CN109138716A - 用于后车门锁定和车窗阻断的系统和方法 - Google Patents

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Abstract

车辆的车窗和锁控制系统包括车窗控制模块，该车窗控制模块被配置为当来自车辆的阻断开关的第一信号处于第一状态时基于来自后车门的电动车窗开关的第二信号来致动车窗致动器。当第一信号处于第二状态时，基于来自电动车窗开关的第二信号，车窗控制模块不致动车窗致动器。当第一信号处于第一状态时，基于来自后车门的电动门锁(PDL)开关的第三信号，锁控制模块致动锁致动器并且锁定和解锁后车门。当第一信号处于第二状态时，基于来自PDL开关的第三信号，锁控制模块选择性地不致动锁致动器。

Description

用于后车门锁定和车窗阻断的系统和方法
引言
本章节提供的信息是为了总体地呈现本公开的上下文的目的。在本章节以及本说明书的各方面中描述的指出姓名的发明人的工作所进行的程度并不表明其在本申请提交时作为现有技术，从未明示或暗示其被承认为本申请的现有技术。
本公开涉及车辆后车门的开关，并且更具体地涉及用于阻断后车门的电动门锁开关的可操作性的系统和方法。
车辆可包括一个或多个电动门锁(PDL)开关，其锁定和解锁车辆的所有车门。例如，车辆可在车辆的每个前车门处包括PDL开关，其锁定和解锁车辆的所有前车门和后车门。
车辆还可例如在车辆的中央仪表台中包括驾驶员信息中心。驾驶员信息中心可包括触摸屏显示器，其显示关于车辆设置的信息以及其它信息。例如，驾驶员信息中心可显示温度信息，显示车辆的设置，并且提供调整车辆的各种设置的能力。
发明内容
车辆的车窗和锁控制系统包括车窗控制模块，该车窗控制模块被配置为当来自车辆的阻断开关的第一信号处于第一状态时基于来自后车门的电动车窗开关的第二信号来致动车窗致动器。当第一信号处于第二状态时，基于来自电动车窗开关的第二信号，车窗控制模块不致动车窗致动器。当第一信号处于第一状态时，基于来自后车门的电动门锁(PDL)开关的第三信号，锁控制模块致动锁致动器并且锁定和解锁后车门。当第一信号处于第二状态时，基于来自PDL开关的第三信号，锁控制模块选择性地不致动锁致动器。
在其它特征中，锁控制模块进一步被配置为在来自阻断开关的第一信号处于第一状态的情况下，当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第一状态时致动后车门的锁致动器并锁定后车门，并且当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第二状态时，致动后车门的锁致动器并解锁后车门。在来自阻断开关的第一信号处于第二状态的情况下，当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第一状态时致动后车门的锁致动器并锁定后车门，并且当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第二状态时不致动后车门的锁致动器且不解锁后车门。
在其它特征中，锁控制模块进一步被配置为在来自阻断开关的第一信号处于第一状态的情况下，当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第一状态时致动后车门的锁致动器并锁定后车门，并且当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第二状态时致动后车门的锁致动器并解锁后车门。在来自阻断开关的第一信号处于第二状态的情况下，当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第一状态时不致动后车门的锁致动器且不锁定后车门，并且当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第二状态时不致动后车门的锁致动器且不解锁后车门。
在其它特征中，锁控制模块进一步被配置为在来自阻断开关的第一信号处于第二状态且后车门打开的情况下，当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第一状态时致动后车门的锁致动器并锁定后车门，并且当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第二状态时致动后车门的锁致动器并解锁后车门。在来自阻断开关的第一信号处于第二状态且后车门未打开的情况下，当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第一状态时不致动后车门的锁致动器且不锁定后车门，并且当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第二状态时不致动后车门的锁致动器且不解锁后车门。
在其它特征中，锁控制模块进一步被配置为在指示后车门的用户输入的第四信号处于第一状态的情况下，当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第一状态时不致动后车门的锁致动器且不锁定后车门，并且当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第二状态时不致动后车门的锁致动器且不解锁后车门。在第四信号处于第二状态的情况下，当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第一状态时致动后车门的锁致动器并锁定后车门，并且当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第二状态时致动后车门的锁致动器并解锁后车门。
在其它特征中，锁控制模块进一步被配置为独立于来自后车门的PDL开关的第三信号而在车辆速度大于预定速度时致动后车门的锁致动器并锁定后车门。在其它特征中，锁控制模块进一步被配置为当来自阻断开关的第一信号处于第二状态时独立于来自后车门的PDL开关的第三信号响应于确定后车门被解锁而选择性地致动后车门的锁致动器。在其它特征中，锁控制模块进一步被配置为当来自阻断开关的第一信号处于第二状态时独立于来自后车门的PDL开关的第三信号在后车门从锁定转变为解锁之后的预定时间段选择性地致动后车门的锁致动器。
