CN109075279A - 蓄电装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种蓄电装置(1)，具备包含多个蓄电元件(11)的蓄电模块(10A、10B)，其中，在蓄电模块(10A、10B)中，在端子配置面(10F)设置有托架(110)，在托架(110)上，从与蓄电模块(10A、10B)相反一侧在与端子配置面(10F)之间空开间隙地安装有电连接箱(40)，在间隙内，在由重叠的两个蓄电模块(10A、10B)中与端子配置面(10F)垂直的外周面(下表面10U、上表面10T、侧面10R、侧面10L)延长所形成的假想面(F1、F2、F3、F4)包围的区域中，配置有连接于蓄电模块(10A)的第一线束(20A)。

Description

蓄电装置
技术领域
由本说明书公开的技术涉及蓄电装置。
背景技术
搭载于电动汽车、混合动力车辆的蓄电装置具备由多个电池单元构成的蓄电模块、进行电池单元的状态的管理及控制的控制装置及控制来自蓄电模块的供电的接线盒等(参照专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2012－84422号公报
发明内容
发明所要解决的课题
近年，有随着车辆的高性能化而线束也大型化的倾向。另一方面，由于追求车辆的舒适性，因此车室有大型化的倾向。由此，用于配设线束的空间有被制约的倾向。因此，对于包含线束的蓄电装置，也需要整体小型化。
用于解决课题的技术方案
由本说明书公开的蓄电装置具备包含多个蓄电元件的蓄电模块，在所述蓄电模块中在一面设置有托架，在所述托架上从与所述蓄电模块相反一侧在与所述一面之间空开间隙地安装有电连接箱，在所述间隙内，在由所述蓄电模块中与所述一面垂直的外周面延长所形成的假想面包围的区域中配置有连接于所述蓄电模块的第一线束。
根据上述结构，第一线束配置于蓄电模块与电连接箱之间的间隙内，因此能够将蓄电装置小型化。另外，第一线束配置于由与蓄电模块的一面垂直的外周面延长所形成的假想面包围的区域中。由此，能够将蓄电装置小型化。
在上述结构中，也可以是，所述蓄电模块在与所述一面不同的其他面配置有控制所述蓄电元件的状态的控制装置，在所述控制装置上连接有第二线束，安装于所述第一线束的第一连接器能够与安装于所述第二线束的第二连接器嵌合，所述第二连接器安装于所述托架。
根据上述结构，通过使第一连接器与第二连接器嵌合，能够将蓄电模块与控制装置电连接。
另外，第二连接器安装于托架，因此能够容易地确定第二线束的布设位置。另一方面，第一线束在使第一连接器与第二连接器嵌合之前的期间能够自由地布设。由此，在第一连接器与第二连接器的嵌合作业时，能够通过自由地引绕第一线束来使嵌合作业的效率提高，并且，在第一连接器与第二连接器的嵌合结束时，通过安装于托架的第二连接器，能够容易地确定第一线束的布设路径。其结果是，能够使第一线束的布设作业的效率提高。
发明的效果
根据由本说明书公开的技术，能够实现蓄电装置的小型化。
附图说明
图1是实施方式的蓄电装置的立体图。
图2是蓄电装置的分解立体图。
图3是蓄电模块的立体图。
图4是蓄电模块、第一线束及第一连接器的局部放大图。
图5是ECU的立体图。
图6是ECU的俯视图。
图7是电连接箱的立体图。
图8是电连接箱的左侧视图。
图9是电连接箱的后视图。
图10是连接单元的立体图。
图11是连接单元的主视图。
图12是连接单元的后视图。
图13是连接单元的俯视图。
图14是连接单元的右侧视图。
图15是连接单元的左侧视图。
图16是托架的立体图。
图17是托架的主视图。
图18是托架的后视图。
图19是托架的俯视图。
图20是托架的仰视图。
图21是表示将托架安装于蓄电模块的样子的立体图。
图22是表示经由托架将ECU及连接单元安装于蓄电模块的样子的立体图。
