CN109131661B - 摩托车仪表安装结构及其摩托车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种摩托车仪表安装结构及其摩托车，其中摩托车仪表安装结构包括固定于摩托车仪表的连接板和固定于摩托车导风罩背板的固定座组件，所述固定座组件形成用于连接板插入的插接腔，所述连接板插入插接腔后再固定于固定座组件；通过在固定座组件上设置插接腔，利于插接腔的限位作用，利于提高连接板与固定座组件的连接稳固性，大大提高仪表的安装稳定性，并且安装方便，结构简单、牢固可靠的摩托车仪表安装结构，保证仪表内部结构稳定，使用寿命长。

Description

摩托车仪表安装结构及其摩托车
技术领域
本发明涉及摩托车领域，具体涉及一种摩托车仪表安装结构及其摩托车。
背景技术
摩托车仪表不仅为骑乘者提供所需的车辆运行参数信息，而且也是摩托车的重要装饰件之一。目前，摩托车仪表大多还是采用机械式磁感应式车速里程表，仪表的信号传递由蜗轮蜗杆机构组成；而摩托车仪表的安装结构的稳定性对其内部机械结构具有重要影响，而传统的摩托车仪表安装结构复杂，装配工序复杂，装配效率低下，且定位不准确，容易造成仪表晃动，从而损坏仪表内部结构，影响仪表使用寿命。
因此，为解决以上问题，需要一种摩托车仪表安装结构及其摩托车，能够安装方便，结构简单、牢固可靠的摩托车仪表安装结构，保证仪表内部结构稳定，使用寿命长。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供摩托车仪表安装结构及其摩托车，能够安装方便，结构简单、牢固可靠的摩托车仪表安装结构，保证仪表内部结构稳定，使用寿命长。
本发明的摩托车仪表安装结构，包括固定于摩托车仪表的连接板和固定于摩托车导风罩背板的固定座组件，所述固定座组件形成用于连接板插入的插接腔，所述连接板插入插接腔后再固定于固定座组件。
进一步，所述固定座组件包括固定于摩托车导风罩背板的固定板和间隔固定设置于固定板上方的横向杆，所述横向杆的两端通过固定于摩托车导风罩背板的支撑耳悬空固定，所述固定板与横向杆之间形成所述插接腔。
进一步，所述连接板与横向杆之间设置有弹性预紧件。
进一步，所述弹性预紧件为固定于连接板上的橡胶垫。
进一步，所述橡胶垫的下端面中间凸出形成连接柱，所述连接柱的下端沿径向延伸形成卡块，所述连接柱的下端穿过设置于连接板的下安装孔并通过卡块卡止固定于连接板；所述连接板上位于下安装孔前方设置有两个沿横向并列的用于与固定板固定的上安装孔。
进一步，所述固定板的横向两侧向上翻边形成左、右限位块，所述插接块以横向限位的方式设置于左、右限位块之间。
进一步，所述左、右限位块上均设置有用于横向杆横穿的定位孔，所述固定板的后端设置有两个沿横向并列的用于固定板固定于摩托车导风罩背板的固定孔。
进一步，所述固定板的纵向中间段形成V形状的折弯段，所述折弯段的位置与弹性预紧件的位置对应。
进一步，所述固定的前端边缘向后凹陷形成位于两上安装孔之间的避让槽。
本发明还公开了一种摩托车，所述摩托车的仪表通过一摩托车仪表安装结构设置于摩托车前端，所述摩托车仪表安装结构为上述结构的摩托车仪表安装结构。
本发明的有益效果是：本发明公开的一种摩托车仪表安装结构及其摩托车，通过在固定座组件上设置插接腔，利于插接腔的限位作用，利于提高连接板与固定座组件的连接稳固性，大大提高仪表的安装稳定性，并且安装方便，结构简单、牢固可靠的摩托车仪表安装结构，保证仪表内部结构稳定，使用寿命长。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的结构示意图；
图3为本发明的结构示意图；
具体实施方式
图1为本发明的结构示意图，如图所示，本实施例中的摩托车仪表安装结构，包括固定于摩托车仪表的连接板1和固定于摩托车导风罩背板的固定座组件，所述固定座组件形成用于连接板1插入的插接腔，所述连接板1插入插接腔后再固定于固定座组件；通过在固定座组件上设置插接腔，利于插接腔的限位作用，利于提高连接板1与固定座组件的连接稳固性，大大提高仪表的安装稳定性，并且安装方便，结构简单、牢固可靠的摩托车仪表安装结构，保证仪表内部结构稳定，使用寿命长。
