CN109072894A - 逆变器一体型电动压缩机 - Google Patents

Abstract

提供一种逆变器一体型电动压缩机，对供电至逆变器电路部的电源线束的连接结构进行改进，以使可靠性得到提高。包括：连接器母线(33)，上述连接器母线(33)的一端与逆变器电路部(3)导通；以及高功率用连接器(28)，上述高功率用连接器(28)经由绝缘性的壳体构件(25)安装于外壳(2)的外表面。连接器母线的另一端进入到壳体构件内，连接器母线的一端在以能移动的方式与高功率用连接器抵接的状态下被连接。通过将电源线束(30)固定于高功率用连接器，从而使电源线束与连接器母线的另一端之间导通。

Description

逆变器一体型电动压缩机

技术领域

本发明涉及在外壳中设有逆变器电路部的逆变器一体型压缩机。

背景技术

一直以来，作为车用的空调装置所使用的电动压缩机，考虑到开关噪声，使用一种将逆变器电路部安装于外壳的逆变器一体型的电动压缩机。上述逆变器电路部收容在形成于外壳的收容部中，并通过来自车辆的蓄电池(电源)的电源线束进行供电。

此时，在现有技术中，采用将供电源线束连接的端子焊接于逆变器电路部的基板上，并通过连接器将电源线束连接于上述端子等方法(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2014－176160号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，在如现有技术那样将端子焊接于逆变器电路部的基板的情况下，尤其在高电流(高功率)下使用的情况下，为了使高电流流过，需要增大截面积并使连接牢固。因而，在包括基板及焊接部分的各连接部件上容易产生残留应力，从而存在可靠性变低的问题。

本发明为解决上述现有的技术问题而作，其目的在于提供一种逆变器一体型电动压缩机，对向逆变器电路部供电的电源线束的连接结构进行改进，以使可靠性得到提高。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的逆变器一体型电动压缩机包括：外壳，上述外壳内置有马达；以及逆变器电路部，上述逆变器电路部供电至马达，其特征是，包括：连接器母线，上述连接器母线的一端直接或经由规定的供电路径构件与逆变器电路部导通；以及高功率用连接器，上述高功率用连接器经由绝缘性的壳体构件安装于外壳的外表面，并供电源线束固定，连接器母线的另一端进入到壳体构件内，连接器母线的一端在以能移动的方式与高功率用连接器抵接的状态或靠近高功率用连接器的状态下被连接，并且通过将电源线束固定于高功率用连接器，从而使上述电源线束与连接器母线的另一端之间导通。

技术方案2的发明的逆变器一体型电动压缩机在上述发明的基础上，其特征是，连接器母线的另一端以能移动的关系与高功率用连接器卡合。

技术方案3的发明的逆变器一体型电动压缩机在上述各发明的基础上，其特征是，连接器母线的一端通过螺纹紧固而与逆变器电路部或供电路径构件连接。

技术方案4的发明的逆变器一体型电动压缩机在上述发明的基础上，其特征是，包括阳螺纹部，上述阳螺纹部设于连接器母线的一端，在上述阳螺纹部进入到逆变器电路部或形成于供电路径构件的螺纹孔的状态下，通过与上述阳螺纹部螺合的螺母，使得连接器母线连接于逆变器电路部或供电路径构件。

技术方案5的发明的逆变器一体型电动压缩机在上述各发明的基础上，其特征是，逆变器电路部收容在构成于外壳的逆变器收容部，上述逆变器收容部被盖构件封闭，并且具有在上述逆变器收容部被盖构件封闭的状态下与外部连通的连通部，逆变器电路部的一部分或供电路径构件位于连通部，在连接器母线与逆变器电路部导通的状态下，连通部被壳体构件封闭。

