CN109109971A - 一种全液压转向器 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种全液压转向器，包括保护组件和传输组件，所述保护组件包括外壳、油管、油口盖、顶盖、螺栓和底座，所述油管位于所述外壳的外侧壁，并贯穿所述外壳与所述外壳固定连接，液压油通过所述外壳上设置的油口流入所述阀芯上，液压油通过所述阀套上开设的孔洞流入所述阀芯内部，并经过所述分油环将一股液压油分为多股液压油，通过分油环将液压油注入到定子内部开设的工作腔内部，通过液压油推动转子转动，从而实现增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，由于分油环将一股液压油分为多股，降低了液压油在流量孔的流量，从而避免了产生较大噪音的问题。

Description

一种全液压转向器
技术领域
本发明属于液压转向器领域，尤其涉及一种全液压转向器。
背景技术
液压转向器能够，广泛应用于农业机械、船业机械、园林机械、道路养护机械、林业机械、工程机械和矿山机械等低速重载车辆上，驾驶人员通过它可以用较小的操纵力实现较大的转向力控制，并且性能安全、可靠，操纵轻便、灵活。
当液压转向器通过液压油推动转子转动，当液压油的流量较大时，容易产生噪音，对于小型轿车和环保型电动车来说，噪音会给车主带来较多的不便。
发明内容
本发明提供一种全液压转向器，旨在解决当液压转向器通过液压油推动转子转动从而实现增大转向力，和改变转向力的传递方向，当液压油的流量较大时，容易产生噪音，对于小型轿车和环保型电动车来说，噪音会给车主带来较多的不便的问题。
本发明是这样实现的，一种全液压转向器，包括保护组件和传输组件，所述保护组件包括外壳、油管、油口盖、顶盖、螺栓和底座，所述油管位于所述外壳的外侧壁，并贯穿所述外壳与所述外壳固定连接，所述油口盖位于所述外壳的顶端，所述油口盖与所述外壳螺接，所述顶盖通过所述螺栓与所述外壳相螺接，所述底座位于所述外壳的底部，并与所述外壳固定连接；所述传输组件包括阀芯、阀体内圆、阀套、回位弹簧、定子、分油环、转子和转动轴，所述阀芯位于所述阀套内部，并与所述阀套滑动连接，所述阀体内圆位于所述阀套的外表面，所述阀体内圆与所述阀套固定连接，所述回位弹簧贯穿所述阀套和所述阀芯，所述定子位于所述阀芯的底部，所述定子与所述阀芯固定连接，所述分油环位于所述阀芯的外表面，所述分油环所述阀芯转动连接，所述转子位于所述定子内部，所述转子通过所述转动轴固定连接于所述阀芯。
优选的，所述油口盖的数量有四个，分别与四个油口螺接，四个油口分别为P口、O口、A口和B口。
优选的，所述P口和液压泵相通，所述O口和油箱相通，所述A口和所述B口分别与转向液压缸的左右两腔相通。
优选的，所述阀体内圆沿圆周分布有多个油孔，多个油孔与所述分别与所述定子内部开设的工作腔一一对应。
优选的，所述回位弹簧呈X状，所述回位弹簧的两端均固定连接于所述阀体内圆上，所述回位弹簧的中段固定在所述阀芯的内部。
优选的，所述分油环呈圆环状，所述分油环的内径大小与所述阀芯的中部大小相适配。
优选的，所述阀芯上设有P槽、M槽和N槽三种纵向切槽，且每种切槽的数量均为六条。
优选的，所述定子内部呈齿轮状，设有七个内齿，所述转子外部呈齿轮状，设有六个外齿。
优选的，所述转子位于所述定子的内部，并以所述定子的偏心距为半径，环绕所述定子的中心转动。
优选的，所述顶盖上设有四个圆形螺纹孔，所述螺栓通过该螺纹孔贯穿所述顶盖，并与所述外壳螺接。。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过设置所述阀芯、所述阀套、所述回位弹簧，所述分油环和所述转子，液压油通过所述外壳上设置的油口流入所述阀芯上，液压油通过所述阀套上开设的孔洞流入所述阀芯内部，并经过所述分油环将一股液压油分为多股液压油，通过分油环将液压油注入到定子内部开设的工作腔内部，通过液压油推动转子转动，从而实现增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，由于分油环将一股液压油分为多股，降低了液压油在流量孔的流量，从而避免了产生较大噪音的问题。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明剖面结构示意图；
