CN109118761B - 一种基于人工智能的智慧交通解决方法及其管理系统 - Google Patents

一种基于人工智能的智慧交通解决方法及其管理系统 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于人工智能的智慧交通解决方法及其管理系统，所述监控摄像头电性输入连接用于定位监控位置的北斗定位模块，所述北斗定位模块电性输出连接用于采集道路监控信息的数据采集模块，所述调控模块电性输入连接规划指挥运输的紧急运输端，所述交通信号灯电性输入连接消防端、医疗端、和警务端，所述交通信号灯电性输入连接用于控制电源输入的电源控制模块，本发明能够根据交通情况能够实时对交通信号灯进行调整，保证路口的通过率最大化，减少紧急车辆行驶时的社会车辆干扰，缩短紧急处置时间，在节省电力的同时，能够保证交通信号灯的供电稳定。

Description

一种基于人工智能的智慧交通解决方法及其管理系统
技术领域
本发明涉及交通管理技术领域，具体为一种基于人工智能的智慧交通管理系统及管理方法。
背景技术
目前的智慧交通管理系统通常是检测道路的车流量然后调节道路交通信号灯的亮灯时间，主要用于控制交通信号灯，通常是周期性的调整，虽然在一定程度上能够缓解高峰时期的交通压力，但是，每个城市一天中的交通情况是在不停的变化的，需要对交通信号灯进行实时调整才能保证路口车流通过率的最大化，并且，传统的城市紧急车辆都是通过警灯和警笛来提示道路上的社会车辆让行，当道路上车流量过大时，车辆无法让行，给紧急任务车辆执行紧急任务增加了极大的阻碍，虽然能够在红灯时通过交通信号灯，但是这种做法十分危险，极有可能发生交通事故，通常，传统的太阳能交通信号灯在连续的阴雨天气会逐渐耗完电量，失去作用，给市政交通带来一定的损失。
申请人经过发现，现有技术1(CN107424421A)，其公开了一种智能交通控制系统，包括系统控制平台1、调度系统10、数据交换系统2和定位系统4；所述调度系统10、数据交换系统2和定位系统4(对应于北斗定位模块)通过无线移动通信与系统控制平台1连接；所述定位系统4设置在城市路口各交通信号灯上；所述城市路口各交通信号灯上设置有路况流量采集系统3；所述路况流量采集系统3包括微波车辆检测器、太阳能电池板和信号发射装置；所述太阳能电池板对微波车辆检测器和信号发射装置进行供电；所述微波车辆检测器将采集的路况流量通过信号发射装置经CDMA/GPRS网络传递给系统控制平台；所述微波车辆检测器是SmartSensor数字雷达波车辆检测器(速度模块)，这种微波检测器安装在交通信号灯的灯杆上或专门的立柱上，通过信号发射装置对过往车辆进行检测；检测数据通过SmartSensor 数字雷达波车辆检测器内的微处理器进行预处理，并将处理后的数据通过CDMA/GPRS网络上传至监控中心或存储在本地。所述基站收发台通过信号控制系统控制交通信号灯，信号控制系统通过路况流量采集系统3(即数据采集模块3)采集的各路段的车辆流量信息，来控制路口交通信号灯的红、黄、绿及行人红、绿灯的通、禁行工作时间、自动执行控制设置。可根据采集不同路口或同一路口不同时间段车流量的大小，自动调节相应的通、禁行时间。对维护交通秩序，改善路口通行率，避免路口交通事故起到举足轻重的作用。交通信号灯上设置有超速检测系统6、电子警察系统7和视频监控系统9。
现有技术2(CN106600994A)公开了一种救护交通控制系统，包括： GPS模块，其设置在救护车上，利用卫星定位技术获取车辆的位置坐标；救护平台，其与所述GPS模块、医疗监测平台连接，用于接收所述医疗监测平台的数据，并由专家根据病人的监测结果和所述救护车所在的位置，判断出病人所要到达的最佳医院，所述救护平台配备多方视频语音通讯装置，通过视频语音沟通，医院的医生或专家可远程指导救护车上的工作人员进行应急救护工作。所述救护平台还包括如下设备：图像与视频采集设备、语音对话设备、医疗设备、无线传输设备、呼吸机、多功能监护仪等。