CN109106142A - 座套部件 - Google Patents

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CN109106142A
CN109106142A CN201810645352.0A CN201810645352A CN109106142A CN 109106142 A CN109106142 A CN 109106142A CN 201810645352 A CN201810645352 A CN 201810645352A CN 109106142 A CN109106142 A CN 109106142A
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CN
China
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epidermis
cover
adhesive
lining
seat component
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Application number
CN201810645352.0A
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Inventor
上村知行
二川目友世
北川树
北川一树
井关贤太郎
近藤英树
和泉拓朗
西田智
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mori Vehicle Interior Co Ltd
Honda Motor Co Ltd
Seiren Co Ltd
TB Kawashima Co Ltd
Original Assignee
Mori Vehicle Interior Co Ltd
Honda Motor Co Ltd
Seiren Co Ltd
TB Kawashima Co Ltd
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Application filed by Mori Vehicle Interior Co Ltd, Honda Motor Co Ltd, Seiren Co Ltd, TB Kawashima Co Ltd filed Critical Mori Vehicle Interior Co Ltd
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    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C31/00—Details or accessories for chairs, beds, or the like, not provided for in other groups of this subclass, e.g. upholstery fasteners, mattress protectors, stretching devices for mattress nets
    • A47C31/10—Loose or removable furniture covers
    • A47C31/11—Loose or removable furniture covers for chairs
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Abstract

一种座套部件，表皮与衬层即立体织物通过粘合剂粘合，通过使立体织物与表皮之间具有粘合剂粘着的粘合部分以及粘合剂不粘着的非粘合部分等，能够实现“确保通气性”和“缩短干燥时间”等。一种可装拆的座椅(S)的座套部件(1)，至少具有表皮(2)和位于表皮(2)的背面(2b)侧的衬层(3)，衬层(3)是通过粘合剂(4)粘合于表皮(2)的背面(2b)侧的立体织物(3)，所述立体织物(3)与表皮(2)之间，具有粘合剂(4)粘着的粘合部分(5)和粘合剂(4)不粘着的非粘合部分(5’)。而且，立体织物(3)可以是由聚酯树脂制的纱线编成的立体编织料(3’)，粘合部分(5)是网眼状、点状或方格图案状中任一个并且不规则地配置。

Description

座套部件
技术领域
本发明关于可装拆且耐洗涤的座椅的座套部件(所谓可洗座套)。
背景技术
以往公知能够利用于座椅(座位)等的缓冲材(参照专利文献1)。
此缓冲材是一张或多张立体编织物以及/或者立体编织物与其他原材料各自一张或多张层叠，外周由缘部覆盖材覆盖并缝合的缓冲材，立体编织物的表面、背面编织料中至少一方的编织料由网孔编织料构成，该网孔编织料的纵向的网孔的最大直径A为1～6mm，网孔间的纵向的编织料宽度B为0.8～5mm，外周的缝合部的针脚长度C为1.5～5.0mm/针脚，编织料宽度B与针脚长度C的比(C/B)为0.5～5.0，从立体编织物端部到缝合部为止的距离为5～20mm。
专利文献1：日本专利申请公开第2006-207058号公报。
发明内容
发明要解决的课题
