CN109139195A - 一种一体式车辆排气净化及清理装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种一体式车辆排气净化及清理装置，属于车辆排气技术领域。其包括壳体、筒体和DPF载体，所述DPF载体设在所述筒体内，所述筒体设在所述壳体内，所述筒体的左右两端分别设有左封板和右封板，所述壳体的左右两端分别设有左端盖和右端盖，所述左端盖上设有出气管，所述出气管、壳体和左封板三者之间共同设有第一阀门所述第一阀门上设有第一阀门开关，所述壳体右边的一侧上设有进气管，所述进气管、壳体和右封板三者之间共同设有第二阀门，所述第二阀门上还设有第二阀门开关，所述第一阀门和所述第二阀门均为三通阀门；本发明解决了传统车辆排气净化系统使用时间过长后会导致排气系统堵塞、车辆动力下降、增加油耗的问题。

Description

一种一体式车辆排气净化及清理装置

技术领域

本发明涉及一种一体式车辆排气净化及清理装置，属于车辆排气技术领域。

背景技术

柴油车辆在处理尾气上主要是采取传统的黑烟拦截（DPF载体）技术，使用的是黑烟拦截器，因为柴油机的尾气中存在着柴油燃烧后产生的微粒，此微粒会被DPF载体拦截，当使用时间过长后，DPF载体拦截微粒的数量过多，会导致排气系统堵塞，车辆动力下降，增加油耗，必须去修理厂更换或者切开进行清理 DPF载体上的微粒，且维修及清理的步骤非常繁琐，这样一来会造成车辆使用成本升高。

因此，提供本发明的一种一体式车辆排气净化及清理装置更有现实意义。

发明内容

本发明的目的是解决上述背景技术存在的问题，提供一种一体式车辆排气净化及清理装置。

上述发明目的得以实现，是因为采用了下述技术措施：

一种一体式车辆排气净化及清理装置，包括壳体、筒体和DPF载体，所述DPF载体设在所述筒体内，所述筒体设在所述壳体内，且与所述壳体之间形成2条第一槽路和2条第二槽路，所述筒体的左右两端分别设有左封板和右封板，所述壳体的左右两端分别设有左端盖和右端盖，所述左端盖上设有出气管，所述出气管、壳体和左封板三者之间共同设有第一阀门，且所述第一阀门位于所述壳体内，所述第一阀门上设有第一阀门开关，且所述第一阀门开关位于所述壳体外，所述壳体右边的一侧上设有进气管，所述进气管、壳体和右封板三者之间共同设有第二阀门，且所述第二阀门位于所述壳体内，所述第二阀门上还设有第二阀门开关，且所述第二阀门开关位于所述壳体外，所述第一阀门和所述第二阀门均为三通阀门。

作为本发明的优选，所述壳体由中上壳、中下壳、左上侧壳、右上侧壳、左下侧壳、右下侧壳组成，所述中上壳与所述中下壳的结构完全一样，均为槽钢形，所述中上壳与所述中下壳中均设有中壳第一边缘、中壳第二边缘、中壳第三边缘、中壳第四边缘，所述中上壳中的中壳第三边缘与所述中下壳中的中壳第四边缘无缝焊接连接，所述中上壳中的中壳第四边缘与所述中下壳中的中壳第三边缘无缝焊接连接；所述左上侧壳与所述右上侧壳的结构完全一样，均为槽钢形，所述左上侧壳与所述右上侧壳中均设有上侧壳第一边缘、上侧壳第二边缘、上侧壳第三边缘、上侧壳第四边缘、阀门开关固定孔、阀门限位杆固定孔，所述左上侧壳中的上侧壳第二边缘与所述中上壳中的中壳第一边缘无缝焊接连接，所述右上侧壳中的上侧壳第一边缘与所述中上壳中的中壳第二边缘无缝焊接连接；所述左下侧壳与所述右下侧壳均为槽钢形，所述左下侧壳与所述右下侧壳中均设有下侧壳第一边缘、下侧壳第二边缘、下侧壳第三边缘、下侧壳第四边缘，所述右下侧壳的下表面正中部还设有进气管固定孔，所述左下侧壳中的下侧壳第二边缘与所述中下壳中的中壳第一边缘无缝焊接连接，所述右下侧壳中的下侧壳第一边缘与所述中下壳中的中壳第二边缘无缝焊接连接；所述左上侧壳中的上侧壳第三边缘与所述左下侧壳中的下侧壳第三边缘无缝焊接连接，所述右上侧壳中的上侧壳第四边缘与所述右下侧壳中的下侧壳第四边缘无缝焊接连接。