实现不同地域不同医院多个专家可视电话会诊，各专家可看到车内病人的各个指标参数，快速判断病情，指导车内医务人员采取必要的急救措施并判断出救护车前往的医院；救护车车辆管理平台，其与所述GPS模块、救护平台和交通管理平台连接，所述救护车车辆管理接收到最佳医院后，计算出时间最短路径，并根据计算结果控制路口各个方向的交通信号灯的状态，并将最佳路径发送至所述交通管理平台，由所述交通管理平台增派交通警察前往路径处，以协同管理交通秩序，所述救护车车辆管理平台还包括位置监控模块，所述位置监控模块采集接收GPS定位装置的位置信息并发送至救护车车辆管理平台，实时经纬度信息记录，轨迹查询，智能导航；车内安装有GPS定位装置，此装置可以接受卫星信号，确定此刻的经纬度、海拔等。救护车车辆管理平台把每时每刻的GPS信息存储起来，将一段时间如1小时情况绘制成地图。就可以看到地图上汽车行驶过的位置轨迹。输入相关的地名，系统调取对应的地图显示出来，规划好行驶的路线。
现有技术中，控制交通信号灯的控制方式很简单，通常仅是简单控制当前路灯的红绿灯编号，而为考虑下一个路口的路灯情况，这可能导致解决了这个路口的拥堵问题，却使得下个路口拥堵，不能快速解决拥堵问题；此外，现有技术中，虽然存在通过视频拍摄路上车辆的情况对红绿灯的长短时间，但是，其仅是对当前的一个路口的车辆堵车长度进行调控，那么当堵的车的长度比较长时，即使适当调控红绿灯的时间，但是后续车辆会继续进入该路线，从而导致该条路的拥堵情况不能快速解决，为此，急需相邻两个路口红绿灯的联动机制，这在现有技术中并未出现；另外，还需要进行路线的推荐和导流，提前在路口的指示牌上，给出推荐路线，从而使其他车及时绕过拥堵路线，从而可以快速解决该拥堵技术问题。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种基于人工智能的智慧交通管理系统及管理方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于人工智能的智慧交通管理系统，包括用于采集道路交通情况画面的监控摄像头，所述监控摄像头电性输入连接用于定位监控位置的北斗定位模块，所述北斗定位模块电性输出连接用于采集道路监控信息的数据采集模块，所述数据采集模块电性输入连接分析数据信息的数据分析模块，所述数据分析模块电性输出连接生成调控命令的调控模块，所述调控模块电性输入连接规划指挥运输的紧急运输端，所述调控模块电性输出连接发出交通指挥信号的交通信号灯，所述交通信号灯电性输入连接消防端、医疗端、和警务端，所述交通信号灯电性输入连接用于控制电源输入的电源控制模块，所述电源控制模块电性输入连接用于储存太阳能电池板所产生电量的电源模块，所述电源模块电性输入连接将太阳能转化为电能的太阳能电池板；
对道路每个路口进行唯一标示的编码，当某一个路口的数据采集模块(3) 采集了当前车道某个方向堵车长度达到一定程度时，数据分析模块(4)分析数据信息，计算红绿灯的调整时间，并且数据分析模块(4)将红绿灯的亮灯时间发送给调控模块，从而调控模块生成调控命令，控制该路口交通信号灯，适当延长该车道的绿灯时间，而减少红灯亮灯时间，同时，对临接该路口的红绿灯进行控制，缩短进入该车道的绿灯时间，以减少拥堵车辆队列的长度；此外，对于连接该拥堵车道的下一路口路灯时间也同步进行适当缩短红灯时间，这样，将疏导出拥堵路道的车辆及时疏导到其他车道 ，以便将接下的车道进行疏导，从而快速解决拥堵情况；
在每个道路路口设置显示模块，当在前段道路发生了拥堵时，提前在进入道路的路口的显示模块显示推荐路线，显示路线显示绕过该拥堵路段的推荐行车路线。
优选的，所述调控模块包括车速计算模块，所述车速计算模块电性输出连接调节命令生成模块，所述车速计算模块和调节命令生成模块均电性输入连接紧急方案生成模块。
优选的，所述紧急方案生成模块电性输入连接紧急运输端，所述车速计算模块电性输入连接数据分析模块，所述调节命令生成模块电性输出连接交通信号灯。
优选的，所述数据采集模块包括车辆识别模块，所述车辆识别模块分别电性输出连接车流量采集模块和车流方位判断模块，所述车辆识别模块电性输入连接监控摄像头，所述车流量采集模块和车流方位判断模块电性输出连接数据分析模块。