在其它特征中，锁控制模块进一步被配置为当来自阻断开关的第一信号处于第一状态时，基于来自后车门的PDL开关的第三信号进一步致动前车门的第二锁致动器并锁定和解锁前车门，并且当来自阻断开关的第一信号处于第二状态时，基于来自后车门的PDL开关的第三信号选择性地不致动前车门的第二锁致动器。在其它特征中，锁控制模块进一步被配置为独立于来自阻断开关的第一信号，当来自前车门的第二PDL开关的第四信号处于第一状态时致动后车门的锁致动器并锁定后车门，并且当来自前车门的第二PDL开关的第四信号处于第二状态时致动后车门的锁致动器并解锁后车门。
车辆的车窗和锁控制方法包括当来自车辆的阻断开关的第一信号处于第一状态时，基于来自后车门的电动车窗开关的第二信号来致动车辆的后车门的车窗致动器。该方法包括当来自阻断开关的第一信号处于第二状态时，基于来自后车门的电动车窗开关的第二信号不致动车辆的后车门的车窗致动器。该方法还包括当来自阻断开关的第一信号处于第一状态时，基于来自后车门的电动门锁(PDL)开关的第三信号来致动后车门的锁致动器并且锁定和解锁后车门。该方法进一步包括当来自阻断开关的第一信号处于第二状态时，基于来自后车门的PDL开关的第三信号选择性地不致动后车门的锁致动器。
在其它特征中，当来自阻断开关的第一信号处于第一状态时，基于来自后车门的PDL开关的第三信号致动后车门的锁致动器并且锁定和解锁后车门包括当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第一状态时致动后车门的锁致动器并锁定后车门，以及当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第二状态时致动后车门的锁致动器并解锁后车门。当来自阻断开关的第一信号处于第二状态时，基于来自后车门的PDL开关的第三信号选择性地不致动后车门的锁致动器包括当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第一状态时致动后车门的锁致动器并且锁定后车门以及当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第二状态时不致动后车门的锁致动器并且不解锁后车门。
在其它特征中，当来自阻断开关的第一信号处于第一状态时，基于来自后车门的PDL开关的第三信号致动后车门的锁致动器并且锁定和解锁后车门包括当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第一状态时致动后车门的锁致动器并且锁定后车门以及当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第二状态时致动后车门的锁致动器并且解锁后车门。当来自阻断开关的第一信号处于第二状态时，基于来自后车门的PDL开关的第三信号选择性地不致动后车门的锁致动器包括当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第一状态时不致动后车门的锁致动器并且不锁定后车门以及当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第二状态时不致动后车门的锁致动器并且不解锁后车门。
在其它特征中，该方法包括在来自阻断开关的第一信号处于第二状态并且后车门打开的情况下，当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第一状态时致动后车门的锁致动器并锁定后车门，并且当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第二状态时致动后车门的锁致动器并解锁后车门。该方法进一步包括在来自阻断开关的第一信号处于第二状态并且后车门未打开的情况下，当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第一状态时不致动后车门的锁致动器且不锁定后车门，并且当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第二状态时不致动后车门的锁致动器且不解锁后车门。
在其它特征中，该方法包括在指示用于后车门的用户输入的第四信号处于第一状态的情况下，当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第一状态时不致动后车门的锁致动器且不锁定后车门，并且当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第二状态时不致动后车门的锁定致动器且不解锁后车门。该方法包括在第四信号处于第二状态的情况下，当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第一状态时致动后车门的锁致动器并锁定后车门，并且当来自后车门的PDL开关的第三信号处于第二状态时致动后车门的锁定致动器并解锁后车门。在其它特征中，该方法包括独立于来自后车门的PDL开关的第三信号而在车辆速度大于预定速度时致动后车门的锁致动器并锁定后车门。在其它特征中，该方法包括当来自阻断开关的第一信号处于第二状态时独立于来自后车门的PDL开关的第三信号响应于确定后车门被解锁而选择性地致动后车门的锁致动器。在其它特征中，该方法包括当来自阻断开关的第一信号处于第二状态时独立于来自后车门的PDL开关的第三信号在后车门从锁定转变为解锁之后的预定时间段选择性地致动后车门的锁致动器。
在其它特征中，该方法包括当来自阻断开关的第一信号处于第一状态时，基于来自后车门的PDL开关的第三信号来致动前车门的第二锁致动器并锁定和解锁前车门。该方法还包括当来自阻断开关的第一信号处于第二状态时，基于来自后车门的PDL开关的第三信号而选择性地不致动前车门的第二锁致动器。在其它特征中，该方法包括独立于来自阻断开关的第一信号，当来自前车门的第二PDL开关的第四信号处于第一状态时致动后车门的锁致动器并锁定后车门，以及当来自前车门的第二PDL开关的第四信号处于第二状态时致动后车门的锁定致动器并解锁后车门。