技术方案6的发明的逆变器一体型电动压缩机在上述发明的基础上，其特征是，壳体构件由绝缘性的母线壳体和绝缘性的连接器壳体构成，其中，上述母线壳体收容有连接器母线的一端以将连通部封闭，上述连接器壳体与上述母线壳体结合，并安装有高功率用连接器，连接器母线的另一端将母线壳体贯穿，并进入到连接器壳体内，并且设置密封构件，上述密封构件使连接器母线所贯穿的部位周围的母线壳体与连接器壳体之间防水。

发明效果

根据本发明，由于逆变器一体型电动压缩机包括：外壳，上述外壳内置有马达；以及逆变器电路部，上述逆变器电路部供电至马达，并且上述逆变器一体型电动压缩机包括：连接器母线，上述连接器母线的一端直接或经由规定的供电路径构件与逆变器电路部导通；以及高功率用连接器，上述高功率用连接器经由绝缘性的壳体构件安装于外壳的外表面，并供电源线束固定，连接器母线的另一端进入到壳体构件内，连接器母线的一端以能移动的方式与高功率用连接器抵接的状态或靠近高功率用连接器的状态而被连接，并且通过将电源线束固定于高功率用连接器，从而使上述电源线束与连接器母线的另一端之间导通，因此，能在连接器母线的另一端未与高功率用连接器或电源线束连接的状态下，使连接器母线的一端与逆变器电路部或供电路径构件连接。

由此，在逆变器一体型电动压缩机的组装时，即使连接器母线的一端与逆变器电路部或供电路径构件的连接部位的位置关系因尺寸的偏差等而错位，也能通过对连接器母线的位置进行调节，从而能吸收连接部位的位置错位而使两者对齐。即，能消除在将连接器母线的一端连接时施加于逆变器电路部或供电路径构件的应力，从而能提高可靠性。此外，通过将电源线束固定于高功率用连接器，从而在壳体构件内容易地使连接器母线的另一端与高功率用连接器或电源线束导通，因此，装配操作性也得到改进。

此时，若如技术方案2的发明那样，连接器母线的另一端以能移动的关系与高功率用连接器卡合，则能通过两者的卡合关系来实现连接器母线与高功率用连接器的定位，并能使连接器母线与电源线束的导通更为可靠。

此外，若如技术方案3的发明那样，通过螺纹紧固将连接器母线的一端与逆变器电路部或供电路径构件连接，从而能增大两者的接触面积，从而能应对大电流。

此时，若如技术方案4那样，将阳螺纹部设于连接器母线的一端，在上述阳螺纹部进入到逆变器电路部或形成于供电路径构件的螺纹孔的状态下，通过与上述阳螺纹部螺合的螺母，将连接器母线连接于逆变器电路部或供电路径构件，则连接器母线与逆变器电路部或供电路径构件的定位变得容易。

此外，若如技术方案5的发明那样，逆变器电路部收容在构成于外壳的逆变器收容部，上述逆变器收容部被盖构件封闭，并且具有在逆变器收容部被盖构件封闭的状态下与外部连通的连通部，逆变器电路部的一部分或供电路径构件位于连通部，在连接器母线与逆变器电路部导通的状态下，连通部被壳体构件封闭，则能通过连接器母线，或是通过连接器母线和供电路径构件，使外壳的逆变器收容部内的逆变器电路部与高功率用连接器容易地导通。

此时，若如技术方案6的发明那样，由绝缘性的母线壳体和绝缘性的连接器壳体构成壳体构件，其中，上述母线壳体收容有连接器母线的一端以将连通部封闭，上述连接器壳体与上述母线壳体结合，并安装有高功率用连接器，连接器母线的另一端将母线壳体贯穿，并进入到连接器壳体内，则将壳体构件或连接器母线装配于外壳时的操作性将变得极好。此外，若设置密封构件，上述密封构件使连接器母线所贯穿的部位周围的母线壳体与连接器壳体之间防水，则能避免因从母线壳体与连接器壳体之间的间隙进入的水，而在连接器母线部分发生短路故障的不良情况。