图23是表示经由托架将ECU及连接单元安装于蓄电模块的样子的主视图。
图24是表示经由托架将ECU及连接单元安装于蓄电模块的样子的俯视图。
图25是沿图23的A－A线的剖视图。
图26是沿图23的B－B线的剖视图。
图27是在图23的C－C线处切断而表示第二连接器的一方的卡合部与托架的卡定片卡合的样子的剖视图。
图28是在图23的D－D线处切断而表示第二连接器的另一方的卡合部与托架的卡定片卡合的样子的剖视图。
图29是蓄电模块的主视图。
图30是沿图29的E－E线的剖视图。
图31是沿图29的F－F线的剖视图。
具体实施方式
参照图1～图31对实施方式进行说明。本实施方式的蓄电装置1搭载于电动汽车、混合动力汽车等车辆(未图示)中，作为用于驱动车辆的动力源而被使用。如图1及图2所示，该蓄电装置1具备：两个蓄电模块10A、10B，分别连接有第一线束20A、20B；托架110，组装于该多个蓄电模块10A、10B；ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)30(相当于控制装置)，经由该托架110而组装于蓄电模块10A、10B；电连接箱40，经由同一托架110而组装于蓄电模块10A、10B；及连接单元50，将蓄电模块10A、10B与ECU30连接。
[蓄电模块10A、10B及第一线束20A、20B]
构成蓄电装置1的两个蓄电模块10A、10B是彼此相同的结构，因此，以下，对一方(图1的下侧)的蓄电模块10A详细地进行说明。
如图3所示，蓄电模块10A整体具有细长的长方体状外形，且具备：蓄电元件群11G，由多个蓄电元件11构成；保持部件12，组装于该蓄电元件群11G，将多个蓄电元件11一并保持；及配线模块14，组装于同一蓄电元件群11G。
蓄电元件11是二次电池，具有扁平的长方体状外形。蓄电元件群11G通过多个蓄电元件11重叠地配置而构成，整体具有细长的长方体状外形。
虽然未详细地图示，但保持部件12例如可以具备：一对端板，配置于多个蓄电元件11的列的两端；及连结部件，将一对端板连结。蓄电装置1的一个面(在保持部件12为如上述那样的结构的情况下为一方的端板的外表面)成为端子配置面10F，正负一对输出端子13从该端子配置面10F突出。各输出端子13呈圆柱状，在其外周面，虽然未详细地图示但设置有螺纹槽。
配线模块14整体具有细长的矩形外形，沿着蓄电元件群11G中与配置有端子配置面10F的面垂直的一个面配置。该配线模块14具备合成树脂制的母线板15、保持于该母线板15并将相邻的蓄电元件11的电极端子间连接的多个母线(未图示)及保持于同一母线板15并用于检测各蓄电元件的电压的多个电压检测元件(未图示)等。多个蓄电元件11由母线串联连接，并且与输出端子13电连接。
在各电压检测元件上分别连接有电线(未图示)。多根电线从母线板15中与端子配置面10F相邻的端缘向外部引出。多根电线中从母线板15向外部引出的部分被分开捆扎为两束，各束由绝缘覆层包覆，该部分成为两根第一线束20A。在两根第一线束20A的端部分别连接有第一连接器21A。
各第一连接器21A是合成树脂制成的，如图4所示，具备电线盖部22和连接器主体部23。电线盖部22是覆盖各第一线束20A的端部的部分。连接器主体部23是从电线盖部22突出的部分，整体具有长方体状外形，具有能够在内部收容端子配件的多个空腔24。在收容于各空腔24中的各端子配件压焊有构成第一线束20A的各电线的末端。
对于另一方(图1的上侧)的蓄电模块10B和连接于该蓄电模块10B的第一线束20B及第一连接器21B，对于与一方的蓄电模块10A、第一线束20A及第一连接器21A相同的结构，附加相同的标号并省略说明。