优选的，所述紧急运输端包括分析紧急命令的命令分析模块，所述命令分析模块电性输出连接根据紧急命令对路线进行规划的路线规划模块，所述命令分析模块电性输入连接消防端、医疗端和警务端，所述路线规划模块电性输出连接调控模块。
优选的，所述电源模块包括将太阳能电池板的发电量储存起来的蓄电池和连接市政供电线路的市政供电模块。
优选的，所述电源控制模块包括检测蓄电池电量的蓄电池监测模块，所述蓄电池监测模块电性输出连接控制交通信号灯的电源线路的控制模块。
优选的，所述蓄电池和市政供电模块均电性输出连接控制模块，所述控制模块电性输出连接交通信号灯，所述蓄电池监测模块电性输入连接蓄电池。
优选的，所述数据分析模块电性输出连接数据库，所述数据库双向电性输出连接监控端，所述数据分析模块电性输出连接监控端。
优选的，一种基于人工智能的智慧交通的解决方法：
S1、监控摄像头道路上的交通画面进行采集，北斗定位模块将环面打上时间标签，监控摄像头将打上时间标签的监控画面传输至数据采集模块内，数据采集模块对画面的车辆数量和车辆动态数据进行分析，并将数据传输至数据分析模块，数据分析模块对所有数据进行综合分析，调控模块结合分析结果生成调控指令，对交通信号灯进行实时调整，使全城的交通达到最优；
对道路每个路口进行唯一标示的编码，当某一个路口的数据采集模块(3) 采集了当前车道某个方向堵车长度达到一定程度时，数据分析模块(4)分析数据信息，计算红绿灯的调整时间，并且数据分析模块(4)将红绿灯的亮灯时间发送给调控模块，从而调控模块生成调控命令，控制该路口交通信号灯，适当延长该车道的绿灯时间，而减少红灯亮灯时间，同时，对临接该路口的红绿灯进行控制，缩短进入该车道的绿灯时间，以减少拥堵车辆队列的长度；此外，对于连接该拥堵车道的下一路口路灯时间也同步进行适当缩短红灯时间，这样，将疏导出拥堵路道的车辆及时疏导到其他车道 ，以便将接下的车道进行疏导，从而快速解决拥堵情况；
在每个道路路口设置显示模块，当在前段道路发生了拥堵时，提前在进入道路的路口的显示模块显示推荐路线，显示路线显示绕过该拥堵路段的推荐行车路线；
S2、太阳能电池板将太阳能转化为电能，并将电能储存在蓄电池内，当蓄电池内的电流达到标准的时候，电源控制模块选择蓄电池为交通信号灯供电，当蓄电池的电压不够的时候，电源控制模块选择市政供电模块为交通信号灯供电，在使用了清洁能源的同时能够保证交通信号灯的供电稳定；
S3、当有紧急情况的时候，相关工作人员向防端、医疗端或警务端发出指令，消防端对指令进行分析，并规划交通路线，调控模块结合紧急运输端发送的交通路线对相对应路线的交通信号灯做出调整，尽可能的缩短紧急车辆的通过时间，做到红绿灯零等待，便于及时处理险情。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明能够通过数据采集模块电性输出连接数据分析模块，数据分析模块电性输出连接调控模块，调控模块电性输出连接交通信号灯，能够对各路口的交通情况实时监控，并且根据交通情况能够实时对交通信号灯进行调整，保证路口的通过率最大化，极大的加快了城市的交通效率；
2、本发明通过紧急运输端电性输出端电性输出连接调控模块，紧急运输端内包括命令分析模块和路线规划模块，且命令分析模块电性输出连接路线规划模块，当紧急情况发生时能够通过紧急运输端接收到相关部门的请求，并通过命令分析模块分析紧急命令，通过路线规划模块自动生成最快路线，并通过调控模块将计算车速，使紧急车辆经过路口时能够一路绿灯，并减少汇入路线的车辆，减少紧急车辆行驶时的社会车辆干扰，缩短紧急处置时间；
3、本发明通过太阳能电池板电性输出连接电源模块，电源模块电性输出连接电源模块，电源模块电性输出连接电源控制模块，电源控制模块电性输出连接交通信号灯，电源控制模块内设置有蓄电池监测模块和控制模块，电源模块内设置有蓄电池和市政供电模块，能够最大限度的保证能够通过太阳能电池板将太阳能转化为电能储存在蓄电池内，蓄电池监测模块自动检蓄电池的电量，并把检测数据发送给控制模块，控制模块根据情况自动选则蓄电池或者市政供电模块的自动供电，在节省电力的同时，能够保证交通信号灯的供电稳定。
