CN109132761B - 一种用于施工升降机驱动机构的调试装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于施工升降机驱动机构的调试装置，包括底座、设于底座上的用于抵触连接耳板的第一限位件、设于底座上的用于抵触横梁内侧面的第二限位件、设于底座上的用于安装减速机基座孔的第一定位座、设于底座上的用于抵触靠背滚轮的第二定位座、设于底座两侧的用于为导轨圆管定位的定位挡板，第一限位件还用于通过其侧部抵触对应的纵梁的内侧面；第一定位座和第二定位座用于相互配合的使安装后的减速机基座孔的圆心与靠背滚轮的圆心连线垂直于导轨架上的齿条；导轨圆管用于被对应的正压轮和侧滚轮的外侧周部抵触。本发明一种用于施工升降机驱动机构的调试装置，驱动机构在安装的同时能够完成调试，在使用现场可直接投入运行。

Description

一种用于施工升降机驱动机构的调试装置
技术领域
本发明涉及建筑机械领域，特别涉及一种用于施工升降机驱动机构的调试装置。
背景技术
施工升降机是建筑工地中经常使用的人货两用的施工机械，主要起到垂直运送人员及材料的作用，其主要由导轨架、吊笼、驱动机构组成，导轨架沿竖直方向上安装有齿条、驱动机构与吊笼相连并带动吊笼沿齿条上下运行。
驱动机构由驱动架、安装板、减速器、电动机等组成，生产一套驱动机构需要将上述部件相互连接按顺序组装在一起，再将驱动机构的相关外围部件一次安装于各部位，最终得到一套完整的总成。
目前，施工升降机生产商均采用一种比较简单的组装方式，将减速器与电动机相连后装入安装板的基座位置固定，然后将安装板安装在驱动架上，将外围部件如靠背滚轮、正压轮、侧滚轮等安装于各相应的部位后即完成总装。通过这种方式装配后的驱动机构并不能达到实际使用要求，必须要到安装现场再进行调试以达到要求后才能正常运行。驱动机构在现场调试时工作量大，劳动强度高，而且极不方便，要往复于吊笼顶和标准节之间，并且存在安全隐患。由于调试人员的技术水平不等，所调试的结果也难保一致达标，对设备的正常使用带来了不同程度的影响。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于施工升降机驱动机构的调试装置，能够将驱动机构在安装的同时调试到位，避免了现场调试所带来的各种问题。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种用于施工升降机驱动机构的调试装置，驱动机构用于驱动吊笼沿导轨架上下运动，所述驱动机构包括驱动架、安装板，所述驱动架包括两条相互平行的纵梁、设于所述纵梁上的正压轮、侧滚轮和连接耳板、两条相互平行的横梁，所述横梁的两端分别抵设于两条所述纵梁上，所述安装板上设有靠背滚轮和减速机基座孔，所述安装板通过所述连接耳板固设于两条所述纵梁和两条所述横梁之间，所述调试装置包括底座、设于所述底座上的用于通过其顶部抵触所述连接耳板的第一限位件、设于所述底座上的用于抵触其中一条所述横梁内侧面的第二限位件、设于所述底座上的用于安装所述减速机基座孔的第一定位座、设于所述底座上的用于抵触所述靠背滚轮的第二定位座、分别设于所述底座两侧的用于为导轨圆管定位的定位挡板，所述第一限位件，还用于通过其侧部抵触对应的所述纵梁的内侧面；
所述第一定位座和所述第二定位座用于相互配合的使安装后的所述减速机基座孔的圆心与所述靠背滚轮的圆心连线垂直于所述导轨架上的齿条；
所述导轨圆管，用于被对应的所述正压轮和所述侧滚轮的外侧周部抵触。
优选地，所述导轨圆管有两条，分别设于所述纵梁的内侧面和对应的所述定位挡板之间。
更优选地，两条所述导轨圆管的长度延伸方向均平行于所述纵梁的长度延伸方向。
更优选地，所述定位挡板，还用于使两条所述导轨圆管与所述导轨架上两侧的导轨的位置一一对应。