从详细说明、权利要求书和附图将会清楚本公开的其它应用领域。详细说明和具体示例仅旨在用于说明目的并且不旨在限制本公开的范围。
附图说明
通过详细说明和附图将更完全地理解本公开，其中：
图1是车辆的前驾驶员侧门；
图2是具有阻断开关的车辆锁定系统的示例实施方案的功能框图；
图3是车辆的控制模块的示例实施方案的功能框图；并且
图4到图8是描绘控制车辆的后车门的锁定和解锁的示例方法的流程图。
在附图中，可以重复使用附图标记以标识类似和/或相似的元件。
具体实施方式
车辆包括与车辆的每个前车门和每个后车门相关联的一个电动门锁(PDL)开关。可致动车门的PDL开关以锁定和解锁车辆的所有车门。在一些实施方案中，车门的PDL开关可仅锁定和解锁车门的子集(例如，仅PDL开关的车门)而不锁定和解锁车辆的所有车门。每个车门也具有相关电动车窗开关。车门的电动车窗开关可被致动以打开和关闭车门的车窗。
阻断开关位于车辆的驾驶员座椅附近(例如，位于驾驶员前侧车门上)并且可被致动以禁用后车门的电动车窗开关的可操作性。根据本申请，阻断开关也禁用车辆的后车门的PDL开关的可操作性。阻断开关因此也可用于防止后排座椅乘客经由后车门的PDL开关来锁定和解锁车辆的车门。
图1包括具有车辆100的驾驶员前侧车门104的示例图示。图2包括车辆锁定系统的示例实施方案的功能框图。
现在参考图1和2，车辆100包括驾驶员前侧车门104和至少一个后车门。例如，车辆100可包括驾驶员前侧车门104、前排乘客侧车门、驾驶员侧后(DSR)车门106和乘客侧后(PSR)车门107。
驾驶员前侧车门104包括驾驶员控制面板108。驾驶员控制面板108包括用于使用户致动或按压以执行各种功能的多个输入装置(例如，开关)。虽然驾驶员控制面板108被示出在驾驶员前侧车门104上，但是驾驶员控制面板108可位于驾驶员侧座椅附近的其它位置，诸如在中央控制台上或离驾驶员座椅预定距离内的其它位置。
驾驶员控制面板108包括电动车窗开关112-1、112-2、112-3和112-4(统称为电动车窗开关112)、PDL开关116和阻断开关120。驾驶员控制面板108还可包括镜折叠开关124、镜控制手柄128和/或一个或多个其它开关或其它类型的输入装置。在各种方式中，镜折叠开关124和/或镜控制手柄128可被省略。镜折叠开关124可将车辆的一个或多个侧后视镜向内并远离车辆100的车身折叠。镜控制手柄128可将选定的侧后视镜向上、向下、向左和向右倾斜。可经由一个或多个输入装置(例如，一个或多个侧后视镜开关)来选择侧后视镜中的一个或不选择任何侧后视镜。
驾驶员控制面板108的每个电动车窗开关112可用于打开和关闭车辆100的相关车窗。例如，电动车窗开关112-1可用于打开和关闭驾驶员前侧车门104的车窗，并且电动车窗开关112-2可用于打开和关闭前排乘客侧车门的车窗。电动车窗开关112-3可用于打开和关闭DSR车门106的车窗，并且电动车窗开关112-4可用于打开和关闭PSR车门107的车窗。
车辆的每个其它车门还可包括电动车窗开关，其可用于打开和关闭该车门的车窗。例如，DSR车门106包括电动车窗开关138，其可用于打开和关闭DSR车门106的车窗。PSR车门107包括电动车窗开关136，其可用于打开和关闭PSR车门107的车窗。前排乘客侧车门还可包括电动车窗开关，其可用于打开和关闭前排乘客侧车门的车窗。
车辆的每个其它车门还可包括PDL开关。例如，DSR车门106包括PDL开关134，其可用于解锁和锁定DSR车门106。PSR车门107包括PDL开关132，其可用于解锁和锁定PSR车门107。前排乘客侧车门还可包括PDL开关，其可用于解锁和锁定前排乘客侧车门。
每个车门包括多个致动器，其致动以打开和关闭该车门的车窗并且解锁和锁定该车门。例如，驾驶员前侧车门104包括车窗致动器140，其致动以打开(例如，降低)和关闭(例如，升起)驾驶员前侧车门104的车窗。驾驶员前侧车门104还包括锁致动器142，其锁定和解锁驾驶员前侧车门104。
DSR车门106还包括车窗致动器144，其致动以打开(例如，降低)和关闭(例如，升起)DSR车门106的车窗。DSR车门106还包括锁致动器146，其锁定和解锁DSR车门106。PSR车门107还包括车窗致动器148，其致动以打开(例如，降低)和关闭(例如，升起)DSR车门106的车窗。PSR车门107还包括锁致动器150，其锁定和解锁DSR车门106。
当车门被锁定时，车门的内部车门手柄的致动无效而不允许打开车门。当车门被锁定时，车门的外部车门手柄的致动也无效而不允许打开车门。例如，当车门被锁定时，车门的闩锁机构可能无法通过内部车门手柄的致动和外部车门手柄的致动来致动。这对于后车门可能如此，但是对于前车门可能并非如此。
当车门被解锁时(假设车门的儿童安全机构(如果存在)不活动)，车门的内部车门手柄的致动和外部车门手柄的致动允许打开车门。例如，车门的闩锁机构致动并允许车门响应于内部车门手柄的致动和外部车门手柄的致动而打开。前车门和后车门也是如此。儿童安全机构可安装在例如一个或多个后车门上。
每个PDL开关可用于解锁和锁定车辆100的所有车门(前车门和后车门)。例如，驾驶员控制面板108(和驾驶员前侧车门104)的PDL开关116可用于解锁和锁定车辆100的所有车门。前排乘客侧车门的PDL开关也可用于解锁和锁定车辆100的所有车门。DSR车门106的PDL开关134和PSR车门107的PDL开关132也可用于解锁和锁定车辆100的所有车门。
替代地，一个或多个车门的PDL开关可用于解锁和锁定仅车门的子集。例如，后车门的PDL开关可用于仅解锁和锁定后车门或仅锁定与它们相关联的一个车门。例如，DSR车门106的PDL开关134可用于仅解锁和锁定DSR车门106和PSR车门107或仅锁定DSR车门106。PSR车门107的PDL开关132可用于仅解锁和锁定DSR车门106和PSR车门107或仅锁定PSR车门107。