但是，专利文献1中所记载的缓冲材，在将该缓冲材与表皮粘合作为座套利用时，无法确保其座套整体的通气性。
此外，在洗涤这样的无法确保通气性的座套时，存在洗涤后的干燥花费时间的问题。
本发明以此为借鉴，通过粘合剂将表皮与衬层即立体织物粘合，立体织物与表皮之间具有粘合剂粘着的粘合部分以及粘合剂不粘着的非粘合部分等，以提供一种将“确保通气性”、“缩短干燥时间”等同时实现的座套部件为目的。
解决课题的手段
本发明的座套部件1是可装拆的座椅的座套部件，其第一特征在于，上述座套部件至少具有表皮和位于上述表皮的背侧的衬层，上述衬层是通过粘合剂粘合于上述表皮的背侧的立体织物，上述立体织物与表皮之间，具有上述粘合剂粘着的粘合部分以及上述粘合剂不粘着的非粘合部分。
本发明的座套部件1的第二特征在于以下的点，即除了上述第一特征以外，上述立体织物是由聚酯树脂制的线编成的立体编织料。
本发明的座套部件1的第三特征在于以下的点，即除了上述第一或者第二特征以外，上述粘合部分是网眼状、点状或方格图案状中任一个。
本发明的座套部件1的第四特征在于以下的点，即除了上述第一或者第二特征以外，上述粘合部分为不规则地配置。
本发明的座套部件1的第五特征在于以下的点，即除了上述第一或者第二特征以外，上述粘合部分所占的区域比上述非粘合部分所占的区域更狭窄，上述粘合部分存在多个且互相不连续，上述非粘合部分存在一个且连续，上述粘合部分配置为被上述非粘合部分围绕。
本发明的座套部件1的第六特征在于以下的点，即除了上述第一至五的特征以外，上述立体织物是把聚酯树脂制的经纱编成的两张经编料之间通过连结线连结的双层拉舍尔编织料，上述表皮是聚酯树脂制的经纱编成的经编料。
本发明的座套部件1的第七特征在于以下的点，即除了上述第一至六的特征以外，上述粘合部分在每单位面积中所占的比例即粘着率在10％以上90％以下。
本发明的座套部件1的第八特征在于以下的点，即是一种可装拆的座椅的座套部件，上述座套部件至少具有表皮和位于上述表皮的背侧的衬层，上述衬层是通过粘合剂粘合于上述表皮的背侧的立体织物，对该座套部件进行一次JIS-L-0217：1995的103法或者JIS-L-0001：2014的140法所示的洗涤处理后，由上述粘合剂粘合的表皮与衬层间的剥离强度在该座套部件的纵向与横向的至少一方向上在1.0N/cm以上10.0N/cm以下。
另外，本发明中“JIS-L-0217：1995的103法或者JIS-L-0001：2014的140法所示的洗涤处理”并非仅指JIS-L-0217：1995的103法或者JIS-L-0001：2014的140法中所记载的洗涤处理，也包括符合该JIS各自所记载的洗涤处理的处理。
本发明的座套部件1的第九特征在于以下的点，即是一种可装拆的座椅的座套部件，上述座套部件至少具有表皮和位于上述表皮的背侧的衬层，上述衬层是通过粘合剂粘合于上述表皮的背侧的立体织物，对该座套部件进行一次JIS-L-0217：1995的103法或者JIS-L-0001：2014的140法所示的洗涤处理开始两小时后，该座套部件的水分含有率在3％以下。
通过这些特征，表皮2与衬层即立体织物3通过粘合剂4粘合，立体织物3与表皮2之间，通过设置粘合剂4粘着的粘合部分5以及粘合剂4不粘着的非粘合部分5’，与膜状或全面地涂敷粘合剂的情况相比，能够确保作为座套部件1整体的通气性，并且缩短干燥时间(实现“确保通气性”以及“缩短干燥时间”)。
而且，通过将由聚酯树脂制的线编成的立体编织料3’作为立体织物3，能够确保作为座位部件的缓冲性能，并且也能够保持对于物理外压的持久性。
然后，与使用者(乘务员)接触的表皮(设计表皮)2的背面2b侧，作为兼容缓冲性能与排出水分的梯度材料，通过配置密度除变的(密度基本被除去(每单位体积的重量基本変为零))，或者与表皮2相比密度变化大)构造物即立体编织料3’，由于能够容易地排出水分，座套部件1更够更快地干燥，并能够更加简单地除去洗涤剂。
此外，粘合部分5由于是网眼状、点状或方格图案状中任一个，与膜状或全面地涂敷粘合剂的情况相比，不妨碍通气性，能够达到更加“缩短干燥时间”的目的。
除此之外，将粘合部分5不规则地配置，使粘合部分5所占的区域比非粘合部分5’所占的区域更狭窄，粘合部分5为多个且互相不连续，非粘合部分5’为一个且连续，通过将粘合部分5配置为被非粘合部分5’围绕，与膜状或全面地涂敷粘合剂的情况与相比，不妨碍通气性，达到“缩短干燥时间”的目的。
另外，粘合部分5的每单位面积所占的比例即粘着率F可以在10％以上90％以下。
然后，通过把由聚酯树脂制的经纱编成的两张经编料11、12之间由连结线13连结而得的双层拉舍尔编织料作为立体织物3，把由聚酯树脂制的经纱编成的经编料作为表皮2，能够确保作为座套部件1的缓冲性能，并且不妨碍通气性，达到“缩短干燥时间”的目的。
而且，通过使进行一次洗涤处理后的剥离强度H在座套部件1的纵向或横向上在1.0N/cm以上10.0N/cm以下，能够提高耐洗涤性，进行一次洗涤处理开始两小时后的座套部件1的水分含有率B2K”在3％以下，能够实现“缩短干燥时间”。
发明效果
根据本发明的座套部件，表皮与衬层即立体织物通过粘合剂粘合，通过使立体织物与表皮之间具有粘合剂粘着的粘合部分以及粘合剂不粘着的非粘合部分等，能够实现“确保通气性”和“缩短干燥时间”。
附图说明
图1是示出本发明的座套部件的使用概要图。