附图说明

图1是适用了本发明的电子电路装置的一实施例的逆变器一体型电动压缩机的立体图。

图2是图1的逆变器一体型电动压缩机的将盖构件拆下后的状态的立体图。

图3是图1的逆变器一体型电动压缩机的逆变器收容部的俯视图。

图4是图3的A-A线剖视图。

图5是图4的连接器母线部分的放大图。

图6是图1的逆变器一体型电动压缩机的逆变器电路部和外壳的分解立体图。

图7是图1的逆变器一体型电动压缩机的连接器母线等和外壳的分解立体图。

图8是图7的连接器母线部分的分解立体图。

图9是图8的母线壳体和连接器壳体的、从上方观察的分解立体图。

图10是图8的母线壳体和连接器壳体的、从下方观察的分解立体图。

具体实施方式

以下，基于附图，对本发明一实施方式进行详细说明。实施例的逆变器一体型电动压缩机1是构成对未图示的车辆的车室内进行空气调节的车用空调装置的制冷剂回路的一部分的构件，包括：未图示的马达；外壳2，上述外壳2内置有被上述马达驱动的压缩机构(省略图示)；以及逆变器电路部3，上述逆变器电路部3对马达进行驱动。

外壳2包括：马达外壳4，上述马达外壳4将上述马达内置；压缩机构外壳6，上述压缩机构外壳6与上述马达外壳4的轴向的一侧连接，并将上述压缩机构内置；压缩机构罩7，上述压缩机构罩7将上述压缩机构外壳6的一侧的开口封闭；逆变器收容部8，上述逆变器收容部8构成于马达外壳4的轴向另一侧；以及盖构件11，上述盖构件11以能开闭的方式将上述逆变器收容部8另一侧的开口9封闭。此外，在上述逆变器收容部8内收容有逆变器电路部3。

另外，在各图中，以将逆变器收容部8设为上方、将压缩机构罩7设为下方的状态表示实施例的逆变器一体型电动压缩机1，但实际上是以压缩机构罩7为一侧、逆变器收容部8为另一侧的方式横向配置。

实施例的马达由三相同步马达(无刷DC马达)构成，上述压缩机构是例如涡旋式的压缩机构。压缩机构被马达驱动，对制冷剂进行压缩并向制冷剂回路内排出。此外，在马达外壳4中也流通有低温的气体制冷剂，上述低温的气体制冷剂从构成制冷剂回路的一部分的蒸发器(也称作吸热器)吸入。因而，马达外壳4内被冷却。此外，逆变器收容部8通过形成于马达外壳4的分隔壁12而与供马达收容的马达外壳4内区划开，上述分隔壁12也被低温的气体制冷剂冷却。

(1)逆变器电路部3的结构

上述逆变器电路部3具有：高散热基板14，上述高散热基板14安装有电开关元件13，上述电开关元件13构成三相逆变器电路的各相的臂；控制基板17，上述控制基板17安装有控制电路16；母线组件18，上述母线组件18与高散热基板14的电开关元件13连接；以及滤波器模塑组件(日文：フィルタモールドアッセンブリ)21，上述滤波模塑组件21安装有平滑电容器19。

上述逆变器电路部3是将从未图示的车辆的蓄电池供给的直流电转换为三相交流电，并向上述马达的定子线圈(省略图示)供电的构件。因而，各相的上臂侧的电开关元件13与下臂侧的电开关元件13的连接点分别经由三块端子板26而与从马达外壳4的分隔壁12引出的引出端子22、23、24连接，上臂侧的电开关元件13的电源端子和下臂侧的电开关元件13的接地端子与来自前述的蓄电池的电源线束30导通，其中，所述电源线束30与安装于马达外壳4的、后述的绝缘性的壳体构件25的高功率用连接器28(由螺钉构成)连接。

在这种情况下，供各相的上臂侧的电开关元件13与下臂侧的电开关元件13的连接点连接的引出端子22～24将分隔壁12贯穿，并与马达外壳4内的马达的前述的定子线圈连接。此外，电源端子和接地端子经由滤波模塑组件21的端子板29、称作EMC母线组件的导通构件31、称作EMC板的导通电路基板32、连接器母线33以及称作HV连接器的上述高功率用连接器28等，而与电源线束30连接。