作为本发明的优选，所述筒体为圆管状结构，所述筒体的左侧设有半圆形的筒体第一边缘，所述筒体第一边缘的下端设有第一气槽，所述筒体的右侧设有半圆形的筒体第二边缘，所述筒体第二边缘的上端设有第二气槽。

作为本发明的优选，所述左封板中设有左封板第一边缘、左封板第二边缘、左封板第三边缘、左封板第四边缘、第一阀门固定孔，所述左封板第四边缘为半圆形，所述第一阀门固定孔位于接近左封板第四边缘的中点处；所述左封板第一边缘、左封板第二边缘、左封板第三边缘均与所述中下壳中的中壳第一边缘无缝焊接连接，所述左封板第四边缘与所述筒体第一边缘无缝焊接连接；所述右封板中设有右封板第一边缘、右封板第二边缘、右封板第三边缘、右封板第四边缘、第二阀门固定孔，所述右封板第四边缘为半圆形，所述第二阀门固定孔位于接近右封板第三边缘的中点处；所述右封板第一边缘、右封板第二边缘、右封板第三边缘均与所述中上壳中的中壳第二边缘无缝焊接连接，所述右封板第四边缘与所述筒体第二边缘无缝焊接连接。

作为本发明的优选，所述左端盖与所述右端盖中均设有端盖第一边缘、端盖第二边缘、端盖第三边缘、端盖第四边缘，所述左端盖中还设有出气管固定孔，所述左端盖中的端盖第一边缘上半部、端盖第二边缘上半部、端盖第三边缘均与所述中上壳中的中壳第一边缘无缝焊接连接，所述左端盖中的端盖第一边缘下半部、端盖第二边缘下半部、端盖第四边缘均与所述中下壳中的中壳第一边缘无缝焊接连接；所述右端盖中的端盖第一边缘上半部、端盖第二边缘上半部、端盖第三边缘均与所述中上壳中的中壳第二边缘无缝焊接连接，所述右端盖中的端盖第一边缘下半部、端盖第二边缘下半部、端盖第四边缘均与所述中下壳中的中壳第二边缘无缝焊接连接。

本发明的有益效果在于：本发明通过进气管连接安装在车辆的排气系统上，然后将第一阀门开关和第二阀门开关相对掰直，使第一阀门开关和第二阀门开关位于同一直线上，此时，气体将从进气管流入第二阀门中，再从第二阀门与右封板的连接处流入筒体中，接着通过DPF载体，从第一阀门与左封板的连接处流出筒体，最后从出气管排出。当气体顺着以上步骤排气时，时间长了会造成DPF载体的通气端面上残留很多黑烟颗粒，会导致排气系统的堵塞，所以需要将第一阀门开关和第二阀门开关均转动180度，此时，第一阀门与左封板连接处的排气口为关闭状态，面对左端盖的排气口为开启状态，第二阀门与右封板连接处的排气口为关闭状态，面对右端盖的排气口为开启状态；然后气体将从进气管流入第二阀门中，再从第二阀门中面对右端盖的排气口处流入壳体的右侧空腔中，接着从第二槽路流向第一气槽，再从第一气槽流入筒体中，再接着反向通过DPF载体，从第二气槽中流入到第一槽路中，然后从第一槽路流到壳体的左侧空腔中，接着从第一阀门中面对左端盖的排气口处流到出气管中排出，此过程中，DPF载体的通气端面上残留很多黑烟颗粒会跟随气体流方向排出。

本发明通过合理的结构设计使排气管路与本发明形成一体式，有效的减小了本发明的体积，从而更好的适应更多的车辆使用，本发明还通过气体通过DPF载体反流的设计，即可实现清理车辆排气系统的作用，从而解决了传统车辆排气净化系统使用时间过长后会导致排气系统堵塞、车辆动力下降、增加油耗的问题。

