CN109131200A - 用于车辆的安全带解锁装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的安全带解锁装置及车辆，安全带解锁装置包括：固定底座；滑块，所述滑块可滑动地设置在所述固定底座上；安全带锁扣，所述安全带锁扣上设置有与安全带插片配合插槽，所述安全带锁扣穿设所述固定底座且可选择地与所述滑块配合；其中所述滑块具有第一位置和第二位置，在所述滑块处于第一位置时，所述滑块与所述安全带锁扣配合以固定所述安全带锁扣，在所述滑块处于第二位置时，所述滑块与所述安全带锁扣脱离以解锁所述安全带锁扣。根据本发明的安全带解锁装置的锁止稳定，解锁可靠，可以在安全带锁扣与安全带拆片之间无法分离时解锁安全带，提高了车辆的安全性。

Description

用于车辆的安全带解锁装置及车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的安全带解锁装置及车辆。

背景技术

目前常见的汽车通常都不配备安全逃生工具，对汽车用户来说存在一定的安全隐患。在某些情况下发生事故可能会造成安全带锁扣解锁失灵，此时乘客如果无法及时解除安全带可能会造成严重的后果。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的安全带解锁装置，该安全带解锁装置的锁止稳定，解锁可靠，可以在安全带锁扣与安全带拆片之间无法分离时解锁安全带，提高了车辆的安全性。

本发明还提出一种设置有上述安全带解锁装置的车辆。

根据本发明的用于车辆的安全带解锁装置包括：固定底座；滑块，所述滑块可滑动地设置在所述固定底座上；安全带锁扣，所述安全带锁扣上设置有与安全带插片配合插槽，所述安全带锁扣穿设所述固定底座且可选择地与所述滑块配合；其中所述滑块具有第一位置和第二位置，在所述滑块处于第一位置时，所述滑块与所述安全带锁扣配合以固定所述安全带锁扣，在所述滑块处于第二位置时，所述滑块与所述安全带锁扣脱离以解锁所述安全带锁扣。

根据本发明的用于车辆的安全带解锁装置，滑块在固定底座上具有第一位置和第二位置，滑块处于第一位置时，安全带锁扣可以与滑块配合以固定在固定底座上，滑块处于第二位置时，安全带锁扣可以与滑块脱离以实现安全带锁扣的解锁，以令安全带锁扣脱离固定底座，安全带在无法解锁时，将滑块从第一位置滑动到第二位置以解锁安全带锁扣，提高了车辆的安全性，减少了乘客所需的时间。

根据本发明的一个实施例，所述滑块上设置有配合孔，所述安全带锁扣上设置有限位件；所述配合孔包括：配合段和解锁段，在所述滑块处于第一位置时，所述配合段与所述限位件配合，在所述滑块处于第二位置时，所述解锁段与所述限位件配合，其中所述配合段的尺寸小于所述限位件的至少部分尺寸，所述解锁段的尺寸不小于所述限位件的尺寸。

根据本发明的一个实施例，所述限位件包括：限位柱和设置在所述限位柱上的第一限位板，在所述限位件与所述配合孔配合时，所述限位柱穿过所述配合段，所述第一限位板设置在所述滑块的下侧。

根据本发明的一个实施例，所述限位件还包括：第二限位板，所述第二限位板设置在所述限位柱上且位于所述第一限位板的上侧，在所述限位件与所述配合孔配合时，所述限位柱穿过所述配合段，所述第一限位板和所述第二限位板夹设所述滑块。

根据本发明的一个实施例，所述第一限位板和所述第二限位板构造为圆环板，所述解锁段构造为圆形孔，所述解锁段的孔径不小于所述第一限位板和所述第二限位板的最大直径。

根据本发明的一个实施例，所述固定底座上设置有：供所述滑块滑动的第一通道和供所述限位件滑动的第二通道，所述第一通道和所述第二通道连通。

根据本发明的一个实施例，安全带解锁装置还包括：驱动组件，所述驱动组件适于驱动所述滑块在所述固定底座上滑动。

根据本发明的一个实施例，所述驱动组件包括：弹性件，所述弹性件的一端与车身相连，所述弹性件的另一端与所述滑块相连；锁止件，所述锁止件设置在固定底座上且可选择地与所述滑块配合以锁止或解锁所述滑块，在所述锁止件锁止所述滑块时，所述滑块处于第一位置且所述弹性件处于压缩状态，在所述锁止件解锁所述滑块时，所述滑块在所述弹性件的弹力作用下从第一位置移动到第二位置。

