CN109132750B - 一种车位联动电梯自动停靠方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车位联动电梯自动停靠方法及系统，通过停车场停靠车辆的车牌号确定当前待乘梯人员数量及待乘梯人员的目的楼层，根据所述待乘梯人员数量及所述待乘梯人员的目的楼层自动分配各部电梯的目标停靠楼层，根据所述目标停靠楼层自动将电梯停靠在对应楼层，减少了人多时依次按电梯键的麻烦；同时采用自动分配各部电梯目标停靠楼层的方式，由乘梯人员选择与自己的目的楼层对应的电梯乘坐，能够在人员较多时自动分流人群，既有效避免了电梯频繁停靠导致单部电梯运行时间过长，节省乘梯人员的时间，又有效降低了电梯的使用损耗，降低电梯运行故障率，延长电梯使用寿命。

Description

一种车位联动电梯自动停靠方法及系统

技术领域

本发明涉及电梯自动化控制技术领域，特别是涉及一种车位联动电梯自动停靠方法及系统。

背景技术

电梯作为高层建筑上必不可少的代步工具，在住宅、办公楼、科研大楼等建筑中广泛使用，通常电梯的控制方式为在对应位置设置对应楼层的控制按键，乘梯人员根据自己的目的楼层自主选择楼层按键，电梯控制系统根据控制按键所输出的触发信号，控制牵引系统驱动轿厢按乘梯人员所期望的路径行进至目的楼层或完成期望的动作，比如通过固设在轿厢内壁上的楼层选择按键选择期望前往的楼层，或通过固设在楼层门口上的上下行选择按键选择期望轿厢上下行动作。对于人群集中的乘梯时段，例如办公楼上下班高峰期，由于同一时间段乘梯人员过多，通常超过当前可运行电梯的容纳量，每部电梯都需连续往返运行几次。然而通常进入同一部电梯的乘梯人员是不可控的，同一部电梯中乘梯人员的目的楼层也各不相同，电梯满员时乘客依次按电梯非常不便，并且采用目前的乘梯人员自主选择楼层控制方式，往往导致电梯频繁停靠、连续停靠，从而上下楼运行时间过长，严重影响乘梯效率，并且电梯满员时同时高峰时期的频繁运行和停靠也会加速电梯的使用损耗，导致电梯故障率高、使用寿命缩短。

发明内容

本发明的目的是提供一种车位联动电梯自动停靠方法及系统，以提高电梯使用的便捷性及运行效率，延长电梯使用寿命。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

一种车位联动电梯自动停靠方法，所述车位联动电梯自动停靠方法包括：

获取多辆停靠车辆的多个车牌号；

根据多个所述车牌号确定待乘梯人员数量及所述待乘梯人员的目的楼层；

根据所述待乘梯人员数量及所述待乘梯人员的目的楼层自动分配各部电梯的目标停靠楼层；

根据所述目标停靠楼层自动将电梯停靠在对应楼层。

可选的，所述根据多个所述车牌号确定待乘梯人员数量及所述待乘梯人员的目的楼层，具体包括：

根据第i辆停靠车辆C_i的车牌号A_i从数据库中提取所述停靠车辆C_i的固定乘客信息；所述固定乘客信息包括停靠车辆C_i的固定乘客数量P_i以及停靠车辆C_i内的各个固定乘客的车辆目的楼层集合F_i；其中