另外，实施例的壳体构件25由绝缘性的连接器壳体27和称作滤波器壳体的绝缘性的母线壳体34这两个部件构成，其中，上述连接器壳体27供高功率用连接器28安装，上述母线壳体34将连接器母线33内置，在后文中，对这些部件的结构进行详细叙述。

(2)高散热基板14的结构

上述高散热基板14由对电路基板进行模塑的树脂成型为厚板状，各电开关元件13及它们周边的电路部件配置于一面侧，并且电开关元件13构成贯穿高散热基板14以能与另一面侧进行热交换。另外，在上述另一面上也配置有电开关元件13周边的电路部件。

此外，在高散热基板14的一面突出有电极端子(省略图示)，上述电极端子导通于前述的各相的上臂侧的电开关元件13与下臂侧的电开关元件13的连接点，这些电极端子通过后述的母线组件18的母线46、47、48，并经由端子板26而分别与从分隔壁12引出的引出端子22、23、24连接。此外，在高散热基板14的一面还突出有电极端子(省略图示)，上述电极端子导通于前述的电源端子与接地端子，这些电极端子通过后述的母线组件18的母线49、50而与滤波模塑组件21的端子板44连接。此外，在高散热基板14的一面的周边部上，在母线组件18的外侧安装有与控制基板17的控制电路16连接的连接器39。

(3)控制基板17的结构

上述控制基板17的控制电路16配置于控制基板17的两个面上，并根据来自外部的指令对高散热基板14的各电开关元件13进行切换控制。此外，具有将马达的驱动状态发送至外部的功能，并通过印刷配线对微型计算机等电路部件连接而构成的。此外，在控制基板17的周边部配置有连接部41，上述连接部41与前述的高散热基板14的连接器39连接。

(4)滤波模塑组件21的结构

上述平滑电容器19连接在三相逆变器电路的电源端子与接地端子之间，并吸收三相逆变器电路的开关电流的高频分量。上述平滑电容器19配置于滤波模塑组件(电路基板)21，上述滤波模塑组件21的端子板29如后文所述与导通构件31连接，并经由导通电路基板32、连接器母线33和高功率用连接器28等而与电源线束30导通并连接，端子板44与前述的高散热基板14的电源端子及与接地端子导通的电极端子连接。

(5)母线组件18的结构

上述母线组件18具有形成三相逆变器电路的配线的五根母线46、47、48、49、50。各母线46～50配置于控制基板17位于外侧的位置处，并通过绝缘性的硬质树脂的嵌件成型而被一体化，高散热基板14的导通于各开关元件13间的连接点的各电极端子与各端子板26通过母线46～48而被连接在一起，电源端子及导通于接地端子的电极端子与滤波模塑组件21的端子板44通过母线49、50而被连接在一起。

(6)逆变器电路部3的组装与装配

接着，对逆变器电路部3的组装步骤进行说明。在通过安装有电开关元件13等的高散热基板14和安装有控制电路16的控制基板17夹着母线组件18的状态下，将上述高散热基板14、母线组件18和控制基板17层叠。

在如上所述层叠的状态下，将由螺钉构成的前述的各电极端子从高散热基板14的另一面侧插入，贯穿高散热基板14，并分别与母线组件18的母线46～50螺合。通过上述螺合，各电极端子导通于高散热基板14的电路基板与母线46～50。

此外，将螺钉51、52从控制基板17的一面侧插入，贯穿控制基板17并与母线组件18螺合。通过上述这种螺纹紧固，使高散热基板14、母线组件18和控制基板17一体化。接着，在将平滑电容器19设为高散热基板14一侧的状态下，通过将滤波器模塑组件21的端子板44紧靠于母线组件18的母线49、50的一面侧，将螺钉53、54插入并与母线49、50螺合，从而将滤波器模塑组件21螺纹紧固在母线组件18上。在此状态下，端子板44经由母线49、50分别与电极端子42、43导通。由此，包括高散热基板14、控制基板17、母线组件18和滤波模塑组件21(平滑电容器19)的逆变器电路部3被一体化(部件化)。