根据本发明的一个实施例，所述驱动组件还包括：驱动所述锁止件移动的电磁阀。

下面简单描述根据本发明的车辆。

根据本发明的车辆上设置有上述实施例的用于车辆的安全带解锁装置，由于根据本发明的车辆上设置有上述的安全带解锁装置，因此该车辆的安全带可以在安全带插片和安全带锁扣之间无法解锁时，通过安全带解锁装置解锁安全带，提高了车辆的安全性。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的安全带解锁装置的爆炸图；

图2是根据本发明实施例的安全带解锁装置在锁止状态下的结构示意图；

图3是根据本发明实施例的安全带解锁装置在锁止状态下的剖视图；

图4是根据本发明实施例的安全带解锁装置在解锁状态下的剖视图。

附图标记：

安全带解锁装置100，

固定底座110，第一通道111，第二通道112，

滑块120，配合孔121，配合段121a，解锁段121b，

安全带锁扣130，

限位件140，限位柱141，第一限位板142，第二限位板143，

驱动组件150，弹性件151，锁止件152，电磁阀153。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1-图4描述根据本发明实施例的用于车辆的安全带解锁装置100。

如图3和图4所示，安全带解锁装置100包括固定底座110、滑块120和安全带锁扣130，其中滑块120可滑动地设置在固定底座110上，安全带锁扣130穿设固定底座110且可选择地与滑块120配合，滑块120具有第一位置和第二位置，滑块120处于第一位置时，滑块120与安全带锁扣130配合以固定安全带锁扣130，在滑块120处于第二位置时，滑块120与安全带锁扣130脱离以解锁安全带锁扣130。

安全带锁扣130上设置有与安全带插片配合的插槽，安全带插片可选择地与安全带锁扣130的插槽配合，但是车辆在发生事故时，安全带锁扣130与安全带插片可能会发生无法解锁的情况，乘客在事故发生后难以逃脱。此时，安全带锁扣130能否从地板或座椅上拆卸下来将关系到乘客能否从座椅上逃离。

根据本发明的用于车辆的安全带解锁装置100，固定底座110可以设置在车辆的地板上，安全带锁扣130穿过固定底座110并与滑块120配合，在滑块120处于第一位置时，滑块120与安全带锁扣130固定，以令安全带锁扣130可以稳定地固定在固定底座110上，保证安全带锁扣130可以将使安全带固定在底板上，使安全带可以保护乘客，防止乘客在车辆发生事故时脱离座椅。

当滑块120滑动到第二位置时，滑块120与安全带锁扣130之间可以脱离，以解锁安全带锁扣130，安全带锁扣130与滑块120之间脱离后，安全带锁扣130可以滑出固定底座110，以解锁安全带，在安全带插片与安全带锁扣130之间无法解锁时，通过滑动滑块120以解锁安全带锁扣130，以实现安全带的快速解锁，在紧急情况下可以令乘客快速脱离车辆。

根据本发明的用于车辆的安全带解锁装置100，滑块120在固定底座110上具有第一位置和第二位置，滑块120处于第一位置时，安全带锁扣130可以与滑块120配合以固定在固定底座110上，滑块120处于第二位置时，安全带锁扣130可以与滑块120脱离以实现安全带锁扣130的解锁，以令安全带锁扣130脱离固定底座110，安全带在无法解锁时，将滑块120从第一位置滑动到第二位置以解锁安全带锁扣130，将安全带锁扣130从地板或座椅上直接拆卸下来，提高了车辆的安全性，减少了乘客所需的时间。

如图1所示，根据本发明的一个实施例，滑块120上设置有配合孔121，安全带锁扣130上设置有限位件140；配合孔121包括配合段121a和解锁段121b，滑块120处于第一位置时，配合段121a与限位件140配合，滑块120处于第二位置时，解锁段121b与限位件140配合，其中配合段121a的尺寸小于限位件140的尺寸，解锁段121b的尺寸不小于限位件140的尺寸。