附图说明

图1是本发明中所述一种一体式车辆排气净化及清理装置的结构立体图。

图2是本发明中所述一种一体式车辆排气净化及清理装置的剖视图。

图3是本发明中所述一种一体式车辆排气净化及清理装置的整体内部结构立体图。

图4和图5是本发明中所述一种一体式车辆排气净化及清理装置的两侧内部结构立体图。

图6是本发明中所述一种一体式车辆排气净化及清理装置中的左上侧壳结构立体图。

图7是本发明中所述一种一体式车辆排气净化及清理装置中的中上壳结构立体图。

图8是本发明中所述一种一体式车辆排气净化及清理装置中的左端盖结构立体图。

图9是本发明中所述一种一体式车辆排气净化及清理装置中的右下侧壳结构立体图。

图10是本发明中所述一种一体式车辆排气净化及清理装置中的筒体结构立体图。

图11是本发明中所述一种一体式车辆排气净化及清理装置中的左封板结构立体图。

图12是本发明中所述一种一体式车辆排气净化及清理装置中的右封板结构立体图。

上述附图中的零件序号：1—中上壳、2—中下壳、3—左上侧壳、4—右上侧壳、5—左下侧壳、6—右下侧壳、7—左端盖、8—右端盖、9—左封板、10—右封板、11—出气管、12—进气管、13—第一阀门、14—第二阀门、15—第一气槽、16—第二气槽、17—第一槽路、18—第二槽路、19—筒体、20—DPF载体、101—中壳第一边缘、102—中壳第二边缘、103—中壳第三边缘、104—中壳第四边缘、301—上侧壳第一边缘、302—上侧壳第二边缘、303—上侧壳第三边缘、304—上侧壳第四边缘、305—阀门开关固定孔、306—阀门限位杆固定孔、601—下侧壳第一边缘、602—下侧壳第二边缘、603—下侧壳第三边缘、604—下侧壳第四边缘、605—进气管固定孔、701—端盖第一边缘、702—端盖第二边缘、703—端盖第三边缘、704—端盖第四边缘、705—出气管固定孔、901—左封板第一边缘、902—左封板第二边缘、903—左封板第三边缘、904—左封板第四边缘、905—第一阀门固定孔、1001—右封板第一边缘、1002—右封板第二边缘、1003—右封板第三边缘、1004—右封板第四边缘、1005—第二阀门固定孔、1301—第一阀门开关、1401—第二阀门开关、1901—筒体第一边缘、1902—筒体第二边缘。

具体实施方式

以下将结合附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述：应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。

如图1至12所示，一种一体式车辆排气净化及清理装置，包括壳体、筒体19和DPF载体20，所述DPF载体20设在所述筒体19内，所述筒体19设在所述壳体内，且与所述壳体之间形成2条第一槽路17和2条第二槽路18，所述筒体19的左右两端分别设有左封板9和右封板10，所述壳体的左右两端分别设有左端盖7和右端盖8，所述左端盖7上设有出气管11，所述出气管11、壳体和左封板9三者之间共同设有第一阀门13，且所述第一阀门13位于所述壳体内，所述第一阀门13上设有第一阀门开关1301，且所述第一阀门开关1301位于所述壳体外，所述壳体右边的一侧上设有进气管12，所述进气管12、壳体和右封板10三者之间共同设有第二阀门14，且所述第二阀门14位于所述壳体内，所述第二阀门14上还设有第二阀门开关1401，且所述第二阀门开关1401位于所述壳体外，所述第一阀门13和所述第二阀门14均为三通阀门。

作为本发明的优选，所述壳体由中上壳1、中下壳2、左上侧壳3、右上侧壳4、左下侧壳5、右下侧壳6组成，所述中上壳1与所述中下壳2的结构完全一样，均为槽钢形，所述中上壳1与所述中下壳2中均设有中壳第一边缘101、中壳第二边缘102、中壳第三边缘103、中壳第四边缘104，所述中上壳1中的中壳第三边缘103与所述中下壳2中的中壳第四边缘104无缝焊接连接，所述中上壳1中的中壳第四边缘104与所述中下壳2中的中壳第三边缘103无缝焊接连接；所述左上侧壳3与所述右上侧壳4的结构完全一样，均为槽钢形，所述左上侧壳3与所述右上侧壳4中均设有上侧壳第一边缘301、上侧壳第二边缘302、上侧壳第三边缘303、上侧壳第四边缘304、阀门开关固定孔305、阀门限位杆固定孔306，所述左上侧壳3中的上侧壳第二边缘302与所述中上壳1中的中壳第一边缘101无缝焊接连接，所述右上侧壳4中的上侧壳第一边缘301与所述中上壳1中的中壳第二边缘102无缝焊接连接；所述左下侧壳5与所述右下侧壳6均为槽钢形，所述左下侧壳5与所述右下侧壳6中均设有下侧壳第一边缘601、下侧壳第二边缘602、下侧壳第三边缘603、下侧壳第四边缘604，所述右下侧壳6的下表面正中部还设有进气管固定孔605，所述左下侧壳5中的下侧壳第二边缘602与所述中下壳2中的中壳第一边缘101无缝焊接连接，所述右下侧壳6中的下侧壳第一边缘601与所述中下壳2中的中壳第二边缘102无缝焊接连接；所述左上侧壳3中的上侧壳第三边缘303与所述左下侧壳5中的下侧壳第三边缘603无缝焊接连接，所述右上侧壳6中的上侧壳第四边缘301与所述右下侧壳6中的下侧壳第四边缘604无缝焊接连接。