表示第P_i个乘客的目的楼层；

根据所述停靠车辆C_i的固定乘客数量P_i确定所述待乘梯人员数量；

根据所述停靠车辆C_i内的各个固定乘客的车辆目的楼层集合F_i确定所述待乘梯人员的目的楼层。

可选的，所述根据所述停靠车辆C_i的固定乘客数量P_i确定所述待乘梯人员数量，具体包括：

采用公式

确定所述待乘梯人员数量；其中M为所述停靠车辆的总数量。

可选的，所述根据所述停靠车辆C_i内的各个固定乘客的车辆目的楼层集合F_i确定所述待乘梯人员的目的楼层，具体包括：

根据所述停靠车辆C_i内的各个固定乘客的车辆目的楼层集合F_i确定所述待乘梯人员的目的楼层集合D＝{F₁,F₂,...,F_M}；

根据所述待乘梯人员的目的楼层集合D＝{F₁,F₂,...,F_M}确定所述待乘梯人员的多个目的楼层及所述目的楼层对应的乘梯人员数量。

可选的，所述根据所述待乘梯人员数量及所述待乘梯人员的目的楼层自动分配各部电梯的目标停靠楼层，具体包括：

判断所述待乘梯人员数量是否小于等于单部电梯的容纳人数限值，获得第一判断结果；

若所述第一判断结果为所述待乘梯人员数量小于等于单部电梯的容纳人数限值，分配一部电梯作为当前运行电梯；

确定所述待乘梯人员的目的楼层为所述当前运行电梯的目标停靠楼层；

若所述第一判断结果为所述待乘梯人员数量大于单部电梯的容纳人数限值，根据所述待乘梯人员数量确定当前所需电梯数量；

根据所述当前所需电梯数量、所述待乘梯人员的多个目的楼层及所述目的楼层对应的乘梯人员数量自动分配多部电梯的目标停靠楼层。

一种车位联动电梯自动停靠系统，所述车位联动电梯自动停靠系统包括：

停靠车辆车牌号获取模块，用于获取多辆停靠车辆的多个车牌号；

乘梯人员数量及目的楼层确定模块，用于根据多个所述车牌号确定待乘梯人员数量及所述待乘梯人员的目的楼层；

运行电梯自动分配模块，用于根据所述待乘梯人员数量及所述待乘梯人员的目的楼层自动分配各部电梯的目标停靠楼层；

电梯停靠自动控制模块，用于根据所述目标停靠楼层自动将电梯停靠在对应楼层。

可选的，所述乘梯人员数量及目的楼层确定模块具体包括：

固定乘客信息获取子模块，用于根据第i辆停靠车辆C_i的车牌号A_i从数据库中提取所述停靠车辆C_i的固定乘客信息；所述固定乘客信息包括停靠车辆C_i的固定乘客数量P_i以及停靠车辆C_i内的各个固定乘客的车辆目的楼层集合F_i；其中

表示第P_i个乘客的目的楼层；

待乘梯人员数量确定子模块，用于根据所述停靠车辆C_i的固定乘客数量P_i确定所述待乘梯人员数量；

待乘梯人员目的楼层确定子模块，用于根据所述停靠车辆C_i内的各个固定乘客的车辆目的楼层集合F_i确定所述待乘梯人员的目的楼层。

可选的，所述待乘梯人员数量确定子模块具体包括：

待乘梯人员数量确定单元，用于采用公式

确定所述待乘梯人员数量；其中M为所述停靠车辆的总数量。

可选的，所述待乘梯人员目的楼层确定子模块具体包括：

目的楼层集合确定单元，用于根据所述停靠车辆C_i内的各个固定乘客的车辆目的楼层集合F_i确定所述待乘梯人员的目的楼层集合D＝{F₁,F₂,...,F_M}；

目的楼层及乘梯人员数量确定单元，用于根据所述待乘梯人员的目的楼层集合D＝{F₁,F₂,...,F_M}确定所述待乘梯人员的多个目的楼层及所述目的楼层对应的乘梯人员数量。