电动车窗开关112、138和136基于对相应的电动车窗开关112、138和136的用户输入而产生相应的电动车窗信号。例如，电动车窗开关138基于对电动车窗开关138的用户输入而产生电动车窗信号152。当电动车窗开关138被致动到第一位置(例如，车窗升起/关闭)时，电动车窗开关138可将电动车窗信号152设置为第一状态。当电动车窗开关138被致动到第二位置(例如，车窗降低/打开)时，电动车窗开关138可将电动车窗信号152设置为第二状态。当电动车窗开关138没有被致动时，电动车窗开关138可将电动车窗信号152设置为第三状态。电动车窗开关112和136类似地产生它们相应的电动车窗信号。
PDL开关116、132和134基于对相应的PDL开关116、132和134的用户输入来产生相应的PDL信号。例如，PDL开关134基于对PDL开关134的用户输入来产生PDL信号156。当PDL开关134被致动到第一位置(例如，锁定)时，PDL开关134可将PDL信号156设置为第一状态。当PDL开关134被致动到第二位置(例如，解锁)时，PDL开关134可将PDL信号156设置为第二状态。当PDL开关134未被致动到时，PDL开关134可将PDL信号156设置为第三状态。PDL开关132和134类似地产生它们相应的PDL信号。
控制模块170通常基于电动车窗和PDL信号来致动车窗致动器并锁定车门的致动器。例如，控制模块170基于来自电动车窗开关112-1的电动车窗信号来致动驾驶员前侧车门104的车窗致动器140。控制模块170基于来自电动车窗开关112-1的电动车窗信号来致动驾驶员前侧车门104的车窗致动器140。控制模块170基于来自电动车窗开关112-3的电动车窗信号来致动DSR车门106的车窗致动器144。控制模块170还基于来自电动车窗开关138的电动车窗信号来致动DSR车门106的车窗致动器144。控制模块170基于来自电动车窗开关112-4的电动车窗信号来致动PSR车门107的车窗致动器148。控制模块170还基于来自电动车窗开关136的电动车窗信号来致动PSR车门107的车窗致动器148。
控制模块170基于来自PDL开关116的PDL信号来致动驾驶员前侧车门104的锁致动器142。控制模块170还基于来自PDL开关116的PDL信号来致动其它车门的锁致动器，诸如锁致动器146和150。控制模块170基于来自PDL开关134的PDL信号156来致动DSR车门106的锁致动器146。控制模块170还可基于来自PDL开关134的PDL信号156来致动一个或多个其它车门的锁致动器，诸如锁致动器150或所有车门的锁致动器。控制模块170基于来自PDL开关132的PDL信号来致动PSR车门107的锁致动器150。控制模块170还基于来自PDL开关132的PDL信号来致动一个或多个其它车门的锁致动器，诸如锁致动器146或所有车门的锁致动器。
锁致动器142可另外经由用户输入来手动致动。例如，用户可致动位于驾驶员前侧车门104的内部的操纵杆或其它类型的致动器以手动地锁定和解锁驾驶员前侧车门104。类似地，锁致动器146和150可另外经由用户输入来手动致动以手动锁定和解锁DSR车门106和PSR车门107。在各种实施方案中，车门(例如，具有PDL开关的所有车门)可不包括可被致动以用于手动锁定和解锁的操纵杆或其它致动器。
阻断开关120基于对阻断开关120的用户输入来产生阻断信号174。例如，阻断开关120可在阻断开关120处于第一位置(例如，阻断)时将阻断开关174设置为第一状态。当PDL开关134处于第二位置(例如，未阻断)时，阻断开关120可将阻断信号174设置为第二状态。
虽然已经为阻断开关120、PDL开关和电动车窗开关提供了可致动开关的示例，但是可使用基于离散触摸的传感器或其它类型的输入装置来产生电动车窗信号、PDL信号和/或阻断开关。
基于来自阻断开关120的阻断信号174和/或一个或多个其它输入，控制模块170可忽略来自电动车窗开关136和138的电动车窗信号以及来自后车门的PDL开关132和134的PDL信号。另外地或替代地，控制模块170可基于一个或多个其它输入而独立于来自后车门的PDL开关132和134的PDL信号来致动锁致动器146和150。其它输入的示例包括例如车辆速度、来自驾驶员信息中心(DIC)模块176的信号、指示后车门是打开还是关闭的信号，和/或指示后车门是被锁定还是解锁的信号。DIC模块176可包括触摸屏显示器，其显示关于车辆设置的信息以及其它信息。DIC模块176可基于对显示器的用户输入来产生信号。
DSR车门106包括位置传感器178，其产生指示DSR车门106是打开还是关闭的位置信号192。例如，当DSR车门106打开时，位置传感器178可将位置信号192设置为第一状态。当DSR车门106关闭时，位置传感器178可将位置信号192设置为第二状态。PSR车门107类似地包括位置传感器182，其产生指示PSR车门107是打开还是关闭的位置信号。
DSR车门106包括锁传感器186，其产生指示DSR车门106是锁定还是解锁的锁信号188。例如，当DSR车门106被锁定时，锁传感器186可将锁信号设置为第一状态。当DSR车门106被解锁时，锁传感器186可将锁信号设置为第二状态。PSR车门107类似地包括锁传感器190，其产生指示PSR车门107是锁定还是解锁的锁信号。
虽然为每个车门提供了一个锁致动器的示例，但是也可为每个车门实施两个或更多个锁致动器来解锁和锁定每个车门。而且，虽然为每个车门提供了车窗致动器的示例，但是也可为每个车门实施两个或更多个车窗致动器来打开和关闭每个车门的车窗。
参考图3，提出了控制模块170的示例实施方案的功能框图。虽然图3的示例被示出并且将根据DSR车门106进行描述，但是其同样适用于PSR车门107和前排乘客侧车门。
控制模块170包括锁控制模块204和车窗控制模块212。锁控制模块204选择性地致动锁致动器146并且锁定和解锁DSR车门106。车窗控制模块212选择性地致动车窗致动器144并且打开和关闭DSR车门106的车窗。