作为本发明的优选，所述筒体19为圆管状结构，所述筒体19的左侧设有半圆形的筒体第一边缘1901，所述筒体第一边缘1901的下端设有第一气槽15，所述筒体19的右侧设有半圆形的筒体第二边缘1902，所述筒体第二边缘1902的上端设有第二气槽16。

作为本发明的优选，所述左封板9中设有左封板第一边缘901、左封板第二边缘902、左封板第三边缘903、左封板第四边缘904、第一阀门固定孔905，所述左封板第四边缘904为半圆形，所述第一阀门固定孔905位于接近左封板第四边缘904的中点处；所述左封板第一边缘901、左封板第二边缘902、左封板第三边缘903均与所述中下壳2中的中壳第一边缘101无缝焊接连接，所述左封板第四边缘904与所述筒体第一边缘1901无缝焊接连接；所述右封板10中设有右封板第一边缘1001、右封板第二边缘1002、右封板第三边缘1003、右封板第四边缘1004、第二阀门固定孔1005，所述右封板第四边缘1004为半圆形，所述第二阀门固定孔1005位于接近右封板第三边缘1003的中点处；所述右封板第一边缘1001、右封板第二边缘1002、右封板第三边缘1003均与所述中上壳1中的中壳第二边缘102无缝焊接连接，所述右封板第四边缘1004与所述筒体第二边缘1902无缝焊接连接。

作为本发明的优选，所述左端盖7与所述右端盖8中均设有端盖第一边缘701、端盖第二边缘702、端盖第三边缘703、端盖第四边缘704，所述左端盖7中还设有出气管固定孔705，所述左端盖7中的端盖第一边缘701上半部、端盖第二边缘702上半部、端盖第三边缘703均与所述中上壳1中的中壳第一边缘101无缝焊接连接，所述左端盖7中的端盖第一边缘701下半部、端盖第二边缘702下半部、端盖第四边缘704均与所述中下壳2中的中壳第一边缘101无缝焊接连接；所述右端盖8中的端盖第一边缘701上半部、端盖第二边缘702上半部、端盖第三边缘703均与所述中上壳1中的中壳第二边缘102无缝焊接连接，所述右端盖8中的端盖第一边缘701下半部、端盖第二边缘702下半部、端盖第四边缘704均与所述中下壳2中的中壳第二边缘102无缝焊接连接。

使用本发明时，将本发明通过进气管12连接安装在车辆的排气系统上，然后将第一阀门开关1301和第二阀门开关1401相对掰直，使第一阀门开关1301和第二阀门开关1401位于同一直线上，此时，气体将从进气管12流入第二阀门14中，再从第二阀门14与右封板10的连接处流入筒体19中，接着通过DPF载体20，从第一阀门13与左封板9的连接处流出筒体19，最后从出气管11排出。

当气体顺着以上步骤排气时，时间长了会造成DPF载体20的通气端面上残留很多黑烟颗粒，会导致排气系统的堵塞，所以需要将第一阀门开关1301和第二阀门开关1401均转动180度，此时，第一阀门13与左封板9连接处的排气口为关闭状态，面对左端盖7的排气口为开启状态，第二阀门14与右封板10连接处的排气口为关闭状态，面对右端盖8的排气口为开启状态；然后气体将从进气管12流入第二阀门14中，再从第二阀门14中面对右端盖8的排气口处流入壳体的右侧空腔中，接着从第二槽路18流向第一气槽15，再从第一气槽15流入筒体19中，再接着反向通过DPF载体20，从第二气槽16中流入到第一槽路17中，然后从第一槽路17流到壳体的左侧空腔中，接着从第一阀门13中面对左端盖7的排气口处流到出气管11中排出，此过程中，DPF载体20的通气端面上残留很多黑烟颗粒会跟随气体流方向排出。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种一体式车辆排气净化及清理装置，包括壳体、筒体和DPF载体，其特征在于，所述DPF载体设在所述筒体内，所述筒体设在所述壳体内，且与所述壳体之间形成2条第一槽路和2条第二槽路，所述筒体的左右两端分别设有左封板和右封板，所述壳体的左右两端分别设有左端盖和右端盖，所述左端盖上设有出气管，所述出气管、壳体和左封板三者之间共同设有第一阀门，且所述第一阀门位于所述壳体内，所述第一阀门上设有第一阀门开关，且所述第一阀门开关位于所述壳体外，所述壳体右边的一侧上设有进气管，所述进气管、壳体和右封板三者之间共同设有第二阀门，且所述第二阀门位于所述壳体内，所述第二阀门上还设有第二阀门开关，且所述第二阀门开关位于所述壳体外，所述第一阀门和所述第二阀门均为三通阀门。