如图1及图2所示，两个蓄电模块10A、10B以一方的蓄电模块10A中配置有配线模块14的面与另一方的蓄电模块10B中与配线模块14相反一侧的面对向的方式重叠。两个蓄电模块10A、10B使端子配置面10F朝向同一侧而重叠，与一方的蓄电模块10A相连的第一线束20A和与另一方的蓄电模块10B相连的第一线束20B配置于同一侧。蓄电模块10A的端子配置面10F和蓄电模块10B的端子配置面10F配置于同一平面内。另外，蓄电模块10A的一方的侧面10R和蓄电模块10B的一方的侧面10R配置于同一平面内。此外，蓄电模块10A的另一方的侧面10L和蓄电模块10B的另一方的侧面10L配置于同一平面内。
[ECU30]
ECU30是具备用于进行各蓄电元件11的电压的检测、各蓄电元件11的充放电控制等的功能的装置，如图5所示，外壳31的内部收容有电路基板(未图示)、用于与外部连接的多个连接器。多个连接器中的四个是用于与蓄电模块10A、10B连接的ECU连接器32。
如图1所示，该ECU30沿着另一方的蓄电模块10B中配置有配线模块14的面(上表面10T；相当于其他面)而经由托架110组装，四个ECU连接器32配置于外壳31的一面(在ECU30组装于蓄电模块10A、10B的状态下，相对于端子配置面10F和配线模块14垂直的面)。
[电连接箱40]
电连接箱40是控制来自蓄电模块10A、10B的供电(电力的通电及断电)的装置，如图7所示，具备合成树脂制的外壳41。外壳41具备：外壳主体42，在内部收容搭载有开关元件的电路基板和熔丝等；及柱部45，从该外壳主体42突出。
外壳主体42整体具有扁平的长方体状外形。如图8、图30及图31所示，外壳主体42的一面为在组装于蓄电模块10A、10B时与端子配置面10F对向的对向面42F。如图7所示，外壳主体42具有四个安装孔43。四个安装孔43分别配置于外壳主体42的四个角部或其附近。在各安装孔43的内部嵌入有套环(collar)44，该套环44由圆筒形状的金属构成，能够供用于将电连接箱40固定到托架110的螺栓B插通。
如图8所示，两个柱部45分别是从对向面42F垂直突出的棱柱状的部分。
[连接单元50]
如图10所示，连接单元50具备两根第二线束51、连接于该第二线束51的两个第二连接器61A、61B及连接于第二线束51的第三连接器101。
两根第二线束51虽然未详细图示，但分别是具备捆扎起来的多根电线和将该多根电线集中包覆的绝缘覆层的周知的结构的部件。
在各第二线束51的一端连接有第二连接器61A、61B。一方的第二连接器61A是与第一连接器21A嵌合的连接器，另一方的第二连接器61B是与第一连接器21B嵌合的连接器。两根第二线束51的另一端集中为一束而与第三连接器101连接。
如图10所示，一方的第二连接器61A具备壳体部62A、盖部68A及两个罩部69A。
壳体部62A整体为托盘状的部件，如图11及图12所示，具备：大致长方形的板状的底壁部63A；两个侧壁部64A、65A，从该底壁部63A的两个短边相对于底壁部63A垂直地立起；背壁部66A，从底壁部63A的两个长边中的一方相对于底壁部63A垂直地立起；及中壁部67A，在底壁部63A的两个长边间的大致中央位置相对于底壁部63A垂直地立起，相对于背壁部66A平行配置。盖部68A是长方形的板状的部件。在壳体部62A中，由底壁部63A的一部分、两个侧壁部64A、65A、背壁部66A及中壁部67A构成的部分成为其与底壁部63A相反的一侧开口的箱状，盖部68A以封闭该开口部的方式安装于壳体部62A。在由壳体部62A和盖部68A包围的空间的内部收容有第二线束51的一端部。
如图11所示，两个罩部69A分别是从中壁部67A向与背壁部66A相反一侧延伸的方筒状的部分，能够在内部收容第一连接器21A的连接器主体部23。在罩部69A的内部，贯通中壁部67A地配置有多个端子配件(未图示)，在各端子配件上压焊有构成第二线束51的各电线的末端。
如图11所示，壳体部62A具备用于相对于托架110固定的两个卡合部71A、81。
