CN109095292A - 一种电缆线盘收放线系统 - Google Patents

Abstract

一种电缆线盘收放线系统，包括线盘转移装置、传动组、双轴传动机构、动力组、做功组和底座，做功组包括电缆线盘支架和电缆线盘，底座按直线方向包括第一区域、第二区域、第三区域，做功组设置于第一区域，动力组设置于第二区域，双轴传动机构和线盘转移装置设置在第三区域，双轴传动机构包括第一轴、第二轴和第一连接件，第一轴通过第一连接件与第二轴可拆卸连接，动力组与传动组连接，动力组与双轴传动机构通过传动组联动，线盘转移装置电动地转移电缆线盘，通过拆卸第二轴而不拆卸作为传动组的链条的方式更换电缆线盘，省力、高效、安全且节省空间地更换电缆线盘。

Description

一种电缆线盘收放线系统

技术领域

本发明涉及机械设备领域，具体而言，涉及一种电缆线盘收放线系统。

背景技术

变电站主接地网起着工作接地和保护接地的作用，当接地电阻过大且发生接地故障时，会威胁设备并降低设备的带电导体的耐雷水平，且土壤对接地装置具有腐蚀作用，为了保证设备和电网的安全稳定运行，变电站地网接地电阻试验周期不得超过6年，做一次地网接地电阻试验所需电缆一般在3000至10000m左右，地网接地电阻试验收放电缆线是主要是通过人工收线、放线完成。

目前市场上出现通过电动机带动线盘进行收放线：发电机供能带动电动机，电动机通过减速箱减慢转速，再由减速箱齿轮带动线盘穿心轴上齿轮转动，从而带动电缆线盘转动进行收放线工作。

发明人在研究中发现，现有的电缆线盘收放线系统至少存在以下缺点：

现有的电缆线盘收放线系统通过人工更换电缆线盘，危险性高；

现有的电缆线盘收放线系统更换电缆线盘时，需拆卸作为传动组的链条，增加了工作强度和难度，效率低。

发明内容

本发明的目的包括提供一种电缆线盘收放线系统，其能够通过线盘转移装置电动地转移电缆线盘，通过拆卸第二轴而不拆卸作为传动组的链条的方式更换电缆线盘，省力、高效、安全且节省空间地更换电缆线。

本发明的实施例通过以下技术方案实现：

一种电缆线盘收放线系统，包括线盘转移装置、传动组、双轴传动机构、动力组、做功组和底座，做功组包括电缆线盘支架和电缆线盘，底座按直线方向包括第一区域、第二区域、第三区域，做功组设置于第一区域，动力组设置于第二区域，双轴传动机构和线盘转移装置设置在第三区域，双轴传动机构包括第一轴、第二轴和第一连接件，第一轴通过第一连接件与第二轴可拆卸连接，动力组与传动组连接，传动组远离动力组的一端第一轴固定连接，第二轴远离传动组的一端与做功组固定连接，动力组与双轴传动机构通过传动组联动，线盘转移装置电动地将电缆线盘转移至电缆线盘支架一端，传动组在更换电缆线盘过程中无需拆卸。

发明人发现，进行地网接地电阻试验时为保证人员、设备、线缆的安全，一般要求在一天日落之前完成，但目前进行一次地网接地电阻试验基本都在8至12个小时，每次试验结束都已天黑，对人员、设备、线缆的安全风险大大提高。因此，需要缩减地网接地电阻试验耗时，提高地网接地电阻试验工作效率。

发明人对不同变电站地网接地电阻试验耗时进行调查，发现普遍耗时最多的是试验准备阶段和试验结束阶段，即主要是试验所用电缆线的收放工作，所以只要能够缩减收放电缆线耗时就能极大提高工作效率。

据此发明人发明了一种电缆线盘收放线系统，包括线盘转移装置、传动组、双轴传动机构、动力组、做功组和底座，线盘转移装置电动地将电缆线盘转移至电缆线盘支架一端，传动组在更换电缆线盘过程中无需拆卸。

综上，这样的电缆线盘收放线系统通过线盘转移装置电动地转移电缆线盘，通过拆卸第二轴而不拆卸作为传动组的链条的方式更换电缆线盘，省力、高效、安全且节省空间地更换电缆。