图2是示出座套部件立体概要图。
图3是示出座套部件的变形例的立体概要图。
图4是示出本发明的实施例1的座套部件的附图替代照片，图4的(a)是示出实施例1的立体图，图4的(b)是示出实施例1的放大侧视图(特别地，经向视图)，图4的(c)是示出特意将实施例1的表皮与衬层(立体织物)剥离的状态。
图5是示出图4的(c)中所示的实施例1中，从衬层(立体织物)上剥离的表皮的粘合面(表皮的背侧)的放大附图替代照片。
图6是示出图4的(c)中所示的实施例1中，从表皮上剥离的衬层(立体织物)的粘合面(衬层的正侧)的放大附图替代照片。
附图标记说明
1…座套部件；2…表皮；2b…表皮的背面；3…衬层(立体织物)；3’…立体编织料；4…粘合剂；5…粘合部分；5’…非粘合部分；S…座椅；F…粘着率；H…剥离强度；B2K”…洗涤处理开始两小时后的水分含有率。
具体实施方式
<座套部件1的整体构成>
以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。
本发明的座套部件1如图1～3所示，此座套部件1用于覆盖乘用车的座位等座椅S，并且对于座椅S可装拆(可以拆除)。
首先，关于座套部件1覆盖的座椅S进行叙述。
<座椅S>
如图1所示，座椅S用于乘务员等使用者乘坐，除上述乘用车的座位以外，也可以是使用者能够坐下的任意座椅(驾驶席)、椅子等。
对座椅S的形状、颜色、原材料等无特别限定，而且，对有无头枕或扶手也不作特别限定。
以下，座椅S主要是对汽车座位进行叙述。
对于这样的座椅S，座套部件1可以覆盖其座椅S的整体，也可以是仅覆盖靠背、仅覆盖座部或分成多个部件覆盖靠背和座部两方等的任意构成。
座套部件1至少具有表皮2以及位于此表皮2的背面2b侧的衬层3。
座套部件1除这些表皮2或衬层3以外，也可以具有层状物，例如，表皮2与衬层3之间存在片状物或网孔状物(网眼状物)等其他的部件，也可以在衬层3的进一步背面3b侧上配置片状物。
除此之外，座套部件1也可以具有搭扣、绳等可装拆部件或口袋等。
<表皮2>
如图1～3所示，表皮2位于座套部件1的最外方侧，如上所述，是与使用者(乘务员)接触的部分(露出的部分)。
而且，表皮2(特别地，正面2a侧)，由于露出并在使用者的眼前呈现，可以说还同样具有设计性(也就是说，设计的表皮)，可以任意构成其颜色、图案、凹凸等表面性状。
表皮2的原材料无特别限定，例如也可以是合成皮革(合成皮)、人工皮革(人造皮)、天然皮革等，纺织物、编织物(由经纱编成的大纹仿毛织品(tricot)的编织料等经编料或由纬纱编成的纬编料等)、无纺布等织物、合成树脂制的膜或片材等。
这样的表皮2，衬层3位于其背面2b侧上，表皮2的背面2b侧也可以称为是表皮2的粘合面(对于衬层3的粘合面)。
<衬层(立体织物)3>
如图2、3所示，衬层3是位于表皮2的背面2b侧并且在其背面2b侧上粘合的立体织物3。
在此，本发明中“衬层3在表皮2的背面2b侧上通过粘合剂4粘合”是指包括衬层3在表皮2的背面2b上通过粘合剂4直接粘合的情况，或衬层3对于表皮2的背面2b夹持其他的部件并通过粘合剂4粘合(如果详细解释，表皮2与其他的部件通过粘合剂4粘合，其他的部件与衬层3通过粘合剂4粘合)的情况等衬层3位于表皮2的背面2b侧的任意情况。
另外，这样的衬层3，也可以称为上述的表皮2位于其正面3a侧上，也可以称为衬层3的正面3a侧是衬层3的粘合面(对于表皮2的粘合面)。
而且，本发明的“织物”是指由经纱或者纬纱编成的编织料(编织物)或由经纱以及纬纱织成的纺织料(纺织物)以外，还包括在往返的针上钩住纤维使纤维相互间交织的针刺法以及含有热熔纤维并通过加热成形的热结合法等形成的无纺布。
立体织物3是双层拉舍尔编织料等的立体编织料3’、绒毛等绒头纺织物或无纺布等，只要是立体的并且具有缓冲性能的织物，也可以是任意原材料。
构成立体织物3的纱线也可以是聚酯树脂制、尼龙(聚酰胺，PA)树脂制、丙烯酸基(PMMA等)树脂制、聚乙烯(PE)树脂制或聚丙烯(PP)树脂制等聚烯烃树脂制等。
以下，立体织物3主要对立体编织料3’进行叙述。
<立体编织料3’>
如图2、3所示，立体编织料3’是由双层拉舍尔编织料(由经纱编成的两张经编料(正面经编料和背面经编料)之间以连结线连结的编织料)或使单面平纹编织料(singlejersey)的编织料起毛的绒头编织料等，只要是立体的且具有缓冲性能的编织料，也可以是任何的编织组织或构成。
用于编成此立体编织料3’的线为聚酯树脂制的线(聚酯纤维线)，也可以是聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)树脂制、聚对苯二甲酸1.3丙二醇酯(PTT)树脂制、聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)树脂制等。
而且，立体编织料3’的线其纤度、长丝数、捻数、断面形状等无特别限制。
<粘合剂4>
如图2、3所示，衬层3对于表皮2的背面2b侧也可以通过粘合剂4粘合。
粘合剂4将衬层3在表皮2的背面2b侧粘合即可，对其原材料无限定，例如可以是任意丙烯酸基树脂系粘合剂、烯烃树脂系粘合剂、醋酸乙烯酯树脂系粘合剂、环氧树脂系粘合剂、氯乙烯树脂系粘合剂、有机硅树脂系粘合剂、酚醛树脂系粘合剂、聚苯乙烯树脂溶剂系粘合剂、聚乙烯醇系粘合剂、聚氨酯树脂系粘合剂、聚酯树脂系粘合树脂剂、聚酰胺树脂系粘合剂等合成树脂系粘合剂，除此之外，胶、松脂、淀粉系粘合剂等天然系粘合剂等。
