CN109126458A - 船舶烟气脱硫方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船舶烟气脱硫装置及方法,属于大气污染控制和海洋船舶尾气排放控制领域,利用海水的碱度对船舶烟气中的SOx进行吸收,随后通过电解法处理洗涤水,对洗涤水的COD值和pH值进行调节,洗涤水的处理效果满足IMO及EPA关于船舶烟气清洗系统排放水的相关要求。本发明不需要船舶储备碱性物质对烟气中的硫化物进行吸收,同时洗涤水不需稀释或曝气处理,装置具有体积小,易操作,运行稳定等特点,处理后洗涤水可直接排海。
Description
技术领域
本发明涉及一种船舶烟气脱硫方法及装置,属于大气污染防治技术领域。
背景技术
在世界货物运输中,海洋运输占据很大比例,随着运输船舶数量的剧增,船舶烟气排放对大气环境的危害也日趋严重。硫氧化物(SOx)是船舶烟气主要污染物(其中SO2占比90%以上),根据2014年国际海事组织(IMO)统计数据显示,船舶烟气SO2年排放约占全球排放总量的 13%。IMO于1997年通过《MAPPOL73/78公约一附则Ⅵ》,对船舶硫氧化物排放进行明确限定。从2012年1月1日起,全球重质燃油的含硫量从现在的4.5%降低至3.5%,到2020年1月1日全球重质燃油的含硫量降低到0.5%。对于SOx 排放控制区,从2010年7月1日开始,该区域船舶所使用的燃油含硫量不得超过1.0%,从2015年1月1日起不超过0.1%。
目前,降低船舶烟气SO2排放的主要技术包括:燃料前处理(获得低硫油) 、燃料代替(如LNG)及烟气后处理。虽然采用前处理燃料或代替燃料能够达到IMO的排放限值要求,但由于涉及到现有燃油提炼及船舶燃油燃烧设备结构改进,将大幅提高船舶的运行成本。
船舶烟气后处理技术通过对船舶烟气排放系统的尾端进行改造,不涉及现有燃油及燃烧设备的改动,是目前实现船舶烟气合规排放的主要技术手段。船舶烟气脱硫的方法主要是采用碱性吸收剂对烟气中的SO2进行吸收分离,根据吸收剂种类可分为钙法、镁法、氨法、钠法及海水法等。其中海水法由于利用海水的天然碱性,不需要储存和消耗NaOH,MgO等碱性试剂,具有较高的经济性和安全性。
海水脱硫系统采用海水吸收船舶烟气中的SO2。天然海水pH 值一般为7.3~8.3,碱度为2.0~3.0 mmol/L,虽然能够实现对烟气中SO2的充分吸收,但排放洗涤水呈弱酸性,pH约为3~6,不满足IMO(pH≥6.5)及EPA(pH≥6.0)的洗涤水排放要求。并且洗涤水中的硫化物主要以还原性HSO3 -、SO3 2-形式存在,COD值也不满足要求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种船舶烟气脱硫方法及实施该方法的装置,采用电解法对海水烟气脱硫系统的洗涤水进行进一步处理,电解槽阳极产生的NaClO可将洗涤水中的SO3 2-及HSO3 -氧化为SO4 2-,从而减少洗涤水对排放水域溶解氧的消耗,降低COD值,以使排放洗涤水满足排放要求。
为实现上述目的,本发明所采取的技术方案是:
一种船舶烟气脱硫方法,其特征在于,包括以下步骤:
(1)利用海水的碱度对船舶烟气中的SOx进行吸收洗涤;
(2)对洗涤水进行固液分离;
(3)采用电解法对固液分离出的洗涤水进行进一步处理,并排出船体外。
一种实施所述的船舶烟气脱硫方法的装置,包括海水脱硫装置,其特征在于,所述海水脱硫装置的洗涤水排放口与一固液分离器的入口连接,该固液分离器的液体出口与一海水电解装置的入口连接,该海水电解装置的出口引出船体外;该固液分离器的固体出口与一渣柜连接。