优选地，所述底座的每一侧均设有至少两个所述定位挡板，同侧的至少两个所述定位挡板的排列方向平行于所述纵梁的长度延伸方向。
优选地，所述第一限位件的侧部开设有用于让对应的所述导轨圆管顶入的弧形凹槽。
优选地，所述连接耳板，用于通过螺栓固定所述安装板，所述第一限位件的顶部开设有用于让对应的所述螺栓穿过的槽口。
由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明一种用于施工升降机驱动机构的调试装置，通过设置第一限位件，能够对驱动机构沿竖直方向和左右方向进行限位；通过设置第二限位件，能够对驱动机构沿前后方向进行限位；通过设置第一定位座和第二定位座，使安装后的减速机基座孔的圆心与靠背滚轮的圆心连线垂直于齿条；通过设置定位挡板和导轨圆管，调节正压轮和侧滚轮在安装的同时抵触导轨圆管，使其满足使用要求；驱动机构整体在安装的同时完成调试，在使用现场可直接与吊笼相连后投入运行。
附图说明
附图1为本发明装置的结构示意图；
附图2为驱动机构的结构示意图；
附图3为驱动机构安装在调试装置上的结构示意图。
其中：1、安装板；2、纵梁；3、横梁；4、正压轮；5、侧滚轮；6、连接耳板；7、靠背滚轮；8、减速机基座孔；9、底座；10、第一限位件；11、第二限位件；12、第一定位座；13、第二定位座；14、定位挡板；15、弧形凹槽；16、螺栓；17、槽口。
具体实施方式
下面结合附图来对本发明的技术方案作进一步的阐述。
参见图1-3所示，上述一种用于施工升降机驱动机构的调试装置，施工升降机包括导轨架、吊笼、驱动机构，驱动机构用于驱动吊笼沿导轨架上下运动。驱动机构包括驱动架、安装板1，驱动架包括两条相互平行的纵梁2、设于纵梁2上的正压轮4、侧滚轮5和连接耳板6、两条相互平行的横梁3，横梁3的两端分别抵设于两条纵梁2上，每条纵梁2上均对应的设有正压轮4、侧滚轮5和安装耳板，安装耳板所在的面垂直纵梁2，且平行于安装板1，两条纵梁2和两条横梁3组成矩形。安装板1上设有靠背滚轮7和减速机基座孔8，安装板1通过连接耳板6固设于两条纵梁2和两条横梁3之间。
上述一种用于施工升降机驱动机构的调试装置包括底座9、设于底座9上的用于通过其顶部抵触连接耳板6底面的第一限位件10、设于底座9上的用于抵触其中一条横梁3内侧面的第二限位件11，第一限位件10还用于通过其侧部抵触对应的纵梁2的内侧面。在本实施例中，第一限位件10有四个，其中两个沿前后方向（参见图1，图1中底座9的长度延伸方向即为前后方向）排列的设于底座9的左侧（参见图1，图1中底座9的宽度延伸方向即为左右方向），另外两个则沿前后方向排列的设于底座9的右侧。第二限位件11有两个，沿左右方向排列的设于底座9上，用于相互配合的同时抵触其中一条横梁3的内侧面。通过这个设置，在调试装置上安装驱动机构时，第一限位件10能够对驱动机构沿竖直方向和左右方向进行限位；第二限位件11能够对驱动机构沿前后方向进行限位。
连接耳板6用于通过螺栓16固定安装板1，第一限位件10的顶部开设有用于让对应的螺栓16穿过的槽口17。通过开设槽口17对螺栓16进行让位，使安装板1能够平整的贴设于第一限位件10的顶部，以满足安装要求。
上述一种用于施工升降机驱动机构的调试装置还包括设于底座9上的用于安装减速机基座孔8的第一定位座12、设于底座9上的用于抵触靠背滚轮7的第二定位座13。减速机基座孔8用于套设安装在第一定位座12的顶部，靠背滚轮7用于通过其外周侧部抵设于第二定位座13上。第一定位座12和第二定位座13用于相互配合的使安装后的减速机基座孔8的圆心与靠背滚轮7的圆心连线垂直于导轨架上的齿条；通过这个设置，使减速机上的主动轮和靠背滚轮7等高，且相互配合的抵设于齿条的两侧。