两个卡合部71A、81中的一方的卡合部71A具备卡定壁部72A和两个连结壁部73A。卡定壁部72A是相对于壳体部62A的两个侧壁部64A、65A中的一方的侧壁部64A空开间隙而与侧壁部64A平行地配置的矩形板状的部分。两个连结壁部73A分别是将卡定壁部72A中与底壁部63A垂直的两个侧缘分别与侧壁部64A连结的部分。卡定壁部72A具有挠曲片75A。卡定壁部72A具有从相对于侧壁部64A垂直的两个侧缘中的一方的侧缘朝向另一方的侧缘延伸的两个狭缝74A，夹持于该狭缝74A的部分成为能够沿相对于侧壁部64A接近分离的方向挠曲的挠曲片75A。挠曲片75A具有朝向侧壁部64A突出的卡定突起76A(一并参照图27)。
另一方的卡合部81具备卡定壁部82、夹持壁部83及连结壁部84。卡定壁部82是从壳体部62A的两个侧壁部64A、65A中的另一方的侧壁部65A延伸的矩形板状的部分，沿相对于侧壁部65A及底壁部63A垂直的朝向配置。夹持壁部83是从侧壁部65A延伸的壁部，以相对于卡定壁部82平行的方式空开间隙地配置。连结壁部84是将卡定壁部82和夹持壁部83的突出端彼此连结的部分。挠曲片85是与一方的卡合部71A的挠曲片75A相同的形状，能够沿相对于夹持壁部83接近分离的方向挠曲，具有朝向夹持壁部83突出的卡定突起86(一并参照图28)。
另一方的第二连接器61B与一方的第二连接器61A相比，除了壳体部62B及盖部68B的外形稍微不同这一点及取代另一方的卡合部81而具备安装片91这一点之外，具备与一方的第二连接器61A相同的结构。在另一方的第二连接器61B中，对于与一方的第二连接器61A的结构相同的结构，对同一标号取代尾标A而附加尾标B来表示，省略说明。
如图10及图13所示，安装片91是从壳体部62B的侧壁部65B朝向外侧延伸的板片，具有能够供用于将第二连接器61B固定于托架110的螺钉S插通的螺钉孔92。
第三连接器101是与ECU30连接的连接器，如图10所示，具备电线盖部102和四个连接器主体部103。电线盖部102是将两根第二线束51的端部一并覆盖的部分，通过两个分割盖部102U、102L相互组装而整体成为一端被封闭的方筒状。
四个连接器主体部103是与ECU30的四个ECU连接器32一一嵌合的部分，如图13及图15所示，从电线盖部102向外方突出，整体具有长方体状的外形。各连接器主体部103具有能够在内部收容端子配件的多个空腔104。在收容于各空腔104的各端子配件上压焊有构成第二线束51的各电线的末端。
如图10及图14所示，电线盖部102具备用于相对于托架110的固定的两个卡合部105。各卡合部105是与第二连接器61A的一方的卡合部71A相同的结构。
[托架110]
托架110是用于将ECU30、电连接箱40及连接单元50安装于蓄电模块10A、10B的部件，如图16所示，具备：向蓄电模块10A、10B固定的主框架111；与该主框架111相连，供电连接箱40固定的两个侧框部121R、121L；与同一主框架111相连，供ECU30和第三连接器101固定的ECU安装部131；及供第二连接器61B固定的两个连接器支承框141、143。
如图16、图17及图18所示，主框架111具备框架主体112和两个卡定片116，该框架主体112具有窗部113、切口部114及端子插通孔115。
框架主体112是沿着两个蓄电模块10A、10B的端子配置面10F配置的整体为长方形的板状的部分。窗部113是在框架主体112中从与端子配置面10F对向的面贯通至其相反一侧的面的开口部，配置于框架主体112的大致中央位置，在内部可供第一线束20A和电连接箱40的一方的柱部45插通。切口部114是以在框架主体112中与蓄电模块10B的配线模块14接近的两个角部中的一方的角部被切除的方式凹陷的部分，在内侧能够配置电连接箱40的另一方的柱部45。端子插通孔115是在框架主体112中从与端子配置面10F对向的面贯通至其相反一侧的面的孔，可供两个蓄电模块10A、10B所具备的输出端子13分别插通。