粘合剂4的状态也无特别限定，可以是乳浊液、液体状、固体状(热熔状)、带状、无纺布状等。
另外，关于粘合剂4的状态，衬层3在表皮2的背面2b上粘合前即使是无纺布状等，但在粘合后也可不是无纺布状等，例如也可以配置为在粘合后是后述的点状，后述的粘合部分5所占的区域比后述的非粘合部分5’所占的区域更狭窄，粘合部分5为多个且互相不连续，非粘合部分5’为一个且连续，粘合部分5被非粘合部分5’围绕。
粘合剂4存在于表皮2的背面2b侧与衬层3(其正面3a侧)之间，若使表皮2与衬层3粘合，表皮2的背面2b侧与衬层3的正面3a侧之间粘合剂4至少粘着一部分(也就是说，具有粘合剂4粘着的粘合部分5以及粘合剂4不粘着的非粘合部分5’)，或者，也可以是表皮2的背面2b侧与衬层3的正面3a侧的全面地粘着。
以下，以粘合剂4具有粘合部分5和非粘合部分5’的情况为主进行叙述。
<粘合部分5，非粘合部分5’>
如图2、3所示，在粘合部分5、非粘合部分5’、表皮2以及衬层3之间，若粘合剂4至少粘着一部分，对其形状(特别地，俯视形状)无特别限制。
例如，粘合部分5的俯视形状是网眼状(参照图2)或点状(参照图3)之外，也可以是方格图案状。
在粘合部分5是网眼状的情况下，其网眼的形状可以是正方形、菱形、平行四边形等四角形、六角形、三角形、五角形、八角形等任意形状，对其网眼的大小也无特别限制。
在粘合部分5是点状的情况也同样，其点的形状也可以是正圆状或椭圆状等，对其直径或点间距离等也无特别限制。
粘合部分5是方格图案(格纹图案)状的情况也同样，构成此方格图案的各图形也可以是正方形、菱形、平行四边形等四角形，或各自的四角形弯曲，或形成由多个方格图案组合的方格图案组，对各四角形的大小也无特别限制。
另外，到此为止叙述的粘合部分5，在一张座套部件1的表皮2或衬层3的粘合面上，可以是网眼状、点状、方格图案状的任一个，也可以是这些形状的组合。
除此之外，表皮2或衬层3的粘合面上，粘合部分5也可以不规则地(无规则性，随机地)配置(参照图5、6等)。
而且，此不规则地配置的粘合部分5各自的形状无特别限定，大致正圆状、大致椭圆状、大致三角形状、大致正方形状、大致菱形状、大致平行四边形状等大致四角形状，除此以外，也可以是大致五角形状、大致六角形状、大致八角形状等，这些形状也可以在一张座套部件1的表皮2或衬层3的粘合面上组合。
而且，表皮2或衬层3的粘合面上，粘合部分5所占的区域比非粘合部分5’所占的区域更狭窄，粘合部分5是多个且互相不连续，非粘合部分5’是一个且连续，粘合部分5也可以配置为被非粘合部分5’围绕(参照图5、6等)。
到此为止叙述的粘合部分5的点状等形状以及如粘合部分5与非粘合部分5’的图5、6等中所示的配置等的特征，可以是表皮2与衬层3在实际上粘合前的粘合面的特征，也可以是一旦粘合后特意将表皮2与衬层3剥离的状态的粘合面的特征。
<粘合剂4的粘着率F等>
若上述的粘合剂4在表皮2与衬层3之间的至少一部分粘着，其粘合剂4所粘着的粘合部分5在每单位面积所占的比例(粘合剂4的粘着率)F并无特别限制，但可以例如是10％以上90％以下，优选20％以上80％以下，更加优选30％以上70％以下。
此粘着率F若比10％小，则粘合剂4与立体织物3(特别地，双层拉舍尔编织料的立体编织料3’)的点接触的比例变大，难于使衬层3在表皮2的背面2b侧上牢靠地粘合，若比90％大，则水分的排出性能变差。
而且，粘着率F在表皮2与衬层3之间也可以不一致，也可以部分具有粘着率F高的地方和低的地方。
除此之外，对粘合剂4的每单位面积的重量(每单位面积的涂敷量)M并无特别限制，例如也可以是20g/m2以上50g/m2以下，优选25g/m2以上45g/m2以下，更加优选30g/m2以上40g/m2以下。
<剥离强度H>
通过这样的粘合剂4所粘合的表皮2与衬层3之间的剥离强度H根据粘合剂4的粘着率F或每单位面积的重量M、原材料、状态、洗涤前还是洗涤后(进行预定次数洗涤处理后)、表皮2或衬层3的粘合面的表面性状等不同。
剥离强度H具体的值无特别限定，例如，首先在洗涤前(常态)的剥离强度H在纵向(表皮2或衬层3是编织料或纺织料，经向)上可以是1.0N/cm以上6.0N/cm以下，优选1.5N/cm以上5.5N/cm以下，更加优选2.0N/cm以上5.0N/cm以下，在横向(表皮2或衬层3是编织料或纺织料，纬向)上可以是1.0N/cm以上13.0N/cm以下，优选1.5N/cm以上12.0N/cm以下，更加优选2.0N/cm以上10.0N/cm以下。
而且，洗涤后(例如，进行一次洗涤处理(JIS-L-0217：1995的103法或者JIS-L-0001：2014的140法所示的洗涤处理等)后等)的剥离强度H的具体的值在纵向上可以是1.0N/cm以上6.0N/cm以下，优选2.0N/cm以上5.0N/cm以下，更加优选3.0N/cm以上4.0N/cm以下，在横向上可以是1.0N/cm以上10.0N/cm以下，优选1.5N/cm以上9.0N/cm以下，更加优选2.0N/cm以上8.0N/cm以下。
