CN109080418A - 一种汽车a柱与前挡玻璃的配合结构 - Google Patents

一种汽车a柱与前挡玻璃的配合结构 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种汽车A柱与前挡玻璃的配合结构，包括A柱和前挡玻璃，A柱包括支撑内梁以及A柱外壳，A柱外壳的第一竖边沿和支撑内梁之间具有间隙，前挡玻璃的左边沿或右边沿伸入间隙中，前挡玻璃位于间隙内的部分固定连接在支撑内梁上，A柱外壳上可拆卸地设有用于同前挡玻璃的前表面相贴合以使A柱外壳与前挡玻璃之间形成密封的密封条。本发明能够有效改善现有的用于使塑料A柱外壳与A柱内梁之间形成密封的密封结构的工艺复杂的问题。

Description

一种汽车A柱与前挡玻璃的配合结构
技术领域
本发明涉及车身，具体涉及一种汽车A柱与前挡玻璃的配合结构。
背景技术
为了节约能源，汽车的轻量化越来越受到汽车行业的重视，而新能源车尤为注重。为了实现整车的轻量化，原本用于车身上的钣金外覆盖件被质量较轻的塑料所代替，如图1所示，这使得部分A柱由A柱内柱和覆盖在A柱内柱上的塑料A柱外壳10构成，而挡风玻璃11与这种A柱之间的密封结构的密封性能备受关注。为了便于设置该密封结构，塑料A柱外壳10的边沿一般也会覆盖挡风玻璃11的边沿的一部分，而现有的密封结构往往通过采用双色注塑的方法以实现塑料A柱外壳10与所述挡风玻璃11之间的密封，一般与塑料A柱外壳10相连的本体为PP材料，而与挡风玻璃11相接触材料为橡胶体材料，通过这种方式以实现密封。但是这种密封结构工艺复杂，对注塑机台要求高，易出现塌坑、拉毛、熔接缝等外观缺陷。
发明内容
本发明的目的是提出一种汽车A柱与前挡玻璃的配合结构，以改善现有的用于使塑料A柱外壳与A柱内梁之间形成密封的密封结构的工艺复杂的问题。
本发明所述的一种汽车A柱与前挡玻璃的配合结构，包括A柱和前挡玻璃，所述A柱包括支撑内梁以及A柱外壳，所述A柱外壳的第一竖边沿和所述支撑内梁之间具有间隙，所述前挡玻璃的左边沿或右边沿伸入所述间隙中，所述前挡玻璃位于所述间隙内的部分固定连接在所述支撑内梁上，所述A柱外壳上可拆卸地设有用于同所述前挡玻璃的前表面相贴合以使所述A柱外壳与所述前挡玻璃之间形成密封的密封条。
进一步的，所述A柱外壳的第一竖边沿上设有向所述前挡玻璃延伸的翻边，所述密封条可拆卸地设在所述翻边上。
进一步的，所述翻边上设有卡舌，所述密封条上设有用于同所述卡舌相卡接的卡槽。
进一步的，所述卡舌自所述翻边的侧壁向远离所述A柱外壳的方向延伸。
进一步的，所述密封条由同所述卡舌相卡接的第一密封条和搭在所述翻边的正对所述前挡玻璃的底面上的第二密封条一体化构成。
进一步的，所述第二密封条的与所述卡舌的延伸方向相反的边沿设有与所述翻边的侧壁贴合的迂回部。
进一步的，所述密封条的与所述前挡玻璃相贴合的表面设有唇边。
进一步的，所述唇边自上而下逐渐向远离所述A柱外壳的方向倾斜。
进一步的，所述唇边与所述前挡玻璃表面的夹角α为50°。
进一步的，所述A柱外壳与所述支撑内梁之间设有长度的延伸方向与所述支撑内梁一致的A柱内壳，所述A柱内壳固定在所述A柱外壳上。
本发明的有益效果在于，将密封条可拆卸地设置在A柱外壳上，可以不用通过复杂的双色注塑工艺即可实现A柱外壳与前挡玻璃之间的密封，这种方法较为简单可行，密封效果也比较好；密封条可拆卸地装配，使得密封条的拆装较为容易，提高了装配效率。
附图说明
图1为背景技术中挡风玻璃与A柱之间的密封结构的结构示意图；