4、本发明对道路每个路口进行唯一标示的编码，当某一个路口的数据采集模块(3)采集了当前车道某个方向堵车长度达到一定程度时，数据分析模块(4)分析数据信息，计算红绿灯的调整时间，并且数据分析模块(4)将红绿灯的亮灯时间发送给调控模块，从而调控模块生成调控命令，控制该路口交通信号灯，适当延长该车道的绿灯时间，而减少红灯亮灯时间，同时，对临接该路口的红绿灯进行控制，缩短进入该车道的绿灯时间，以减少拥堵车辆队列的长度；此外，对于连接该拥堵车道的下一路口路灯时间也同步进行适当缩短红灯时间，这样，将疏导出拥堵路道的车辆及时疏导到其他车道 ，以便将接下的车道进行疏导，从而快速解决拥堵情况的技术问题；
5、本发明在每个道路路口设置显示模块，当在前段道路发生了拥堵时，提前在进入道路的路口的显示模块显示推荐路线，显示路线显示绕过该拥堵路段的推荐行车路线，从而快速解决拥堵情况的技术问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为根据本发明实施例的一种基于人工智能的智慧交通管理系统及管理方法的原理图；
图2为根据本发明实施例的一种基于人工智能的智慧交通管理系统及管理方法的调控模块原理框图；
图3为根据本发明实施例的一种基于人工智能的智慧交通管理系统及管理方法的数据采集模块原理框图；
图4为根据本发明实施例的一种基于人工智能的智慧交通管理系统及管理方法的紧急运输端原理框图；
图5为根据本发明实施例的一种基于人工智能的智慧交通管理系统及管理方法的电源模块原理框图；
图6为根据本发明实施例的一种基于人工智能的智慧交通管理系统及管理方法的电源控制模块原理框图。
图中：1监控摄像头、2北斗定位模块、3数据采集模块、31车辆识别模块、32车流量采集模块、33车流方位判断模块、4数据分析模块、5调控模块、51紧急方案生成模块、52车速计算模块、53调节命令生成模块、6 紧急运输端、601命令分析模块、602路线规划模块、61消防端、62医疗端、 63警务端、7交通信号灯、8电源控制模块、81蓄电池监测模块、82控制模块、9电源模块、91蓄电池、92市政供电模块、10太阳能电池板、11数据库、12监控端。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种基于人工智能的智慧交通管理系统，包括用于采集道路交通情况画面的监控摄像头1，监控摄像头1 电性输入连接用于定位监控位置的北斗定位模块2，写入位置信息，便于系统识别交通状况，北斗定位模块2电性输出连接用于采集道路监控信息的数据采集模块3，采集道路上车流的数量和各车道上的车流信息，便于结合实际情况，对左右转车道上的车流进行优化，使控制更加精密，对城市道路的交通追做出最大优化，数据采集模块3电性输入连接分析数据信息的数据分析模块4，对各道路的车流信息进行分析，数据分析模块4电性输出连接生成调控命令的调控模块5，调控模块5生成实时调节信息对道路交通做最大优化，当某条车道上的车流较多时，则对相应汇入这条道路的路口的红灯相应延长，减少主路的道路交通压力，当道路上车流量较少时，则增加交通信号灯7绿灯的时间，使车流能够快速通过，调控模块5电性输入连接规划指挥运输的紧急运输端6，对紧急情况下的路线进行规划，调控模块5电性输出连接发出交通指挥信号的交通信号灯7，将根据车速使紧急车辆的路线一路红灯，同时，通过管控紧急线路口的交通信号灯7，来减少车流的汇入，减少紧急车辆的干扰，使紧急车辆能够更快的处理险情，交通信号灯7电性输入连接消防端61、医疗端62、和警务端63，便于相关部门发送请求信息，交通信号灯 7电性输入连接用于控制电源输入的电源控制模块8，控制电源是使用蓄电池 91供电还是使用市政供电模块92供电，电源控制模块8电性输入连接用于储存太阳能电池板10所产生电量的电源模块9，电源模块9电性输入连接将太阳能转化为电能的太阳能电池板10，节约能源；