更具体地，在阻断信号174处于第二状态的情况下，当来自电动车窗开关138的电动车窗信号152处于第二状态时，车窗控制模块212致动车窗致动器144并且打开DSR车门106的车窗。当来自电动车窗开关138的电动车窗信号152处于第一状态并且阻断信号174处于第二状态时，车窗控制模块212致动车窗致动器144并且关闭DSR车门106的车窗。
无论阻断信号174的状态如何，车窗控制模块212还在来自驾驶员前侧车门104的电动车窗开关112-3的电动车窗信号216处于第二状态时打开DSR车门106的车窗。当来自驾驶员前侧车门104的电动车窗开关112-3的电动车窗信号216处于第一状态时并且与阻断信号174的状态无关，车窗控制模块212也会致动车窗致动器144并且关闭DSR车门106的车窗。
然而，当阻断信号174处于第一状态时，车窗控制模块212忽略来自电动车窗开关138的电动车窗信号152。更具体地，当阻断信号174处于第一状态时，车窗控制模块212在来自电动车窗开关138的电动车窗信号152处于第二状态时未致动车窗致动器144来打开DSR车门106的车窗。在阻断信号174处于第一状态的情况下，当来自电动车窗开关138的电动车窗信号152处于第一状态时，车窗控制模块212未致动车窗致动器144来关闭DSR车门106的车窗。以此方式，当阻断信号174处于第一状态时，车窗控制模块212独立于电动车窗信号152来控制车窗致动器144的致动。
类似地，在阻断信号174处于第二状态的情况下，当来自PDL开关134的PDL信号156处于第一状态时，锁控制模块204致动锁致动器146并锁定DSR车门106。当来自PDL开关134的PDL信号156处于第二状态并且阻断信号174处于第二状态时，锁控制模块204致动锁致动器146且解锁DSR车门106。
与阻断信号174的状态无关，当来自PDL开关116的PDL信号220处于第一状态时，锁控制模块204致动锁致动器146并锁定DSR车门106。当来自PDL开关116的PDL信号220处于第二状态时并且与阻断信号174的状态无关，锁控制模块204致动锁致动器146且解锁DSR车门106。
然而，当阻断信号174处于第一状态时，锁控制模块204忽略来自PDL开关134的PDL信号156。更具体地，在阻断信号174处于第一状态的情况下，当来自PDL开关134的PDL信号156处于第一状态时，锁控制模块204不致动锁致动器146并且解锁DSR车门106。在阻断信号174处于第一状态的情况下，当来自PDL开关134的PDL信号156处于第二状态时，锁控制模块204不致动锁致动器146并且解锁DSR车门106。以此方式，当阻断信号174处于第一状态时，锁控制模块204独立于PDL信号156来控制锁致动器146的致动。
在各种实施方案中，当阻断信号174处于第一状态时，锁控制模块204可仅经由PDL信号156忽略对解锁DSR车门106的请求。换句话说，在阻断信号174处于第一状态的情况下，当来自PDL开关134的PDL信号156处于第一状态时，锁控制模块204不致动锁致动器146并且解锁DSR车门106。然而，当来自PDL开关134的PDL信号156处于第二状态并且阻断信号174处于第一状态时，锁控制模块204致动锁致动器146并锁定DSR车门106。
另外地或替代地，当DSR车门106打开时，锁控制模块204可忽略阻断信号174。例如，当PDL信号156处于第一状态时并且与阻断信号174的状态无关，锁控制模块204致动锁致动器146并锁定DSR车门106。另外，当PDL信号156处于第二状态时并且与阻断信号174的状态无关，锁控制模块204致动锁致动器146并解锁DSR车门106。如上文所讨论，位置信号192指示DSR车门106是打开还是关闭。
作为使用阻断信号174的补充或替代，可经由DIC来选择是否忽略来自PDL开关134的PDL信号156。例如，DIC输入224可指示是否忽略来自PDL开关134的PDL信号156。DIC模块176可基于DIC模块176的显示器的用户交互(例如，触摸)来产生DIC输入224。DIC模块176可允许用户为每个车门选择是否忽略该车门的PDL开关的PDL信号。
DIC模块176可将DIC输入224设置为第一状态以忽略来自PDL开关134的PDL信号156(并且不致动锁致动器146)。DIC模块176可将DIC输入224设置为第二状态以基于来自PDL开关134的PDL信号156来致动锁致动器146。如上所述，当DIC输入224处于第一状态时，锁控制模块204控制锁致动器146，就好像阻断信号174处于第一状态一样。如上所述，当DIC输入224处于第二状态时，锁控制模块204控制锁致动器146，就好像阻断信号174处于第二状态一样。在各种实施方案中，响应于DSR车门106在DSR车门106处被解锁，DIC模块176可显示为DSR车门106提供DIC输入224的能力。基于PDL信号156，解锁可为手动的(例如，经由用户致动锁致动器146)或自动的。如上文所讨论，锁信号188指示DSR车门106是锁定还是解锁。
另外地或替代地，当阻断信号174处于第一状态时，锁控制模块204可在DSR车门106被解锁时致动锁致动器146并锁定DSR车门106。例如，锁控制模块204可响应于DSR车门106从锁定转变为解锁而致动锁致动器146并锁定DSR车门106。作为另一个示例，当DSR车门106从锁定转变为解锁之后经过预定时间段时，锁控制模块204可致动锁致动器146并锁定DSR车门106。在该示例中，锁控制模块204可在DSR车门106从锁定转变为解锁时启动计时器，并且当计时器达到预定时间段时致动锁致动器146并锁定DSR车门106。
作为使用阻断信号174的补充或替代，锁控制模块204可基于车辆速度228来确定是否忽略来自PDL开关134的PDL信号156。车辆速度228可例如基于使用轮速传感器测量的一个或多个轮速来确定。例如，车辆速度模块可基于两个或更多个轮速的平均值来设定车辆速度228。
当车辆速度228大于预定速度时，锁控制模块204可忽略PDL信号156。当车辆速度228小于预定速度时，锁控制模块204可忽略PDL信号156。预定速度可为可校准的，并且可为例如每小时5英里或另一个合适的速度。当车辆速度228大于预定速度时，锁控制模块204还可致动锁致动器146并锁定DSR车门106。
