CN109112988A - 新能源汽车停车位管控系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的新能源汽车停车位管控系统，所述的新能源汽车停车位管控系统的停车位本体(1)上的凹槽部(2)内设置升降气缸(3)，升降气缸(3)的升降杆(5)下端设置下部板件(6)，升降杆(5)上端设置上部板件(7)，升降气缸(3)上设置信号发射器(8)，新能源汽车(9)上设置信号接收器(10)，上部板件(7)边沿设置上部密封条(13)，下部板件(6)边沿设置下部密封条(14)，本发明所述的新能源汽车停车位管控系统，能够有效确保停车位不会被停车位拥有者以外的新能源汽车自行占用，对停车位起到可靠保护作用，确保新能源汽车驾驶者随时可以进入停车位，实现智能化管理。

Description

新能源汽车停车位管控系统
技术领域
本发明属于新能源汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种新能源汽车停车位管控系统。
背景技术
随着人们经济水平的不断提高，汽车已经进入千家万户，成为人们日常生活不可或缺的组成部分。然而，随着车辆的增加，停车位紧缺也成为人们出行频繁遇到的难题，从而给生活造成严重不便，因此，也就常常出现停车位被他人占用的问题。而在新能源汽车领域，由于新能源汽车的停车位往往会布置有充电桩，在被他人占用后，影响停车位拥有者正常使用，对停车位拥有者造成不便，导致停车位拥有者无法及时进入停车位充电，影响新能源汽车正常使用。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够有效确保停车位不会被停车位拥有者以外的新能源汽车自行占用，对停车位起到可靠保护作用，确保新能源汽车驾驶者随时可以进入停车位，实现智能化管理的新能源汽车停车位管控系统。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种新能源汽车停车位管控系统，所述的新能源汽车停车位管控系统包括停车位本体，所述的停车位本体上设置凹槽部，凹槽部内设置升降气缸，升降气缸包括气缸本体和升降杆，升降气缸与控制部件连接，升降杆下端设置下部板件，升降杆上端设置上部板件，升降气缸上设置信号发射器，新能源汽车上设置信号接收器，信号发射器和信号接收器分别与控制部件连接，控制部件设置在新能源汽车上。
所述的升降气缸的气缸本体垂直布置在凹槽部底部，下部板件和下部板件均设置为水平布置的结构。
所述的升降杆上端的上部板件设置为和凹槽部的水平截面形状和面积相同的结构，所述的升降杆下端的下部板件设置为和凹槽部的水平截面形状和面积相同的结构。
所述控制部件设置为能够控制升降气缸的升降杆伸缩的结构，控制部件控制升降气缸的升降杆伸出到最高位置时，升降杆下端的下部杆件设置为能够与停车位本体地面处于同一高度的结构，控制部件控制升降气缸的升降杆收缩到最低位置时，升降杆上端的上部杆件设置为能够与停车位本体地面处于同一高度的结构。
所述的信号接收器和信号发射器之间的距离小于设定标准距离时，信号接收器设置为能够接收到信号发射器发送的信号的结构，信号接收器接收到信号发射器发送的信号时，信号接收器设置为能够向控制部件发送信号的结构，控制部件接收到信号接收器发送的信号时，控制部件设置为能够控制伸缩杆收缩到最低位置的结构。
所述的信号接收器和信号发射器之间的距离大于设定标准距离时，信号接收器设置为能够接收到信号发射器发送的信号的结构，信号接收器接收到信号发射器发送的信号时，信号接收器设置为能够向控制部件发送信号的结构，控制部件接收到信号接收器发送的信号时，控制部件设置为能够控制伸缩杆伸出到最高位置的结构。
所述的新能源汽车停车位管控系统还设置连通管道，连通管道设置为能够将凹槽部与排水管道连通的结构。
本发明还涉及一种新能源汽车停车位管控方法，其特征在于：所述的新能源汽车停车位管控方法的管控步骤为：1)需要停放新能源汽车到停车位本体时，移动新能源汽车，直到信号接收器和信号发射器之间的距离小于设定标准距离；2)信号接收器接收到信号发射器发送的信号，信号接收器向控制部件发送信号，控制部件控制伸缩杆收缩到凹槽部内部；将新能源汽车驶入停车位本体，上部板件不会阻止新能源汽车进入；3)需要开走新能源汽车离开停车位本体时，驾驶新能源汽车驶出停车位本体，信号接收器和信号发射器之间的距离大于设定标准距离后，信号接收器接收到信号发射器发送的信号；4)信号接收器向控制部件发送信号，控制部件控制伸缩杆伸出到凹槽部外，上部板件和伸缩杆延伸到停车位本体上方位置。