对道路每个路口进行唯一标示的编码，当某一个路口的数据采集模块(3) 采集了当前车道某个方向堵车长度达到一定程度时，数据分析模块(4)分析数据信息，计算红绿灯的调整时间，并且数据分析模块(4)将红绿灯的亮灯时间发送给调控模块，从而调控模块生成调控命令，控制该路口交通信号灯，适当延长该车道的绿灯时间，而减少红灯亮灯时间，同时，对临接该路口的红绿灯进行控制，缩短进入该车道的绿灯时间，以减少拥堵车辆队列的长度；此外，对于连接该拥堵车道的下一路口路灯时间也同步进行适当缩短红灯时间，这样，将疏导出拥堵路道的车辆及时疏导到其他车道 ，以便将接下的车道进行疏导，从而快速解决拥堵情况；
在每个道路路口设置显示模块，当在前段道路发生了拥堵时，提前在进入道路的路口的显示模块显示推荐路线，显示路线显示绕过该拥堵路段的推荐行车路线。
其中，调控模块5包括车速计算模块52，车速计算模块52电性输出连接调节命令生成模块53，车速计算模块52和调节命令生成模块53均电性输入连接紧急方案生成模块51，通过计算车速到达路口的时间精确控制交通信号灯7的变化，使紧急车辆通过路口的同时，能够最大程度的减少对其他车辆通过的影响；
紧急方案生成模块51电性输入连接紧急运输端6，便于分析路线信息，车速计算模块52电性输入连接数据分析模块4，调节命令生成模块53电性输出连接交通信号灯7，直接控制交通信号灯7，日常做出优化，使路口的车流通过率达到最高；
数据采集模块3包括车辆识别模块31，识别车辆图像，车辆识别模块31 分别电性输出连接车流量采集模块32和车流方位判断模块33，车辆识别模块31电性输入连接监控摄像头1，车流量采集模块32和车流方位判断模块 33电性输出连接数据分析模块4，不同车道上的车流行驶方向不同，大体上可分为直行、左转和右转，通过对这些信息的判断来对红绿灯做出优化；
紧急运输端6包括分析紧急命令的命令分析模块601，命令分析模块601 电性输出连接根据紧急命令对路线进行规划的路线规划模块602，命令分析模块601电性输入连接消防端61、医疗端62和警务端63，路线规划模块 602电性输出连接调控模块5，将紧急车辆的请求根据交通状况尽可能的生成快速路线，保证紧急车辆通过速度达到最快；
电源模块9包括将太阳能电池板10的发电量储存起来的蓄电池91和连接市政供电线路的市政供电模块92，双重选项能够充分的保证交通信号灯7 的运行稳定；
电源控制模块8包括检测蓄电池91电量的蓄电池监测模块81，蓄电池监测模块81电性输出连接控制交通信号灯7的电源线路的控制模块82，控制交通信号灯7根据蓄电池91的电量情况来对实际情况做出调整，能够最大程度的使用新能源；
蓄电池91和市政供电模块92均电性输出连接控制模块82，控制模块 82电性输出连接交通信号灯7，蓄电池监测模块81电性输入连接蓄电池91；
数据分析模块4电性输出连接数据库11，数据库11双向电性输出连接监控端12，数据分析模块4电性输出连接监控端12，能够充分的保证数据实时性，便于通过监控端查询历史数据；
一种基于人工智能的智慧交通的解决方法：
S1、监控摄像头1道路上的交通画面进行采集，北斗定位模块2将环面打上时间标签，监控摄像头1将打上时间标签的监控画面传输至数据采集模块3内，数据采集模块3对画面的车辆数量和车辆动态数据进行分析，并将数据传输至数据分析模块4，数据分析模块4对所有数据进行综合分析，调控模块5结合分析结果生成调控指令，对交通信号灯7进行实时调整，使全城的交通达到最优；
对道路每个路口进行唯一标示的编码，当某一个路口的数据采集模块(3) 采集了当前车道某个方向堵车长度达到一定程度时，数据分析模块(4)分析数据信息，计算红绿灯的调整时间，并且数据分析模块(4)将红绿灯的亮灯时间发送给调控模块，从而调控模块生成调控命令，控制该路口交通信号灯，适当延长该车道的绿灯时间，而减少红灯亮灯时间，同时，对临接该路口的红绿灯进行控制，缩短进入该车道的绿灯时间，以减少拥堵车辆队列的长度；此外，对于连接该拥堵车道的下一路口路灯时间也同步进行适当缩短红灯时间，这样，将疏导出拥堵路道的车辆及时疏导到其他车道 ，以便将接下的车道进行疏导，从而快速解决拥堵情况；