以高散热基板14为分隔壁12一侧，并将以上述方式一体化的逆变器电路部3收容在马达外壳4的逆变器收容部8内。此时，在与电开关元件13对应的位置处的高散热基板14的另一面填充导热用的填充材料(润滑脂等)，隔着上述填充材料使各电开关元件13与分隔壁12紧贴，从而成为热交换关系。此外，平滑电容器19也与隔壁12紧贴而成为热交换关系。

此外，通过多个螺钉将逆变器电路部3安装于马达外壳4(外壳2)上。随后，将端子板26跨及引出端子22、23、24与母线46、47、48之间并通过螺纹紧固分别进行安装并使端子板26导通。此外，利用螺钉56如后文所述那样将滤波模塑组件21的端子板29安装于导通构件31并使端子板29导通。

(7)向逆变器电路部3的供电路径的结构

接着，对向逆变器电路部3的供电路径的结构进行详细叙述。在本实施例的情况下，从电源线束30向逆变器电路部3的供电路径由前述的导通构件31、导通电路基板32、连接器母线33和高功率用连接器28构成。导通构件31包括一端的端子板61和位于另一端并与上述端子板61导通的端子板62。此外，导通电路基板32是在电路基板上实施配线的构件，通过上述导通构件31和导通电路基板32来构成本发明的供电路径构件63。

连接器母线33由金属板构成，一端弯曲成大致直角，在上述弯曲后的一端设有朝长边方向突出的阳螺纹部64。此外，在连接器母线33的另一端形成有切口33A，上述切口33A供高功率用连接器28以能移动的方式进入并抵接，并且具有能与高功率用连接器28卡合的尺寸，上述切口33A跨及连接器母线33的长边方向具有规定的长度尺寸(图7～图10)。此外，使用两根这种连接器母线33。构成壳体构件25的母线壳体34由硬质树脂等绝缘构件构成，在两处形成有供两根母线33、33插通的通孔66。

同样构成壳体构件25的连接器壳体27也由硬质树脂等绝缘构件构成。高功率用连接器28在上述连接器壳体27上安装有两根，在这些高功率用连接器28、28之间，分隔壁27A一体地形成于连接器壳体27。各高功率用连接器28、28由螺钉构成，它们的基部28A埋入到连接器壳体27内。此外，在连接器壳体27上，形成有两处插通孔67，上述插通孔67从一面直至各高功率用连接器28、28的基部28A。此外，在连接器壳体27的一面以将各插通孔67周围围绕的形态安装有由O形环构成的密封构件68。

(8)供电路径的装配及向逆变器电路部3的连接

接着，对构成以上供电路径的各构件向外壳2(马达外壳4)装配的装配步骤进行说明。在逆变器收容部8的滤波模塑组件21一侧，朝马达外壳4的径向突出形成有连通部71。上述连通部71在与开口9一侧相反的一侧也形成开口(72)，未被盖构件11封闭。此外，在逆变器电路部3收容于逆变器收容部8的状态下，滤波模塑组件21的端子板29(逆变器电路部3的一部分)位于上述连通部71的开口9一侧。

首先，利用螺钉73将构成壳体构件25的母线壳体34和连接器壳体27结合在一起，以组装出壳体构件25。此时，连接器壳体27的各插通孔67与母线壳体34的各通孔66对应，密封构件68将上述插通孔67和通孔66的部分周围的母线壳体34与连接器壳体27之间水密地密封，以防水。

接着，将两根连接器母线33的形成有切口33A的另一端插入母线壳体34的各通孔66，并插入至连接器壳体27的各插通孔67，以与高功率用连接器28抵接(进入到连接器壳体27内)。此时，由于在连接器母线33的另一端形成有缺口33A，因此，在高功率用连接器28进入到上述切口33A内的形态下，连接器母线33以能沿连接器母线33的长边方向移动的关系与高功率用连接器28卡合。此外，通过螺钉77将导通构件31与导通电路基板32组装在一起。此时，形成于导通构件31的端子板62的两个螺纹孔78与导通电路基板32的两个螺纹孔79对齐(在这一时刻，连接器母线33未被固定)。