所述的控制部件控制伸缩杆收缩到凹槽部内时，控制部件控制伸缩杆收缩到最低位置；伸缩杆收缩最低位置，上部杆件与停车位本体地面处于同一高度。
所述的控制部件控制伸缩杆伸出到凹槽部外时，控制部件控制伸缩杆伸出到最高位置；伸缩杆伸出到最高位置，下部杆件与停车位本体地面处于同一高度。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
本发明所述的新能源汽车停车位管控系统，需要停放新能源汽车到停车位本体时，移动新能源汽车，直到信号接收器和信号发射器之间的距离小于设定标准距离；信号接收器接收到信号发射器发送的信号，信号接收器向控制部件发送信号，控制部件控制伸缩杆收缩到凹槽部内部；将新能源汽车驶入停车位本体，上部板件不会阻止新能源汽车进入；需要开走新能源汽车离开停车位本体时，驾驶新能源汽车驶出停车位本体，信号接收器和信号发射器之间的距离大于设定标准距离后，信号接收器接收到信号发射器发送的信号；信号接收器向控制部件发送信号，控制部件控制伸缩杆伸出到凹槽部外，上部板件和伸缩杆5延伸到停车位本体上方位置。这样，确保只有信号接收器和信号发射器之间匹配(新能源汽车的信号接收器和信号发射器的匹配可以设置，而一个停车位的信号发送器也可以匹配多个新能源汽车的信号接收器)，这样，经过匹配的车辆可以随时停入停车位，未经过匹配的新能源汽车会受到上部板件阻挡，无法停入停车位，实现停车位的智能化管理。本发明所述的新能源汽车停车位管控系统，能够有效确保停车位不会被停车位拥有者以外的新能源汽车自行占用，对停车位起到可靠保护作用，确保新能源汽车驾驶者随时可以进入停车位，实现智能化管理。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的新能源汽车停车位管控系统的停车位本体未停放新能源汽车时的结构示意图；
附图中标记为：1、停车位本体；2、凹槽部；3、升降气缸；4、气缸本体；5、升降杆；6、下部板件；7、上部板件；8、信号发射器；9、新能源汽车；10、信号接收器；11、控制部件；12、连通管道；13、上部密封条；14、下部密封条。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1所示，本发明为一种新能源汽车停车位管控系统，所述的新能源汽车停车位管控系统包括停车位本体1，所述的停车位本体1上设置凹槽部2，凹槽部2内设置升降气缸3，升降气缸3包括气缸本体4和升降杆5，升降气缸3与控制部件11连接，升降杆5下端设置下部板件6，升降杆5上端设置上部板件7，升降气缸3上设置信号发射器8，新能源汽车9上设置信号接收器10，信号发射器8和信号接收器10分别与控制部件11连接，控制部件11设置在新能源汽车9上。针对现有技术中停车位被他人随意占用问题，可以采用本发明的装置解决。上述结构，需要停放新能源汽车9到停车位本体1时，移动新能源汽车9，直到信号接收器10和信号发射器8之间的距离小于设定标准距离；信号接收器10接收到信号发射器8发送的信号，信号接收器10向控制部件11发送信号，控制部件11控制伸缩杆5收缩到凹槽部2内部；将新能源汽车9驶入停车位本体1，上部板件7不会阻止新能源汽车9进入；需要开走新能源汽车9离开停车位本体1时，驾驶新能源汽车9驶出停车位本体1，信号接收器10和信号发射器8之间的距离大于设定标准距离后，信号接收器10接收到信号发射器8发送的信号；信号接收器10向控制部件11发送信号，控制部件11控制伸缩杆5伸出到凹槽部2外，上部板件7和伸缩杆5延伸到停车位本体1上方位置。这样，确保只有信号接收器和信号发射器之间匹配(新能源汽车的信号接收器和信号发射器的匹配可以设置，而一个停车位的信号发射器可以匹配多个新能源汽车的信号接收器)，这样，经过匹配的车辆可以随时停入停车位，未经过匹配的新能源汽车会受到上部板件阻挡，无法停入停车位，实现停车位的智能化管理。本发明所述的新能源汽车停车位管控系统，结构简单，能够有效确保停车位不会被停车位拥有者以外的新能源汽车自行占用，对停车位起到可靠保护作用，确保新能源汽车驾驶者随时可以进入停车位，实现智能化管理。