图2为本发明的汽车A柱与前挡玻璃的配合结构的结构示意图；
图3为图2的AA剖面图；
图4为图3中的B部的放大图。
图中：1—前挡玻璃，2—支撑内梁，3—A柱外壳，4—密封条，5—翻边，6—卡舌，7—迂回部，8—唇边，9—A柱内壳；
10—塑料A柱外壳，11—挡风玻璃。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图2和图3中一种汽车A柱与前挡玻璃的配合结构，包括A柱和前挡玻璃1，A柱包括支撑内梁2以及A柱外壳3，A柱外壳3的第一竖边沿和支撑内梁2之间具有间隙，前挡玻璃1的左边沿或右边沿伸入间隙中，前挡玻璃1位于间隙内的部分固定连接在支撑内梁2上，A柱外壳3上可拆卸地设有用于同前挡玻璃1的前表面相贴合以使A柱外壳与前挡玻璃1之间形成密封的密封条4。一般来说，前挡玻璃1与支撑内梁2之间通过胶粘的方式实现连接，A柱外壳3有塑料材料制成；将密封条4可拆卸地设置在A柱外壳3上，可以不用通过复杂的双色注塑工艺即可实现A柱外壳3与前挡玻璃1之间的密封，这种方法较为简单可行，密封效果也比较好；密封条4可拆卸地装配，使得密封条4的拆装较为容易，提高了装配效率。
作为优选的，A柱外壳3的第一竖边沿上设有向前挡玻璃1延伸的翻边5，密封条4可拆卸地设在翻边5上。一般来说，A柱外壳3是通过卡扣结构卡接在支撑内梁2上，A柱外壳3与前挡玻璃1之间具有一定的间隙，通过翻边5的设置，密封条4的尺寸可以不用为了紧紧贴合前挡玻璃1而设置得足够大，同时也为密封条4与翻边5之间设置可拆卸的结构预留足够空间。
作为优选的，如图4所示，翻边5上设有卡舌6，密封条4上设有用于同卡舌6相卡接的卡槽。通过卡舌6与卡槽的配合可以实现密封条4与翻边5之间的可拆卸连接。
作为优选的，卡舌6自翻边5的侧壁向远离A柱外壳3的方向延伸。由于密封条4同卡舌6卡接，在装配的时候，A柱外壳3需要卡接在支撑内梁2上，那么如果卡舌6向远离A柱外壳3的相反的方向延伸，那么在装配A柱外壳3的时候，当密封条4压在前挡玻璃1上使，卡舌6可能脱离卡槽造成密封条4的脱离，因此，这样的设置的好处在于防止密封条4在装配的时候脱落。
作为优选的，密封条4由同卡舌6相卡接的第一密封条和搭在翻边5的正对前挡玻璃1的底面上的第二密封条一体化构成。第二密封条搭在5的正对前挡玻璃1的底面上，增大了密封条对前挡玻璃1的贴合面积，密封效果更好。
作为优选的，第二密封条的与卡舌6的延伸方向相反的边沿设有与翻边5的侧壁贴合的迂回部7。通过设置迂回部7，进一步防止密封条4的脱落。本实施例中，优选的，卡舌6的正对前挡玻璃1的表面与翻边5的正对前挡玻璃1的表面齐平且均与前挡玻璃1平行，卡舌6的截面整体呈三角形，卡舌6的背离前挡玻璃1的尖部为该三角形的顶部，如图4所示，该尖部的夹角β为90°。
作为优选的，密封条4的与前挡玻璃1相贴合的表面设有唇边8。通过唇边8进一步加强密封效果；本实施例中，在安装的时候，密封条4与前挡玻璃1之间具有一定的过盈量，该过盈量大致为唇边8在垂直于前挡玻璃1方向的宽度，大致为1.5mm-2mm；本实施例中，密封条4的位于卡槽上方的部分与翻边5之间也具有一定的过盈量，大致为0.3mm。
作为优选的，唇边8自上而下逐渐向远离A柱外壳3的方向倾斜。当唇边8向这个方向倾斜的时候，密封效果较好。
作为优选的，如图4所示，唇边8与前挡玻璃1表面的夹角α为50°。该夹角的大小根据本配合结构各部分的形状和尺寸的变化而具有一定的变化。