两个卡定片116分别是相对于框架主体112垂直地向与蓄电模块10A、10B相反一侧延伸的矩形的板片，具有从一方的板贯通至另一方的板面的卡定孔117，能够与一方的第二连接器61A的两个卡合部71A、81一一卡合。
两个侧框部121R、121L中的一方的侧框部121R是与框架主体112的两个长边(在组装于蓄电模块10A、10B的状态下，相对于配线模块14垂直的边)中的一方的长边相连的部分，具备相对于框架主体112垂直地向与蓄电模块10A、10B相反一侧立起的侧板部122R和与该侧板部122R相连且相对于框架主体112空开间隙地平行配置的连接箱安装板123R。连接箱安装板123R具有可供用于电连接箱40的安装的螺栓B插通的两个螺栓插通孔124。另一方的侧框部121L是与框架主体112的另一方的长边相连的部分，与一方的侧框部121R同样地具备侧板部122L和具有两个螺栓插通孔124的连接部安装板123L，并且还具备支承框安装片125。支承框安装片125是从侧板部122L向与框架主体112相反方向延伸的板片。
ECU安装部131是与框架主体112相连且沿着蓄电模块10B的配线模块14配置的部分，如图16、图19及图20所示，具备主框部132、从该主框部132延伸的两个補助框部134、136及从两个補助框部134、136分别延伸的两个卡定片137。
主框部132是相对于框架主体112垂直延伸的带状的部分，沿着配线模块14的两个长边(与相邻于端子配置面10F的端缘垂直的端缘)中的一方的长边配置。
两个補助框部134、136中的一方的補助框部134是带状的部分，从主框部132沿着配线模块14中与端子配置面10F相邻的端缘弯折地延伸，其延伸端与侧板部122R连接。另一方的補助框部136是从主框部132弯折地延伸的带状的部分，相对于一方的補助框部134空开间隔地配置。
两个卡定片137分别具有与从框架主体112延伸的卡定片116相同的形状，从两个補助框部134、136各自的延伸端相对于補助框部134、136垂直地向与蓄电模块10A、10B相反一侧延伸。两个卡定片137能够与第三连接器101的两个卡合部105一一卡合。
如图16及图19所示，两个连接器支承框141、143中的一方的连接器支承框141是与支承框安装片125相连且相对于框架主体112垂直地延伸的带状的部分。从连接器支承框141的延伸端延伸有卡定片142。卡定片142具有与卡定片116相同的形状，能够与第二连接器61B的卡合部71B卡合。
如图16及图19所示，另一方的连接器支承框143是与補助框部134的延伸端的附近部分相连且沿相对于框架主体112垂直的方向延伸的带状的部分。连接器支承框143在延伸端的附近具有用于安装螺钉S的螺钉孔144，该螺钉S用于第二连接器61B的安装。
[组装]
接着，对经由托架110而向重叠的两个蓄电模块10A、10B组装ECU30、电连接箱40及连接单元50的步骤进行说明。
首先，如图21所示，将托架110向蓄电模块10A、10B组装。以框架主体112与两个蓄电模块10A、10B的端子配置面10F抵接且ECU安装部131与蓄电模块10B的配线模块14抵接的方式配置托架110。各输出端子13分别插通于框架主体112的四个端子插通孔115，在其前端部螺装有螺母N。另外，与一方的蓄电模块10A相连的第一线束20A穿过窗部113，两个第一连接器21A被导出到相对于框架主体112与蓄电模块10A相反的一侧。
接着，将ECU30和连接单元50向托架110组装。首先，使第三连接器101的四个连接器主体部23与ECU30的四个ECU连接器32一一嵌合。接着，如图22所示，将组装后的ECU30和连接单元50向托架110组装。