所述的升降气缸3的气缸本体4垂直布置在凹槽部2底部，下部板件6和下部板件7均设置为水平布置的结构。所述的升降杆5上端的上部板件7设置为和凹槽部2的水平截面形状和面积相同的结构，所述的升降杆5下端的下部板件6设置为和凹槽部2的水平截面形状和面积相同的结构。上述结构，确保升降气缸能够垂直升降，从而使得升降杆升降时垂直升降，而升降杆升降带动上部板件和下部板件上下移动，而升降杆的伸缩，根据控制部件发送的信号来执行动作。
所述控制部件11设置为能够控制升降气缸3的升降杆5伸缩的结构，控制部件11控制升降气缸3的升降杆5伸出到最高位置时，升降杆5下端的下部杆件6设置为能够与停车位本体1地面处于同一高度的结构，控制部件11控制升降气缸3的升降杆5收缩到最低位置时，升降杆5上端的上部杆件6设置为能够与停车位本体1地面处于同一高度的结构。上述结构，通过控制部件控制升降气缸伸缩，实现上部板件和下部板件升降，而在新能源汽车离开停车位后，控制部件控制升降气缸伸出，使得升降杆上的上部板件高度高于停车位地面高度，而下部板件与地面平齐，避免杂物进入凹槽部。这样，上部板件高度高于新能源汽车底盘高度，使得其他车辆无法进入停车位停放。而当新能源汽车需要停放时，控制部件控制升降气缸收缩，上部板件与地面平齐，从而不会对新能源汽车的停放造成阻碍，而且实现智能控制。
所述的信号接收器10和信号发射器8之间的距离小于设定标准距离时，信号接收器10设置为能够接收到信号发射器8发送的信号的结构，信号接收器10接收到信号发射器8发送的信号时，信号接收器10设置为能够向控制部件11发送信号的结构，控制部件11接收到信号接收器10发送的信号时，控制部件11设置为能够控制伸缩杆5收缩到最低位置的结构。所述的信号接收器10和信号发射器8之间的距离大于设定标准距离时，信号接收器10设置为能够接收到信号发射器8发送的信号的结构，信号接收器10接收到信号发射器8发送的信号时，信号接收器10设置为能够向控制部件11发送信号的结构，控制部件11接收到信号接收器10发送的信号时，控制部件11设置为能够控制伸缩杆5伸出到最高位置的结构。上述结构，通过信号接收器和信号发射器之间的距离感应模块实现向控制部件的信号传递，控制部件在根据信号传递控制升降部件的升降，从而满足停车位智能化管理需求。确保只有经过认证(匹配)的新能源汽车才能够停放到停车位，有效对停车位拥有者的停车位起到保护作用。
所述的新能源汽车停车位管控系统还设置连通管道12，连通管道12设置为能够将凹槽部2与排水管道12连通的结构。这样，使得下雨时的雨水即便进入凹槽部后，也会迅速被排出，避免雨水堆积。
所述的下部板件和上部板件之间的距离设置为高于40cm的结构。这样的结构，上部板件伸出时高度高于汽车底盘，组织汽车进入。所述的上部板件7边沿设置沿上部板件7边沿一周布置的上部密封条13，下部板件6边沿设置沿下部板件6边沿一周布置的下部密封条14。上述结构，使得上部板件的上部密封条和下部板件的下部密封条能够起到对凹槽部的密封作用，避免雨水进入凹槽部，从而对凹槽部内的各部件起到可靠保护作用，从而提高整个管控系统的使用寿命。
本发明还涉及一种步骤简单，能够有效确保停车位不会被停车位拥有者以外的新能源汽车自行占用，对停车位起到可靠保护作用，确保新能源汽车驾驶者随时可以进入停车位，实现智能化管理的新能源汽车停车位管控方法。
所述的新能源汽车停车位管控方法的管控步骤为：1)需要停放新能源汽车9到停车位本体1时，移动新能源汽车9，直到信号接收器10和信号发射器8之间的距离小于设定标准距离；2)信号接收器10接收到信号发射器8发送的信号，信号接收器10向控制部件11发送信号，控制部件11控制伸缩杆5收缩到凹槽部2内部；将新能源汽车9驶入停车位本体1，上部板件7不会阻止新能源汽车9进入；3)需要开走新能源汽车9离开停车位本体1时，驾驶新能源汽车9驶出停车位本体1，信号接收器10和信号发射器8之间的距离大于设定标准距离后，信号接收器10接收到信号发射器8发送的信号；4)信号接收器10向控制部件11发送信号，控制部件11控制伸缩杆5伸出到凹槽部2外，上部板件7和伸缩杆5延伸到停车位本体1上方位置。
所述的控制部件11控制伸缩杆5收缩到凹槽部2内时，控制部件11控制伸缩杆5收缩到最低位置；伸缩杆5收缩最低位置，上部杆件7与停车位本体1地面处于同一高度。
所述的控制部件11控制伸缩杆5伸出到凹槽部2外时，控制部件11控制伸缩杆5伸出到最高位置；伸缩杆5伸出到最高位置，下部杆件6与停车位本体1地面处于同一高度。