进一步地，第一连接件包括万向节；

万向节具有第一内径；

第一轴环设第一轴承部，第一轴通过第一轴承部与底座固定连接；

第二轴环设第二轴承部和轴套部，第二轴通过第二轴承部与底座相对位置固定，第二轴通过轴套部和做功组可拆卸连接。

进一步地，第一轴在轴向方向上包括相对设置的第一端和第二端，第一端和第二端设置有第一直径，第一端设置有第一轴向长度，第二端设置有第二轴向长度；

第一轴还包括第一主体部，第一端、第一主体部和第二端构成第一轴；

第一主体部环设第一轴承部，第一主体部设置有第二直径；

第一轴通过第一轴承部与底座固定连接；

第一轴承部包括第一轴承和第二轴承，第一轴承靠近第一端，第二轴承远离第一端。

进一步地，第二轴在轴向方向上包括相对设置的第三端和第四端，第三端和第四端设置有第三直径，第三端设置有第三轴向长度，第四端设置有第四轴向长度；

第二轴还包括第二主体部，第三端、第二主体部和第四端构成第二轴；

第二主体部环设第二轴承部和轴套部，第二主体部设置有第四直径；

第二轴通过第二轴承部与底座相对位置固定；

轴套部设置有顶丝，第二轴通过顶丝与轴套部固定连接；

轴套部设置有固定器，固定器与轴套部固定连接；

第二轴承部包括第三轴承和第四轴承，第三轴承靠近第三端，第四轴承远离第三端。

进一步地，第二端和第三端通过万向节连接；

第二轴承和第三轴承关于万向节相对对称；

第一直径与第一内径相等，第三直径与第一内径相等；

第二直径大于第一直径，第四直径大于第三直径；

第二轴向长度与第一直径相等，第三轴向长度与第一直径相等。

进一步地，动力组包括发电机、电动机和变速箱；

底座包括盛置部、第一支架部和第二支架部，盛置部按直线方向包括第一区域、第二区域、第三区域，第一支架部设置于第一区域，第二支架部设置于第二区域，第二支架部与盛置部内置第一空间，发电机设置于第一空间，发电机放置于盛置部靠近第二支架部的一侧，电动机与第二支架部远离盛置部的一侧固定连接，发电机与电动机相连；

变速箱与第二支架部远离盛置部的一侧固定连接，电动机与变速箱连接，电动机与变速箱连接都处于第二支架部远离盛置部的一侧；

电缆线盘支架通过第三轴承和第四轴承与双轴传动机构固定连接，电缆线盘支架和双轴传动机构设置于第一区域，双轴传动机构与底座相对位置固定，第一轴与第一支架部固定连接，第二轴与电缆线盘支架固定相连，电缆线盘支架远离第三轴承和第四轴承的一端与盛置部固定连接，变速箱和第一端通过传动组连接；

线盘转移装置设置于第三区域，线盘转移装置用于将电缆线盘转移至电缆线盘支架靠近第三轴承的一端；

电缆线盘与第二主体部可拆卸连接。

进一步地，线盘转移装置包括吊臂；

吊臂包括车载式吊臂；

车载式吊臂设置有吊臂升降电动机，吊臂升降电动机与车载式吊臂连接；

车载式吊臂能将电缆线盘转移至电缆线盘支架靠近第三轴承的一端；

电缆线圈设置有配合部，配合部与固定器相互配合以限制电缆线盘侧移。

进一步地，传动组为链条、第一齿轮和第二齿轮；

第一齿轮和第二齿轮通过链条连接，第一齿轮和变速箱连接，第二齿轮和双轴传动机构连接；

第一齿轮和第二齿轮预设第一传动比。

进一步地，传动组包括皮带、第一带轮和第二带轮；

第一带轮和第二带轮通过皮带连接，第一带轮和变速箱连接，第二带轮和双轴传动机构连接；

第一带轮和第二带轮预设第二传动比。

进一步地，电缆线盘收放线系统还包括脚踏开关和遥控装置；

脚踏开关设置于第二区域，脚踏开关与电动机连接；

遥控装置控制线盘转移装置。

本发明实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

1、选用车载式吊臂作为线盘转移装置，通过线盘转移装置电动地转移电缆线盘，大大降低人力，提高人身安全；

2、采用双轴通过万向节连接的传动机构，结构简单高效，拆装电缆线盘中无需拆卸作为传动组的链条，大大提高更换电缆线盘的速度，降低安全风险；

3、充分利用纵向空间，高度集成各项功能，设计紧密，可在皮卡、工程车、小型货车等多种车辆上使用，空间利用率高；

4、电动机使用脚踏开关增加整套系统的可控能力，吊臂电动升降由遥控器控制，增加操作人员的监视范围，保证安全性；

5、系统设计底座利用自重及发电机对吊臂进行配重，保证吊臂起吊后的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供电缆线盘收放线系统的第一结构示意图；

