CN109102231B - 矿山行业无人值守进料系统及其管理方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种矿山行业无人值守进料系统及其管理方法，涉及机械设备技术领域。通过该管理方法，在车辆进入矿区时，可以通过进料管理终端进行各种车辆信息的记录和调整，同时能够进行作弊行为的计算，以保证车辆运输的真实性，提高矿区管理效率。无需人工计算，避免错记、漏记等情况。

Description

矿山行业无人值守进料系统及其管理方法

技术领域

本发明涉及机械设备技术领域，具体而言，涉及一种矿山行业无人值守进料系统及其管理方法。

背景技术

矿山将石料粉碎后需要对粉碎后的矿石进行转运或储存，粉碎后矿石在装车时，一般是通过人工操作机械进行装料再进行称量。矿山进料时，需要车辆将石块拉到指定地点，再通过人工称重和手写记录。人工存在有作弊的可能性，同时存在错记或漏记的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种矿山行业无人值守进料系统及其管理方法。

本发明提供的技术方案如下：

一种矿山行业无人值守进料系统管理方法，应用至矿山行业无人值守进料系统，该矿山行业无人值守进料系统包括服务器和进料管理终端，所述进料管理终端与所述服务器通信连接，其中：

所述进料管理终端用于添加车辆信息、记录车辆重量及修改车辆所属矿区信息；所述进料管理终端还用于计算与车辆对应的价格信息；所述进料管理终端还用于记录所述车辆的进料时间、次数、进料重量及车辆运行情况信息；所述进料管理终端还用于统计所述车辆的运行次数、载重重量以及运输时间信息；所述进料管理终端还用于将记录的数据发送至所述服务器，以使所述服务器存储所述数据；所述矿山行业无人值守进料系统管理方法包括：

获取每辆车辆相邻运输作业之间的间隔时长、车辆的载重重量信息；

当所述间隔时长短于预设间隔时长，确定所述车辆存在作弊；或者

当根据所述车辆的载重重量信息，确定所述车辆的载重重量超出预设合理载重范围，确定所述车辆存在作弊。

进一步地，根据所述车辆的载重重量信息以及所述车辆上次运输的目的地信息，确定所述车辆的预设间隔时长，当所述间隔时长短于预设间隔时长，确定所述车辆存在作弊的步骤包括：

获取所述车辆上次运输作业的时刻和本次运输作业的时刻，将上次运输作业和本次运输作业之间的时长作为所述间隔时长；

根据所述车辆的车辆信息，获取对应的预设间隔时长；

比较所述间隔时长与所述预设间隔时长的大小，当所述间隔时长短于预设间隔时长，确定所述车辆存在作弊。

进一步地，根据所述车辆的载重重量信息以及所述车辆上次运输的目的地信息，确定所述车辆的预设间隔时长的方法包括：

根据所述车辆上次运输的目的地信息，确认上次运输的目的地与所述车辆装料地点之间的距离信息；

根据所述距离信息确认预设间隔时长。

进一步地，所述进料管理终端为个人电脑或移动终端。

进一步地，该矿山行业无人值守进料系统还包括：

数据转发终端，所述数据转发终端用于建立所述进料管理终端和所述服务器的通信连接。

进一步地，该矿山行业无人值守进料系统还包括：

与所述进料管理终端相连接的扬声器。

进一步地，该矿山行业无人值守进料系统还包括：

与所述进料管理终端相连接的称重设备。

进一步地，该矿山行业无人值守进料系统还包括：

与所述进料管理终端相连接的光线报警器。

本发明还提供了一种矿山行业无人值守进料系统，该矿山行业无人值守进料系统包括服务器和进料管理终端，所述进料管理终端与所述服务器通信连接，其中：

所述进料管理终端用于添加车辆信息、记录车辆重量及修改车辆所属矿区信息；

所述进料管理终端还用于计算与车辆对应的价格信息；

所述进料管理终端还用于记录所述车辆的进料时间、次数、进料重量及车辆运行情况信息；

所述进料管理终端还用于统计所述车辆的运行次数、载重重量以及运输时间信息；

所述进料管理终端还用于将记录的数据发送至所述服务器，以使所述服务器存储所述数据。

进一步地，该矿山行业无人值守进料系统还包括：

数据转发终端，所述数据转发终端用于建立所述进料管理终端和所述服务器的通信连接。

本申请实施例中的管理方法，在车辆进入矿区时，可以通过进料管理终端进行各种车辆信息的记录和调整，同时能够进行作弊行为的计算，以保证车辆运输的真实性，提高矿区管理效率。无需人工计算，避免错记、漏记等情况。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供的一种矿山行业无人值守进料系统的示意图。