另外，剥离强度H可以通过预定的规格进行测量，也可以通过JIS-K-6848-1：1999、JIS-K-6854-1：1999、JIS-K-6854-2：1999、JIS-K-6854-3：1999、JIS-K-6854-4：1999等所示的试验方法进行测量。
而且，本发明的“JIS-K-6848-1：1999等所示的试验方法”是指，如上所述，不止如JIS-K-6848-1：1999等中所记载的试验方法，也包括符合该JIS各自所记载的试验方法的方法。
<透气度T>
作为座套部件1整体的透气度T，除构成座套部件1的表皮2或衬层3的原材料、组织或每单位面积的重量之外，还根据粘合剂4的粘着率F或每单位面积的重量M、原材料、状态、洗涤前还是洗涤后等不同。
透气度T的具体的值并无特别限制，例如可以是10ml(毫升)/cm2/sec以上40ml/cm2/sec以下，优选15ml/cm2/sec以上35ml/cm2/sec以下，更加优选18ml/cm2/sec以上30ml/cm2/sec以下。
另外，透气度T可以通过预定的规格进行测量，也可以通过JIS-L-1096：2010的A法(弗雷泽型法)、B法(葛利型法)、C法(ISO法)等所示的试验方法测量。
而且，本发明中“JIS-L-1096：2010的A法等所示的试验方法”是指如上所述，不止如JIS-L-1096：2010的A法等中所记载的的试验方法，也包括符合该JIS各自所记载的试验方法的方法。
<干燥性K>
作为座套部件1整体的干燥性K，除构成座套部件1的表皮2或衬层3的原材料、组织或每单位面积的重量之外，还根据粘合剂4的粘着率F或每单位面积的重量M、原材料、状态、洗涤前还是洗涤后等不同。
关于座套部件1的干燥性K，例如，测量洗涤前的座套部件1的重量(A)，测量刚洗涤后(例如，进行一次洗涤处理(JIS-L-0217：1995的103法或者JIS-L-0001：2014的140法所示的洗涤处理等)之后等)的重量(B0)，测量此后到干燥为止每1小时的重量(若1小时后则为B1、若两小时后则为B2、若n小时后则为Bn)，若从Bn中减去A(＝Bn-A)则可知洗涤之后n小时后的座套部件1中的水分含有量BnK’，若从Bn中减去A的值除以A(＝(Bn-A)/A)则可知洗涤之后n小时后的座套部件1中的水分含有率BnK”(单位为％)，从这些水分含有量BnK’及水分含有率BnK”的变化(下降状态)，能够判断干燥性K。
另外，n小时后的水分含有量BnK’的具体的值根据测量的样品自身的重量变化。
因此，关于提及洗涤之后n小时后的水分含有率BnK”的具体的值，水分含有率BnK”的具体的值也无特别限制，例如0小时后(刚洗涤之后)的水分含有率B0K”可以是10％以上80％以下，优选15％以上70％以下，更加优选20％以上65％以下，1小时后的水分含有率B1K”可以在0％以上40％以下，优选3％以上35％以下，更加优选5％以上30％以下，两小时后的水分含有率B2K”可以为0％以上20％以下，优选0％以上15％以下，更加优选0％以上13％以下。
特别地，座套部件1中的3小时后以后的水分含有率B3K”、B4K”、B5K”……可以称为是0％。
<试验1～4>
从这里开始，首先提及关于本发明的座套部件1的实施例1～5以及比较例1。
这些中，使用实施例1～3进行后述试验1，使用实施例1、2和比较例1进行后述试验2、3，使用实施例5进行后述试验4。
另外，本发明的座套部件1当然不限定于以下实施例1～5中提及的表皮2或衬层3(立体编织料3’)。
而且，对于上述的实施例1～5实施的洗涤处理，例如是JIS-L-0217：1995中记载的103法，JIS-L-0001：2014中记载的140、141、142法，除此之外，也可以是JIS-L-0217：1995或JIS-L-0001：2014中所记载的洗净方法方等任意洗涤处理。
<实施例1>
图4～6所示的实施例1的表皮2是由第一筘(后筘)、第二筘(中筘)以及第三筘(前筘)使用三个筘编成的大纹仿毛织品(tricot)的编织料。
实施例1的表皮2即大纹仿毛织品(tricot)的编织料，第一筘以1-0/4-5/1-0/3-4的顺序反复操作织入聚酯复丝线(167dtex48长丝，加工线)，第2筘以1-2/2-3/1-0/1-2的顺序反复操作织入聚酯复丝线(75dtex24长丝，生丝)，第三筘以1-0/1-2/1-2/2-3的顺序反复操作织入聚酯复丝线(75dtex24长丝，生丝)。
表皮2即大纹仿毛织品(tricot)的编织料，在机器上，经纱密度是28根(经纱)/英寸，纬纱密度是59根纬纱/英寸，热处理后，经纱密度是35根(经纱)/英寸，纬纱密度50根纬纱/英寸。
图4～6所示的实施例1的衬层3(立体编织料3’)是使用五个筘(第一至五筘)将两张经编料(正面经编料11、背面经编料12)之间用连结线13连结编成的双层拉舍尔编织料。另外，正面经编料11是衬层3的正面3a侧的经编料，成为衬层3的粘合面，背面经编料12是衬层3的背面3b侧的经编料，位于座套部件1整体的最背面1b侧。