图2为本发明实施例提供电缆线盘收放线系统的第二结构示意图；

图3为本发明实施例提供电缆线盘收放线系统的第三结构示意图；

图4为本发明实施例提供电缆线盘收放线系统的第四结构示意图；

图5为本发明实施例提供电缆线盘收放线系统的第五结构示意图；

图6为本发明实施例提供电缆线盘收放线系统的第六结构示意图；

图7为本发明实施例提供电缆线盘收放线系统的第七结构示意图；

图8为本发明实施例提供电缆线盘收放线系统的第八结构示意图；

图9为本发明实施例提供电缆线盘收放线系统的第九结构示意图。

图标：

10-电缆线盘收放线系统，100-线盘转移装置，110-吊臂，111-车载式吊臂，111a-吊臂升降电动机，200-传动组，210-链条，220-第一齿轮，230-第二齿轮，240-皮带，250-第一带轮，260-第二带轮，300-双轴传动机构，310-第一轴，311-第一轴承部，311a-第一轴承，311b-第二轴承，312-第一端，312a-第一直径，312b-第一轴向长度，313-第二端，313b-第二轴向长度，314-第一主体部，314a-第二直径，320-第二轴，321-第二轴承部，321a-第三轴承，321b-第四轴承，322-轴套部，322a-顶丝，322b-固定器，323-第三端，323a-第三直径，323b-第三轴向长度，324-第四端，324b-第四轴向长度，325-第二主体部，325a-第四直径，330-第一连接，331-万向节，331a-第一内径，400-动力组，410-发电机，420-电动机，430-变速箱，500-做功组，510-电缆线盘支架，520-电缆线盘，配合部-520a，600-底座，610-盛置部，611-第一区域，612-第二区域，613-第三区域，620-第一支架部，630-第二支架部，631-第一空间，700-脚踏开关。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

请参照图1至图8，图1至图8提供了一种电缆线盘收放线系统10。

本发明的目的在于提供一种电缆线盘收放线系统10，其能够通过线盘转移装置100电动地转移电缆线盘520，通过拆卸第二轴320而不拆卸作为传动组200的链条210方式更换电缆线盘520，省力、高效、安全且节省空间地更换电缆线。

本发明的实施例通过以下技术方案实现：

请参照图1至图3，一种电缆线盘收放线系统10，包括线盘转移装置100、传动组200、双轴传动机构300、动力组400、做功组500和底座600，做功组500包括电缆线盘支架510和电缆线盘520，底座600按直线方向包括第一区域611、第二区域612、第三区域613，做功组500设置于第一区域611，动力组400设置于第二区域612，双轴传动机构300和线盘转移装置100设置在第三区域613，双轴传动机构300包括第一轴310、第二轴320和第一连接件330，第一轴310通过第一连接件330与第二轴320可拆卸连接，动力组400与传动组200连接，传动组200远离动力组400的一端与第一轴310固定连接，第二轴320远离传动组200的一端与做功组500固定连接，动力组400与双轴传动机构300通过传动组200联动，线盘转移装置100电动地将电缆线盘520转移至电缆线盘支架510一端，传动组200在更换电缆线盘520过程中无需拆卸。

发明人发现，进行地网接地电阻试验时为保证人员、设备、线缆的安全，一般要求在一天日落之前完成，但目前进行一次地网接地电阻试验基本都在8至12个小时，每次试验结束都已天黑，对人员、设备、线缆的安全风险大大提高。因此，需要缩减地网接地电阻试验耗时，提高地网接地电阻试验工作效率。

发明人对不同变电站地网接地电阻试验耗时进行调查，发现普遍耗时最多的是试验准备阶段和试验结束阶段，即主要是试验所用电缆线的收放工作，所以只要能够缩减收放电缆线耗时就能极大提高工作效率。

在电缆线收放线阶段，发明人经过研究，发现大致分为五个阶段：收线、拆装链条210、卸下线盘、装上线盘、放线。考虑到收线阶段和放线阶段与动力组400的输出转速相关，而动力组400的输出转速是从其中的变速箱430经过传动组200的减转速作用，基本是不变的，所以收线阶段和放线阶段的耗时不能大幅度减小。故此，发明人决定在拆装链条210、卸下线盘、装上线盘阶段进行优化性的研究，考虑到拆装链条210、卸下线盘、装上线盘阶段在收放线阶段占时大致为59％，优化此的话可缩短近半时间。

