CN109094393A - 一种基于电动汽车底盘的电池承载装置结构 - Google Patents

一种基于电动汽车底盘的电池承载装置结构 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种基于电动汽车底盘的电池承载装置结构，包括汽车底盘、无线充电线圈、承载槽、密封盖板、调温机构、换热管、蓄电池组、控制电路，汽车底盘内设承载腔，承载槽嵌于承载腔内，内部设若干隔板，并通过隔板将承载槽分割为若干定位腔，密封盖板汽车底盘铰接，蓄电池组分别嵌于各定位腔内，无线充电线圈嵌于承载腔对应的汽车底盘内，换热管嵌于承载腔内侧面，调温机构嵌于承载腔内，控制电路嵌于密封盖板上端面。本发明一方面可有效的提高对蓄电池组的承载定位能力，在提高蓄电池组定位稳定性的同时，可有效的提高蓄电池使用的数量，另一方面可有效的实现对蓄电池组进行感应式充电和调温降温作业。

Description

一种基于电动汽车底盘的电池承载装置结构
技术领域
本发明涉及一种电动汽车电池承载结构，确切地说是一种基于电动汽车底盘的电池承载装置结构。
背景技术
目前电车车辆设备所使用的驱动用蓄电池往往均嵌于电动汽车的动力舱内，虽然可以满足使用的需要，但一方面由于动力舱结构相对较小，严重限制了车辆对蓄电池的承载定位能力和蓄电池使用的数量，从而导致蓄电池的储能能力受到严重影响，并最终到了电动车的续航能力下降，另一方面当前的电动车辆在运行时，往往时通过传统的风冷等制冷机构对蓄电池组进行降温作业，虽然可以满足对电池降温的需要，但降温效率差，同时降温机构的结构体积较大，并需要占用较大的电动车动力舱位置，从而进一步限制了蓄电池组使用的数量，同时也存在对蓄电池调温能力相对较弱的情况，从而导致电动车辆设备运行时蓄电池组运行的稳定性和可靠性相对不足，严重影响车辆运行效率和稳定性及安全性，除此之外，由于蓄电池及与蓄电池配套的调温等设备均位于动力舱内，因此也导致动力舱占用车辆空间较大，从而严重影响了电动车的有效承载能力，影响了车辆使用的灵活性和舒适性，因此针对这一现状，迫切需要开发一种全新的电动汽车电池组承载结构，以满足实际使用的需要。
发明内容
针对现有技术上存在的不足，本发明提供一种基于电动汽车底盘的电池承载装置结构，该发明结构简单，使用灵活方便，通用性好，一方面可有效的提高对蓄电池组的承载定位能力，在提高蓄电池组定位稳定性的同时，可有效的提高蓄电池使用的数量，从而达到提高蓄电池蓄能总量，提高车辆续航能力的目的，同时还有效的简化了车辆动力舱的布局及空间占用率，进一步提高车辆的有效承载能力，另一方面在运行过程中，另可有效的实现对蓄电池组进行感应式充电和调温降温作业，在提高蓄电池充电便捷性的同时，另可极大的提高蓄电池组运行状态的稳定性和安全性。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：
一种基于电动汽车底盘的电池承载装置结构，包括汽车底盘、无线充电线圈、承载槽、密封盖板、调温机构、换热管、蓄电池组、控制电路，汽车底盘内设横截面呈矩形的承载腔，承载腔与汽车底盘同轴分布，承载腔对应的汽车底盘上端面设操作口，承载槽嵌于承载腔内，并与承载腔同轴分布，承载槽为横截面呈“凵”字型槽状结构，其内部设若干隔板，并通过隔板将承载槽分割为若干定位腔，密封盖板嵌于操作口内，并通过转台机构与操作口对应的汽车底盘铰接，密封盖板轴线与操作口轴线呈0°—180度夹角，蓄电池组若干，分别嵌于各定位腔内并通过导线与控制电路电气连接，无线充电线圈至少一个，嵌于承载腔对应的汽车底盘内，并环绕承载腔轴线均布，且无线充电线圈通过导线分别与蓄电池组和控制电路电气连接，换热管至少一条，嵌于承载腔内侧面上并环绕承载腔轴线均布，调温机构嵌于承载腔内，与换热管相互连接并构成闭合循环回路，调温机构另与控制电路电气连接，且调温机构对应的汽车底盘侧表面位置均布若干散热孔，控制电路嵌于密封盖板上端面，并分别与无线充电线圈、调温机构、蓄电池组电气连接。
