CN109071173A - 具有由能够导电的壳体部分包围的、特别是处在转向滚轮结构上的承载机构的电梯设备 - Google Patents

Abstract

介绍了一种电梯设备(1)，其中，能够对承载机构(7)的损坏、特别是承载机构的护套的损坏有利地检测。在电梯设备上，例如在转向滚轮结构(25)上设置有至少部分地包围承载机构(7)的壳体(17)。壳体(17)的指向承载机构(7)的表面(47)导电设计并且电接地。当承载机构(7)或从受损的承载机构中伸出的线材与壳体(17)发生接触时，发生电接地。这种电接地可以借助安全监控单元(19)通过监控流经承载机构的线材的电流而得到识别，并且由此推断出承载机构(7)的损坏。

Description

具有由能够导电的壳体部分包围的、特别是处在转向滚轮结 构上的承载机构的电梯设备

技术领域

本发明涉及一种电梯设备和用于这种电梯设备的转向滚轮结构。

背景技术

在电梯设备中，电梯轿厢通常用于，在建筑物或建筑结构内通常沿竖向运送人或物体。在此，电梯轿厢通过承载机构保持和移动。承载机构大多具有一个或多个绳索或带。为了能够移动电梯轿厢，承载机构通常通过驱动机械移动。在这种情况下，承载机构的绳索或带大多由借助驱动机械旋转驱动的驱动轮所带动。通常，除了电梯轿厢之外，对重也固定在承载机构上，当承载机构通过驱动机械移动时，该对重沿与电梯轿厢相反的方向移动。在这种情况下，电梯轿厢和对重形成电梯轿厢的可移位的电梯部件，它们分别通过承载机构保持。

承载机构的绳索或带典型地在其端部固定在建筑物上，例如固定在电梯竖井天花板上，并且经由安装在该电梯轿厢上的一个或多个转向滚轮结构保持电梯轿厢。可替换地，绳索或带也可以在一端固定在电梯轿厢上，并且通过转向滚轮结构固定在电梯竖井的天花板上。其他类型的绳索或带引导装置也是可行的，其中，通常总是设置有至少一个转向滚轮结构，以便能够使绳索或带的运动方向转向，大多转向至少约90°、通常甚至转向约180°。

由于承载机构尤其必须保持电梯轿厢，因此必须始终保证在电梯设备运行期间承载机构的完整性和功能正常性。

现代承载机构通常由多个金属线或股线(下文中仅称为“金属线”)构成，借助于这些金属线或股线可以保持电梯轿厢的负荷。金属线通常被合成材料护套包围以保护它们，例如防止腐蚀，以防止机械损坏和/或增加与驱动轮的所需摩擦。都很难从外面辨识出这种包有合成材料的承载机构，所容纳的金属线是否完整。

因此，例如，已经开发了一种监视电梯设备中的承载机构的状态的方法，其中，电流通过导电的金属线或股线传导。基于这些电流的表现可以推断出承载机构的状态，因为例如损坏的金属线能够阻碍或甚至阻止电流流动。这种或类似地起作用方法和为此目的而设计的装置尤其描述于EP 1730066B1、US7,123,030B2、US2011/0284331A1、US2013/0207668A1等。

发明内容

提出一种电梯设备，其中，采取了预防措施，从而可靠地并且技术上简单实行地监控承载机构的完整性和状态。此外，提出用于这种电梯设备的转向滚轮结构。

这种需要可以通过独立权利要求中的一个的主题来满足。在从属权利要求和以下说明书中给出了有利的实施例。

根据本发明的第一方面，描述了一种电梯设备，其具有：承载机构、由承载机构保持的可移位电梯部件、例如电梯轿厢或对重，以及至少部分地包围承载机构的壳体。在此，壳体以如下方式布置和构造，使得承载机构可相对于壳体移动。在这种情况下，壳体的指向承载机构的表面应该导电地构造并且是电接地的。

根据本发明的第二方面，描述了一种用于电梯设备的转向滚轮结构，其具有转向滚轮和壳体。在此，转向滚轮应当相对于壳体可旋转地支承。壳体至少部分地且相邻地围绕转向滚轮，但优选相对于转向滚轮的表面至少略微间隔。壳体的指向转向滚轮的表面导电地构造并且连接到用以与电接地部连接的电连接部。这种转向滚轮结构可用于形成根据本发明第一方面设计的电梯设备的具体实施例。