可选的，所述运行电梯自动分配模块具体包括：

第一判断子模块，用于判断所述待乘梯人员数量是否小于等于单部电梯的容纳人数限值，获得第一判断结果；

第一分配子模块，用于若所述第一判断结果为所述待乘梯人员数量小于等于单部电梯的容纳人数限值，分配一部电梯作为当前运行电梯；

第一目标停靠楼层确定子模块，用于确定所述待乘梯人员的目的楼层为所述当前运行电梯的目标停靠楼层；

当前所需电梯数量确定子模块，用于若所述第一判断结果为所述待乘梯人员数量大于单部电梯的容纳人数限值，根据所述待乘梯人员数量确定当前所需电梯数量；

第二分配子模块，用于根据所述当前所需电梯数量、所述待乘梯人员的多个目的楼层及所述目的楼层对应的乘梯人员数量自动分配多部电梯的目标停靠楼层。

根据本发明提供的具体实施例，本发明公开了以下技术效果：

本发明提供一种车位联动电梯自动停靠方法及系统，通过停车场停靠车辆的车牌号确定当前待乘梯人员数量及待乘梯人员的目的楼层，根据所述待乘梯人员数量及所述待乘梯人员的目的楼层自动分配各部电梯的目标停靠楼层，根据所述目标停靠楼层自动将电梯停靠在对应楼层，减少了人多时依次按电梯键的麻烦。同时根据所述待乘梯人员数量及所述待乘梯人员的目的楼层自动分配各部电梯的目标停靠楼层，乘梯人员选择与自己的目的楼层对应的电梯乘坐，能够在人员较多时自动分流人群，既有效避免了电梯频繁停靠导致单部电梯运行时间过长，节省乘梯人员的时间，又有效降低了电梯的使用损耗，降低电梯运行故障率，延长电梯使用寿命，尤其适合乘梯人员较为固定、高峰期同时乘梯人员过多的办公楼电梯使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据本发明提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的车位联动电梯自动停靠方法的方法流程图；

图2为本发明提供的车位联动电梯自动停靠系统的系统结构图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的目的是提供一种车位联动电梯自动停靠方法及系统，以提高电梯门禁控制的安全性和便捷性，提高电梯用户的使用体验。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明提供的车位联动电梯自动停靠方法的方法流程图。参见图1，所述车位联动电梯自动停靠方法包括：

步骤101：获取多辆停靠车辆的多个车牌号。

高层建筑由于容纳人员较多，通常都会建设有地上或地下停车场。本发明所述车位联动电梯自动停靠方法及系统在实际应用过程中，要求高层建筑的停车场的每个车位设置有对应的地磁设备。所述地磁设备能够检测车位上当前停靠车辆的车牌号。所述地磁设备与电梯云控制平台无线连接。当乘梯人员在停车场停车后，所述地磁设备检测到车位上当前停靠车辆的车牌号，并将所述车牌号实时发送至所述电梯云控制平台。

步骤102：根据多个所述车牌号确定待乘梯人员数量及所述待乘梯人员的目的楼层。

所述电梯云控制平台中具有云数据库，所述云数据库中预先存储有车牌号对应的车辆的固定乘客信息。当地磁设备将检测到的车位上当前停靠车辆的车牌号发送至电梯云控制平台后，所述电梯云控制平台即根据第i辆停靠车辆C_i的车牌号A_i从数据库中提取所述停靠车辆C_i对应的固定乘客信息；所述固定乘客信息包括停靠车辆C_i的固定乘客数量P_i以及停靠车辆C_i内的各个固定乘客的车辆目的楼层集合F_i；其中

表示第P_i个乘客的目的楼层。例如停车场当前停靠车辆有两辆，第一辆停靠车辆C₁车牌号为“冀A2222”，该车辆C₁的固定乘客为乘客A和A的邻居B，A的目的楼层为5楼，B的目的楼层为26楼，则车牌号为“冀A2222”的车辆C₁的固定乘客数量P₁＝2，车辆C₁内的各个固定乘客的车辆目的楼层集合F₁＝{5,26}；第二辆停靠车辆C₂车牌号为“冀A2233”，该车辆C₂的固定乘客为乘客C、D、E，C的目的楼层为5楼，D的目的楼层为26楼，E的目的楼层为28楼，则车牌号为“冀A2233”的车辆C₂的固定乘客数量P₂＝3，车辆C₂内的各个固定乘客的车辆目的楼层集合F₂＝{5,26,28}。

则可以根据所述停靠车辆C_i的固定乘客数量P_i确定当前时间段需要乘梯的所有待乘梯人员数量，所述待乘梯人员数量的计算公式为：

其中N为待乘梯人员数量；M为所述停靠车辆的总数量。

并可以根据所述停靠车辆C_i内的各个固定乘客的车辆目的楼层集合F_i确定所述待乘梯人员的目的楼层，具体方法为：

根据所述停靠车辆C_i内的各个固定乘客的车辆目的楼层集合F_i确定所述待乘梯人员的目的楼层集合D＝{F₁,F₂,...,F_M}；

根据所述待乘梯人员的目的楼层集合D＝{F₁,F₂,...,F_M}确定所述待乘梯人员的多个目的楼层及所述目的楼层对应的乘梯人员数量，具体为将所述目的楼层集合D＝{F₁,F₂,...,F_M}中各个不同的目的楼层作为所述待乘梯人员的多个目的楼层，将所述楼层集合D＝{F₁,F₂,...,F_M}中相同目的楼层的总数量作为该目的楼层对应的乘梯人员数量。