在每个道路路口设置显示模块，当在前段道路发生了拥堵时，提前在进入道路的路口的显示模块显示推荐路线，显示路线显示绕过该拥堵路段的推荐行车路线；
S2、太阳能电池板10将太阳能转化为电能，并将电能储存在蓄电池91 内，当蓄电池91内的电流达到标准的时候，电源控制模块8选择蓄电池91 为交通信号灯7供电，当蓄电池91的电压不够的时候，电源控制模块8选择市政供电模块92为交通信号灯7供电，在使用了清洁能源的同时能够保证交通信号灯7的供电稳定；
S3、当有紧急情况的时候，相关工作人员像消防端61、医疗端62或警务端63发出指令，消防端61对指令进行分析，并规划交通路线，调控模块 5结合紧急运输端6发送的交通路线对相对应路线的交通信号灯7做出调整，尽可能的缩短紧急车辆的通过时间，做到红绿灯零等待，便于及时处理险情。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明能够通过数据采集模块电性输出连接数据分析模块，数据分析模块电性输出连接调控模块，调控模块电性输出连接交通信号灯，能够对各路口的交通情况实时监控，并且根据交通情况能够实时对交通信号灯进行调整，保证路口的通过率最大化，极大的加快了城市的交通效率；本发明通过紧急运输端电性输出端电性输出连接调控模块，紧急运输端内包括命令分析模块和路线规划模块，且命令分析模块电性输出连接路线规划模块，当紧急情况发生时能够通过紧急运输端接收到相关部门的请求，并通过命令分析模块分析紧急命令，通过路线规划模块自动生成最快路线，并通过调控模块将计算车速，使紧急车辆经过路口时能够一路绿灯，并减少汇入路线的车辆，减少紧急车辆行驶时的社会车辆干扰，缩短紧急处置时间；本发明通过太阳能电池板电性输出连接电源模块，电源模块电性输出连接电源模块，电源模块电性输出连接电源控制模块，电源控制模块电性输出连接交通信号灯，电源控制模块内设置有蓄电池监测模块和控制模块，电源模块内设置有蓄电池和市政供电模块，能够最大限度的保证能够通过太阳能电池板将太阳能转化为电能储存在蓄电池内，蓄电池监测模块自动检蓄电池的电量，并把检测数据发送给控制模块，控制模块根据情况自动选则蓄电池或者市政供电模块的自动供电，在节省电力的同时，能够保证交通信号灯的供电稳定；本发明对道路每个路口进行唯一标示的编码，当某一个路口的数据采集模块(3)采集了当前车道某个方向堵车长度达到一定程度时，数据分析模块(4)分析数据信息，计算红绿灯的调整时间，并且数据分析模块(4)将红绿灯的亮灯时间发送给调控模块，从而调控模块生成调控命令，控制该路口交通信号灯，适当延长该车道的绿灯时间，而减少红灯亮灯时间，同时，对临接该路口的红绿灯进行控制，缩短进入该车道的绿灯时间，以减少拥堵车辆队列的长度；此外，对于连接该拥堵车道的下一路口路灯时间也同步进行适当缩短红灯时间，这样，将疏导出拥堵路道的车辆及时疏导到其他车道 ，以便将接下的车道进行疏导，从而快速解决拥堵情况的技术问题；本发明在每个道路路口设置显示模块，当在前段道路发生了拥堵时，提前在进入道路的路口的显示模块显示推荐路线，显示路线显示绕过该拥堵路段的推荐行车路线，从而快速解决拥堵情况的技术问题。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (1)

1.一种基于人工智能的智慧交通的解决方法，其特征在于，包括基于人工智能的智慧交通管理系统，所述基于人工智能的智慧交通管理系统包括用于采集道路交通情况画面的监控摄像头(1)，所述监控摄像头(1)电性输入连接用于定位监控位置的北斗定位模块(2)，所述北斗定位模块(2)电性输出连接用于采集道路监控信息的数据采集模块(3)，所述数据采集模块(3)电性输入连接分析数据信息的数据分析模块(4)，所述数据分析模块(4)电性输出连接生成调控命令的调控模块(5)，所述调控模块(5)电性输入连接规划指挥运输的紧急运输端(6)，所述调控模块(5)电性输出连接发出交通指挥信号的交通信号灯(7)，所述交通信号灯(7)电性输入连接消防端(61)、医疗端(62)、和警务端(63)，所述交通信号灯(7)电性输入连接用于控制电源输入的电源控制模块(8)，所述电源控制模块(8)电性输入连接用于储存太阳能电池板(10)所产生电量的电源模块(9)，所述电源模块(9)电性输入连接将太阳能转化为电能的太阳能电池板(10)；