发明人发现拆装链条210耗时长，达到收放线时间的19％的占比，说明应之前设计原因严重影响收放线工作的效率，应采用新的设计理念，保证拆装链条210阶段耗时占比不大于5％。

发明人发现，目前的市场上通过电动机420带动电缆线盘520进行收放线，需人工拆卸和安装电缆线盘520，人工搬运一般为96kg的电缆线盘520较费力，装载缓慢，安全性低。

据此发明人发明了一种电缆线盘收放线系统10，包括线盘转移装置100、传动组200、双轴传动机构300、动力组400、做功组500和底座600，线盘转移装置100电动地将电缆线盘520转移至电缆线盘支架510一端，传动组200在更换电缆线盘520过程中无需拆卸。

综上，这样的电缆线盘收放线系统10通过线盘转移装置100电动地转移电缆线盘520，通过拆卸第二轴320而不拆卸作为传动组200的链条210的方式更换电缆线盘520，省力、高效、安全且节省空间地更换电缆。

进一步地，第一连接件330包括万向节331，万向节331具有第一内径331a，第一轴310环设第一轴承部311，第一轴310通过第一轴承部311与底座600固定连接，第二轴320环设第二轴承部321和轴套部322，第二轴320通过第二轴承部321与底座600相对位置固定，第二轴320通过轴套部322和做功组500可拆卸连接。

请结合参照图4至图6，图4为本发明实施例提供电缆线盘收放线系统10的第四结构示意图，具体为第一轴310的结构示意图；图5为本发明实施例提供电缆线盘收放线系统10的第五结构示意图，具体为第二轴320的结构示意图；图6为本发明实施例提供电缆线盘收放线系统10的第六结构示意图，具体为双轴传动机构300的结构示意图。

发明人发现，进行优化拆装作为传动组200的链条210的方式为固定链条210的方式，发明人采用固定链条210的方式，采用双轴传动结构，通过第一连接件330连接的方式。在对第一连接件330的选型上，发明人通过分析选择万向节331作为第一连接件330，这是由于万向节331具有允许双轴偏差角转动、可靠性高、单侧拆装快、可行性高的特点，选择的万向节331具有第一内径331a。发明人设置双轴与底座600需固定连接，第一轴310通过环设它的第一轴承部311与底座600固定连接，第二轴320通过环设它的第二轴承部321与底座600固定连接，而且第二轴320在本电缆线盘收放线系统10中是承载并带动电缆线盘520一起转动的，而在电缆线盘520的中空内径比较大的情况下，发明人在第二轴320通过环设轴套部322来达到第二轴320与电缆线盘520同轴心、同转速转动。

因为第一轴承部311、第二轴承部321和轴套部322的特点，第一轴310与底座600相对位置固定，第一轴310通过第一轴承部311能转动，第二轴320与底座600相对位置固定，第二轴320通过第二轴承部321能转动，轴套部322固定环设于第二轴320，第二轴320通过轴套部322与电缆线盘520可拆卸连接，第二轴320通过轴套部322与电缆线盘520能同轴心、同转速转动。

进一步地，第一轴310在轴向方向上包括相对设置的第一端312和第二端313，第一端312和第二端313设置有第一直径312a，第一端312设置有第一轴向长度312b，第二端313设置有第二轴向长度313b，第一轴310还包括第一主体部314，第一端312、第一主体部314和第二端313构成第一轴310，第一主体部314环设第一轴承部311，第一主体部314设置有第二直径314a，第一轴310通过第一轴承部311与底座600固定连接，第一轴承部311包括第一轴承311a和第二轴承311b，第一轴承311a靠近第一端312，第二轴承311b远离第一端312。

具体而言，请参照图6，第一轴310与万向节331在一端相连，对于相互结合的尺寸是有要求的。故，第一轴310在轴向方向上包括相对设置的第一端312和第二端313，第一端312和第二端313设置有第一直径312a，第一端312设置有第一轴向长度312b，第二端313设置有第二轴向长度313b。

因设置双轴传动机构300的目的是要固定传动组200，所以起传动作用的第一轴310必须可靠固定，为保证第一轴310运行平稳、固定可靠，发明人决定采用双轴承固定第一轴310，第一轴310的长度根据第二轴320和万向节331长度设计。第一轴310还包括第一主体部314，第一端312、第一主体部314和第二端313构成第一轴310，第一主体部314环设第一轴承部311，第一主体部314设置有第二直径314a，第一轴310通过第一轴承部311与底座600固定连接，第一轴承部311包括第一轴承311a和第二轴承311b，第一轴承311a靠近第一端312，第二轴承311b远离第一端312。