本发明的技术效果是:采用电解法对脱硫洗涤塔排出水进行处理,由于在电解海水产生的次氯酸钠能够将洗涤水中HSO3 2-、SO3 2-转化为海水中的常量元素SO4 2-,降低了洗涤水的COD值;同时电解槽阴极产生的OH-能够消耗一定量的H+,提高了排放洗涤水的pH值。经测试,该海水船舶烟气脱硫系统洗涤水的水质参数满足IMO及EPA相关要求,不需要采用大量海水稀释或者曝气池等装置,系统体积小,运行稳定,易操作。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图。
附图标记说明:1、海水泵,2、流量计,3、除雾器清洗气动阀,4、海水喷淋气动阀,5、预喷淋气动阀,6、除雾器,7、洗涤塔,8、除雾器清洗喷嘴,9、海水喷淋喷嘴,10、海水预喷淋喷嘴,11、文丘里管,12、固液分离器,13、渣柜,14、电解槽,15、搅拌器,16、整流器,17、系统控制柜,18,船体,19、烟气引入管,20、洗涤水排放口,21、处理后气体排放口。
具体实施方式
本发明的一种船舶烟气脱硫方法,包括以下步骤:
(1)利用海水的碱度对船舶烟气中的SOx进行吸收洗涤;
(2)对洗涤水进行固液分离;
(3)采用电解法对固液分离出的洗涤水进行进一步处理,并排出船体外。
参见图1,本发明一种实施上述方法的船舶烟气脱硫装置,包括海水脱硫装置、固液分离器12和海水电解装置,该海水脱硫装置的洗涤水排放口20与一固液分离器12的入口连接,该固液分离器12的液体出口与海水电解装置的入口连接,该海水电解装置的出口引出船体18外。该固液分离器12的固体出口与一渣柜13连接。
所述的海水脱硫装置包括海水泵1、流量计2和洗涤塔7,在该洗涤塔7的顶端和底部分别设有处理后气体排放口21和所述的洗涤水排放口20,在该洗涤塔7内的上部从上至下依次设有除雾器6、除雾器清洗喷嘴8和海水喷淋喷嘴9,该除雾器清洗喷嘴8和海水喷淋喷嘴9的入口伸出洗涤塔7外,并分别通过除雾器清洗气动阀3和海水喷淋气动阀4与流量计2的出口连接,海水泵1的入口从船体18外引入海水,海水泵1的出口与流量计2的入口连接;在该洗涤塔7的下部分连接有烟气引入管19。
所述的烟气引入管19向上弯曲延伸,在其入口为文丘里管11,在该文丘里管11内设有海水预喷淋喷嘴10,后者通过预喷淋气动阀5与所述的海水管路连接。
所述的固液分离器12采用碟片分离机。
所述的海水电解装置包括电解槽14、搅拌器15、整流器16和系统控制柜17,在电解槽14的底部装有搅拌器15,电解槽14内的阳极和阴极通过整流器16与系统控制柜17连接;设在该电解槽14上部的入口与所述固液分离器12的液体出口连接,设在该电解槽14下部的出口引出船体18外。
本发明采用电解法对海水脱硫装置排出的洗涤水进行处理。海水电解装置的电解槽14内主要发生以下反应:
阴极区:2H+ + 2e- → H2 (1)
阳极区:H2O+SO3 2- - 2e- → SO4 2-+2H+ (2)
H2O+HSO3 -- 2e- → SO4 2- +3H+ (3)
总反应:SO3 2- + H2O → SO4 2-+H2 (4)
HSO3 - + H2O→ SO4 2-+H2 + H+ (5)
烟气中的SO2在洗涤塔内充分与海水进行反应溶解,形成弱酸性的H2SO3,HSO3 -等。在海水船舶废气脱硫系统的洗涤水中,硫化物主要以HSO3 -、SO3 2-的形式存在。当洗涤水流经电解槽时,在电解槽发生反应(4)和(5),脱硫洗涤水中的亚硫酸根被氧化为SO4 2-, 并且,水体中的部分H+转化为H2排出,pH值升高。
电解槽14的壳体采用玻璃钢材质,阴极为平板石墨电极,阴极区发生还原反应(1),阴极也可选用铂复合材料和不锈钢材质。阳极采用石墨电极,发生氧化反应(2)和(3),阳极板也可选用铂复合材质。