作为优选的，A柱外壳3与支撑内梁2之间设有长度的延伸方向与支撑内梁2一致的A柱内壳9，A柱内壳9固定在A柱外壳3上。一般来说，A柱外壳3由塑料制成，A柱内壳9也由塑料制成，A柱内壳9的存在加强了外板的结构强度，使其既能达到传统的钣金外覆盖件的结构强度，又能减轻重量，实现轻量化的目的。
本实施例的装配方式在于，首先，通过胶粘的方式使得前挡玻璃1与支撑内梁2相连，接着将密封条4同卡舌6相卡接；然后，装配A柱外壳3和A柱内壳9，本实施例中，用于实现A柱外壳3同支撑内梁2卡接的卡扣结构包括设在A柱内壳9的背离A柱外壳3的表面的卡子以及设在支撑内梁2上的通卡子配合的卡孔；A柱外壳3和A柱内壳9装配完成后，密封条4压在前挡玻璃1上，装配完成。
本发明的有益效果在于，将密封条4可拆卸地设置在A柱外壳3上，可以不用通过复杂的双色注塑工艺即可实现A柱外壳3与前挡玻璃1之间的密封，这种方法较为简单可行，密封效果也比较好；密封条4可拆卸地装配，使得密封条4的拆装较为容易，提高了装配效率。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种汽车A柱与前挡玻璃的配合结构，其特征在于，包括A柱和前挡玻璃(1)，所述A柱包括支撑内梁(2)以及A柱外壳(3)，所述A柱外壳(3)的第一竖边沿和所述支撑内梁(2)之间具有间隙，所述前挡玻璃(1)的左边沿或右边沿伸入所述间隙中，所述前挡玻璃(1)位于所述间隙内的部分固定连接在所述支撑内梁(2)上，所述A柱外壳(3)上可拆卸地设有用于同所述前挡玻璃(1)的前表面相贴合以使所述A柱外壳与所述前挡玻璃(1)之间形成密封的密封条(4)。
2.根据权利要求1中所述的汽车A柱与前挡玻璃的配合结构，其特征在于，所述A柱外壳(3)的第一竖边沿上设有向所述前挡玻璃(1)延伸的翻边(5)，所述密封条(4)可拆卸地设在所述翻边(5)上。
3.根据权利要求2中所述的汽车A柱与前挡玻璃的配合结构，其特征在于，所述翻边(5)上设有卡舌(6)，所述密封条(4)上设有用于同所述卡舌(6)相卡接的卡槽。
4.根据权利要求3中所述的汽车A柱与前挡玻璃的配合结构，其特征在于，所述卡舌(6)自所述翻边(5)的侧壁向远离所述A柱外壳(3)的方向延伸。
5.根据权利要求4中所述的汽车A柱与前挡玻璃的配合结构，其特征在于，所述密封条(4)由同所述卡舌(6)相卡接的第一密封条和搭在所述翻边(5)的正对所述前挡玻璃(1)的底面上的第二密封条一体化构成。
6.根据权利要求5中所述的汽车A柱与前挡玻璃的配合结构，其特征在于，所述第二密封条的与所述卡舌(6)的延伸方向相反的边沿设有与所述翻边(5)的侧壁贴合的迂回部(7)。
7.根据权利要求1中所述的汽车A柱与前挡玻璃的配合结构，其特征在于，所述密封条(4)的与所述前挡玻璃(1)相贴合的表面设有唇边(8)。
8.根据权利要求7中所述的汽车A柱与前挡玻璃的配合结构，其特征在于，所述唇边(8)自上而下逐渐向远离所述A柱外壳(3)的方向倾斜。
9.根据权利要求8中所述的汽车A柱与前挡玻璃的配合结构，其特征在于，所述唇边(8)与所述前挡玻璃(1)表面的夹角α为50°。
10.根据权利要求1中所述的汽车A柱与前挡玻璃的配合结构，其特征在于，所述A柱外壳(3)与所述支撑内梁(2)之间设有长度的延伸方向与所述支撑内梁(2)一致的A柱内壳(9)，所述A柱内壳(9)固定在所述A柱外壳(3)上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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