CN109096545A - 一种汽车防尘套用橡胶填料 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车防尘套用橡胶填料，由以下重量份的原料制成：纳米高岭石8‑18份、改性蒙脱土填料12‑16份、改性炭黑1‑5份、碳纳米管2‑6份、聚烯烃弹性体2‑6份、陶土1‑7份、封端型巯基硅烷偶联剂2‑6份、亚麻纤维5‑10份、相容剂1‑3份、分散剂1‑5份、甲壳素纤维3‑5份、纳米气相二氧化硅2‑8份、纳米氧化锡锑粉体1‑5份。本发明添加的聚烯烃弹性体可以有效增强橡胶弹性，延长橡胶使用寿命；改性后的碳纳米管活性增大，能使胶料的拉伸强度、拉断伸长率和屈挠性均提高。封端型巯基硅烷偶联剂能够与炭黑和橡胶起化学反应，改善炭黑填充橡胶的性能，同时还有利于高温混炼，陶土能够改进炭黑的分散效果。

Description

一种汽车防尘套用橡胶填料
技术领域
本发明涉及汽车用橡胶领域，具体是一种汽车防尘套用橡胶填料。
背景技术
橡胶材料是一种在大变形下能迅速恢复形变的高分子材料，它是国民经济的重要基础产业之一，汽车转向器是汽车上的重要部件，它是通过转向机方向盘操纵转向器内的齿轮带动与其配合的齿条左右移动，齿条又带动转向轮摆动完成转向，为了保证转向机的正常使用，防止转向器内齿轮及齿条出现锈蚀卡死等现象，一般在汽车转向机两端的左、右拉杆与齿条之间分别套装一个防尘罩，并用卡箍将防尘罩两端分别夹紧固定在拉杆及齿条上，由此汽车转向时两端的防尘罩交替处于压缩和拉伸状态。
然而，橡胶的拉伸应力、定伸应力、撕裂强度以及耐磨等性能，绝大多数是靠放入填料实现的。填料配合量通常都在橡胶量的一半以上，起着补强和增量的双重作用。因此，正确选用填充体系具有非常重要的意义。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车防尘套用橡胶填料，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车防尘套用橡胶填料，由以下重量份的原料制成：
纳米高岭石8-18份、改性蒙脱土填料12-16份、改性炭黑1-5份、碳纳米管2-6份、聚烯烃弹性体2-6份、陶土1-7份、封端型巯基硅烷偶联剂2-6份、亚麻纤维5-10份、相容剂1-3份、分散剂1-5份、甲壳素纤维3-5份、纳米气相二氧化硅2-8份、纳米氧化锡锑粉体1-5份。
一种汽车防尘套用橡胶填料，由以下重量份的原料制成：
纳米高岭石8份、改性蒙脱土填料12份、改性炭黑1份、碳纳米管2份、聚烯烃弹性体2份、陶土1份、封端型巯基硅烷偶联剂2份、亚麻纤维5份、相容剂1份、分散剂1份、甲壳素纤维3份、纳米气相二氧化硅2份、纳米氧化锡锑粉体1份。
一种汽车防尘套用橡胶填料，由以下重量份的原料制成：
纳米高岭石18份、改性蒙脱土填料16份、改性炭黑5份、碳纳米管6份、聚烯烃弹性体6份、陶土7份、封端型巯基硅烷偶联剂6份、亚麻纤维10份、相容剂3份、分散剂5份、甲壳素纤维5份、纳米气相二氧化硅8份、纳米氧化锡锑粉体5份。
一种汽车防尘套用橡胶填料，由以下重量份的原料制成：
纳米高岭石13份、改性蒙脱土填料14份、改性炭黑3份、碳纳米管4份、聚烯烃弹性体4份、陶土5份、封端型巯基硅烷偶联剂4份、亚麻纤维8份、相容剂2份、分散剂3份、甲壳素纤维4份、纳米气相二氧化硅5份、纳米氧化锡锑粉体3份。
所述碳纳米管采用异丙醇溶解的钛酸酯偶联剂对其进行超声湿法表面改性。
所述分散剂为脂肪酸、脂肪酸酯、不饱和锌皂、植物油、烃基树脂中的一种及以上。
所述相容剂为马来酸酐接枝型相容剂。