例如根据所述车辆C₁内的各个固定乘客的车辆目的楼层集合F₁＝{5,26}及所述车辆C₂内的各个固定乘客的车辆目的楼层集合F₂＝{5,26,28}可以确定所述待乘梯人员的目的楼层集合D＝{5,26,5,26,28}。则根据所述待乘梯人员的目的楼层集合D＝{5,26,5,26,28}可以确定所述待乘梯人员的多个目的楼层及所述目的楼层对应的乘梯人员数量分别为5楼2人、26楼2人、28楼1人。

步骤103：根据所述待乘梯人员数量及所述待乘梯人员的目的楼层自动分配各部电梯的目标停靠楼层。具体包括：

(1)判断所述待乘梯人员数量是否小于等于单部电梯的容纳人数限值，获得第一判断结果。

(2)若所述第一判断结果为所述待乘梯人员数量小于等于单部电梯的容纳人数限值，分配一部电梯作为当前运行电梯。

若当前待乘梯人员数量小于等于单部电梯的容纳人数限值，则只分配所有当前可运行电梯中的一部电梯作为当前运行电梯进行载客工作，从而避免乘梯人员很少时却分别乘坐不同的电梯，造成电梯运行资源的大量浪费。当只需要一部电梯运行时，该部电梯优先分配为当前使用频率最低的一部电梯，从而避免某部电梯频繁使用造成频繁维修，优化电梯资源的使用过程。当高层建筑具有多部电梯时，可以对多部电梯进行编号，并采用显示屏或语音提示哪部电梯为当前运行电梯及其对应的目标停靠楼层，例如语音提示“当前运行电梯为3号电梯，目标停靠楼层为5楼、26楼、28楼，请乘客抓紧时间乘梯”。

(3)确定所述待乘梯人员的目的楼层为所述当前运行电梯的目标停靠楼层。

确定所述待乘梯人员的目的楼层为所述当前运行电梯的目标停靠楼层后，所述电梯云控制平台生成电梯按键控制指令，为所述待乘梯人员自动选择电梯楼层按键，有效减少了人多时按电梯键的麻烦，方便了电梯使用。所述当前运行电梯根据当前电梯楼层按键选择结果自动将电梯停靠在对应楼层，乘梯人员即可自行进出电梯。可见，采用本发明提供的车位联动电梯自动停靠方法，乘梯人员从停车场停车开始至到达目的楼层的全过程都无需手动操作，实现了乘梯过程的智能化，极大提高了乘梯便捷性，大大节省乘梯时间，并且还具有自动分流人群功能。

(4)若所述第一判断结果为所述待乘梯人员数量大于单部电梯的容纳人数限值，根据所述待乘梯人员数量确定当前所需电梯数量。

若当前待乘梯人员数量大于单部电梯的容纳人数限值，则需要分配多部电梯同时运行，首先需根据所述待乘梯人员数量确定当前所需电梯数量。设单部电梯的容纳人数限值为P，当前待乘梯人员数量为N，则当前所需电梯数量

计算结果向上取整。

(5)根据所述当前所需电梯数量、所述待乘梯人员的多个目的楼层及所述目的楼层对应的乘梯人员数量自动分配多部电梯的目标停靠楼层。

确定当前所需电梯数量后，首先判断所述当前所需电梯数量是否小于等于当前可运行电梯总数量，获得第二判断结果；若所述第二判断结果为所述当前所需电梯数量小于当前可运行电梯总数量，分配所述当前所需电梯数量的电梯作为当前运行电梯；根据所述待乘梯人员的目的楼层确定每辆所述当前运行电梯的目标停靠楼层。