上述一种用于施工升降机驱动机构的调试装置还包括分别设于底座9左右两侧的用于为导轨圆管定位的定位挡板14，导轨圆管用于被对应侧的正压轮4和侧滚轮5的外侧周部抵触。在本实施例中，导轨圆管有两条，分别设于纵梁2的内侧面和对应的定位挡板14之间，两条导轨圆管的长度延伸方向均平行于纵梁2的长度延伸方向；定位挡板14用于使两条导轨圆管与导轨架上两侧的导轨的位置一一对应，这里说的导轨为驱动机构实际使用时用于抵触正压轮4和侧滚轮5的导轨。安装时，通过放入导轨圆管代替导轨，并调节正压轮4和侧滚轮5使其抵触对应的导轨圆管，在安装驱动机构的同时即完成了对正压轮4和侧滚轮5位置的调试，使其满足使用要求。
在本实施例中，定位挡板14有四个，其中两个沿前后方向排列的设于底座9的左侧，另外两个则沿前后方向排列的设于底座9的右侧；同侧的两个定位挡板14的排列方向平行于纵梁2的长度延伸方向，即底座9的长度延伸方向。
在本实施例中，第一限位件10的侧部开设有用于让对应的导轨圆管顶入的弧形凹槽15。
以下具体阐述下本实施例的工作过程：
将驱动架装入调试装置中，使安装耳板底面抵触第一限位件10顶部，使纵梁2的内侧表面分别抵触对应的第一限位件10侧部，沿前后方向拉动驱动架，直至第二限位件11抵触其中一条横梁3的内侧面，此时完成对驱动架三个方向上的定位；
装入安装板1，使减速机基座孔8对应的装入第一定位座12中，同时装入靠背滚轮7，调节靠背滚轮7使其抵触在第二定位座13上，完成对减速机基座孔8和靠背滚轮7的调节；
接着插入两条导轨圆管，在纵梁2上安装侧滚轮5和正压轮4使其抵触在对应的导轨圆管上，导轨圆管则抵触在定位挡板14上，完成对侧滚轮5和正压轮4的调节；
抽出导轨圆管，将驱动架整体向上吊离，装入电动机、减速机等，即完成对驱动机构的安装和调试。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于施工升降机驱动机构的调试装置，驱动机构用于驱动吊笼沿导轨架上下运动，所述驱动机构包括驱动架、安装板，所述驱动架包括两条相互平行的纵梁、设于所述纵梁上的正压轮、侧滚轮和连接耳板、两条相互平行的横梁，所述横梁的两端分别抵设于两条所述纵梁上，所述安装板上设有靠背滚轮和减速机基座孔，所述安装板通过所述连接耳板固设于两条所述纵梁和两条所述横梁之间，其特征在于：所述调试装置包括底座、设于所述底座上的用于通过其顶部抵触所述连接耳板的第一限位件、设于所述底座上的用于抵触其中一条所述横梁内侧面的第二限位件、设于所述底座上的用于安装所述减速机基座孔的第一定位座、设于所述底座上的用于抵触所述靠背滚轮的第二定位座、分别设于所述底座两侧的用于为导轨圆管定位的定位挡板，所述第一限位件还用于通过其侧部抵触对应的所述纵梁的内侧面；
所述第一定位座和所述第二定位座用于相互配合的使安装后的所述减速机基座孔的圆心与所述靠背滚轮的圆心连线垂直于所述导轨架上的齿条；
所述导轨圆管用于被对应的所述正压轮和所述侧滚轮的外侧周部抵触；
所述导轨圆管有两条，分别设于所述纵梁的内侧面和对应的所述定位挡板之间；
所述底座的每一侧均设有至少两个所述定位挡板，同侧的至少两个所述定位挡板的排列方向平行于所述纵梁的长度延伸方向。
2.根据权利要求1所述的一种用于施工升降机驱动机构的调试装置，其特征在于：两条所述导轨圆管的长度延伸方向均平行于所述纵梁的长度延伸方向。
3.根据权利要求1所述的一种用于施工升降机驱动机构的调试装置，其特征在于：所述定位挡板还用于使两条所述导轨圆管与所述导轨架上两侧的导轨的位置一一对应。
4.根据权利要求1所述的一种用于施工升降机驱动机构的调试装置，其特征在于：所述第一限位件的侧部开设有用于让对应的所述导轨圆管顶入的弧形凹槽。
5.根据权利要求1所述的一种用于施工升降机驱动机构的调试装置，其特征在于：所述连接耳板用于通过螺栓固定所述安装板，所述第一限位件的顶部开设有用于让对应的所述螺栓穿过的槽口。
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