参考图4，示出了描绘控制锁定和解锁的示例方法的流程图。在304处，锁控制模块204确定来自阻断开关120的阻断信号174是否处于第一状态。如果304为假，则锁控制模块204在308处基于来自PDL开关134的PDL信号156来致动锁致动器146，并且控制可返回到304。另外，当PDL信号156处于第一状态时，锁控制模块204致动锁致动器146并锁定DSR车门106。当PDL信号156处于第二状态时，锁控制模块204致动锁致动器146并解锁DSR车门106。
而且在308处，车窗控制模块212基于电动车窗信号152来控制车窗致动器144的致动。例如，当电动车窗信号152处于第二状态时，车窗控制模块212致动车窗致动器144并且打开DSR车门106的车窗。当电动车窗信号152处于第一状态时，车窗控制模块212致动车窗致动器144并且关闭DSR车门106的车窗。
如果304为真，则锁控制模块204在312处忽略来自PDL开关134的PDL信号156，并且控制可返回到304。例如，当PDL信号156处于第一状态时，锁控制模块204可能无法致动锁致动器146并且无法锁定DSR车门106。当PDL信号156处于第二状态时，锁控制模块204也可能无法致动锁致动器146并且解锁DSR车门106。
在各种实施方案中，在312处，锁控制模块204可仅忽略经由PDL信号156接收到的解锁请求。例如，当PDL信号156处于第二状态时，锁控制模块204可能无法致动锁致动器146并且解锁DSR车门106。然而，当PDL信号156处于第一状态时，锁控制模块204可致动锁致动器146并且锁定DSR车门106。
而且在312处，车窗控制模块212忽略来自电动车窗开关138的电动车窗信号152。例如，当电动车窗信号152处于第二状态时，车窗控制模块212可能无法致动车窗致动器144并且无法打开DSR车门106的车窗。当电动车窗信号152处于第一状态时，车窗控制模块212可能无法致动车窗致动器144并且无法关闭DSR车门106的车窗。
参考图5，示出了描绘控制锁定和解锁的示例方法的流程图。在404处，锁控制模块204确定车辆速度228是否大于预定速度。如果404为假，则锁控制模块204在408处基于来自PDL开关134的PDL信号156来致动锁致动器146，并且控制可返回到404。例如，当PDL信号156处于第一状态时，锁控制模块204可致动锁致动器146并且锁定DSR车门106。当PDL信号156处于第二状态时，锁控制模块204致动锁致动器146并且解锁DSR车门106。
如果404为真，则锁控制模块204在412处忽略来自PDL开关134的PDL信号156，并且控制可返回到404。例如，当PDL信号156处于第一状态时，锁控制模块204可能无法致动锁致动器146并且无法锁定DSR车门106。当PDL信号156处于第二状态时，锁控制模块204也可能无法致动锁致动器146并且解锁DSR车门106。另外，当车辆速度228从小于预定速度转变到大于预定速度时，在步骤412处，锁控制模块204可致动锁致动器146并锁定DSR车门106。
参考图6，示出了描绘控制锁定和解锁的示例方法的流程图。在504处，锁控制模块204确定来自阻断开关120的阻断信号174是否处于第一状态。如果504为假，则锁控制模块204在508处基于来自PDL开关134的PDL信号156来致动锁致动器146，并且控制可返回到504。例如，当PDL信号156处于第一状态时，锁控制模块204致动锁致动器146并且锁定DSR车门106。当PDL信号156处于第二状态时，锁控制模块204致动锁致动器146并且解锁DSR车门106。
如果504为真，则控制继续512。在512处，锁控制模块204确定DSR车门106是否打开。例如，锁控制模块204可在512处确定位置信号192是否处于第一状态。如果512为真，则控制可转移到508，如上文所讨论。如果512为假，则控制继续516。在516处，锁控制模块204忽略来自PDL开关134的PDL信号156，并且控制可返回到504。例如，当PDL信号156处于第一状态时，锁控制模块204可能无法致动锁致动器146并且无法锁定DSR车门106。当PDL信号156处于第二状态时，锁控制模块204也可能无法致动锁致动器146并且解锁DSR车门106。
参考图7，示出了描绘控制锁定和解锁的示例方法的流程图。在604处，锁控制模块204确定DIC输入224是否指示忽略来自PDL开关134的PDL信号156。例如，锁控制模块204可在604处确定DIC输入224是否处于第一状态。如果604为假，则锁控制模块204在608处基于来自PDL开关134的PDL信号156来致动锁致动器146，并且控制可返回到604。例如，当PDL信号156处于第一状态时，锁控制模块204致动锁致动器146并且锁定DSR车门106。当PDL信号156处于第二状态时，锁控制模块204致动锁致动器146并且解锁DSR车门106。
如果604为真，则锁控制模块204在612处忽略来自PDL开关134的PDL信号156，并且控制可返回到604。例如，当PDL信号156处于第一状态时，锁控制模块204可能无法致动锁致动器146并且无法锁定DSR车门106。当PDL信号156处于第二状态时，锁控制模块204也可能无法致动锁致动器146并且解锁DSR车门106。
参考图8，示出了描绘控制锁定和解锁的示例方法的流程图。在704处，锁控制模块204确定来自阻断开关120的阻断信号174是否处于第一状态。如果704为假，则锁控制模块204在708处基于来自PDL开关134的PDL信号156来致动锁致动器146，并且控制可返回到704。例如，当PDL信号156处于第一状态时，锁控制模块204致动锁致动器146并且锁定DSR车门106。当PDL信号156处于第二状态时，锁控制模块204致动锁致动器146并且解锁DSR车门106。