进一步地，第二轴320在轴向方向上包括相对设置的第三端323和第四端324，第三端323和第四端324设置有第三直径323a，第三端323设置有第三轴向长度323b，第四端324设置有第四轴向长度324b，第二轴320还包括第二主体部325，第三端323、第二主体部325和第四端324构成第二轴320，第二主体部325环设第二轴承部321和轴套部322，第二主体部325设置有第四直径325a，第二轴320通过第二轴承部321与底座600相对位置固定，轴套部322设置有顶丝322a，第二轴320通过顶丝322a与轴套部322固定连接，轴套部322设置有固定器322b，固定器322b与轴套部322固定连接，第二轴承部321包括第三轴承321a和第四轴承321b，第三轴承321a靠近第三端323，第四轴承321b远离第三端323。

请参照图6，第二轴320与万向节331在一端相连，对第二轴320的尺寸也有设计要求。第二轴320不宜过重，因为第二轴320需与万向节331相连，故第二轴320必须使用实心材料，为降低第二轴320的重量，让电缆线盘收放线系统10效率高，在保证刚度的前提下尽量缩减第二轴320直径，如此一来，第二轴320的直径明显比电缆线盘520中轴孔径小，故发明人设置轴套部322环设第二轴320，使电缆线盘520和第二轴320连接紧密。轴套部322通过贯穿顶丝322a达到与第二轴320固定连接的状态，轴套部322还设置有固定器322b，通过固定器322b与电缆线盘520在转动下保持相对位置固定，能实现系统的正常运作。

进一步地，第二端313和第三端323通过万向节331连接，第二轴承311b和第三轴承321a关于万向节331相对对称，第一直径312a与第一内径331a相等，第三直径323a与第一内径331a相等，第二直径314a大于第一直径312a，第四直径325a大于第三直径323a，第二轴向长度313b与第一直径312a相等，第三轴向长度323b与第一直径312a相等。

请参照图4至图6，第二端313和第三端323通过万向节331连接，第二轴承311b和第三轴承321a关于万向节331相对对称，如此，第一轴310与第二轴320通过第一连接件330连接。第二端313设置有第一直径312a，万向节331具有第一内径331a，第三端323设置有第三直径323a，第一直径312a与第一内径331a相等，第三直径323a与第一内径331a相等，如此，第二端313、第三端323能与万向节331形成配合结构。第一主体部314设置有第二直径314a，第二主体部325设置有第四直径325a，第二直径314a大于第一直径312a，第四直径325a大于第三直径323a，这是为了保证第一轴310和第二轴320的主体的稳定性和可靠性，不易断裂和变形。第二端313设置有第二轴向长度313b，第三端323设置有第三轴向长度323b，第二轴向长度313b与第一直径312a相等，第三轴向长度323b与第一直径312a相等，如此，第二端313和第三端323在应力分析上能达到最稳定的状态，最不易断裂。

进一步地，动力组400包括发电机410、电动机420和变速箱430，底座600包括盛置部610、第一支架部620和第二支架部630，盛置部610按直线方向包括第一区域611、第二区域612、第三区域613，第一支架部620设置于第一区域611，第二支架部630设置于第二区域612，第二支架部630与盛置部610内置第一空间631，发电机410设置于第一空间631，发电机410放置于盛置部610靠近第二支架部630的一侧，电动机420与第二支架部630远离盛置部610的一侧固定连接，发电机410与电动机420相连，变速箱430与第二支架部630远离盛置部610的一侧固定连接，电动机420与变速箱430连接，电动机420与变速箱430连接都处于第二支架部630远离盛置部610的一侧，电缆线盘支架510通过第三轴承321a和第四轴承321b与双轴传动机构300固定连接，电缆线盘支架510和双轴传动机构300设置于第一区域611，双轴传动机构300与底座600相对位置固定，第一轴310与第一支架部620固定连接，第二轴320与电缆线盘520支架510固定相连，电缆线盘支架510远离第三轴承321a和第四轴承321b的一端与盛置部610固定连接，变速箱430和第一端312通过传动组200连接，线盘转移装置100设置于第三区域613，线盘转移装置100用于将电缆线盘520转移至电缆线盘支架510靠近第三轴承321a的一端，电缆线盘520与第二主体部325可拆卸连接。