图3为本发明的连接结构示意图；
图4为本发明的阀芯示意图；
图5为本发明的定子和转子示意图；
图中：1-保护组件、11-外壳、12-油管、13-油口盖、14-顶盖、15-螺栓、16-底座、2-传输组件、21-阀芯、22-阀体内圆、23-阀套、24-回位弹簧、25-定子、26-分油环、27-转子、28-转动轴。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种全液压转向器，包括保护组件1和传输组件2，保护组件1包括外壳11、油管12、油口盖13、顶盖14、螺栓15和底座16，油管12位于外壳11的外侧壁，并贯穿外壳11与外壳11固定连接，油口盖13位于外壳11的顶端，油口盖13与外壳11螺接，顶盖14通过螺栓15与外壳11相螺接，底座16位于外壳11的底部，并与外壳11固定连接；传输组件2包括阀芯21、阀体内圆22、阀套23、回位弹簧24、定子25、分油环26、转子27和转动轴28，阀芯21位于阀套23内部，并与阀套23滑动连接，阀体内圆22位于阀套23的外表面，阀体内圆22与阀套23固定连接，回位弹簧24贯穿阀套23和阀芯21，定子25位于阀芯21的底部，定子25与阀芯21固定连接，分油环26位于阀芯21的外表面，分油环26阀芯21转动连接，转子27位于定子25内部，转子27通过转动轴28固定连接于阀芯21。
在本实施方式中，阀套23的外表面设有四个凸起和四个环槽，环槽上设有孔洞与外壳上的油口相通环槽上的孔洞始终与阀芯21上的圆孔相通，并且与外壳上的进油口P口连通，液压油通过P口流入到阀套23上设置的环槽上，并通过环槽上设置的孔洞流入阀芯21内部，阀体内圆22上设有多个油孔，液压油通过该油孔流入到定子内部的工作腔内部，从而推动转子转动，定子25内有7个内齿，转子27外圆有6个外齿，转子27以偏心距为半径围绕定子25中心转动。由于两者相差1齿，当转子27绕着定子25的轴线，顺时针方向沿定子25的各个齿转动一周，则转子27同时绕自身轴线以逆时针方向转过1个齿。如果转子27绕定子25轴线转6周，则转子27绕自身轴线以相反的方向转过6个齿，即转子27绕自身轴线旋转1周，把转子27围绕定子25轴线的转动叫做公转，绕自身轴线的转动叫做自转，则其运动规律是：转子27自转一周的同时绕定子25公转6周，即转子27的公转转速是其自转转速的6倍，且两者的旋转方向相反。
在本实施方式中，外壳11上设置有四个油口，P口和液压泵连通，O口和油箱连通，A口和B口分别与转向液压缸的左右两腔连通，使用时，液压油通过O口从油箱内部流入，并通过P口通入液压泵中，通过液压泵增压，当左方向转动方向盘时，通过液压泵增压后的液压油流入阀套23上设置的环槽，环槽上开设有六个孔洞，液压油通过该孔洞流入阀套23内部的阀芯21上，阀芯21上环绕有分油环26，分油环26上设有多个通孔，液压油通过分油环26将一股液压油分为多股，从而减小了液压油进入阀体内圆22的流量，降低了液压油通过时产生的噪音，阀体内圆22沿圆周分布有多个油孔，且多个油孔分别通往定子25内部的多个工作腔内部，当液压油通过阀体内圆22进入到工作腔内部后，推动转子27以偏心距为半径围绕定子25中心转动，通过液压油推动转子27转动，增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。
进一步的，油口盖13的数量有四个，分别与四个油口螺接，四个油口分别为P口、O口、A口和B口。
在本实施方式中，设置油口盖13用于保护油口，避免在未使用时有灰尘或杂物掉落在油口内部，造成油口内部堵塞，使液压油无法流通，螺接的链接关系便于油口盖13与油口分离，从而方便液压转向器的安装。
进一步的，P口和液压泵相通，O口和油箱相通，A口和B口分别与转向液压缸的左右两腔相通。
在本实施方式中，油箱内的液压油通过O口流出，P口和液压泵相通，用于将液压油输送到液压泵内部，使液压油增压产生推动力，A口和B口用于将液压油输送到液压缸内，控制转向。
进一步的，阀体内圆22沿圆周分布有多个油孔，多个油孔与分别与定子25内部开设的工作腔一一对应。