例如当前待乘梯人员中，目的楼层为5楼的待乘梯人员数量为10人，目的楼层为6楼的待乘梯人员数量为8人，目的楼层为8楼的待乘梯人员数量为5人，目的楼层为26的待乘梯人员数量为9人，目的楼层为28楼的待乘梯人员数量为7人，则当前所述待乘梯人员数量N＝39，设单部电梯的容纳人数限值为P＝14，则当前所需电梯数量L＝3。当前可运行电梯总数量为四部，编号为1、2、3、4，当前所需电梯数量L＝3，则从四部当前可运行电梯中分配其中三部电梯作为当前运行电梯，例如分配1号电梯、2号电梯和4号电梯为当前运行电梯。在分配多部电梯的目标停靠楼层时，优先将目的楼层为同一楼层的待乘梯人员分配至同一部电梯，从而保证单部电梯的楼层停靠频次最低，降低电梯的故障频率。例如在确定1号电梯的乘梯人员时，优先确定5楼和6楼为1号电梯的目标停靠楼层，则1号电梯可容纳所有目的楼层为5楼的10位待乘梯人员及目的楼层为6楼的4位待乘梯人员；2号电梯及4号电梯的分配方法类似，2号电梯的目标停靠楼层为6楼、8楼和26楼，容纳待乘梯人员数量为6楼的4位、8楼的5位以及26楼的5位待乘梯人员；4号电梯的目标停靠楼层为26楼和28楼，容纳待乘梯人员为26楼的4位及28楼的7位待乘梯人员。通过显示屏或语音提示哪部电梯为当前运行电梯及其对应的目标停靠楼层，例如通过显示屏或语音提示“当前运行电梯为1号电梯、2号电梯和4号电梯，1号电梯目标停靠楼层为5楼和6楼，2号电梯目标停靠楼层为6楼、8楼和26楼，4号电梯目标停靠楼层为26楼和28楼，请乘客抓紧时间乘梯”。

可见，本发明提供的方法能够根据所述当前所需电梯数量、所述待乘梯人员的多个目的楼层及所述目的楼层对应的乘梯人员数量自动分配多部电梯的目标停靠楼层，能够在电梯乘坐高峰时期自动分流人群，并实现相近楼层人员优先乘坐同一部电梯，有效节约了单部电梯的运行时间，提高电梯运行效率。

若所述第二判断结果为所述当前所需电梯数量大于当前可运行电梯总数量，分配所有当前可运行电梯作为当前运行电梯；根据所述待乘梯人员的目的楼层确定每辆所述当前运行电梯的目标停靠楼层；并根据所述当前所需电梯数量和所述当前可运行电梯总数量确定下一批需运行电梯数量。下一批需运行电梯数量及运行电梯的目标停靠楼层确定方法与所述步骤(5)中提供的方法相同。

步骤104：根据所述目标停靠楼层自动将电梯停靠在对应楼层。

根据所述待乘梯人员数量及所述待乘梯人员的目的楼层自动分配各部电梯的目标停靠楼层，根据所述目标停靠楼层自动将电梯停靠在对应楼层，减少了人多时依次按电梯键的麻烦，实现了电梯的自动化、智能化控制。

本发明还提供了一种车位联动电梯自动停靠系统，图2为本发明提供的车位联动电梯自动停靠系统的系统结构图。参见图2，所述车位联动电梯自动停靠系统包括：

停靠车辆车牌号获取模块201，用于获取多辆停靠车辆的多个车牌号；

乘梯人员数量及目的楼层确定模块202，用于根据多个所述车牌号确定待乘梯人员数量及所述待乘梯人员的目的楼层；

运行电梯自动分配模块203，用于根据所述待乘梯人员数量及所述待乘梯人员的目的楼层自动分配各部电梯的目标停靠楼层；

电梯停靠自动控制模块204，用于根据所述目标停靠楼层自动将电梯停靠在对应楼层。

其中，所述乘梯人员数量及目的楼层确定模块202具体包括：

固定乘客信息获取子模块，用于根据第i辆停靠车辆C_i的车牌号A_i从数据库中提取所述停靠车辆C_i的固定乘客信息；所述固定乘客信息包括停靠车辆C_i的固定乘客数量P_i以及停靠车辆C_i内的各个固定乘客的车辆目的楼层集合F_i；其中