图2为本发明实施例提供的一种矿山行业无人值守进料系统管理方法的流程示意图。

图3为本发明实施例提供的一种矿山行业无人值守进料系统的另一示意图。

图4为本发明实施例提供的一种矿山行业无人值守进料系统的另一示意图。

图标：100-矿山行业无人值守进料系统；10-进料管理终端；20-服务器；30-数据转发终端；40-称重设备。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本申请实施例提供了一种矿山行业无人值守进料系统100管理方法，如图1所示，矿山行业无人值守进料系统100包括服务器20和进料管理终端10，所述进料管理终端10与所述服务器20通信连接。

所述进料管理终端10用于添加车辆信息、记录车辆重量及修改车辆所属矿区信息。所述进料管理终端10还用于计算与车辆对应的价格信息。所述进料管理终端10还用于记录所述车辆的进料时间、次数、进料重量及车辆运行情况信息。所述进料管理终端10还用于统计所述车辆的运行次数、载重重量以及运输时间信息。

通过进料管理终端10可以进行车辆信息的管理，在实际使用过程中，某一矿场可以预先确定能够进入矿场的车辆，通过进料管理终端10可以将这些车辆的车牌信息、车辆重量、车辆载重等信息进行记录。同时，还可以通过进料管理终端10添加新的车辆信息或者对车辆信息进行修改。

所述进料管理终端10还用于将记录的数据发送至所述服务器20，以使所述服务器20存储所述数据。

如图2所示，所述矿山行业无人值守进料系统100管理方法包括以下步骤S101至步骤S 103。

步骤S101，获取每辆车辆相邻运输作业之间的间隔时长、车辆的载重重量信息。

在对车辆进行防作弊运算时，可以针对进料管理终端10中记录的每辆车辆进行针对性运算，也可以在车辆进入矿区时，进行防作弊运算。在矿区内进行运输作业的车辆由于都预先在进料管理终端10内进行了记录，可以通过车辆的车牌信息即可获取车辆的上次作业和本次作业之间的间隔时长，同时可以获取得到车辆的载重重量信息。

步骤S102，当所述间隔时长短于预设间隔时长，确定所述车辆存在作弊。

在本申请实施例中，根据所述车辆的载重重量信息以及所述车辆上次运输的目的地信息，确定所述车辆的预设间隔时长，获取所述车辆上次运输作业的时刻和本次运输作业的时刻，将上次运输作业和本次运输作业之间的时长作为所述间隔时长。进料管理终端10在车辆进出矿区时，都会记录车辆的相关信息，例如，在车辆装载完成后需要离开矿区时，进料管理终端10可以记录车辆运输的目的地、离开矿区的时间。车辆在装载石料进入到矿区时，进料管理终端10也可以记录车辆到达矿区的时间。进料管理终端10或服务器20可以根据车辆进行上次运输作业时离开矿区的时间与本次到达矿区的时间点进行计算，得到之间的时长作为间隔时长。

进料管理终端10或服务器20还可以在车辆离开矿区，根据车辆的载重总量以及目的地距离矿区的距离，进行运输时长的计算，该运输时长为车辆在正常行驶状态下将石料运送到目的地所花费的时间，其中包括在法律法规限制下的行车时间、驾驶员的休息时间以及其他冗余时间等。同时可以估算车辆从目的地再返回矿区的时长，也包括行车时间、驾驶员休息时间等正常运输花费的时长。这些时长可以根据运输经验进行制定，在确定了运输目的地后可以对应获得。这些时长作为车辆对应的预设间隔时长，通过车辆的车牌信息可以获取得到该车辆的预设间隔时长。