接着，将上述组装好的导通构件31和导通电路基板32插入母线壳体34，并使各连接器母线33的阳螺纹部64分别进入到导通电路基板23的螺纹孔79和端子板62的螺纹孔78。接着，使螺母76与阳螺纹部64螺合，并通过螺纹紧固的方式将连接器母线33的一端连接并固定于导通电路基板32和导通构件31。在这一时刻，由于连接器母线33的另一端并未连接于高功率用连接器28，因此，即使阳螺纹部64与各螺纹孔78、79的位置因尺寸的偏差而稍微错位，也能对连接器母线33的位置进行调节以使两者对齐。即，例如，即使在使连接器母线33的阳螺纹部64进入到各螺纹孔78、79的状态下，连接器母线33的一端与导通电路基板32等之间因尺寸的偏差而产生间隙，也能通过使螺母76螺合，从而使连接器母线33朝导通电路基板32一侧移动。由此，在通过螺母76实现连接时，应力不会施加于导通电路基板32和导通构件31。

即，在上述状态下，连接器母线33的另一端并未连接于高功率用连接器28，成为连接器母线33的一端的、导通电路基板32和导通构件31(供电路径构件63)下部收纳于母线壳体34内的形态。此外，在上述状态下，以将导通构件31从开口72插入到连通部71内的形态将壳体构件25(母线壳体34和连接器壳体27)紧靠于马达外壳4的外表面，并通过螺钉74将壳体构件25(母线壳体34和连接器壳体27)安装于马达外壳4的外表面。此时，母线壳体34将连通部71的开口72封闭，并且母线壳体34与马达外壳4之间被水密地密封(封堵)。

在上述状态下，导通构件31的一端的端子板61位于连通部71的开口9一侧，并从开口72一侧与滤波模塑组件21的端子板29抵接而对应。利用螺钉56将上述滤波模塑组件21的端子板29安装于导通构件31的端子板61并使端子板29导通。在这一时刻，由于连接器母线33的另一端也未连接于高功率用连接器28，因此，即使端子板29与端子板61的位置因尺寸的偏差而稍微错位，也能调节连接器母线33等的位置以使端子板29与端子板61对齐。即，即使端子板29与端子板61之间因例如尺寸的偏差而产生间隙，通过使螺钉56螺合，从而使连接器母线33和供电路径构件63整体朝端子板29一侧移动。由此，在通过螺钉56实现连接时，应力不会施加于滤波模塑组件21，从而防止发生滤波模塑组件21的锡焊部位发生破裂等不良情况。接着，通过多个螺钉将盖构件11安装于逆变器收容部8的开口9，并以能开闭的方式将逆变器收容部8的开口9封闭。

这样，高功率用连接器28经由绝缘性的壳体构件25而被安装于马达外壳4(外壳2)的外表面。接着，最后，将电源线束30分别插入两根高功率用连接器28，并通过螺母81旋紧来进行螺纹紧固固定。另外，也可以不通过上述螺纹紧固，而是通过压入等方式将电源线束30固定于高功率用连接器28。此时，由于在连接壳体27形成有分隔壁27A，因此，不会产生电源线束30短路的不良情况。此外，通过由上述螺母81实现的紧固，连接器母线33的另一端经由高功率用连接器28导通于电源线束30。由于连接器母线33经由导通电路基板32、导通构件31而导通于滤波模塑组件21，因此，电源线束30与逆变器电路部3导通而被供电。