所述改性蒙脱土填料采用如下制备方法，包括以下步骤：蒙脱土粉经800℃煅烧2h,并采用超细搅拌磨湿法球磨至D60约为2μm,使用硅烷偶联剂表面改性，硅烷偶联剂用量为蒙脱土粉质量的2％。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明添加的聚烯烃弹性体可以有效增强橡胶弹性，延长橡胶使用寿命；改性后的碳纳米管活性增大，应用于橡胶中，胶料的拉伸强度、拉断伸长率和屈挠性均提高。碳纳米管作为一维纳米材料，质量小，六边形结构连接完美，具有许多优异的力学、电学和化学性能。碳纳米管结构特殊，有较强的韧性和弹性形变能力，能持续经受100GPa的高压，是理想的防震材料。封端型巯基硅烷偶联剂有两个活跃的末端官能团，能够与炭黑和橡胶起化学反应，改善炭黑填充橡胶的性能，同时还有利于高温混炼，可避免胶料粘度增大或发生早期硫化。陶土能够改进炭黑的分散效果，与其他填料并用，可以降低粘度，改善加工流动性，并使橡胶具有较好的热稳定性、耐候性以及耐气体和液体侵蚀性。
纳米氧化锡锑粉体是颗粒尺寸小于100nm的超细材料，是一种N型半导体材料，与传统的抗静电材料相比，纳米氧化锡锑粉体具有明显的优势，主要表现在良好的导电性、耐候性、稳定性、浅色透明性以及低的红外发射率等方面，是一种极具发展潜力的新型多功能导电材料和隔热材料。
具体实施方式
实施例1
一种汽车防尘套用橡胶填料，由以下重量份的原料制成：
纳米高岭石8份、改性蒙脱土填料12份、改性炭黑1份、碳纳米管2份、聚烯烃弹性体2份、陶土1份、封端型巯基硅烷偶联剂2份、亚麻纤维5份、相容剂1份、分散剂1份、甲壳素纤维3份、纳米气相二氧化硅2份、纳米氧化锡锑粉体1份。
所述碳纳米管采用异丙醇溶解的钛酸酯偶联剂对其进行超声湿法表面改性。
所述分散剂为脂肪酸、脂肪酸酯、不饱和锌皂、植物油、烃基树脂中的一种及以上。
所述相容剂为马来酸酐接枝型相容剂。
所述改性蒙脱土填料采用如下制备方法，包括以下步骤：蒙脱土粉经800℃煅烧2h,并采用超细搅拌磨湿法球磨至D60约为2μm,使用硅烷偶联剂表面改性，硅烷偶联剂用量为蒙脱土粉质量的2％。
实施例2
一种汽车防尘套用橡胶填料，由以下重量份的原料制成：
纳米高岭石18份、改性蒙脱土填料16份、改性炭黑5份、碳纳米管6份、聚烯烃弹性体6份、陶土7份、封端型巯基硅烷偶联剂6份、亚麻纤维10份、相容剂3份、分散剂5份、甲壳素纤维5份、纳米气相二氧化硅8份、纳米氧化锡锑粉体5份。
所述碳纳米管采用异丙醇溶解的钛酸酯偶联剂对其进行超声湿法表面改性。
所述分散剂为脂肪酸、脂肪酸酯、不饱和锌皂、植物油、烃基树脂中的一种及以上。
所述相容剂为马来酸酐接枝型相容剂。
所述改性蒙脱土填料采用如下制备方法，包括以下步骤：蒙脱土粉经800℃煅烧2h,并采用超细搅拌磨湿法球磨至D60约为2μm,使用硅烷偶联剂表面改性，硅烷偶联剂用量为蒙脱土粉质量的2％。
实施例3
一种汽车防尘套用橡胶填料，由以下重量份的原料制成：
纳米高岭石13份、改性蒙脱土填料14份、改性炭黑3份、碳纳米管4份、聚烯烃弹性体4份、陶土5份、封端型巯基硅烷偶联剂4份、亚麻纤维8份、相容剂2份、分散剂3份、甲壳素纤维4份、纳米气相二氧化硅5份、纳米氧化锡锑粉体3份。
所述碳纳米管采用异丙醇溶解的钛酸酯偶联剂对其进行超声湿法表面改性。
所述分散剂为脂肪酸、脂肪酸酯、不饱和锌皂、植物油、烃基树脂中的一种及以上。
所述相容剂为马来酸酐接枝型相容剂。
所述改性蒙脱土填料采用如下制备方法，包括以下步骤：蒙脱土粉经800℃煅烧2h,并采用超细搅拌磨湿法球磨至D60约为2μm,使用硅烷偶联剂表面改性，硅烷偶联剂用量为蒙脱土粉质量的2％。