将间隔时长与获取到的预设间隔时长进行比较，如果间隔时长大于预设间隔时长，表明车辆经过了正常的石料运输。如果间隔时长小于预设间隔时长，表明车辆此次运输存在不正常行为，没有处于合理的运输时间内，可以判定该车辆存在作弊行为。

步骤S103，当根据所述车辆的载重重量信息，确定所述车辆的载重重量超出预设合理载重范围，确定所述车辆存在作弊。

通过运输时长的计算可以确定车辆是否存在作弊行为，此外，还可以对车辆的载重情况进行判定。矿区内的车辆都预先存储有各自对应的载重信息，不同车辆的载重重量不同，车辆在进入矿区和离开矿区时，都需要进行车辆重量的计量，如果通过计量发现车辆此次的载重重量超出了预先记录的载重信息，表明车辆存在超载情况，即存在作弊。

如上所述，如果车辆对应的间隔时长与预设间隔时长的偏差处于正常范围内，获取的车辆此次的载重重量也处于合理的载重范围内，表明车辆是正常状态。如果车辆进入矿区的频率过高，那么计算得到的间隔时长就会短于预设间隔时长，表明车辆可能存在舞弊行为。

通过上述管理方法，在车辆进入矿区时，可以通过进料管理终端10进行各种车辆信息的记录和调整，同时能够进行作弊行为的计算，以保证车辆运输的真实性，提高矿区管理效率。无需人工计算，避免错记、漏记等情况。

在本申请实施例中，所述进料管理终端10为个人电脑或移动终端。进料管理终端10可以通过移动终端进行进料管理，工作人员可以手持移动终端进行车辆信息的调整修改录入等。提高进料管理的便利性。

在另一种实施方式中，如图3所示，该矿山行业无人值守进料系统100还包括：数据转发终端30，该数据转发终端30用于将进料管理终端10和服务器20进行通信连接。

在另一种实施方式中，该矿山行业无人值守进料系统100还包括与所述进料管理终端10相连接的扬声器。通过扬声器在进行信息录入过程中，可以将录入的信息以及车辆是否存在作弊的信息通过声音进行提醒。例如，进料管理终端10如果在通过作弊运算后确定车辆出现了作弊行为，则可以通过扬声器播放“XX车辆存在异常”，以便对工作人员及时进行提醒。

如上所述，车辆在进入矿区时需要通过车辆的重量确定其载重是否在合理范围内，如图4所示，该矿山行业无人值守进料系统100还包括与所述进料管理终端10相连接的称重设备40。该称重设备40可以与进料管理终端10连接，称重设备40计量得到的重量数据，可以实时发送到进料管理终端10进行存储。

在另一种实施方式中，该矿山行业无人值守进料系统100还包括与所述进料管理终端10相连接的光线报警器。通过光线报警器可以通过生成报警光线进行报警提醒。

本发明还提供了一种矿山行业无人值守进料系统100，该矿山行业无人值守进料系统100包括服务器20和进料管理终端10，所述进料管理终端10与所述服务器20通信连接，其中：

所述进料管理终端10用于添加车辆信息、记录车辆重量及修改车辆所属矿区信息；

所述进料管理终端10还用于计算与车辆对应的价格信息；

所述进料管理终端10还用于记录所述车辆的进料时间、次数、进料重量及车辆运行情况信息；

所述进料管理终端10还用于统计所述车辆的运行次数、载重重量以及运输时间信息；

所述进料管理终端10还用于将记录的数据发送至所述服务器20，以使所述服务器20存储所述数据。

进一步地，该矿山行业无人值守进料系统100还包括：

数据转发终端30，所述数据转发终端30用于建立所述进料管理终端10和所述服务器20的通信连接。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种矿山行业无人值守进料系统管理方法，其特征在于，应用至矿山行业无人值守进料系统，该矿山行业无人值守进料系统包括服务器和进料管理终端，所述进料管理终端与所述服务器通信连接，其中：

所述进料管理终端用于添加车辆信息、记录车辆重量及修改车辆所属矿区信息；所述进料管理终端还用于计算与车辆对应的价格信息；所述进料管理终端还用于记录所述车辆的进料时间、次数、进料重量及车辆运行情况信息；所述进料管理终端还用于统计所述车辆的运行次数、载重重量以及运输时间信息；所述进料管理终端还用于将记录的数据发送至所述服务器，以使所述服务器存储所述数据；所述矿山行业无人值守进料系统管理方法包括：