在本实施方式中，液压油通过阀体内圆22流入定子25内部的工作腔内，从而推动转子27以偏心距为半径围绕定子25中心转动，实现增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向的目的。
进一步的，回位弹簧24呈X状，回位弹簧24的两端均固定连接于阀体内圆22上，回位弹簧24的中段固定在阀芯21的内部。
在本实施方式中，设置回位弹簧24，用于控制阀芯21和阀套23之间的相对位置，当方向盘转动后，回位弹簧24由于回复力的作用带动阀芯21回转，使阀芯21回到原来的位置，。
进一步的，分油环26呈圆环状，分油环26的内径大小与阀芯21的中部大小相适配。
在本实施方式中，设置分油环26用于将流入定子内部的工作腔的液压油分成多个小股，避免由于液压油的流量过大产生较大噪音的问题。
进一步的，阀芯21上设有P槽、M槽和N槽三种纵向切槽，且每种切槽的数量均为六条。
在本实施方式中，当阀芯21处于左或右转向工作时，通过三个槽与阀套上的小孔连通，从而将液压油通过阀套23上的小孔注入阀芯21内部
进一步的，定子25内部呈齿轮状，设有七个内齿，转子27外部呈齿轮状，设有六个外齿。
在本实施方式中，设置定子25和转子27，通过液压油在定子25内部的工作腔推动转子27转动，从而实现实现增大转向力，和改变转向力的传递方向。
进一步的，转子27位于定子25的内部，并以定子25的偏心距为半径，环绕定子25的中心转动。
在本实施方式中，当转子27以偏心距为半径环绕定子25转动时，能够能够更加合理的运用液压油的推力，使转子27转动更加灵活。
进一步的，顶盖14上设有四个圆形螺纹孔，螺栓15通过该螺纹孔贯穿顶盖14，并与外壳11螺接。
在本实施方式中，顶盖14通过螺栓15螺接在外壳11上，用于保护外壳11内部的元件不受损坏。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种全液压转向器，其特征在于：包括保护组件和传输组件，所述保护组件包括外壳、油管、油口盖、顶盖、螺栓和底座，所述油管位于所述外壳的外侧壁，并贯穿所述外壳与所述外壳固定连接，所述油口盖位于所述外壳的顶端，所述油口盖与所述外壳螺接，所述顶盖通过所述螺栓与所述外壳相螺接，所述底座位于所述外壳的底部，并与所述外壳固定连接；
所述传输组件包括阀芯、阀体内圆、阀套、回位弹簧、定子、分油环、转子和转动轴，所述阀芯位于所述阀套内部，并与所述阀套滑动连接，所述阀体内圆位于所述阀套的外表面，所述阀体内圆与所述阀套固定连接，所述回位弹簧贯穿所述阀套和所述阀芯，所述定子位于所述阀芯的底部，所述定子与所述阀芯固定连接，所述分油环位于所述阀芯的外表面，所述分油环所述阀芯转动连接，所述转子位于所述定子内部，所述转子通过所述转动轴固定连接于所述阀芯。
2.如权利要求1所述的一种全液压转向器，其特征在于：所述油口盖的数量有四个，分别与四个油口螺接，四个油口分别为P口、O口、A口和B口。
3.如权利要求2所述的一种全液压转向器，其特征在于：所述P口和液压泵相通，所述O口和油箱相通，所述A口和所述B口分别与转向液压缸的左右两腔相通。
4.如权利要求1所述的一种全液压转向器，其特征在于：所述阀体内圆沿圆周分布有多个油孔，多个油孔与所述分别与所述定子内部开设的工作腔一一对应。
5.如权利要求1所述的一种全液压转向器，其特征在于：所述回位弹簧呈X状，所述回位弹簧的两端均固定连接于所述阀体内圆上，所述回位弹簧的中段固定在所述阀芯的内部。
6.如权利要求1所述的一种全液压转向器，其特征在于：所述分油环呈圆环状，所述分油环的内径大小与所述阀芯的中部大小相适配。
7.如权利要求1所述的一种全液压转向器，其特征在于：所述阀芯上设有P槽、M槽和N槽三种纵向切槽，且每种切槽的数量均为六条。
8.如权利要求1所述的一种全液压转向器，其特征在于：所述定子内部呈齿轮状，设有七个内齿，所述转子外部呈齿轮状，设有六个外齿。
9.如权利要求8所述的一种全液压转向器，其特征在于：所述转子位于所述定子的内部，并以所述定子的偏心距为半径，环绕所述定子的中心转动。
10.如权利要求1所述的一种全液压转向器，其特征在于：所述顶盖上设有四个圆形螺纹孔，所述螺栓通过该螺纹孔贯穿所述顶盖，并与所述外壳螺接。
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