当滑块120处于第一位置时，安全带锁扣130与固定底座110固定，限位件140与配合孔121配合，由于配合段121a的尺寸小于限位件140至少部分的尺寸，因此限位件140的至少部分(即下文所述的第一限位板142)不能穿过配合段121a，限位件140的至少部分止抵在滑块的下侧壁，使限位件140无法脱离配合孔121，以令安全带锁扣130与固定底座110固定，防止安全带锁扣130脱离固定底座110，保证安全带锁扣130的稳定性；当滑块120处于第二位置时，安全带锁扣130可以脱离固定底座110，配合孔121中解锁段121b的尺寸大于限位件140的尺寸，因此当限位件140移动到配合孔121中解锁段121b的位置时，限位件140可以从配合孔121中脱离，以令与限位件140相连的安全带锁扣130脱离固定底座110，实现安全带锁扣130的解锁。

进一步地，限位件140包括限位柱141和设置在限位柱141上的第一限位板142，限位件140与配合孔121配合时，限位柱141穿过配合段121a，第一限位板142与限位柱141的下端相连，第一限位板142可以设置在滑块120的下侧，滑块120处于第一位置时，限位柱141穿过配合孔121中的配合段121a，第一限位板142的上表面与配合孔121的下表面接触，以使第一限位板142限制限位柱141的向上移动，使安全带锁扣130无法脱离固定底座110。

根据本发明的一个实施例，限位件140还包括第二限位板143，第二限位板143设置在限位柱141上且而位于第一限位板142的上侧，限位件140与配合孔121配合时，限位柱141穿过配合段121a，第二限位板143的下表面可以与配合孔121的上表面接触，第一限位板142的上表面与第二限位板143下表面之间的距离可以为滑块120的厚度，以使滑块120处于第一位置时，第一限位板142和第二限位板143可以限制安全带锁扣130与滑块120在竖直方向上的移动，保证限位柱141穿设配合孔121，使限位柱141可以稳定地在配合孔121中移动。

根据本发明的一个实施例，第一限位板142和第二限位板143构造为环形板，解锁段121b构造为圆形孔，解锁段121b的孔径不小于第一限位板142和第二限位板143的最大直径。第一限位板142和第二限位板143构造为环形，并且第一限位板142与第二限位板143的最大直径可以与解锁段121b中圆形孔的直径相同，滑块120移动到第二位置时，限位件140中的第一限位板142可以穿过解锁段121b的圆形孔，以使限位件140从配合孔121中脱离，使安全带锁扣130与固定底座110脱离，实现安全带解锁装置100的解锁。

如图3所示，根据本发明的一个实施例，固定底座110上设置有供滑块120滑动的第一通道111和供限位件140滑动的第二通道112，第一通道111和第二通道112连通，第一通道111和第二通道112可以正交设置。

具体地，固定底座110可以构造为矩形，第一通道111可以延固定底座110的长度方向延伸，以贯穿固定底座110，滑块120可以在第一通道111中滑动，以使滑块120可以在第一位置和第二位置之间切换；第二通道112可以在固定底座110的厚度方向延伸且可以贯穿固定底座110，以使限位件140可以在固定底座110的厚度方向滑动，以令安全带锁扣130可以随着限位件140与滑块120之间的脱离而与固定底座110之间解锁。

根据本发明的一个实施例，安全带解锁装置100还包括驱动组件150，驱动组件150适于驱动滑块120在固定底座110上滑动，驱动组件150可以驱动滑块120移动，以使滑块120在第一位置和第二位置之间切换，同时驱动组件150还可以用于令滑块120在第一位置保持稳定，防止滑块120错误地从第一位置滑动到第二位置，提高安全带解锁装置100的稳定性。

根据本发明的一个实施例，驱动组件150包括弹性件151和锁止件152，其中，弹性件151的一端与车身相连，弹性件151的另一端与滑块120相连，当滑块120处于第一位置时，弹性件151处于压缩状态，弹性件151为滑块120从第一位置移动到第二位置提供动力；锁止件152设置在固定底座110上且可选择地与滑块120配合以锁止或解锁滑块120，在锁止件152锁止滑块120时，滑块120处于第一位置且弹性件151处于压缩状态，锁止件152解锁滑块120时，滑块120在弹性件151的弹力作用下从第一位置移动到第二位置。在滑块120的下表面上设置有一个与锁止件152配合的凹槽，通过控制锁止件152与凹槽的配合，以锁止或解锁滑块120。

根据本发明的一个实施例，驱动组件150还包括驱动锁止件152移动的电磁阀153，电磁阀153可以用于驱动锁止件152解除滑块120的锁止，电磁阀153可以驱动锁止件152向下移动，以使锁止件152从滑块120中的凹槽中脱离，脱离限制后的滑块120在弹性件151的弹力作用下从第一位置滑动到第二位置，以实现安全带锁扣130的解锁。