本实施例中，所述固定座组件包括固定于摩托车导风罩背板2的固定板3和间隔固定设置于固定板3上方的横向杆4，所述横向杆4的两端通过固定于摩托车导风罩背板2的支撑耳5悬空固定，所述固定板3与横向杆4之间形成所述插接腔；所述支撑耳5为侧躺后开口朝后的U形块，所述U形块与摩托车导风罩背板2为一体成型固定，所述U形块的两侧板开设有用于安装横向杆4的支撑孔，所述U形块内还设置有外套于横向杆4的“工”字形胶圈，方便其他部件钩挂；插接腔结构简单，组成方便，便于装配。
本实施例中，所述连接板与横向杆4之间设置有弹性预紧件6；所述弹性预紧件6通过自身弹性力对连接板与横向杆4进行预紧，利于保证连接板的预紧固定，更重要的是，利于连接板减震，进一步对摩托车仪表进行减震。
本实施例中，所述弹性预紧件6为固定于连接板上的橡胶垫；所述橡胶垫为圆形垫片，橡胶的弹性好，耐用，且成本低廉。
本实施例中，所述橡胶垫的下端面中间凸出形成连接柱，所述连接柱的下端沿径向延伸形成卡块，所述连接柱的下端穿过设置于连接板的下安装孔并通过卡块卡止固定于连接板；所述连接板上位于下安装孔前方设置有两个沿横向并列的用于与固定板3固定的上安装孔；该固定结构稳定，减震性能优异，并且安装方便快捷。
本实施例中，所述固定板3的横向两侧向上翻边形成左、右限位块(包括左限位块7和右限位块8)，所述插接块以横向限位的方式设置于左、右限位块之间；所述左、右限位块利于提高连接板横向的稳定性，且结构简单。
本实施例中，所述左、右限位块上均设置有用于横向杆4横穿的定位孔，所述固定板3的后端设置有两个沿横向并列的用于固定板3固定于摩托车导风罩背板2的固定孔；通过定位孔，使得固定板3与摩托车导风罩背板2固定更为稳固，避免松动。
本实施例中，所述固定板3的纵向中间段形成V形状的折弯段9，所述折弯段9的位置与弹性预紧件6的位置对应；插接时，连接板的后端可朝向折弯段9的中间底部插入后再后翘抵紧于横向杆4上，保证橡胶垫与横向杆4之间充分加压，兼顾安装方便和配合紧密度。
本实施例中，所述固定的前端边缘向后凹陷形成位于两上安装孔之间的避让槽10；方便前部螺栓的安装，提高安装效率。
本发明还公开了一种摩托车，所述摩托车的仪表通过一摩托车仪表安装结构设置于摩托车前端，所述摩托车仪表安装结构为上述结构的摩托车仪表安装结构。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种摩托车仪表安装结构，其特征在于：包括固定于摩托车仪表的连接板和固定于摩托车导风罩背板的固定座组件，所述固定座组件形成用于连接板插入的插接腔，所述连接板插入插接腔后再固定于固定座组件；
所述固定座组件包括固定于摩托车导风罩背板的固定板和间隔固定设置于固定板上方的横向杆，所述横向杆的两端通过固定于摩托车导风罩背板的支撑耳悬空固定，所述固定板与横向杆之间形成所述插接腔；
所述连接板与横向杆之间设置有弹性预紧件；
所述弹性预紧件为固定于连接板上的橡胶垫；
所述橡胶垫的下端面中间凸出形成连接柱，所述连接柱的下端沿径向延伸形成卡块，所述连接柱的下端穿过设置于连接板的下安装孔并通过卡块卡止固定于连接板；所述连接板上位于下安装孔前方设置有两个沿横向并列的用于与固定板固定的上安装孔；
所述固定板的横向两侧向上翻边形成左、右限位块，插接块以横向限位的方式设置于左、右限位块之间。
2.根据权利要求1所述的摩托车仪表安装结构，其特征在于：所述左、右限位块上均设置有用于横向杆横穿的定位孔，所述固定板的后端设置有两个沿横向并列的用于固定板固定于摩托车导风罩背板的固定孔。
3.根据权利要求1所述的摩托车仪表安装结构，其特征在于：所述固定板的纵向中间段形成V形状的折弯段，所述折弯段的位置与弹性预紧件的位置对应。
4.根据权利要求1所述的摩托车仪表安装结构，其特征在于：所述固定板前端边缘向后凹陷形成位于两上安装孔之间的避让槽。
5.一种摩托车，所述摩托车的仪表通过一摩托车仪表安装结构设置于摩托车前端，其特征在于：所述摩托车仪表安装结构为权利要求1-4任一权利要求所述的摩托车仪表安装结构。
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