如图24所示，ECU30固定于ECU安装部131。
如图23所示，两个第二连接器61A、61B中的一方的第二连接器61A沿着框架主体112中与蓄电模块10A、10B相反一侧的面配置。并且，从框架主体112延伸的两个卡定片116与两个卡合部71A、81一一卡合，从而第二连接器61A保持于主框架111。具体而言，如图27所示，一方的卡定片116进入卡定壁部72A与侧壁部64A之间的间隙，卡定突起76A与卡定孔117的孔缘卡合，从而卡定片116以防脱状态保持于卡合部71A的内部。另外，如图28所示，另一方的卡定片116进入卡定壁部82与夹持壁部83之间的间隙，卡定突起86与卡定孔117的孔缘卡合，从而卡定片116以防脱状态保持于卡合部81的内部。
如图24所示，从一方的连接器支承框141延伸的卡定片142卡合于卡合部71B，安装片91通过螺钉S而安装于另一方的连接器支承框143，从而另一方的第二连接器61B固定于连接器支承框141、143。卡合部71B与卡定片142的卡合的形态与上述的第二连接器61A的一方的卡合部71A与卡定片116的卡合相同。
第三连接器101通过在两个卡合部105一一卡合ECU安装部131的两个卡定片137而固定于ECU安装部131(参照图24)。卡合部105与卡定片137的卡合的形态与上述的第二连接器61A的一方的卡合部71A与卡定片116的卡合相同。
在该状态下，如图23及图24所示，使连接于一方的蓄电模块10A的两个第一连接器21A与第二连接器61A的两个罩部69A一一嵌合，使连接于另一方的蓄电模块10B的两个第一连接器21B与另一方的第二连接器61B的两个罩部69B一一嵌合。
最后，将电连接箱40向托架110组装。如图1、图30及图31所示，相对于两个连接箱安装板123R、123L，使外壳主体42的对向面42F从与蓄电模块10A、10B相反一侧抵接，使用螺栓B和螺母N而将电连接箱40相对于连接箱安装板123R、123L固定。在安装了电连接箱40的状态下，两个柱部45中的一方如图31所示那样穿过窗部113而与端子配置面10F抵接，另一方如图30所示那样穿过切口部114的内部而与端子配置面10F抵接，外壳主体42相对于蓄电模块10A、10B空开间隙地配置。
并且，连接于一方的蓄电模块10A的第一线束20A及第一连接器21A和与该第一连接器21A嵌合的第二连接器61A配置于外壳主体42与蓄电模块10A、10B之间的间隙，并且配置于由重叠的两个蓄电模块10A、10B中的与端子配置面10F垂直的外周面包围的空间的内部。具体而言，如图30及图31所示，重叠的两个蓄电模块10A、10B中的与端子配置面10F垂直的外周面由一方的蓄电模块10A中与另一方的蓄电模块10B相反一侧的面(下表面10U)、另一方的蓄电模块10B中与一方的蓄电模块10A相反一侧的面(配置有配线模块14的面；上表面10T)、两个蓄电模块10A、10B中与下表面10U及上表面10T垂直且彼此配置于同一侧的侧面10R及与之相反一侧的侧面10L构成，在由使下表面10U延长而得到的第一假想面F1、使上面10T延长而得到的第二假想面F2、使侧面10R延长而得到的第三假想面F3及使相反一侧的侧面10L延长而得到的第四假想面F4包围空间的内部，配置有第一线束20A、第一连接器21A及第二连接器61A。
[总结]
根据如上所述的本实施方式，蓄电装置1具备包含多个蓄电元件11的蓄电模块10A、10B，蓄电模块10A、10B在端子配置面10F设置有托架110，在托架110上，从与蓄电模块10A、10B相反一侧在与端子配置面10F之间空开间隙地安装有电连接箱40，在间隙内，在由重叠的两个蓄电模块10A、10B中与端子配置面10F垂直的外周面(下表面10U、上表面10T、侧面10R、侧面10L)延长所形成的假想面F1、F2、F3、F4包围的区域中，配置有连接于蓄电模块10A的第一线束20A。