实施例1的衬层3(立体编织料3’)即双层拉舍尔编织料，第一筘以0-1·1-1/2-1·1-1/2-3·3-3/2-1·1-1的顺序反复操作织入聚酯复丝线(84dtex36长丝，加工线)，第二筘以2-3·3-3/2-1·1-1/0-1·1-1/2-1·1-1的顺序反复操作织入聚酯复丝线(84dtex36长丝，加工线)，第三筘以2-3·1-2/1-0·2-1的顺序反复操作织入聚酯复丝线(75dtex36长丝，生丝)，第四筘以1-2··2-3/2-1·1-0的顺序反复操作织入聚酯复丝线(75dtex36长丝，生丝)，第五筘以0-0·2-3/3-3·1-0的顺序反复操作织入聚酯复丝线(84dtex36长丝，加工线)。
衬层3即双层拉舍尔编织料，在机器上，经纱密度是22根(经纱)/英寸，纬纱密度是45根纬纱/英寸，热处理后，经纱密度是24根(经纱)/英寸，纬纱密度43根纬纱/英寸。
另外，实施例1中，在第一筘与第二筘编成衬层3的背面经编料12，在第三筘与第四筘把衬层3的背面经编料12与正面经编料11由连结线13连结，在第五筘编成衬层3的正面经编料11。
若对此详细解释，第一筘与第二筘如上所述，各纬向的前半(若以第一筘为例，用“/”所分割的“0-1·1-1”或“2-1·1-1”等各纬向的前半的“0-1”或“2-1”等)的操作在背面经编料12上形成针编弧，各纬向的后半(同样若以第一筘为例，用“/”所分割的“0-1·1-1”或“2-1·1-1”等各纬向的后半的各“1-1”等)的操作在正面经编料11上不形成针编弧，在第一筘与第二筘编成衬层3的背面经编料12。
而且，第三筘与第四筘如上所述，各纬向的前半的操作在背面经编料12上形成针编弧，各纬向的后半的操作在正面经编料11上也形成针编弧，在第三筘与第四筘上把衬层3的背面经编料12与正面经编料11由连结线13连结。另外，实施例1中通过令第三筘如上所述操作，连结线13在每根纬纱的逆方向位置上(互相不同地)形成针编弧，座套部件1(立体编织料3’)的侧视图中，多个连结线13各自互相交差(参照图4的(b))。
此外，第五筘与第一筘或第二筘相反地，如上所述，各纬向的前半的操作在背面经编料12上不形成针编弧，各纬向的后半的操作在正面经编料11上形成针编弧，由第五筘编成衬层3的正面经编料11。
如图5、6所示，实施例1的表皮2或衬层3的粘合面上，粘合部分5不规则地(无规则性，随机地)配置，粘合部分5所占的区域比非粘合部分5’所占的区域更狭窄，粘合部分5是多个且互相不连续，非粘合部分5’是一个且连续，粘合部分5配置为被非粘合部分5’围绕。
而且，实施例1中，作为成为粘合部分5的粘合剂4，使用聚酰胺树脂系的无纺布状热熔剂，粘合剂4的每单位面积的重量(每单位面积的涂敷量)M是30g/m2。
<实施例2>
实施例1的座套部件1中，使粘合剂4的每单位面积的重量M为40g/m2，得到实施例2的座套部件1。
<实施例3>
实施例1的座套部件1中，作为成为粘合部分5的粘合剂4，使用聚酯树脂系的无纺布状热熔剂，粘合剂4的每单位面积的重量M是30g/m2，得到实施例3的座套部件1。
<实施例4>
实施例4的表皮2如上所述无特别限制，例如，如实施例1～3，是使用第一筘(后筘)、第二筘(中筘)以及第三筘(前筘)三个筘编成的大纹仿毛织品(tricot)的编织料，也可以是除此以外的经编料或纬编料等编织物、纺织物。
实施例4的衬层3(立体编织料3’)也是使用五个筘，更详细地，使用第一至三筘与第五、六筘将两张经编料(正面经编料11、背面经编料12)之间以连结线13连结的方式编成的双层拉舍尔编织料。另外，与实施例1同样，正面经编料11是衬层3的正面3a侧的经编料，成为衬层3的粘合面，背面经编料12是衬层3的背面3b侧的经编料，位于座套部件1整体的最背面1b侧。
实施例4的衬层3(立体编织料3’)即双层拉舍尔编织料，由第一筘以(2-1·1-1/2-3·3-3)×2/2-1·1-1/(1-2·2-2/1-0·0-0)×2/1-2·2-2的顺序反复操作织入聚酯复丝线(84dtex36长丝，单纱、半无光生丝)，第二筘以(1-2·2-2/1-0·0-0)×2/1-2·2-2/(2-1·1-1/2-3·3-3)×2/2-1·1-1的顺序反复操作织入聚酯复丝线(84dtex36长丝，单纱、半无光生丝)，第三筘以1-0·1-0/1-2·1-2的顺序反复操作织入聚酯单丝线(33dtex，单纱、半无光生丝)，第五筘以2-2·1-0/0-0·1-2的顺序反复操作织入聚酯复丝线(110dtex48长丝，单纱、半无光生丝)，第六筘以0-0·1-2/2-2·1-0的顺序反复操作织入聚酯复丝线(110dtex48长丝，单纱、半无光生丝)。
衬层3即双层拉舍尔编织料，在机器上，经纱密度是22根(经纱)/英寸，纬纱密度是43根纬纱/英寸，热处理后，经纱密度是22根(经纱)/英寸，纬纱密度是46根纬纱/英寸。
另外，在实施例4中，由第一筘与第二筘编成衬层3的背面经编料12，由第三筘把衬层3的背面经编料12与正面经编料11以连结线13连结，由第五筘与第六筘编成衬层3的正面经编料11。
若对此详细解释，第一筘与第二筘如上所述，各纬向的前半的操作在背面经编料12上形成针编弧，各纬向的后半的操作在正面经编料11上不形成针编弧，由第一筘与第二筘编成衬层3的背面经编料12。
而且，第三筘如上所述，各纬向的前半的操作在背面经编料12上形成针编弧，各纬向的后半的操作在正面经编料11上也形成针编弧，由第三筘把衬层3的背面经编料12与正面经编料11以连结线13连结。另外，实施例4中，第三筘通过如上所述操作，连结线13在每两根纬纱逆方向位置上(互相不同地)形成针编弧，座套部件1(立体编织料3’)的侧视图中，多个连结线13各自互相交差。