表示第P_i个乘客的目的楼层；

待乘梯人员数量确定子模块，用于根据所述停靠车辆C_i的固定乘客数量P_i确定所述待乘梯人员数量；

待乘梯人员目的楼层确定子模块，用于根据所述停靠车辆C_i内的各个固定乘客的车辆目的楼层集合F_i确定所述待乘梯人员的目的楼层。

所述待乘梯人员数量确定子模块具体包括：

待乘梯人员数量确定单元，用于采用公式

确定所述待乘梯人员数量；其中M为所述停靠车辆的总数量。

所述待乘梯人员目的楼层确定子模块具体包括：

目的楼层集合确定单元，用于根据所述停靠车辆C_i内的各个固定乘客的车辆目的楼层集合F_i确定所述待乘梯人员的目的楼层集合D＝{F₁,F₂,...,F_M}；

目的楼层及乘梯人员数量确定单元，用于根据所述待乘梯人员的目的楼层集合D＝{F₁,F₂,...,F_M}确定所述待乘梯人员的多个目的楼层及所述目的楼层对应的乘梯人员数量。

所述运行电梯自动分配模块203具体包括：

第一判断子模块，用于判断所述待乘梯人员数量是否小于等于单部电梯的容纳人数限值，获得第一判断结果；

第一分配子模块，用于若所述第一判断结果为所述待乘梯人员数量小于等于单部电梯的容纳人数限值，分配一部电梯作为当前运行电梯；

第一目标停靠楼层确定子模块，用于确定所述待乘梯人员的目的楼层为所述当前运行电梯的目标停靠楼层；

当前所需电梯数量确定子模块，用于若所述第一判断结果为所述待乘梯人员数量大于单部电梯的容纳人数限值，根据所述待乘梯人员数量确定当前所需电梯数量；

第二分配子模块，用于根据所述当前所需电梯数量、所述待乘梯人员的多个目的楼层及所述目的楼层对应的乘梯人员数量自动分配多部电梯的目标停靠楼层。

可见，本发明提供的方法及系统通过停车场停靠车辆的车牌号确定当前待乘梯人员数量及待乘梯人员的目的楼层，根据所述待乘梯人员数量及所述待乘梯人员的目的楼层自动分配各部电梯的目标停靠楼层，根据所述目标停靠楼层自动将电梯停靠在对应楼层，减少了人多时依次按电梯键的麻烦。同时根据所述待乘梯人员数量及所述待乘梯人员的目的楼层自动分配各部电梯的目标停靠楼层，乘梯人员选择与自己的目的楼层对应的电梯乘坐，能够在人员较多时自动分流人群，既有效避免了电梯频繁停靠导致单部电梯运行时间过长，节省乘梯人员的时间，又有效降低了电梯的使用损耗，降低电梯运行故障率，延长电梯使用寿命，尤其适合乘梯人员较为固定、高峰期同时乘梯人员过多的办公楼电梯使用。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的系统而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (8)

1.一种车位联动电梯自动停靠方法，其特征在于，所述车位联动电梯自动停靠方法包括：

获取多辆停靠车辆的多个车牌号；

根据多个所述车牌号确定待乘梯人员数量及所述待乘梯人员的目的楼层，具体包括：

根据第i辆停靠车辆C_i的车牌号A_i从数据库中提取所述停靠车辆C_i的固定乘客信息；所述固定乘客信息包括停靠车辆C_i的固定乘客数量P_i以及停靠车辆C_i内的各个固定乘客的车辆目的楼层集合F_i；其中

表示第P_i个乘客的目的楼层；

根据所述停靠车辆C_i的固定乘客数量P_i确定所述待乘梯人员数量；

根据所述停靠车辆C_i内的各个固定乘客的车辆目的楼层集合F_i确定所述待乘梯人员的目的楼层；

根据所述待乘梯人员数量及所述待乘梯人员的目的楼层自动分配各部电梯的目标停靠楼层；

根据所述目标停靠楼层自动将电梯停靠在对应楼层。

2.根据权利要求1所述的车位联动电梯自动停靠方法，其特征在于，所述根据所述停靠车辆C_i的固定乘客数量P_i确定所述待乘梯人员数量，具体包括：

采用公式

确定所述待乘梯人员数量；其中M为所述停靠车辆的总数量。

3.根据权利要求1所述的车位联动电梯自动停靠方法，其特征在于，所述根据所述停靠车辆C_i内的各个固定乘客的车辆目的楼层集合F_i确定所述待乘梯人员的目的楼层，具体包括：