如以上详细叙述那样，在本发明中，包括：马达外壳4(外壳2)，上述马达外壳4内置有马达；连接器母线33，在包括向马达供电的逆变器电路部3的逆变器一体型电动压缩机1中，上述连接器母线33的一端经由供电路径构件63(导通构件31和导通电路基板32)而导通于逆变器电路部3；以及高功率用连接器28，上述高功率用连接器28经由绝缘性的壳体构件25安装于马达外壳4的外表面，并供电源线束30固定，连接器母线33在另一端进入到壳体构件25内并以能移动的方式与高功率用连接器28抵接的状态下，一端被连接，并且由于通过使电源线束30固定于高功率用连接器28，从而使上述电源线束30与连接器母线33的另一端导通，因此，在连接器母线33的另一端未连接于高功率用连接器28及电源线束30的状态下，能将连接器母线33的一端连接于供电路径构件63(导通构件31和导通电路基板32)。

由此，在逆变器一体型电动压缩机1的组装时，即使连接器母线33的一端与逆变器电路部3及供电路径构件63的连接部位的位置关系因尺寸的偏差等而发生错位，通过调节连接器母线33的位置，从而能吸收连接部位的位置错位而使两者对齐。因而，能消除在将连接器母线33的一端连接时施加于逆变器电路部3及供电路径构件63的应力，从而能提高可靠性。此外，通过将电源线束30固定于高功率用连接器28，从而能在壳体构件25内容易地使连接器母线33的另一端与高功率用连接器28及电源线束30导通，因此，装配操作性也得到改善。

此时，在实施例中，连接器母线33的另一端以能移动的关系与高功率用连接器28卡合，因此，能利用两者的卡合关系实现连接器母线33与高功率用连接器28的定位，并能使连接器母线33与电源线束30的导通更为可靠。

此外，在实施例中，通过螺纹紧固将连接器母线33的一端连接于供电路径构件63(导通构件31和导通电路基板32)。也可以通过锡焊将上述连接器母线33连接于供电路径构件63，但通过像实施例那样通过螺纹紧固的方式连接，能增大两者的接触面积，并能应对大电流。

此时，将阳螺纹部64设置在连接器母线33的一端，并在上述阳螺纹部64进入到供电路径构件63(导通构件31和导通电路基板32)的螺纹孔78、79的状态下，通过与上述阳螺纹部64螺合的螺母76，从而将连接器母线33连接于供电路径构件63，因此，连接器母线33与供电路径构件63的定位变得容易。

此外，当像实施例那样逆变器电路部3收容在构成于马达外壳4的逆变器收容部8，上述逆变器收容部8被盖构件11封闭，并且具有在逆变器收容部8被盖构件11封闭的状态下与外部连通的连通部71的时候，若将逆变器电路部3的一部分和供电路径构件63配置于连通部71，并在连接器母线33经由供电路径构件63而与逆变器电路部3导通的状态下使连通部71被壳体构件25封闭，则能使马达外壳4的逆变器收容部8内的逆变器电路部3和高功率用连接器28经由连接器母线33和供电路径构件63容易地导通。

此时，在实施例中，由绝缘性的母线壳体34和绝缘性的连接器壳体27构成壳体构件25，其中，上述母线壳体34供连接器母线33的一端收容以将连通部71封闭，上述连接器壳体27与上述母线壳体34结合，并安装有高功率用连接器28，连接器母线33的另一端贯穿母线壳体34并进入到连接器壳体27内，因此，将壳体构件25和连接器母线33装配于马达外壳4时的操作性变得极好。

此外，设置密封构件68，上述密封构件68使供连接器母线33贯穿的部位周围的母线壳体34与连接器壳体27之间防水，因此，还能避免因从母线壳体34与连接器壳体37之间进入的水，而在连接器母线33部分发生短路故障的不良情况。

另外，在实施例中，使连接器母线33经由由导通构件31和导通电路基板32构成的供电路径构件63而与逆变器电路部3导通，但也可以使逆变器电路部3的滤波模塑组件21的端子板29延长至连通部71的开口72附近，并将连接器母线33直接螺纹紧固(连接)于端子板29(逆变器电路部3)。此时，连接器母线33的另一端也能移动，因此，即使端子板29与连接器母线33的一端的位置因尺寸的偏差而错位，也能通过对连接器母线33的位置进行调节，从而防止在螺纹紧固(连接)时应力施加于逆变器电路部3。