请参照图1至图3，请参照图7，盛置部610按直线方向包括第一区域611、第二区域612、第三区域613，第二支架部630设置于第二区域612，第二支架部630与盛置部610内置第一空间631，发电机410设置于第一空间631，电动机420与第二支架部630远离盛置部610的一侧固定连接，发电机410与电动机420相连，变速箱430与第二支架部630远离盛置部610的一侧固定连接，电动机420与变速箱430连接，即是发电机410位于第二支架部630之下、置于第二区域612，电动机420置于第二支架部630之上，减速箱置于第二支架部630之上，这样，充分利用纵向空间，高度集成各项功能，设计紧密，可在皮卡、工程车、小型货车等多种车辆上使用，空间利用率高。

请参照图1至图3，电缆线盘支架510通过第三轴承321a和第四轴承321b与双轴传动机构300固定连接，电缆线盘支架510和双轴传动机构300设置于第一区域611，其中，第一轴310与第一支架部620固定连接，第二轴320与电缆线盘支架510固定相连，电缆线盘支架510远离第三轴承321a和第四轴承321b的一端与盛置部610固定连接，如此达到双轴传动机构300与底座600相对位置固定的设计要求。

请参照图1至图3，变速箱430和第一端312通过传动组200连接，线盘转移装置100设置于第三区域613，线盘转移装置100用于将电缆线盘520转移至电缆线盘支架510靠近第三轴承321a的一端，电缆线盘520与第二主体部325可拆卸连接。

进一步地，线盘转移装置100包括吊臂110，吊臂110包括车载式吊臂111，车载式吊臂111设置有吊臂升降电动机111a，吊臂升降电动机111a与车载式吊臂111连接，车载式吊臂111能将电缆线盘520转移至电缆线盘支架510靠近第三轴承321a的一端，电缆线盘520包括配合部520a，配合部520a与固定器322b相互配合以限制电缆线盘520侧向滑移。

请参照图1，线盘转移装置100包括吊臂110，吊臂110包括车载式吊臂111。在对线盘转移装置100进行设计的过程中，发明人发现，选用杠杆装置或滑轮装置，安全性较低，且需要两个人操作，需足够的空间，滑轮装置可操作性低；选用液压装置经济性较差，装卸时间长，不满足现场需求。发明人选择吊臂110作为线盘转移装置100，只需一人操作、较安全、可操作性好、可靠性高、工艺简单、实施简单效率高。在对吊臂110进行选型中，因为车载式吊臂111具有可调节长短、可折叠、底座600不大的优点，故选择车载式吊臂111作为具体选型，起吊方式选择电动起吊，节省人力，提高效率，故，车载式吊臂111设置有吊臂升降电动机111a，吊臂升降电动机111a与车载式吊臂111连接，车载式吊臂111能将电缆线盘520转移至电缆线盘支架510靠近第三轴承321a的一端。电缆线盘520与第二主体部325可拆卸连接，具体而言，电缆线圈包括配合部520a，配合部520a与固定器322b相互配合以限制电缆线盘520侧向滑移。

进一步地，传动组200为链条210、第一齿轮220和第二齿轮230，第一齿轮220和第二齿轮230通过链条210连接，第一齿轮220和变速箱430连接，第二齿轮230和双轴传动机构300连接，第一齿轮220和第二齿轮230预设第一传动比。

请参照图1和图8，图8中，传动组200为链条210、第一齿轮220和第二齿轮230，第一齿轮220和第二齿轮230通过链条210连接。再联系图1，第一齿轮220和变速箱430连接，第二齿轮230和双轴传动机构300连接，第一齿轮220和第二齿轮230预设第一传动比。在此，电动机420、减速箱、齿轮应匹配保证线盘转速安全可控，转速应在50-70r/min，故，第一齿轮220和第二齿轮230预设第一传动比，与电动机420转速和变速箱430变速比相互配合，控制双轴传动机构300的转速。

进一步地，电缆线盘收放线系统10还包括脚踏开关700和遥控装置，脚踏开关700设置于第二区域612，脚踏开关700与电动机420连接，遥控装置控制线盘转移装置100。

通过设置脚踏开关700与电动机420连接，控制脚踏开关700来控制电动机420，增加整套系统的可控能力，吊臂110电动升降由遥控器控制，增加操作人员的监视范围，保证安全性。

本实施例的工作流程如下：打开万向节331，第二轴320与第一轴310分离，通过遥控器启动吊臂升降电动机111a，吊臂110吊起放置在一旁的电缆线盘520，将电缆线盘520移至指定位置，然后将第二轴320穿过电缆线盘520中轴内径并与万向节331连接，第一轴310与第二轴320通过万向节331连接传动扭矩，开启发电机410，通过脚踏开关700启动电动机420，经变速箱430，链条210运转，双轴传动机构300转动，带动电缆线盘520转动，完成收放线过程。

