；

所述外输入轴常啮合主动齿轮与所述奇数档常啮合从动齿轮常啮合，所述内输入轴常啮合主动齿轮与所述偶数档常啮合从动齿轮常啮合。

4.根据权利要求3所述的双离合器变速器传动机构，其特征在于，所述外输入轴常啮合主动齿轮与所述外输入轴固定连接，所述内输入轴常啮合主动齿轮与所述内输入轴固定连接，所述奇数档常啮合从动齿轮与所述第一中间轴固定连接，所述偶数档常啮合从动齿轮与所述第二中间轴固定连接。

5.根据权利要求3所述的双离合器变速器传动机构，其特征在于，所述偶数档齿轮组包括二档主动齿轮、二档从动齿轮、四档主动齿轮和四档从动齿轮，所述奇数档齿轮组包括一档主动齿轮、一档从动齿轮、三档主动齿轮、三档从动齿轮、五档主动齿轮、五档从动齿轮、七档主动齿轮和七档从动齿轮；其中，

所述二档主动齿轮和所述四档主动齿轮均安装在所述第二中间轴上，且所述二档主动齿轮邻近所述常啮合齿轮组；

所述一档主动齿轮、所述三档主动齿轮、所述七档主动齿轮和所述五档主动齿轮顺次安装在所述第一中间轴上，且所述一档主动齿轮邻近所述第二中间轴；

所述二档从动齿轮、所述四档从动齿轮、所述一档从动齿轮、所述三档从动齿轮、所述七档从动齿轮和所述五档从动齿轮顺次安装在所述输出轴上，且所述二档从动齿轮邻近所述常啮合齿轮组。

6.根据权利要求5所述的双离合器变速器传动机构，其特征在于，所述二档主动齿轮和所述四档主动齿轮均与所述第二中间轴固定连接；

所述一档主动齿轮和所述三档主动齿轮均与所述第一中间轴固定连接，所述七档主动齿轮和所述五档主动齿轮均与所述第一中间轴轴承连接；

所述二档从动齿轮、所述四档从动齿轮、所述一档从动齿轮和所述三档从动齿轮均与所述输出轴轴承连接，所述七档从动齿轮和所述五档从动齿轮均与所述输出轴固定连接。

7.根据权利要求5所述的双离合器变速器传动机构，其特征在于，所述双离合器变速器传动机构还包括第三中间轴和倒档齿轮组，所述第三中间轴位于所述第一腔内；

所述倒档齿轮组包括倒档惰轮、倒档主动齿轮和倒档从动齿轮，所述倒档惰轮安装在所述第三中间轴上，所述倒档主动齿轮安装在所述第二中间轴上，所述倒档从动齿轮安装在所述输出轴上。

8.根据权利要求7所述的双离合器变速器传动机构，其特征在于，所述倒档惰轮与所述第三中间轴固定连接，所述倒档主动齿轮与所述第二中间轴固定连接，所述倒档从动齿轮与所述输出轴轴承连接。

9.根据权利要求7所述的双离合器变速器传动机构，其特征在于，所述倒档惰轮和所述倒档主动齿轮均位于所述四档主动齿轮和壳壁之间，所述倒档从动齿轮位于所述四档从动齿轮和所述壳壁之间。

10.根据权利要求9所述的双离合器变速器传动机构，其特征在于，所述双离合器变速器传动机构还包括第一同步器、第二同步器、第三同步器和第四同步器；其中，

所述第一同步器、所述第二同步器和所述第三同步器安装在所述输出轴上，所述第四同步器安装在所述第一中间轴上；

所述第一同步器位于所述二档从动齿轮邻近所述内输入轴的一侧，所述第二同步器位于所述四档从动齿轮和所述倒档从动齿轮之间，所述第三同步器位于所述一档从动齿轮和所述三档从动齿轮之间，所述第四同步器位于所述七档主动齿轮和所述五档主动齿轮之间。