此外，第五筘与第六筘与第一筘或第二筘相反地，如上所述，各纬向的前半的操作在背面经编料12上不形成针编弧，各纬向的后半的操作在正面经编料11上形成针编弧，由第五筘和第六筘编成衬层3的正面经编料11。
实施例4中也同样，在表皮2或衬层3的粘合面上，粘合部分5不规则地(无规则性，随机地)配置，粘合部分5所占的区域比非粘合部分5’所占的区域更狭窄，粘合部分5是多个且互相不连续，非粘合部分5’是一个且连续，粘合部分5配置为被非粘合部分5’围绕。
而且，实施例4中，作为成为粘合部分5的粘合剂4，使用聚氨酯树脂系的热熔剂，粘合剂4的每单位面积的重量M是35g/m2。
<实施例5>
实施例5的表皮2也如上所述无特别限制，例如，如实施例1，是使用第一筘(后筘)、第二筘(中筘)以及第三筘(前筘)三个筘编成的大纹仿毛织品(tricot)的编织料，也可以是除此以外的经编料或纬编料等编织物、纺织物。
实施例5的衬层3(立体编织料3’)，是使用六个筘(第一至六筘)将两张经编料(正面经编料11、背面经编料12)之间以连结线13连结的的方式编成的双层拉舍尔编织料。另外，与实施例1～4同样，正面经编料11是衬层3的正面3a侧的经编料，成为衬层3的粘合面，背面经编料12是衬层3的背面3b侧的经编料，位于座套部件1整体的最背面1b侧。
实施例5的衬层3(立体编织料3’)即双层拉舍尔编织料，由第一筘以预定的顺序操作织入聚酯复丝线(75dtex36长丝，单纱、半无光生丝)，第二筘以预定的顺序操作织入聚酯复丝线(75dtex36长丝，单纱、半无光生丝)，第三筘以预定的顺序操作织入聚酯单丝线(30dtex，分离单丝)，第四筘以预定的顺序操作织入聚酯单丝线(30dtex，分离单丝)，第五筘以预定的顺序操作织入聚酯复丝线(75dtex36长丝，单纱、半无光生丝)，第六筘以预定的顺序操作织入聚酯复丝线(75dtex36长丝，单纱、半无光生丝)。
衬层3即双层拉舍尔编织料，在机器上，经纱密度是22根(经纱)/英寸，纬纱密度是30根纬纱/英寸，热处理后，经纱密度是25根(经纱)/英寸，纬纱密度是32根纬纱/英寸。
另外，在实施例5中，由第一筘与第二筘编成衬层3的背面经编料12，由第三筘与第四筘把衬层3的背面经编料12与正面经编料11以连结线13连结，由第五筘与第六筘编成衬层3的正面经编料11。
实施例5中也同样，在表皮2或衬层3的粘合面上，粘合部分5不规则地(无规则性，随机地)配置，粘合部分5所占的区域比非粘合部分5’所占的区域更狭窄，粘合部分5是多个且互相不连续，非粘合部分5’是一个且连续，粘合部分5配置为被非粘合部分5’围绕。
而且，实施例5中，作为成为粘合部分5的粘合剂4，使用聚氨酯树脂系的热熔剂，粘合剂4的每单位面积的重量M是32g/m2。
<比较例1>
关于实施例1的座套部件1，衬层3为大致板状的聚氨酯泡沫材(每单位面积的重量20kg/m2，厚度3mm)，并且，作为成为粘合部分5的粘合剂4，使用聚酯树脂系的无纺布状热熔剂，粘合剂4的每单位面积的重量M为30g/m2，得到比较例1的座套部件。
<试验1(剥离强度H等)>
试验1中，对于上述的实施例1～3，进行一次JIS-L-0217：1995的103法所示的洗涤处理的前后(洗涤前后)，测量纵向(经向)与横向(纬向)的剥离强度H，其结果如表1所示。
另外，在试验1中，剥离强度H以预定的规格测量。
【表1】
<试验1(剥离强度H等)的评价>
如表1所示，表皮2或衬层3(立体编织料3’)几乎完全相同的实施例1～3中，各自的粘合剂4的原材料与每单位面积的重量M互相不同，虽然洗涤前后的剥离强度H有若干不同，但不管洗涤前还是洗涤后，以及是纵向还是横向，至少确保了1.9N/cm的剥离强度H，实施例1～3中，即使在洗涤后，也没有剥离等异常状况，具有充分的耐洗涤性。
然后，通过表1在实施例1～3中可知，进行一次洗涤处理后，剥离强度H在座套部件1的纵向和横向的至少一方向上是1.0N/cm以上10.0N/cm以下。
另外，粘合剂4的原材料是聚酯树脂的实施例3相比于粘合剂4的原材料是聚酰胺树脂的实施例1、2，可以说剥离强度H其本身的值很高。
而且，实施例1的纵向以及横向、实施例2的横向中，洗涤后的剥离强度H比洗涤前的剥离强度H更高。
<试验2(水分含有率BnK”等)>
试验2中，对于上述的实施例1、2和比较例1，在进行一次JIS-L-0217：1995的103法所示的洗涤处理前(洗涤前)测量座套部件1的重量(A)，并测量刚进行该洗涤处理之后(刚洗涤后)的重量(B0)，之后，测量进行洗涤处理后每1个小时(洗涤之后每1个小时)的重量(若1小时后则为B1，若两小时后则为B2，若n小时后则为Bn)，其结果如表2所示。
而且，试验2中，基于此表2的值，通过从Bn中减去A(＝Bn-A)，计算洗涤之后n小时后的座套部件1中的水分含有量BnK’，其结果如表3所示，通过将从Bn中减去A后的值除以A(＝(Bn-A)/A)，计算洗涤之后n小时后的座套部件1中的水分含有率BnK”(单位是％)，其结果如表4所示。
在此，试验2中，实施例1、2以及比较例1的样品的大小设为20cm×20cm，干燥条件是温度21℃，相对湿度50.6％RH并且，干燥方法“吊挂晾干”。