本发明的实施例的构思可以首要地而且不限制本发明地视为以下面描述的认知和考虑为基础。

在用于通过监测通过承载机构传输的电流来检测电梯设备的承载机构状态的方法中，已经发现从根本上难以确定例如围绕导电金属线的合成材料护套损坏的情况。这种损坏可以是，例如，合成材料护套中的破裂，合成材料护套的局部磨损或者甚至通过破碎的金属丝末端从内部局部刺穿合成材料护套。

特别是为了能够更可靠地识别出对承载机构的所述可能的损坏，提出：在电梯设备中额外设置至少部分地围绕承载机构的壳体，但是承载机构适当地设计和布置，使得承载机构继续通过壳体尽可能不受阻碍地移动。也就是说，承载机构应该能够相对于壳体移动。例如，壳体可以是中空的并且在相反的端部上敞开地设计，使得承载机构可以穿过开口端并且穿过中空的壳体移动。必要时，壳体也可以仅部分地包围承载机构，即，例如具有U形横截面，承载机构能够穿过U形横截面的内部移动通过。

壳体的朝向承载机构的表面应当导电地并连接到电接地部地设计。如果由壳体局部包围的承载机构例如在其合成材料护套上受损，则可能使得一方面的承载机构不再受合成材料护套的金属线与另一方面的壳体的导电设计的表面之间发生接触。

例如，通过损坏的护套从承载机构出来的金属线或股线，或者在破裂的情况下，承载机构的自由端部接触壳体的导电表面。在此，可以机械地和电气地进行接触。通过壳体的表面电接地的方式，由此可以使承载机构的与壳体接触的线材电接地。安全监测单元可以容易且可靠地识别到这种电接地或接地连接，安全监测单元基于通过金属线的电流而监测承载机构的电学特性，因为承载机构的电特性由于这样的接地而显著变化

在下文中，首先将描述根据本发明的电梯设备的若干实施例，然后将描述根据本发明的用于电梯设备的转向滚轮结构的一些实施例。

根据一种实施方式，电梯设备作为补充地具有转向滚轮。在这种情况下，承载机构通过至少部分地缠绕转向滚轮而保持可移动的电梯部件，即特别是电梯轿厢。壳体至少部分地在承载机构缠绕转向滚轮的区域中包围转向滚轮，其中，壳体至少与承载机构略微间隔开地包围转向滚轮。

换句话说，在电梯设备中，可以设置具有至少一个转向滚轮的转向滚轮结构，转向滚轮结构借助至少部分地包围转向滚轮的壳体，不仅可以使承载机构的运动方向转向，而且也可以检测到承载机构中、特别是在承载机构的护套中的可能出现的损坏。

在此，转向滚轮例如可以固定在可移动的电梯部件上，并与电梯部件一起在电梯竖井内移动。可替换地，转向滚轮也可以固定地安装在电梯竖井中。

最后，转向滚轮用于使承载机构转向，该承载机构至少部分地对转向滚轮在其壳面上缠绕，即改变其运动方向，使得转向的承载机构可以保持电梯轿厢或对重抵抗电梯轿厢在电梯竖井内的重力并在必要时移动电梯轿厢。

通过壳体至少部分地在承载机构缠绕转向滚轮的区域中包围转向滚轮，一方面可以实现壳体可以容易地例如固定在转向滚轮的轴承上，使得壳体虽然与转向滚轮相邻地保持，但是，与所支承的转向滚轮本身不能旋转不同，而是可以位置和方向固定地例如装配在例如电梯轿厢上。因此，壳体可以例如与该转向滚轮一起装配，形成统一的转向滚轮结构地构造。

然而，同样重要的是：壳体以及特别是其导电的表面靠近承载机构缠绕转向滚轮且因此本身是弯曲的区域地分布。特别地，在承载机构的这种弯曲区域中，概率提高的是，在承载机构的护套局部损坏的情况下，容纳在其中的金属线的部分从护套中露出并与壳体的导电表面发生接触。因此，基于随后进行调节的电接地而能够检测到对承载机构元件的这种损坏的概率可以大大增加。