2 电解槽电流密度由脱硫系统液气比(洗涤海水体积/船舶废气体积比,充分吸收废气中的硫化物)、船舶燃油消耗率及燃油含硫量共同决定。
本发明的装置的工作过程如图1所示,海水泵1从船体18的海底门处抽取天然海水,通过流量计2监测海水流量,根据脱硫系统液气比的要求控制海水流量。船舶柴油机运行时,海水通过预喷淋气动阀5和海水预喷淋喷嘴10进入文丘里管11,与船舶烟气预混匀,同时预喷淋海水还能降低烟气温度。烟气自下而上进入洗涤塔7后与海水喷淋喷嘴9处的喷淋海水充分接触,天然海水吸收烟气中的SO2,形成HSO3 -,高温形成的水雾通过除雾器6后,在惯性力及重力的作用下将烟气中夹带的液滴分离出来。洗涤烟气后的海水含有一定量的颗粒物及碳氢化合物等,洗涤水通过碟片式分离机12将碳氢化合物及颗粒物分离并排放至渣柜13。经过离心分离机12处理的洗涤水进入电解槽14,在外加电场的作用下发生反应(1)、(2)及(3)去除洗涤水中HSO3 -和SO3 2-,电解槽14的电流密度由整流器16及系统控制柜17控制。电解过程中产生少量的H+,可通过提高液气比,利用海水的天然碱度予以中和。处理达标后的洗涤水排放至舷外。
实施例1:
船舶烟气中SO2浓度为750 mg/L,电解槽14的阳极板为石墨电极,阴极板为石墨电极,电流密度为150mA/cm2。系统脱硫效率为95%,脱硫塔7的洗涤水pH值为7.1,COD值为98mg/L。
实施例2:
船舶烟气中SO2浓度为300 mg/L,电解槽14的阳极板为石墨电极,阴极板为不锈钢电极,电流密度120mA/cm2。系统脱硫效率为94%,脱硫塔7的洗涤水pH值7.5,COD值为95 mg/L。
Claims (6)
1.一种船舶烟气脱硫方法,其特征在于,包括以下步骤:
利用海水的碱度对船舶烟气中的SOx进行吸收洗涤;
对洗涤水进行固液分离;
采用电解法对固液分离出的洗涤水进行进一步处理,并排出船体外。
2.一种实施权利要求1所述的船舶烟气脱硫方法的装置,包括海水脱硫装置,其特征在于,所述海水脱硫装置的洗涤水排放口20与一固液分离器12的入口连接,该固液分离器12的液体出口与一海水电解装置的入口连接,该海水电解装置的出口引出船体外;该固液分离器12的固体出口与一渣柜13连接。
3.如权利要求2所述的船舶烟气脱硫装置,其特征在于,所述的海水脱硫装置包括海水泵1、流量计2和洗涤塔7,洗涤塔7的顶端和底部分别设有处理后气体排放口21和所述的洗涤水排放口20,在该洗涤塔7内的上部从上至下依次设有除雾器6、除雾器清洗喷嘴8和海水喷淋喷嘴9,该除雾器清洗喷嘴8的入口和海水喷淋喷嘴9的入口伸出洗涤塔7外,并分别通过除雾器清洗气动阀3和海水喷淋气动阀4与串联的海水泵1和流量计2的出口端连接,海水泵1的入口与船体外的海连通;在该洗涤塔7的下部设有烟气引入管19。
4.如权利要求3所述的船舶烟气脱硫装置,其特征在于,所述的烟气引入管19向上弯曲延伸,其入口为文丘里管11,在该文丘里管11内设有海水预喷淋喷嘴10,后者通过预喷淋气动阀5与所述的串联的海水泵1和流量计2的出口端连接。
5.如权利要求2所述的船舶烟气脱硫装置,其特征在于,所述的海水电解装置包括电解槽14、搅拌器15、整流器16和系统控制柜17,在电解槽14的底部装有搅拌器15,电解槽14内的阳极和阴极通过整流器16与系统控制柜17连接;设在该电解槽14上部的入口与所述固液分离器12的液体出口连接,设在该电解槽14下部的出口引出船体外。
6.如权利要求2所述的船舶烟气脱硫装置,其特征在于,所述的固液分离器12采用碟片分离机。
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