另外，表2、3中的值的单位是g(克)。
而且，表3中的实施例1、2以及比较例1的水分含有量B3K’、B4K’的值，虽然成为负值，但认为是测量误差，表4中的实施例1、2以及比较例1的水分含有率B3K”、B4K”定为0％。
【表2】
※表中的值的单位是(g)
【表3】
※表中的值的单位是(g)
【表4】
<试验2(水分含有率BnK”等)的评价>
如表2～4所示，实施例1、2与比较例1，虽然表皮2相同，但由于衬层3是立体编织料3’还是聚氨酯泡沫材的不同，从刚洗涤后的水分含有率B0K”开始就已经有很大不同，即使进行洗涤处理1小时后在水分含有率B1K”上持续有很大的差别，而且即使进行洗涤处理开始两小时后水分含有率B1K”依然出现差别。
进而，通过使衬层3是立体编织料3’，能够实现“缩短干燥时间”。
然后，通过表4实施例1、2可知进行一次洗涤处理开始两小时后，座套部件1的水分含有率B2K”在3％以下。
<试验3(透气度T)>
试验3中，测量上述实施例1、2与比较例1的透气度T，其结果如表5所示。
另外，试验3中，透气度T以预定的规格测量。
【表5】
<试验3(透气度T)的评价>
如表5所示，透气度T的值其自身在实施例1、2与比较例1中差异不大，但在试验2中如上所述，以立体编织料3’作为衬层3的实施例1、2，由于刚洗涤后的水分含有率B0K”和进行洗涤处理后1小时后的水分含有率B1K”等有很大的差异，实施例1、2以立体编织料3’作为衬层3，能够兼容不逊色于以聚氨酯泡沫材作为衬层3的情况的“确保通气性”和“缩短干燥时间”，并且，如试验1中所示，即使洗涤后也没有剥离等异常状况，也可以说同时实现“充分的耐洗涤性”。
<试验4(耐洗涤性)>
试验4对上述实施例5进行预定次数的作为洗涤处理的干洗处理后的外观如以下表6所示。
在此，“干洗”是并非仅指JIS-L-0217：1995的401法中所记载的干洗，也包括符合该JIS中记载的干洗的处理。
【表6】
如表1所示，反复预定次数的干洗，实施例5的外观也没有剥离等异常状况，具有充分的耐洗涤性。
这样，本发明的座套部件1能够洗涤(可洗)，并且同时实现“确保通气性”和“缩短干燥时间”等。
<其他>
本发明并非限定于前述的实施方式。座套部件1等的各构成或者整体的构造、形状、尺寸等可以根据本发明的宗旨适当变更。
座套部件1上也可以涂敷防水防污等功能性树脂。
座套部件1上也可以通过喷头等实施打印或张贴贴纸等。
座套部件1在表皮2或衬层3以外，在表皮2与衬层3之间具有片状物或网孔状物(网眼状物)等其他的部件的情况下，粘合剂4粘着其他的部件与表皮2之间至少一部分，以及/或者也可以粘着其他的部件与衬层3之间至少一部分，同样地，表皮2与衬层3之间存在多个其他的部件的情况下，粘合剂4粘着表皮2和衬层3与各其他的部件的任一个之间的至少一部分。
表皮2是织物的情况下，也可以在构成表皮2的纱线与构成衬层(立体织物)3的纱线接触的地方配置粘合部分5。
本发明的座套部件，不只是乘用车的汽车座位，也可以利用在其他的车辆或航空器、船舶等的交通工具的座椅上，此外，也可以利用在家庭用或办公用的椅子上。

Claims (9)

1.一种可装拆的座椅的座套部件，其特征在于，
至少具有表皮和位于所述表皮的背侧的衬层，
所述衬层是通过粘合剂粘合于所述表皮的背侧的立体织物，
在所述立体织物与表皮之间，具有所述粘合剂粘着的粘合部分和所述粘合剂不粘着的非粘合部分。
2.根据权利要求1所述的座套部件，其特征在于，
所述立体织物是由聚酯树脂制的线编成的立体编织料。
3.根据权利要求1或2所述的座套部件，其特征在于，
所述粘合部分是网眼状、点状或方格图案状中的任一个。
4.根据权利要求1或2所述的座套部件，其特征在于，
所述粘合部分不规则地配置。
5.根据权利要求1或2所述的座套部件，其特征在于，
所述粘合部分所占的区域比所述非粘合部分所占的区域更狭窄，
所述粘合部分存在多个且互相不连续，
所述非粘合部分存在一个且连续，
所述粘合部分配置为被所述非粘合部分围绕。
6.根据权利要求1或2所述的座套部件，其特征在于，
所述立体织物是把聚酯树脂制的经纱编成的两张经编料之间通过连结线连结的双层拉舍尔编织料，
所述表皮是聚酯树脂制的经纱编成的经编料。
7.根据权利要求1或2所述的座套部件，其特征在于，
所述粘合部分在每单位面积中所占的比例即粘着率是10％以上90％以下。
8.一种可装拆的座椅的座套部件，其特征在于，
至少具有表皮和位于所述表皮的背侧的衬层，
所述衬层是通过粘合剂粘合于所述表皮的背侧的立体织物，
对该座套部件进行一次JIS-L-0217：1995的103法或者JIS-L-0001：2014的140法所示的洗涤处理后，由所述粘合剂粘合的表皮与衬层间的剥离强度在所述座套部件的纵向与横向的至少一方向上是1.0N/cm以上10.0N/cm以下。
9.一种可装拆的座椅的座套部件，其特征在于，
至少具有表皮和位于所述表皮的背侧的衬层，
所述衬层是通过粘合剂粘合于所述表皮的背侧的立体织物，
对所述座套部件进行一次JIS-L-0217：1995的103法或者JIS-L-0001：2014的140法所示的洗涤处理开始两小时后，所述座套部件的水分含有率是3％以下。
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