根据本发明的一个实施例，驱动组件150可以包括电机和丝杠，滑块120的一端与丝杠相连，且滑块120的移动方向与丝杠的轴向平行，电机驱动与丝杠配合的丝杠螺母转动，通过丝杠与丝杠螺母的配合，令滑块120从第一位置移动到第二位置，以使限位件140从配合孔121中脱离，以实现安全带锁扣130的解锁。

下面简单描述根据本发明的车辆。

根据本发明的车辆上设置有上述实施例的用于车辆的安全带解锁装置100，由于根据本发明的车辆上设置有上述的安全带解锁装置100，因此该车辆的安全带可以在安全带插片和安全带锁扣130之间无法解锁时，通过安全带解锁装置100解锁安全带，提高了车辆的安全性。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的安全带解锁装置(100)，其特征在于，包括：

固定底座(110)；

滑块(120)，所述滑块(120)可滑动地设置在所述固定底座(110)上；

安全带锁扣(130)，所述安全带锁扣(130)上设置有与安全带插片配合插槽，所述安全带锁扣(130)穿设所述固定底座(110)且可选择地与所述滑块(120)配合；其中

所述滑块(120)具有第一位置和第二位置，在所述滑块(120)处于第一位置时，所述滑块(120)与所述安全带锁扣(130)配合以固定所述安全带锁扣(130)，在所述滑块(120)处于第二位置时，所述滑块(120)与所述安全带锁扣(130)脱离以解锁所述安全带锁扣(130)。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的安全带解锁装置(100)，其特征在于，所述滑块(120)上设置有配合孔(121)，所述安全带锁扣(130)上设置有限位件(140)；

所述配合孔(121)包括：配合段(121a)和解锁段(121b)，在所述滑块(120)处于第一位置时，所述配合段(121a)与所述限位件(140)配合，在所述滑块(120)处于第二位置时，所述解锁段(121b)与所述限位件(140)配合，其中所述配合段(121a)的尺寸小于所述限位件(140)至少部分的尺寸，所述解锁段(121b)的尺寸不小于所述限位件(140)的尺寸。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的安全带解锁装置(100)，其特征在于，所述限位件(140)包括：限位柱(141)和设置在所述限位柱(141)上的第一限位板(142)，在所述限位件(140)与所述配合孔(121)配合时，所述限位柱(141)穿过所述配合段(121a)，所述第一限位板(142)设置在所述滑块(120)的下侧。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的安全带解锁装置(100)，其特征在于，所述限位件(140)还包括：第二限位板(143)，所述第二限位板(143)设置在所述限位柱(141)上且位于所述第一限位板(142)的上侧，在所述限位件(140)与所述配合孔(121)配合时，所述限位柱(141)穿过所述配合段(121a)，所述第一限位板(142)和所述第二限位板(143)夹设所述滑块(120)。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的安全带解锁装置(100)，其特征在于，所述第一限位板(142)和所述第二限位板(143)构造为圆环板，所述解锁段(121b)构造为圆形孔，所述解锁段(121b)的孔径不小于所述第一限位板(142)和所述第二限位板(143)的最大直径。

6.根据权利要求2所述的用于车辆的安全带解锁装置(100)，其特征在于，所述固定底座(110)上设置有：供所述滑块(120)滑动的第一通道(111)和供所述限位件(140)滑动的第二通道(112)，所述第一通道(111)和所述第二通道(112)连通。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的安全带解锁装置(100)，其特征在于，还包括：驱动组件(150)，所述驱动组件(150)适于驱动所述滑块(120)在所述固定底座(110)上滑动。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的安全带解锁装置(100)，其特征在于，所述驱动组件(150)包括：

弹性件(151)，所述弹性件(151)的一端与车身相连，所述弹性件(151)的另一端与所述滑块(120)相连；

锁止件(152)，所述锁止件(152)设置在固定底座(110)上且可选择地与所述滑块(120)配合以锁止或解锁所述滑块(120)，在所述锁止件(152)锁止所述滑块(120)时，所述滑块(120)处于第一位置且所述弹性件(151)处于压缩状态，在所述锁止件(152)解锁所述滑块(120)时，所述滑块(120)在所述弹性件(151)的弹力作用下从第一位置移动到第二位置。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的安全带解锁装置(100)，其特征在于，所述驱动组件(150)还包括：驱动所述锁止件(152)移动的电磁阀(153)。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的用于车辆的安全带解锁装置(100)。