进一步的，所述的汽车底盘对应承载腔位置处设若干导流板，所述的导流板与汽车底盘轴线平行分布，并与汽车底盘下端面垂直分布。
进一步的，所述的承载槽与承载腔间通过至少两条导向滑轨相互滑动连接，且所述的导向滑轨环绕承载槽轴线均布。
进一步的，所述的承载槽与承载腔的接触面处均布若干弹性垫块。
进一步的，所述的密封盖板下端面设温度传感器和阻燃隔热层，其中所述的温度传感器至少一个，嵌于阻燃隔热层内并与控制电路电气连接。
进一步的，所述的控制电路为基于单片机为基础的控制电路，且所述的控制电路另设充放电控制电路、整流电路、串口通讯电路。
本发明结构简单，使用灵活方便，通用性好，一方面可有效的提高对蓄电池组的承载定位能力，在提高蓄电池组定位稳定性的同时，可有效的提高蓄电池使用的数量，从而达到提高蓄电池蓄能总量，提高车辆续航能力的目的，同时还有效的简化了车辆动力舱的布局及空间占用率，进一步提高车辆的有效承载能力，另一方面在运行过程中，另可有效的实现对蓄电池组进行感应式充电和调温降温作业，在提高蓄电池充电便捷性的同时，另可极大的提高蓄电池组运行状态的稳定性和安全性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明。
图1为本发明结构示意图；
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1所述的一种基于电动汽车底盘的电池承载装置结构，包括汽车底盘1、无线充电线圈2、承载槽3、密封盖板4、调温机构5、换热管6、蓄电池组7、控制电路8，汽车底盘1内设横截面呈矩形的承载腔9，承载腔9与汽车底盘1同轴分布，承载腔9对应的汽车底盘1上端面设操作口10，承载槽3嵌于承载腔9内，并与承载腔9同轴分布，承载槽3为横截面呈“凵”字型槽状结构，其内部设若干隔板11，并通过隔板11将承载槽3分割为若干定位腔12，密封盖板4嵌于操作口10内，并通过转台机构13与操作口10对应的汽车底盘1铰接，密封盖板4轴线与操作口10轴线呈0°—180度夹角，蓄电池组7若干，分别嵌于各定位腔12内并通过导线与控制电路8电气连接，无线充电线圈2至少一个，嵌于承载腔9对应的汽车底盘1内，并环绕承载腔9轴线均布，且无线充电线圈2通过导线分别与蓄电池组7和控制电路8电气连接，换热管6至少一条，嵌于承载腔9内侧面上并环绕承载腔9轴线均布，调温机构5嵌于承载腔9内，与换热管6相互连接并构成闭合循环回路，调温机构5另与控制电路8电气连接，且调温机构5对应的汽车底盘1侧表面位置均布若干散热孔14，控制电路8嵌于密封盖板4上端面，并分别与无线充电线圈2、调温机构5、蓄电池组7电气连接。
本实施例中，所述的汽车底盘1对应承载腔9位置处设若干导流板15，所述的导流板15与汽车底盘1轴线平行分布，并与汽车底盘1下端面垂直分布。
本实施例中，所述的承载槽3与承载腔9间通过至少两条导向滑轨16相互滑动连接，且所述的导向滑轨16环绕承载槽3轴线均布。
本实施例中，所述的承载槽3与承载腔9的接触面处均布若干弹性垫块17。
本实施例中，所述的密封盖板4下端面设温度传感器18和阻燃隔热层19，其中所述的温度传感器18至少一个，嵌于阻燃隔热层19内并与控制电路8电气连接。
本实施例中，所述的控制电路8为基于单片机为基础的控制电路，且所述的控制电路另设充放电控制电路、整流电路、串口通讯电路。
本发明在具体实施中，首先对汽车底盘、无线充电线圈、承载槽、密封盖板、调温机构、换热管、蓄电池组、控制电路，进行组装，完成蓄电池组及汽车底盘间的安装定位，然后基于汽车底盘进行车辆组装，并将控制电路与车辆的供电及操控电路电气连接，从而完成对蓄电池组及车辆的装配。
在运行过程中，直接由汽车底盘和位于汽车底盘内的承载槽对蓄电池组及调温设备进行承载，从而极大的提高蓄电池组有效的承载数量，并提高蓄电池组的定位稳定性，提高车辆的续航能力，并降低蓄电池组和与蓄电池组配套的调温设备对汽车动力舱空间的占用，提高车辆空间综合利用率。