如果704为真，则控制继续712。在712处，锁控制模块204确定DSR车门106是否被解锁或已经从锁定转变到解锁。例如，锁控制模块204可在712处确定锁信号188是否处于第二状态。如果712为真，则锁控制模块204可在716处致动锁致动器146并锁定DSR车门106，并且控制可继续720。锁控制模块204可在716处或者在DSR车门106解锁之后的预定时间段立即致动锁致动器146并锁定DSR车门106。在720处，锁控制模块204忽略来自PDL开关134的PDL信号156，并且控制可返回到704。例如，当PDL信号156处于第一状态时，锁控制模块204可能无法致动锁致动器146并且无法锁定DSR车门106。当PDL信号156处于第二状态时，锁控制模块204也可能无法致动锁致动器146并且解锁DSR车门106。
虽然图4到图8的示例单独示出，但是控制模块170可实施图4到图8的两个、两个以上或全部示例的组合。另外，虽然讨论了仅DSR车门106的解锁和锁定，但是基于PDL信号156，图3到图8的示例也可适用于所有其它车门的锁定和解锁或仅解锁车门的子集(例如，仅后车门)。
以上描述的本质仅仅是说明性的并且决不旨在限制本公开、其应用或用途。本公开的广泛教导可通过各种形式来实施。因此，虽然本公开包括特定示例，但是本公开的真实范围不应当局限于此，因为当研究图式、说明书和以下权利要求书之后将明白其它修改。应当理解的是，方法内的一个或多个步骤可以不同顺序(或同时)执行且不更改本公开的原理。另外，虽然每个实施例在上文被描述为具有某些特征，但是关于本公开的任何实施例描述的任何一个或多个这样的特征均可在任何其它实施例的特征中和/或结合任何其它实施例的特征来实施，即便该组合没有明确描述。换句话说，所描述实施例并不相互排斥，且一个或多个实施例彼此的置换保留在本公开的范围内。
元件之间(例如，模块、电路元件、半导体层等之间)的空间和功能关系是使用各种术语来描述，该术语包括“连接”、“接合”、“联接”、“相邻”、“紧靠”、“在......顶部上”、“在......上方”、“在......下方”和“设置”。除非明确描述为“直接”，否则当在上述公开中描述第一元件与第二元件之间的关系时，该关系可为其中第一元件与第二元件之间不存在其它介入元件的直接关系，但是也可为其中第一元件与第二元件之间(空间上或功能上)存在一个或多个介入元件的间接关系。如本文所使用，短语A、B和C中的至少一个应被理解为意味着使用非排他性逻辑OR的逻辑(A OR B OR C)，且不应被理解为意味着“至少一个A、至少一个B和至少一个C”。
在图式中，如由箭头部指示的箭头的方向总体上表明对图示感兴趣的信息(诸如数据或指令)流。例如，当元件A和元件B交换多种信息但从元件A传输至元件B的信息与图示有关时，箭头可从元件A指向元件B。此单向箭头并未暗示没有其它信息从元件B传输到元件A。另外，对于从元件A发送到元件B的信息，元件B可以向元件A发送对信息的请求或信息的接收确认。
在包括以下定义的本申请中，术语“模块”或术语“控制器”可以用术语“电路”来代替。术语“模块”可以指代以下项或是以下项的部分或包括以下项：专用集成电路(ASIC)；数字、模拟或混合式模拟/数字离散电路；数字、模拟或混合式模拟/数字集成电路；组合逻辑电路；现场可编程门阵列(FPGA)；执行代码的处理器电路(共享、专用或成组)；存储由处理器电路执行的代码的存储器电路(共享、专用或成组)；提供所述功能性的其它合适的硬件部件；或一些或所有上述的组合，诸如在片上系统中。
该模块可包括一个或多个接口电路。在一些示例中，接口电路可包括连接到局域网(LAN)、因特网、广域网(WAN)或其组合的有线或无线接口。本公开的任何给定模块的功能性可分布在经由接口电路连接的多个模块中。例如，多个模块可允许负载平衡。在进一步示例中，服务器(又称为远程或云服务器)模块可完成代表客户端模块的一些功能性。
如上文所使用的术语代码可包括软件、固件和/或微代码，并且可指代程序、例程、功能、类别、数据结构和/或对象。术语共享处理器电路涵盖执行来自多个模块的一些或所有代码的单个处理器电路。术语成组处理器电路涵盖结合另外的处理器电路来执行来自一个或多个模块的一些或所有代码的处理器电路。对多个处理器电路的引用涵盖离散裸片上的多个处理器电路、单个裸片上的多个处理器电路、单个处理器单元的多个核心、单个处理器电路的多个线程或上述组合。术语共享存储器电路涵盖存储来自多个模块的一些或所有代码的单个存储器电路。术语成组存储器电路涵盖结合另外的存储器来存储来自一个或多个模块的一些或所有代码的存储器电路。
术语存储器电路是术语计算机可读介质的子集。如本文所使用的术语计算机可读介质并不涵盖(诸如在载波上)传播通过介质的暂时性电或电磁信号；术语计算机可读介质可因此被视为有形且非暂时性的。非暂时性、有形计算机可读介质的非限制示例是非易失性存储器电路(诸如闪存电路、可擦除可编程只读存储器电路或掩码只读存储器电路)、易失性存储器电路(诸如静态随机存取存储器电路或动态随机存取存储器电路)、磁性存储介质(诸如模拟或数字磁带或硬盘驱动)和光学存储介质(诸如CD、DVD或蓝光光盘)。
本申请中描述的设备和方法可以部分或完全由通过配置通用计算机以执行计算机程序中实施的一个或多个特定功能而创建的专用计算机来实施。上述功能块、流程图部件和其它元件用作软件规范，其可通过本领域技术人员或编程者的常规作业而转译为计算机程序。
计算机程序包括存储在至少一个非暂时性、有形计算机可读介质上的处理器可执行指令。计算机程序还可包括或依赖于所存储的数据。计算机程序可涵盖与专用计算机的硬件交互的基本输入/输出系统(BIOS)、与专用计算机的特定装置交互的装置驱动器、一个或多个操作系统、用户应用程序、背景服务、背景应用程序等。
计算机程序可包括：(i)待剖析的描述性文本，诸如HTML(超文本标记语言)、XML(可扩展标记语言)或JSON(JavaScript对象表示法)、(ii)汇编代码、(iii)由编译器从源代码产生的目标代码、(iv)由解译器执行的源代码、(v)由即时编译器编译并执行的源代码，等。仅作为示例，源代码可使用来自包括以下项的语言的语法写入：C、C++、C#、ObjectiveC、Swift、Haskell、Go、SQL、R、Lisp、Fortran、Perl、Pascal、Curl、OCaml、HTML5(超文本标记语言第5版)、Ada、ASP(活动服务器页面)、PHP(PHP：超文本预处理器)、Scala、Eiffel、Smalltalk、Erlang、Ruby、VisualLua、MATLAB、SIMULINK和