本发明实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

1、选用车载式吊臂111作为线盘转移装置100，通过线盘转移装置100电动地转移电缆线盘520，大大降低人力，提高人身安全；

2、采用双轴通过万向节331连接的传动机构，结构简单高效，拆装电缆线盘520中无需拆卸作为传动组200的链条210，大大提高更换电缆线盘520的速度，降低安全风险；

3、充分利用纵向空间，高度集成各项功能，设计紧密，可在皮卡、工程车、小型货车等多种车辆上使用，空间利用率高；

4、电动机420使用脚踏开关700增加整套系统的可控能力，吊臂110电动升降由遥控器控制，增加操作人员的监视范围，保证安全性；

5、系统设计底座600利用自重及发电机410对吊臂110进行配重，保证吊臂110起吊后的稳定性。

实施例2

请参照图1至图7，请参照图9，图1为本发明的本实施例提供一种电缆线盘收放线系统10。从图1中可以看出一种电缆线盘收放线系统10包括线盘转移装置100、传动组200、双轴传动机构300、动力组400、做功组500和底座600，做功组500包括电缆线盘支架510和电缆线盘520，底座600按直线方向包括第一区域611、第二区域612、第三区域613，做功组500设置于第一区域611，动力组400设置于第二区域612，双轴传动机构300和线盘转移装置100设置在第三区域613，双轴传动机构300包括第一轴310、第二轴320和第一连接件330，第一轴310通过第一连接件330与第二轴320可拆卸连接，动力组400与传动组200连接，传动组200远离动力组400的一端第一轴310固定连接，第二轴320远离传动组200的一端与做功组500固定连接，动力组400与双轴传动机构300通过传动组200联动，线盘转移装置100电动地将电缆线盘520转移至电缆线盘支架510一端，传动组200在更换电缆线盘520过程中无需拆卸。

本实施例提供一种电缆线盘收放线系统10，其与第一实施例的电缆线盘收放线系统10大致相同，二者的区别在于本实施例的电缆线盘收放线系统10中传动组200的组成。

请参照图9，图9为本发明实施例提供电缆线盘收放线系统10的第九结构示意图，具体为传动组200的结构示意图。传动组200包括皮带240、第一带轮250和第二带轮260，第一带轮250和第二带轮260通过皮带240连接，第一带轮250和变速箱430连接，第二带轮260和双轴传动机构300连接。

采用带传动的方式，将动力组400与双轴传动机构300连接起来，具有传动平稳、噪音小，可过载保护，安装简便的优点。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电缆线盘收放线系统，其特征在于：

包括线盘转移装置、传动组、双轴传动机构、动力组、做功组和底座；

所述做功组包括电缆线盘支架和电缆线盘；

所述底座按直线方向包括第一区域、第二区域、第三区域，所述做功组设置于所述第一区域，所述动力组设置于所述第二区域，所述双轴传动机构和所述线盘转移装置设置在所述第三区域；

所述双轴传动机构包括第一轴、第二轴和第一连接件，所述第一轴通过所述第一连接件与所述第二轴可拆卸连接；

所述动力组与所述传动组连接；

所述传动组远离所述动力组的一端与所述第一轴固定连接，所述第二轴远离所述传动组的一端与所述做功组固定连接；

所述动力组与所述双轴传动机构通过所述传动组联动；

所述线盘转移装置电动地将所述电缆线盘转移至所述电缆线盘支架一端。

2.根据权利要求1所述的电缆线盘收放线系统，其特征在于：

所述第一连接件包括万向节；

所述万向节具有第一内径；

所述第一轴环设第一轴承部，所述第一轴通过所述第一轴承部与所述底座固定连接；

所述第二轴环设第二轴承部和轴套部，所述第二轴通过所述第二轴承部与所述底座相对位置固定，所述第二轴通过所述轴套部和所述做功组可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的电缆线盘收放线系统，其特征在于：

所述第一轴在轴向方向上包括相对设置的第一端和第二端，所述第一端和所述第二端设置有第一直径，所述第一端设置有第一轴向长度，所述第二端设置有第二轴向长度；

所述第一轴还包括第一主体部，所述第一端、所述第一主体部和所述第二端构成所述第一轴；

所述第一主体部环设所述第一轴承部，所述第一主体部设置有第二直径；

所述第一轴通过所述第一轴承部与所述底座固定连接；

所述第一轴承部包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承靠近所述第一端，所述第二轴承远离所述第一端。