对道路每个路口进行唯一标示的编码，当某一个路口的数据采集模块(3)采集了当前车道某个方向堵车长度达到一定程度时，数据分析模块(4)分析数据信息，计算红绿灯的调整时间，并且数据分析模块(4)将红绿灯的亮灯时间发送给调控模块，从而调控模块生成调控命令，控制该路口交通信号灯，适当延长该车道的绿灯时间，而减少红灯亮灯时间，同时，对临接该路口的红绿灯进行控制，缩短进入该车道的绿灯时间，以减少拥堵车辆队列的长度；此外，对于连接该拥堵车道的下一路口路灯时间也同步进行适当缩短红灯时间，这样，将疏导出拥堵路道的车辆及时疏导到其他车道 ，以便将接下的车道进行疏导，从而快速解决拥堵情况；
在每个道路路口设置显示模块，当在前段道路发生了拥堵时，提前在进入道路的路口的显示模块显示推荐路线，显示路线显示绕过该拥堵路段的推荐行车路线；
所述调控模块(5)包括车速计算模块(52)，所述车速计算模块(52)电性输出连接调节命令生成模块(53)，所述车速计算模块(52)和调节命令生成模块(53)均电性输入连接紧急方案生成模块(51)；所述紧急方案生成模块(51)电性输入连接紧急运输端(6)，所述车速计算模块(52)电性输入连接数据分析模块(4)，所述调节命令生成模块(53)电性输出连接交通信号灯(7)；
所述解决方法包括如下步骤：
S1、监控摄像头(1)道路上的交通画面进行采集，北斗定位模块(2)将环面打上时间标签，监控摄像头(1)将打上时间标签的监控画面传输至数据采集模块(3)内，数据采集模块(3)对画面的车辆数量和车辆动态数据进行分析，并将数据传输至数据分析模块(4)，数据分析模块(4)对所有数据进行综合分析，调控模块(5)结合分析结果生成调控指令，对交通信号灯(7)进行实时调整，使全城的交通达到最优；
并且，对道路每个路口进行唯一标示的编码，当某一个路口的数据采集模块(3)采集了当前车道某个方向堵车长度达到一定程度时，数据分析模块(4)分析数据信息，计算红绿灯的调整时间，并且数据分析模块(4)将红绿灯的亮灯时间发送给调控模块，从而调控模块生成调控命令，控制该路口交通信号灯，适当延长该车道的绿灯时间，而减少红灯亮灯时间，同时，对临接该路口的红绿灯进行控制，缩短进入该车道的绿灯时间，以减少拥堵车辆队列的长度；此外，对于连接该拥堵车道的下一路口路灯时间也同步进行适当缩短红灯时间，这样，将疏导出拥堵路道的车辆及时疏导到其他车道 ，以便将接下的车道进行疏导，从而快速解决拥堵情况；
在每个道路路口设置显示模块，当在前段道路发生了拥堵时，提前在进入道路的路口的显示模块显示推荐路线，显示路线显示绕过该拥堵路段的推荐行车路线；所述紧急方案生成模块(51)电性输入连接紧急运输端(6)，所述车速计算模块(52)电性输入连接数据分析模块(4)，所述调节命令生成模块(53)电性输出连接交通信号灯(7)；
S2、太阳能电池板(10)将太阳能转化为电能，并将电能储存在蓄电池(91)内，当蓄电池(91)内的电流达到标准的时候，电源控制模块(8)选择蓄电池(91)为交通信号灯(7)供电，当蓄电池(91)的电压不够的时候，电源控制模块(8)选择市政供电模块(92)为交通信号灯(7)供电，在使用了清洁能源的同时能够保证交通信号灯(7)的供电稳定；
S3、当有紧急情况的时候，相关工作人员像消防端(61)、医疗端(62)或警务端(63)发出指令，消防端(61)对指令进行分析，并规划交通路线，调控模块(5)结合紧急运输端(6)发送的交通路线对相对应路线的交通信号灯(7)做出调整，尽可能的缩短紧急车辆的通过时间，做到红绿灯零等待，便于及时处理险情；