在35U.S.C.§112(f)的含义内，权利要求书中叙述的元件均不旨在是装置加功能元件，除非元件使用短语“用于......的装置”明确叙述或在使用短语“用于......的操作”或“用于......的步骤”的方法权利要求书的情况中。

Claims (10)

1.一种车辆的车窗和锁控制系统，包括：
车窗控制模块，其被配置为：
当来自所述车辆的阻断开关的第一信号处于第一状态时，基于来自所述车辆的后车门的电动车窗开关的第二信号来致动所述后车门的车窗致动器；并且
当来自所述阻断开关的所述第一信号处于第二状态时，基于来自所述后车门的所述电动车窗开关的所述第二信号不致动所述后车门的所述车窗致动器；以及
锁控制模块，其被配置为：
当来自所述阻断开关的所述第一信号处于所述第一状态时，基于来自所述后车门的电动门锁(PDL)开关的第三信号来致动所述后车门的锁致动器并锁定和解锁所述后车门；并且
当来自所述阻断开关的所述第一信号处于所述第二状态时，基于来自所述后车门的所述PDL开关的所述第三信号选择性地不致动所述后车门的所述锁致动器。
2.根据权利要求1所述的车窗和锁控制系统，其中所述锁控制模块进一步被配置为：
在来自所述阻断开关的所述第一信号处于所述第一状态的情况下：
当来自所述后车门的所述PDL开关的所述第三信号处于所述第一状态时，致动所述后车门的所述锁致动器并锁定所述后车门；并且
当来自所述后车门的所述PDL开关的所述第三信号处于第二状态时，致动所述后车门的所述锁致动器并解锁所述后车门；并且
在来自所述阻断开关的所述第一信号处于所述第二状态的情况下：
当来自所述后车门的所述PDL开关的所述第三信号处于所述第一状态时，致动所述后车门的所述锁致动器并锁定所述后车门；并且
当来自所述后车门的所述PDL开关的所述第三信号处于所述第二状态时，不致动所述后车门的所述锁致动器且不解锁所述后车门。
3.根据权利要求1所述的车窗和锁控制系统，其中所述锁控制模块进一步被配置为：
在来自所述阻断开关的所述第一信号处于所述第一状态的情况下：
当来自所述后车门的所述PDL开关的所述第三信号处于第一状态时，致动所述后车门的所述锁致动器且锁定所述后车门；并且
当来自所述后车门的所述PDL开关的所述第三信号处于第二状态时，致动所述后车门的所述锁致动器且解锁所述后车门；并且
在来自所述阻断开关的所述第一信号处于所述第二状态的情况下：
当来自所述后车门的所述PDL开关的所述第三信号处于所述第一状态时，不致动所述后车门的所述锁致动器且不锁定所述后车门；并且
当来自所述后车门的所述PDL开关的所述第三信号处于所述第二状态时，不致动所述后车门的所述锁致动器且不解锁所述后车门。
4.根据权利要求3所述的车窗和锁控制系统，其中所述锁控制模块进一步被配置为：
在来自所述阻断开关的所述第一信号处于所述第二状态并且所述后车门打开的情况下：
当来自所述后车门的所述PDL开关的所述第三信号处于第一状态时，致动所述后车门的所述锁致动器且锁定所述后车门；并且
当来自所述后车门的所述PDL开关的所述第三信号处于第二状态时，致动所述后车门的所述锁致动器且解锁所述后车门；并且
在来自所述阻断开关的所述第一信号处于所述第二状态并且所述后车门未打开的情况下：
当来自所述后车门的所述PDL开关的所述第三信号处于所述第一状态时，不致动所述后车门的所述锁致动器且不锁定所述后车门；并且
当来自所述后车门的所述PDL开关的所述第三信号处于所述第二状态时，不致动所述后车门的所述锁致动器且不解锁所述后车门。
5.根据权利要求1所述的车窗和锁控制系统，其中所述锁控制模块进一步被配置为：
在指示用于后车门的用户输入的第四信号处于第一状态的情况下：
当来自所述后车门的所述PDL开关的所述第三信号处于第一状态时，不致动所述后车门的所述锁致动器且不锁定所述后车门；并且
当来自所述后车门的所述PDL开关的所述第三信号处于第二状态时，不致动所述后车门的所述锁致动器且不解锁所述后车门；并且
在所述第四信号处于第二状态的情况下：
当来自所述后车门的所述PDL开关的所述第三信号处于所述第一状态时，致动所述后车门的所述锁致动器且锁定所述后车门；并且
当来自所述后车门的所述PDL开关的所述第三信号处于第二状态时，致动所述后车门的所述锁致动器且解锁所述后车门。
6.根据权利要求1所述的车窗和锁控制系统，其中所述锁控制模块进一步被配置为独立于来自所述后车门的所述PDL开关的所述第三信号而在车辆速度大于预定速度时致动所述后车门的所述锁致动器并锁定所述后车门。
7.根据权利要求1所述的车窗和锁控制系统，其中所述锁控制模块进一步被配置为：
当来自所述阻断开关的所述第一信号处于所述第二状态时独立于来自所述后车门的所述PDL开关的所述第三信号响应于确定所述后车门被解锁而选择性地致动所述后车门的所述锁致动器。
8.根据权利要求1所述的车窗和锁控制系统，其中所述锁控制模块进一步被配置为：
当来自所述阻断开关的所述第一信号处于所述第二状态时独立于来自所述后车门的所述PDL开关的所述第三信号在所述后车门从锁定转变为解锁之后的预定时间段选择性地致动所述后车门的所述锁致动器。
9.根据权利要求1所述的车窗和锁控制系统，其中所述锁控制模块进一步被配置为：
当来自所述阻断开关的所述第一信号处于所述第一状态时，基于来自所述后车门的所述PDL开关的所述第三信号来进一步致动前车门的第二锁致动器并锁定和解锁所述前车门；并且
当来自所述阻断开关的所述第一信号处于所述第二状态时，基于来自所述后车门的所述PDL开关的所述第三信号选择性地不致动所述前车门的所述第二锁致动器。
10.根据权利要求9所述的车窗和锁控制系统，其中所述锁控制模块进一步被配置为独立于来自所述阻断开关的所述第一信号：
当来自所述前车门的第二PDL开关的第四信号处于第一状态时，致动所述后车门的所述锁致动器且锁定所述后车门；并且
当来自所述前车门的所述第二PDL开关的所述第四信号处于第二状态时，致动所述后车门的所述锁致动器且解锁所述后车门。
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