根据所述停靠车辆C_i内的各个固定乘客的车辆目的楼层集合F_i确定所述待乘梯人员的目的楼层集合D＝{F₁,F₂,...,F_M}；

根据所述待乘梯人员的目的楼层集合D＝{F₁,F₂,...,F_M}确定所述待乘梯人员的多个目的楼层及所述目的楼层对应的乘梯人员数量。

4.根据权利要求3所述的车位联动电梯自动停靠方法，其特征在于，所述根据所述待乘梯人员数量及所述待乘梯人员的目的楼层自动分配各部电梯的目标停靠楼层，具体包括：

判断所述待乘梯人员数量是否小于等于单部电梯的容纳人数限值，获得第一判断结果；

若所述第一判断结果为所述待乘梯人员数量小于等于单部电梯的容纳人数限值，分配一部电梯作为当前运行电梯；

确定所述待乘梯人员的目的楼层为所述当前运行电梯的目标停靠楼层；

若所述第一判断结果为所述待乘梯人员数量大于单部电梯的容纳人数限值，根据所述待乘梯人员数量确定当前所需电梯数量；

根据所述当前所需电梯数量、所述待乘梯人员的多个目的楼层及所述目的楼层对应的乘梯人员数量自动分配多部电梯的目标停靠楼层。

5.一种车位联动电梯自动停靠系统，其特征在于，所述车位联动电梯自动停靠系统包括：

停靠车辆车牌号获取模块，用于获取多辆停靠车辆的多个车牌号；

乘梯人员数量及目的楼层确定模块，用于根据多个所述车牌号确定待乘梯人员数量及所述待乘梯人员的目的楼层；具体包括：

固定乘客信息获取子模块，用于根据第i辆停靠车辆C_i的车牌号A_i从数据库中提取所述停靠车辆C_i的固定乘客信息；所述固定乘客信息包括停靠车辆C_i的固定乘客数量P_i以及停靠车辆C_i内的各个固定乘客的车辆目的楼层集合F_i；其中

表示第P_i个乘客的目的楼层；

待乘梯人员数量确定子模块，用于根据所述停靠车辆C_i的固定乘客数量P_i确定所述待乘梯人员数量；

待乘梯人员目的楼层确定子模块，用于根据所述停靠车辆C_i内的各个固定乘客的车辆目的楼层集合F_i确定所述待乘梯人员的目的楼层；

运行电梯自动分配模块，用于根据所述待乘梯人员数量及所述待乘梯人员的目的楼层自动分配各部电梯的目标停靠楼层；

电梯停靠自动控制模块，用于根据所述目标停靠楼层自动将电梯停靠在对应楼层。

6.根据权利要求5所述的车位联动电梯自动停靠系统，所述待乘梯人员数量确定子模块具体包括：

待乘梯人员数量确定单元，用于采用公式

确定所述待乘梯人员数量；其中M为所述停靠车辆的总数量。

7.根据权利要求5所述的车位联动电梯自动停靠系统，其特征在于，所述待乘梯人员目的楼层确定子模块具体包括：

目的楼层集合确定单元，用于根据所述停靠车辆C_i内的各个固定乘客的车辆目的楼层集合F_i确定所述待乘梯人员的目的楼层集合D＝{F₁,F₂,...,F_M}；

目的楼层及乘梯人员数量确定单元，用于根据所述待乘梯人员的目的楼层集合D＝{F₁,F₂,...,F_M}确定所述待乘梯人员的多个目的楼层及所述目的楼层对应的乘梯人员数量。

8.根据权利要求7所述的车位联动电梯自动停靠系统，其特征在于，所述运行电梯自动分配模块具体包括：

第一判断子模块，用于判断所述待乘梯人员数量是否小于等于单部电梯的容纳人数限值，获得第一判断结果；

第一分配子模块，用于若所述第一判断结果为所述待乘梯人员数量小于等于单部电梯的容纳人数限值，分配一部电梯作为当前运行电梯；

第一目标停靠楼层确定子模块，用于确定所述待乘梯人员的目的楼层为所述当前运行电梯的目标停靠楼层；

当前所需电梯数量确定子模块，用于若所述第一判断结果为所述待乘梯人员数量大于单部电梯的容纳人数限值，根据所述待乘梯人员数量确定当前所需电梯数量；

第二分配子模块，用于根据所述当前所需电梯数量、所述待乘梯人员的多个目的楼层及所述目的楼层对应的乘梯人员数量自动分配多部电梯的目标停靠楼层。

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