根据所述车辆上次运输的目的地信息，确认上次运输的目的地与所述车辆装料地点之间的距离信息；

根据所述距离信息确认预设间隔时长；

获取每辆车辆相邻运输作业之间的间隔时长、车辆的载重重量信息；

当所述间隔时长短于预设间隔时长，确定所述车辆存在作弊；或者当根据所述车辆的载重重量信息，确定所述车辆的载重重量超出预设合理载重范围，确定所述车辆存在作弊；

其中，当所述间隔时长短于预设间隔时长，确定所述车辆存在作弊的步骤包括：

获取所述车辆上次运输作业的时刻和本次运输作业的时刻，将上次运输作业和本次运输作业之间的时长作为所述间隔时长；

根据所述车辆的车辆信息，获取对应的预设间隔时长；

比较所述间隔时长与所述预设间隔时长的大小，如果间隔时长大于预设间隔时长，表明车辆经过了正常的石料运输；如果间隔时长小于预设间隔时长，表明车辆此次运输存在不正常行为，没有处于合理的运输时间内，判定该车辆存在作弊行为。

2.根据权利要求1所述的矿山行业无人值守进料系统管理方法，其特征在于，所述进料管理终端为个人电脑或移动终端。

3.根据权利要求1所述的矿山行业无人值守进料系统管理方法，其特征在于，该矿山行业无人值守进料系统还包括：

数据转发终端，所述数据转发终端用于建立所述进料管理终端和所述服务器的通信连接。

4.根据权利要求1所述的矿山行业无人值守进料系统管理方法，其特征在于，该矿山行业无人值守进料系统还包括：

与所述进料管理终端相连接的扬声器。

5.根据权利要求1所述的矿山行业无人值守进料系统管理方法，其特征在于，该矿山行业无人值守进料系统还包括：

与所述进料管理终端相连接的称重设备。

6.根据权利要求1所述的矿山行业无人值守进料系统管理方法，其特征在于，该矿山行业无人值守进料系统还包括：

与所述进料管理终端相连接的光线报警器。

7.一种矿山行业无人值守进料系统，其特征在于，该矿山行业无人值守进料系统包括服务器和进料管理终端，所述进料管理终端与所述服务器通信连接，其中：

所述进料管理终端用于添加车辆信息、记录车辆重量及修改车辆所属矿区信息；

所述进料管理终端还用于计算与车辆对应的价格信息；

所述进料管理终端还用于记录所述车辆的进料时间、次数、进料重量及车辆运行情况信息；

所述进料管理终端还用于统计所述车辆的运行次数、载重重量以及运输时间信息；

所述进料管理终端还用于将记录的数据发送至所述服务器，以使所述服务器存储所述数据；

所述系统用于：根据所述车辆上次运输的目的地信息，确认上次运输的目的地与所述车辆装料地点之间的距离信息；根据所述距离信息确认预设间隔时长；

获取每辆车辆相邻运输作业之间的间隔时长、车辆的载重重量信息；

当所述间隔时长短于预设间隔时长，确定所述车辆存在作弊；或者当根据所述车辆的载重重量信息，确定所述车辆的载重重量超出预设合理载重范围，确定所述车辆存在作弊；

其中，当所述间隔时长短于预设间隔时长，确定所述车辆存在作弊的步骤包括：

获取所述车辆上次运输作业的时刻和本次运输作业的时刻，将上次运输作业和本次运输作业之间的时长作为所述间隔时长；根据所述车辆的车辆信息，获取对应的预设间隔时长；比较所述间隔时长与所述预设间隔时长的大小，如果间隔时长大于预设间隔时长，表明车辆经过了正常的石料运输；如果间隔时长小于预设间隔时长，表明车辆此次运输存在不正常行为，没有处于合理的运输时间内，判定该车辆存在作弊行为。

8.根据权利要求7所述的矿山行业无人值守进料系统，其特征在于，该矿山行业无人值守进料系统还包括：

数据转发终端，所述数据转发终端用于建立所述进料管理终端和所述服务器的通信连接。

Images