本发明所述的新能源汽车停车位管控系统，需要停放新能源汽车到停车位本体时，移动新能源汽车，直到信号接收器和信号发射器之间的距离小于设定标准距离；信号接收器接收到信号发射器发送的信号，信号接收器向控制部件发送信号，控制部件控制伸缩杆收缩到凹槽部内部；将新能源汽车驶入停车位本体，上部板件不会阻止新能源汽车进入；需要开走新能源汽车离开停车位本体时，驾驶新能源汽车驶出停车位本体，信号接收器和信号发射器之间的距离大于设定标准距离后，信号接收器接收到信号发射器发送的信号；信号接收器向控制部件发送信号，控制部件控制伸缩杆伸出到凹槽部外，上部板件和伸缩杆5延伸到停车位本体上方位置。这样，确保只有信号接收器和信号发射器之间匹配(新能源汽车的信号接收器和信号发射器的匹配可以设置，而一个停车位的信号发送器也可以匹配多个新能源汽车的信号接收器)，这样，经过匹配的车辆可以随时停入停车位，未经过匹配的新能源汽车会受到上部板件阻挡，无法停入停车位，实现停车位的智能化管理。本发明所述的新能源汽车停车位管控系统，能够有效确保停车位不会被停车位拥有者以外的新能源汽车自行占用，对停车位起到可靠保护作用，确保新能源汽车驾驶者随时可以进入停车位，实现智能化管理。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车停车位管控系统，其特征在于：所述的新能源汽车停车位管控系统包括停车位本体(1)，所述停车位本体(1)上设置凹槽部(2)，凹槽部(2)内设置升降气缸(3)，升降气缸(3)包括气缸本体(4)和升降杆(5)，升降气缸(3)与控制部件(11)连接，升降杆(5)下端设置下部板件(6)，升降杆(5)上端设置上部板件(7)，升降气缸(3)上设置信号发射器(8)，新能源汽车(9)上设置信号接收器(10)，信号发射器(8)和信号接收器(10)分别与控制部件(11)连接，控制部件(11)设置在新能源汽车(9)上；上部板件(7)边沿设置沿上部板件(7)边沿一周布置的上部密封条(13)，下部板件(6)边沿设置沿下部板件(6)边沿一周布置的下部密封条(14)；所述的新能源汽车停车位管控系统还设置连通管道(12)，连通管道(12)设置为能够将凹槽部(2)与排水管道(12)连通的结构。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车停车位管控系统，其特征在于：所述的升降杆(5)上端的上部板件(7)设置为和凹槽部(2)的水平截面形状和面积相同的结构，所述的升降杆(5)下端的下部板件(6)设置为和凹槽部(2)的水平截面形状和面积相同的结构。
3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车停车位管控系统，其特征在于：所述控制部件(11)设置为能够控制升降气缸(3)的升降杆(5)伸缩的结构，控制部件(11)控制升降气缸(3)的升降杆(5)伸出到最高位置时，升降杆(5)下端的下部杆件(6)设置为能够与停车位本体(1)地面处于同一高度的结构，控制部件(11)控制升降气缸(3)的升降杆(5)收缩到最低位置时，升降杆(5)上端的上部杆件(6)设置为能够与停车位本体(1)地面处于同一高度的结构。
4.根据权利要求1或2所述的新能源汽车停车位管控系统，其特征在于：所述的信号接收器(10)和信号发射器(8)之间的距离小于设定标准距离时，信号接收器(10)设置为能够接收到信号发射器(8)发送的信号的结构，信号接收器(10)接收到信号发射器(8)发送的信号时，信号接收器(10)设置为能够向控制部件(11)发送信号的结构，控制部件(11)接收到信号接收器(10)发送的信号时，控制部件(11)设置为能够控制伸缩杆(5)收缩到最低位置的结构。
5.根据权利要求1或2所述的新能源汽车停车位管控系统，其特征在于：所述的信号接收器(10)和信号发射器(8)之间的距离大于设定标准距离时，信号接收器(10)设置为能够接收到信号发射器(8)发送的信号的结构，信号接收器(10)接收到信号发射器(8)发送的信号时，信号接收器(10)设置为能够向控制部件(11)发送信号的结构，控制部件(11)接收到信号接收器(10)发送的信号时，控制部件(11)设置为能够控制伸缩杆(5)伸出到最高位置的结构。
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CN110847667A (zh) * 2019-11-04 2020-02-28 徐州康博智能控制仪表有限公司 一种停车位占位系统及其控制方法

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