根据上述结构，第一线束20A配置于蓄电模块10A、10B与电连接箱40之间的间隙内，因此能够将蓄电装置1小型化。另外，该第一线束20A配置于由使蓄电模块10A、10B中与端子配置面10F垂直的外周面延长所形成的假想面F1、F2、F3、F4包围的区域。由此，能够将蓄电装置1小型化。
另外，在蓄电模块10A、10B中与端子配置面10F不同的其他面(蓄电模块10B的上表面10T)配置有控制蓄电元件11的状态的ECU30，在ECU30连接有第二线束51。安装于第一线束20A的第一连接器21A能够与安装于第二线束51的第二连接器61A嵌合，第二连接器61A安装于托架110。
根据上述结构，通过使第一连接器21A与第二连接器61A嵌合，能够将蓄电模块10A、10B与ECU30电连接。
另外，第二连接器61A安装于托架110，因此能够容易确定第二线束51的布设位置。另一方面，第一线束20A在使第一连接器21A与第二连接器61A嵌合之前的期间能够自由地布设。由此，在第一连接器21A与第二连接器61A的嵌合作业时，能够通过自由地引绕第一线束20A而使嵌合作业的效率提高，并且，在第一连接器21A与第二连接器61A的嵌合结束时，通过安装于托架110的第二连接器61A，能够容易地确定第一线束20A的布设路径。其结果是，能够使第一线束20A的布设作业的效率提高。
＜其他实施方式＞
由本说明书公开的技术不被根据上述记述及附图说明的实施方式限定，例如也包含如下各种形态。
(1)在上述实施方式中，蓄电装置1具备两个蓄电模块10A、10B，但蓄电模块的数可以是一个，也可以是三个以上。
(2)在上述实施方式中，仅将连接于一方的蓄电模块10A的第一线束20A配置于蓄电模块10A、10B与电连接箱40之间的间隙，但也可以将连接于多个蓄电模块的多个第一线束全部配置于蓄电模块与电连接箱之间的间隙。
(3)在上述实施方式中，第二连接器61A的卡合部71A、81与托架110的卡定片116卡合，从而第二连接器61A固定于托架110，但也可以是第二连接器具备卡定片而托架具备卡合部，另外，也可以通过其他通常使用的安装构造来将第二连接器安装于托架。
(4)在上述实施方式中，在蓄电模块10A、10B的端子配置面10F安装电连接箱40，但也可以在端子配置面以外的面安装电连接箱。另外，虽然沿着蓄电模块10B的上表面10T安装有ECU30，但也可以在与配线模块不同的面配置控制装置。
标号说明
1 蓄电装置
10A 蓄电模块
10B 蓄电模块
10F 端子配置面(一面)
10T 上表面(外周面、另一面)
10U 下表面(外周面)
10R 侧面(外周面)
10L 侧面(外周面)
11 蓄电元件
20A 第一线束
21A 第一连接器
30 ECU(控制装置)
40 电连接箱
51 第二线束
61A 第二连接器
110 托架
F1 第一假想面(假想面)
F2 第二假想面(假想面)
F3 第三假想面(假想面)
F4 第四假想面(假想面)

Claims (2)

1.一种蓄电装置，具备包含多个蓄电元件的蓄电模块，其中，
在所述蓄电模块中，在一面设置有托架，
在所述托架上，从与所述蓄电模块相反一侧在与所述一面之间空开间隙地安装有电连接箱，
在所述间隙内，在由所述蓄电模块中与所述一面垂直的外周面延长所形成的假想面包围的区域中配置有连接于所述蓄电模块的第一线束。
2.根据权利要求1所述的蓄电装置，其中，
在所述蓄电模块中，在与所述一面不同的其他面配置有控制所述蓄电元件的状态的控制装置，在所述控制装置上连接有第二线束，
安装于所述第一线束的第一连接器能够与安装于所述第二线束的第二连接器嵌合，
所述第二连接器安装于所述托架。
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