2.根据权利要求1所述的一体式车辆排气净化及清理装置，其特征在于，所述壳体由中上壳、中下壳、左上侧壳、右上侧壳、左下侧壳、右下侧壳组成，所述中上壳与所述中下壳的结构完全一样，均为槽钢形，所述中上壳与所述中下壳中均设有中壳第一边缘、中壳第二边缘、中壳第三边缘、中壳第四边缘，所述中上壳中的中壳第三边缘与所述中下壳中的中壳第四边缘无缝焊接连接，所述中上壳中的中壳第四边缘与所述中下壳中的中壳第三边缘无缝焊接连接；所述左上侧壳与所述右上侧壳的结构完全一样，均为槽钢形，所述左上侧壳与所述右上侧壳中均设有上侧壳第一边缘、上侧壳第二边缘、上侧壳第三边缘、上侧壳第四边缘、阀门开关固定孔、阀门限位杆固定孔，所述左上侧壳中的上侧壳第二边缘与所述中上壳中的中壳第一边缘无缝焊接连接，所述右上侧壳中的上侧壳第一边缘与所述中上壳中的中壳第二边缘无缝焊接连接；所述左下侧壳与所述右下侧壳均为槽钢形，所述左下侧壳与所述右下侧壳中均设有下侧壳第一边缘、下侧壳第二边缘、下侧壳第三边缘、下侧壳第四边缘，所述右下侧壳的下表面正中部还设有进气管固定孔，所述左下侧壳中的下侧壳第二边缘与所述中下壳中的中壳第一边缘无缝焊接连接，所述右下侧壳中的下侧壳第一边缘与所述中下壳中的中壳第二边缘无缝焊接连接；所述左上侧壳中的上侧壳第三边缘与所述左下侧壳中的下侧壳第三边缘无缝焊接连接，所述右上侧壳中的上侧壳第四边缘与所述右下侧壳中的下侧壳第四边缘无缝焊接连接。

3.根据权利要求1所述的一体式车辆排气净化及清理装置，其特征在于，所述筒体为圆管状结构，所述筒体的左侧设有半圆形的筒体第一边缘，所述筒体第一边缘的下端设有第一气槽，所述筒体的右侧设有半圆形的筒体第二边缘，所述筒体第二边缘的上端设有第二气槽。

4.根据权利要求2或3所述的一体式车辆排气净化及清理装置，其特征在于，所述左封板中设有左封板第一边缘、左封板第二边缘、左封板第三边缘、左封板第四边缘、第一阀门固定孔，所述左封板第四边缘为半圆形，所述第一阀门固定孔位于接近左封板第四边缘的中点处；所述左封板第一边缘、左封板第二边缘、左封板第三边缘均与所述中下壳中的中壳第一边缘无缝焊接连接，所述左封板第四边缘与所述筒体第一边缘无缝焊接连接；所述右封板中设有右封板第一边缘、右封板第二边缘、右封板第三边缘、右封板第四边缘、第二阀门固定孔，所述右封板第四边缘为半圆形，所述第二阀门固定孔位于接近右封板第三边缘的中点处；所述右封板第一边缘、右封板第二边缘、右封板第三边缘均与所述中上壳中的中壳第二边缘无缝焊接连接，所述右封板第四边缘与所述筒体第二边缘无缝焊接连接。

5.根据权利要求4所述的一体式车辆排气净化及清理装置，其特征在于，所述左端盖与所述右端盖中均设有端盖第一边缘、端盖第二边缘、端盖第三边缘、端盖第四边缘，所述左端盖中还设有出气管固定孔，所述左端盖中的端盖第一边缘上半部、端盖第二边缘上半部、端盖第三边缘均与所述中上壳中的中壳第一边缘无缝焊接连接，所述左端盖中的端盖第一边缘下半部、端盖第二边缘下半部、端盖第四边缘均与所述中下壳中的中壳第一边缘无缝焊接连接；所述右端盖中的端盖第一边缘上半部、端盖第二边缘上半部、端盖第三边缘均与所述中上壳中的中壳第二边缘无缝焊接连接，所述右端盖中的端盖第一边缘下半部、端盖第二边缘下半部、端盖第四边缘均与所述中下壳中的中壳第二边缘无缝焊接连接。