Claims (8)

1.一种汽车防尘套用橡胶填料，其特征在于，由以下重量份的原料制成：
纳米高岭石8-18份、改性蒙脱土填料12-16份、改性炭黑1-5份、碳纳米管2-6份、聚烯烃弹性体2-6份、陶土1-7份、封端型巯基硅烷偶联剂2-6份、亚麻纤维5-10份、相容剂1-3份、分散剂1-5份、甲壳素纤维3-5份、纳米气相二氧化硅2-8份、纳米氧化锡锑粉体1-5份。
2.根据权利要求1所述的汽车防尘套用橡胶填料，其特征在于，由以下重量份的原料制成：
纳米高岭石8份、改性蒙脱土填料12份、改性炭黑1份、碳纳米管2份、聚烯烃弹性体2份、陶土1份、封端型巯基硅烷偶联剂2份、亚麻纤维5份、相容剂1份、分散剂1份、甲壳素纤维3份、纳米气相二氧化硅2份、纳米氧化锡锑粉体1份。
3.根据权利要求1所述的汽车防尘套用橡胶填料，其特征在于，由以下重量份的原料制成：
纳米高岭石18份、改性蒙脱土填料16份、改性炭黑5份、碳纳米管6份、聚烯烃弹性体6份、陶土7份、封端型巯基硅烷偶联剂6份、亚麻纤维10份、相容剂3份、分散剂5份、甲壳素纤维5份、纳米气相二氧化硅8份、纳米氧化锡锑粉体5份。
4.根据权利要求1所述的汽车防尘套用橡胶填料，其特征在于，由以下重量份的原料制成：
纳米高岭石13份、改性蒙脱土填料14份、改性炭黑3份、碳纳米管4份、聚烯烃弹性体4份、陶土5份、封端型巯基硅烷偶联剂4份、亚麻纤维8份、相容剂2份、分散剂3份、甲壳素纤维4份、纳米气相二氧化硅5份、纳米氧化锡锑粉体3份。
5.根据权利要求1所述的汽车防尘套用橡胶填料，其特征在于，所述碳纳米管采用异丙醇溶解的钛酸酯偶联剂对其进行超声湿法表面改性。
6.根据权利要求1所述的汽车防尘套用橡胶填料，其特征在于，所述分散剂为脂肪酸、脂肪酸酯、不饱和锌皂、植物油、烃基树脂中的一种及以上。
7.根据权利要求1所述的汽车防尘套用橡胶填料，其特征在于，所述相容剂为马来酸酐接枝型相容剂。
8.根据权利要求1所述的汽车防尘套用橡胶填料，其特征在于，所述改性蒙脱土填料采用如下制备方法，包括以下步骤：蒙脱土粉经800℃煅烧2h,并采用超细搅拌磨湿法球磨至D60约为2μm,使用硅烷偶联剂表面改性，硅烷偶联剂用量为蒙脱土粉质量的2％。
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Citations (3)

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