此外，在实施例中，使连接器母线33的另一端与高功率用连接器28抵接并卡合，但并不局限于此，也可以形成为如下状态：在电源线束30螺纹紧固(固定)于高功率用连接器28时能导通的范围内，使连接器母线33的另一端以能移动的方式靠近高功率用连接器28。此外，在实施例中，由连接器壳体27和母线壳体34这两个部件构成壳体构件25，但也可以将两者构成为一体。

此外，实施例所示的逆变器电路部3和马达外壳4的形状、结构以及包括连接器母线33等的供电路径的形状、结构并不局限于此，能在不脱离本发明的宗旨的范围内进行各种改变，这一点是自不必言的。

(符号说明)

1逆变器一体型电动压缩机；

2外壳；

3逆变器电路部；

4马达外壳；

6压缩机构外壳；

8逆变器收容部；

21滤波模塑组件；

25壳体构件；

27连接器壳体；

28高功率用连接器；

29端子板；

30电源线束；

31导通构件；

32导通电路基板；

33连接器母线；

63供电路径构件；

64阳螺纹部；

68密封构件；

71连通部；

76、81螺母。

Claims (6)

1.一种逆变器一体型电动压缩机，包括：外壳，所述外壳内置有马达；以及逆变器电路部，所述逆变器电路部供电至所述马达，

其特征在于，包括：

连接器母线，所述连接器母线的一端直接或经由规定的供电路径构件与所述逆变器电路部导通；以及

高功率用连接器，所述高功率用连接器经由绝缘性的壳体构件安装于所述外壳的外表面，并供电源线束固定，

所述连接器母线的另一端进入到所述壳体构件内，所述连接器母线的一端在以能移动的方式与所述高功率用连接器抵接的状态或是靠近所述高功率用连接器的状态下被连接，

并且通过将所述电源线束固定于所述高功率用连接器，从而使所述电源线束与所述连接器母线的另一端之间导通。

2.如权利要求1所述的逆变器一体型电动压缩机，其特征在于，

所述连接器母线的另一端以能移动的关系与所述高功率用连接器卡合。

3.如权利要求1或2所述的逆变器一体型电动压缩机，其特征在于，

所述连接器母线的一端通过螺纹紧固而与所述逆变器电路部或所述供电路径构件连接。

4.如权利要求3所述的逆变器一体型电动压缩机，其特征在于，

包括阳螺纹部，所述阳螺纹部设于所述连接器母线的一端，

在所述阳螺纹部进入到所述逆变器电路部或形成于所述供电路径构件的螺纹孔的状态下，通过与所述阳螺纹部螺合的螺母，使得所述连接器母线连接于所述逆变器电路部或所述供电路径构件。

5.如权利要求1至4中任一项所述的逆变器一体型电动压缩机，其特征在于，

所述逆变器电路部收容在构成于所述外壳的逆变器收容部，所述逆变器收容部被盖构件封闭，

并且具有在所述逆变器收容部被所述盖构件封闭的状态下与外部连通的连通部，所述逆变器电路部的一部分或所述供电路径构件位于所述连通部，在所述连接器母线与所述逆变器电路部导通的状态下，所述连通部被所述壳体构件封闭。

6.如权利要求5所述的逆变器一体型电动压缩机，其特征在于，

所述壳体构件由绝缘性的母线壳体和绝缘性的连接器壳体构成，其中，所述母线壳体收容有所述连接器母线的一端以将所述连通部封闭，所述连接器壳体与所述母线壳体结合，并安装有所述高功率用连接器，

所述连接器母线的另一端将所述母线壳体贯穿，并进入到所述连接器壳体内，

并且设置密封构件，所述密封构件使所述连接器母线所贯穿的部位周围的所述母线壳体与所述连接器壳体之间防水。