于此同时，由于蓄电池组与条纹机构间距离近，且可通过汽车底盘进行大面积的散热，从而极大的提高车辆运行中对蓄电池进行调温作业的工作效率，提高蓄电池组设备运行的稳定性和可靠性。
除此之外，另可在车辆运行过程中，通过无线充电线圈对车辆进行充电，从而极大的提高车辆充电作业的便捷性和灵活性。
本发明结构简单，使用灵活方便，通用性好，一方面可有效的提高对蓄电池组的承载定位能力，在提高蓄电池组定位稳定性的同时，可有效的提高蓄电池使用的数量，从而达到提高蓄电池蓄能总量，提高车辆续航能力的目的，同时还有效的简化了车辆动力舱的布局及空间占用率，进一步提高车辆的有效承载能力，另一方面在运行过程中，另可有效的实现对蓄电池组进行感应式充电和调温降温作业，在提高蓄电池充电便捷性的同时，另可极大的提高蓄电池组运行状态的稳定性和安全性。
本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制。上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理。在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进。这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种基于电动汽车底盘的电池承载装置结构，其特征在于：所述的基于电动汽车底盘的电池承载装置结构包括汽车底盘、无线充电线圈、承载槽、密封盖板、调温机构、换热管、蓄电池组、控制电路，所述的汽车底盘内设横截面呈矩形的承载腔，所述的承载腔与汽车底盘同轴分布，所述的承载腔对应的汽车底盘上端面设操作口，所述的承载槽嵌于承载腔内，并与承载腔同轴分布，所述的承载槽为横截面呈“凵”字型槽状结构，其内部设若干隔板，并通过隔板将承载槽分割为若干定位腔，所述的密封盖板嵌于操作口内，并通过转台机构与操作口对应的汽车底盘铰接，所述的密封盖板轴线与操作口轴线呈0°—180度夹角，所述的蓄电池组若干，分别嵌于各定位腔内并通过导线与控制电路电气连接，所述的无线充电线圈至少一个，嵌于承载腔对应的汽车底盘内，并环绕承载腔轴线均布，且所述的无线充电线圈通过导线分别与蓄电池组和控制电路电气连接，所述的换热管至少一条，嵌于承载腔内侧面上并环绕承载腔轴线均布，所述的调温机构嵌于承载腔内，与换热管相互连接并构成闭合循环回路，所述调温机构另与控制电路电气连接，且调温机构对应的汽车底盘侧表面位置均布若干散热孔，所述的控制电路嵌于密封盖板上端面，并分别与无线充电线圈、调温机构、蓄电池组电气连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于电动汽车底盘的电池承载装置结构，其特征在于：所述的汽车底盘对应承载腔位置处设若干导流板，所述的导流板与汽车底盘轴线平行分布，并与汽车底盘下端面垂直分布。
3.根据权利要求1所述的一种基于电动汽车底盘的电池承载装置结构，其特征在于：所述的承载槽与承载腔间通过至少两条导向滑轨相互滑动连接，且所述的导向滑轨环绕承载槽轴线均布。
4.根据权利要求1所述的一种基于电动汽车底盘的电池承载装置结构，其特征在于：所述的承载槽与承载腔的接触面处均布若干弹性垫块。
5.根据权利要求1所述的一种基于电动汽车底盘的电池承载装置结构，其特征在于：所述的密封盖板下端面设温度传感器和阻燃隔热层，其中所述的温度传感器至少一个，嵌于阻燃隔热层内并与控制电路电气连接。
6.根据权利要求1所述的一种基于电动汽车底盘的电池承载装置结构，
其特征在于：所述的控制电路为基于单片机为基础的控制电路，且所述的控制电路另设充放电控制电路、整流电路、串口通讯电路。
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