所述数据采集模块(3)包括车辆识别模块(31)，所述车辆识别模块(31)分别电性输出连接车流量采集模块(32)和车流方位判断模块(33)，所述车辆识别模块(31)电性输入连接监控摄像头(1)，所述车流量采集模块(32)和车流方位判断模块(33)电性输出连接数据分析模块(4)；
所述紧急运输端(6)包括分析紧急命令的命令分析模块(601)，所述命令分析模块(601)电性输出连接根据紧急命令对路线进行规划的路线规划模块(602)，所述命令分析模块(601)电性输入连接消防端(61)、医疗端(62)和警务端(63)，所述路线规划模块(602)电性输出连接调控模块(5)；
所述电源模块(9)包括将太阳能电池板(10)的发电量储存起来的蓄电池(91)和连接市政供电线路的市政供电模块(92)；
所述电源控制模块(8)包括检测蓄电池(91)电量的蓄电池监测模块(81)，所述蓄电池监测模块(81)电性输出连接控制交通信号灯(7)的电源线路的控制模块(82)；
所述蓄电池(91)和市政供电模块(92)均电性输出连接控制模块(82)，所述控制模块(82)电性输出连接交通信号灯(7)，所述蓄电池监测模块(81)电性输入连接蓄电池(91)；
所述数据分析模块(4)电性输出连接数据库(11)，所述数据库(11)双向电性输出连接监控端(12)，所述数据分析模块(4)电性输出连接监控端(12)；
通过所述数据采集模块(3)电性输出连接所述数据分析模块(4)，所述数据分析模块(4)电性输出连接所述调控模块(5)，所述调控模块(5)电性输出连接所述交通信号灯(7)，能够对各路口的交通情况实时监控，并且根据交通情况能够实时对所述交通信号灯(7)进行调整，保证路口的通过率最大化；通过所述紧急运输端(6)电性输出端电性输出连接所述调控模块(5)，所述紧急运输端(6)内包括所述命令分析模块(601)和所述路线规划模块(602)，且所述命令分析模块(601)电性输出连接所述路线规划模块(602)，当紧急情况发生时能够通过所述紧急运输端(6)接收到相关部门的请求，并通过所述命令分析模块(601)分析紧急命令，通过所述路线规划模块(602)自动生成最快路线，并通过所述调控模块(5)将计算车速，使紧急车辆经过路口时能够一路绿灯，并减少汇入路线的车辆，减少紧急车辆行驶时的社会车辆干扰，缩短紧急处置时间；通过所述太阳能电池板(10)电性输出连接所述电源模块(9)，所述电源模块(9)电性输出连接所述电源模块(9)，所述电源模块(9)电性输出连接所述电源控制模块(8)，所述电源控制模块(8)电性输出连接所述交通信号灯(7)，所述电源控制模块(8)内设置有所述蓄电池监测模块(81)和所述控制模块(82)，所述电源模块(9)内设置有所述蓄电池(91)和市政供电模块，最大限度的保证通过所述太阳能电池板(10)将太阳能转化为电能储存在所述蓄电池(91)内，所述蓄电池监测模块(81)自动检所述蓄电池(91)的电量，并把检测数据发送给所述控制模块(82)，控制模块根据情况自动选则所述蓄电池(91)或者市政供电模块的自动供电，在节省电力的同时，保证所述交通信号灯(7)的供电稳定；对道路每个路口进行唯一标示的编码，当某一个路口的数据采集模块(3)采集了当前车道某个方向堵车长度达到一定程度时，所述数据分析模块(4)分析数据信息，计算红绿灯的调整时间，并且所述数据分析模块(4)将红绿灯的亮灯时间发送给所述调控模块(5)，从而所述调控模块(5)生成调控命令，控制该路口所述交通信号灯(7)，适当延长该车道的绿灯时间，而减少红灯亮灯时间，同时，对临接该路口的红绿灯进行控制，缩短进入该车道的绿灯时间，以减少拥堵车辆队列的长度；此外，对于连接该拥堵车道的下一路口路灯时间也同步进行适当缩短红灯时间，这样，将疏导出拥堵路道的车辆及时疏导到其他车道 ，以便将接下的车道进行疏导，从而快速解决拥堵情况的技术问题；在每个道路路口设置显示模块，当在前段道路发生了拥堵时，提前在进入道路的路口的显示模块显示推荐路线，显示路线显示绕过该拥堵路段的推荐行车路线。
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