4.根据权利要求3所述的电缆线盘收放线系统，其特征在于：

所述第二轴在轴向方向上包括相对设置的第三端和第四端，所述第三端和所述第四端设置有第三直径，所述第三端设置有第三轴向长度，所述第四端设置有第四轴向长度；

所述第二轴还包括第二主体部，所述第三端、所述第二主体部和所述第四端构成所述第二轴；

所述第二主体部环设所述第二轴承部和所述轴套部，所述第二主体部设置有第四直径；

所述第二轴通过所述第二轴承部与所述底座相对位置固定；

所述轴套部设置有顶丝，所述第二轴通过所述顶丝与所述轴套部固定连接；

所述轴套部设置有固定器，所述固定器与所述轴套部固定连接；

所述第二轴承部包括第三轴承和第四轴承，所述第三轴承靠近所述第三端，所述第四轴承远离所述第三端。

5.根据权利要求4所述的电缆线盘收放线系统，其特征在于：

所述第二端和所述第三端通过所述万向节连接；

所述第二轴承和所述第三轴承关于所述万向节相对对称；

所述第一直径与所述第一内径相等，所述第三直径与所述第一内径相等；

所述第二直径大于所述第一直径，所述第四直径大于所述第三直径；

所述第二轴向长度与所述第一直径相等，所述第三轴向长度与所述第一直径相等。

6.根据权利要求5所述的电缆线盘收放线系统，其特征在于：

所述动力组包括发电机、电动机和变速箱；

所述底座包括盛置部、第一支架部和第二支架部，所述盛置部按直线方向包括第一区域、第二区域、第三区域，所述第一支架部设置于所述第一区域，所述第二支架部设置于所述第二区域，所述第二支架部与所述盛置部内置第一空间，所述发电机设置于所述第一空间，所述发电机放置于所述盛置部靠近所述第二支架部的一侧，所述电动机与所述第二支架部远离所述盛置部的一侧固定连接，所述发电机与所述电动机相连；

所述变速箱与所述第二支架部远离所述盛置部的一侧固定连接，所述电动机与所述变速箱连接，所述电动机与所述变速箱连接都处于所述第二支架部远离所述盛置部的一侧；

所述电缆线盘支架通过所述第三轴承和所述第四轴承与所述双轴传动机构固定连接，所述电缆线盘支架和所述双轴传动机构设置于所述第一区域，所述双轴传动机构与所述底座相对位置固定，所述第一轴与所述第一支架部固定连接，所述第二轴与所述电缆线盘支架固定相连，所述电缆线盘支架远离所述第三轴承和所述第四轴承的一端与所述盛置部固定连接，所述变速箱和所述第一端通过所述传动组连接；

所述线盘转移装置设置于所述第三区域，所述线盘转移装置用于将所述电缆线盘转移至所述电缆线盘支架靠近所述第三轴承的一端；

所述电缆线盘与所述第二主体部可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的电缆线盘收放线系统，其特征在于：

所述线盘转移装置包括吊臂；

所述吊臂包括车载式吊臂；

所述车载式吊臂设置有吊臂升降电动机，所述吊臂升降电动机与所述车载式吊臂连接；

所述车载式吊臂能将所述电缆线盘转移至所述电缆线盘支架靠近所述第三轴承的一端；

所述电缆线圈设置有配合部，所述配合部与所述固定器相互配合以限制所述电缆线盘侧移。

8.根据权利要求6所述的电缆线盘收放线系统，其特征在于：

所述传动组为链条、第一齿轮和第二齿轮；

所述第一齿轮和所述第二齿轮通过所述链条连接，所述第一齿轮和所述变速箱连接，所述第二齿轮和所述双轴传动机构连接；

所述第一齿轮和所述第二齿轮预设第一传动比。

9.根据权利要求6所述的电缆线盘收放线系统，其特征在于：

所述传动组包括皮带、第一带轮和第二带轮；

所述第一带轮和所述第二带轮通过所述皮带连接，所述第一带轮和所述变速箱连接，所述第二带轮和所述双轴传动机构连接；

所述第一带轮和第二带轮预设第二传动比。

10.根据权利要求1所述的电缆线盘收放线系统，其特征在于：

所述电缆线盘收放线系统还包括脚踏开关和遥控装置；

所述脚踏开关设置于第二区域，所述脚踏开关与所述电动机连接；

所述遥控装置控制所述线盘转移装置。