在此，壳体优选地设计成，使得壳体与承载机构间隔开地包围转向滚轮，以尽可能避免与承载机构的摩擦和由此伴随的磨损。另一方面，壳体的导电表面应尽可行靠近承载机构，以增加能够检测到承载机构损坏的机会。

例如，承载机构的最靠近壳体的表面与壳体的同该表面相对的导电表面之间的最小间距应小于承载机构的厚度，优选小于承载机构厚度的50％或甚至20％。特别地，这样的间距可以优选小于3cm，优选小于1cm或甚至小于5mm，特别是在1mm至3mm的范围内。

根据本发明的电梯设备的一种实施方式，壳体的朝向承载机构的表面布置成与承载机构的背侧表面相对。承载机构的背侧表面与承载机构的前侧表面相反设置，承载机构通过该前侧表面贴靠在转向滚轮和/或驱动轮上。

换句话说，在电梯设备中使用的承载机构通常具有前侧表面，有时称为接触表面，承载机构利用接触表面例如在转向滚轮或驱动轮的壳面上沿着壳面移动。在一些情况下，承载机构的前侧表面是结构化设计的，即，它具有例如纵向延伸的凹槽，凹槽可以在横截面上具有例如V形、U形或矩形。与该前侧表面对置地，例如设计为带的承载机构具有背侧表面，背侧表面通常不与转向滚轮和/或驱动轮机械接触。承载机构的背侧表面通常不是结构化设计的，而是仅仅是平坦的。通常，承载机构内的金属线的护套在前侧表面上比在背侧表面上更厚。与此相应地，这种护套的将金属线暴露于背侧表面的损坏风险可能大于前侧表面。另外，通过在承载机构缠绕转向滚轮在转向滚轮的壳面上沿着转向滚轮引导的同时反复弯曲承载机构，护套内的断开的金属线可能向外压，即朝向背侧表面，以抵抗弯曲。在护套损坏的情况下，然后可能发生的是，这些金属线被从背侧表面压出并突出于承载机构的背侧表面，使得金属线然后可以与壳体的相邻地设置在那里的导电表面发生机械接触。因此，在壳体被适当地靠近缠绕转向滚轮的承载机构以及特别是靠近其背侧表面布置的情况下，能够检测基于随后进行调整的电接地能够检测出承载机构的损坏的概率增加。

根据一种实施方式，壳体具有：由合成材料制成的壳体主体和布置在面向承载机构的表面上的导电层。

原则上，壳体当然也可以由诸如金属的导电材料构成，并且因此在其整个结构中是导电的。然而，主要由合成材料外壳制成的制造更容易和/或更便宜。特别地，壳体通常不需要承受高机械载荷，因此具有由合成材料制成的壳体主体的壳体的设计通常满足壳体的机械要求。为了尽管合成材料壳体的不导电设计仍使得壳体朝向承载机构的表面导电，壳体可以在该表面上设置有导电层。导电层可以是例如金属层。例如，可以将这种导电层蒸镀、印刷或以其他方式施加到所需表面上。

根据一个具体实施方式，导电层可以通过导电薄膜形成。导电薄膜可以是例如金属薄膜或金属涂覆的薄膜，其可以适当地粘附、附着或以其他方式固定到壳体或壳体主体的面向承载机构的表面上。该薄膜可以优选是自粘的。这种导电薄膜既易于制造又可简单地连接到壳体或壳体主体上。

可选地或作为补充地，在另一具体的实施方式中，壳体可具有由合成材料制成的壳体主体和布置在面向承载机构的表面上的导电的导体带。换句话说，不一定必须将大面积导电层设置在壳体上，而是在壳体的面向承载机构的表面上仅设置相对窄的导电的细长导体带就可以足够了。这种导体带例如可以类似于电路板地局部地形成在基体的表面上，例如通过印刷和固化导电浆料或以类似的方式实现。

根据一种实施方式，壳体的导电表面通过安装在壳体上的线缆接地。在这种情况下，线缆与例如壳体的指向承载机构的表面上的导电层或导电的导体带电接触。在其另一端，线缆可以连接到电接地电位。

根据一种实施方式，承载机构具有多个带护套的导电金属线，并且电梯设备具有安全监控单元，该安全监控单元将电压施加到承载机构的金属线上并且被设计为检测这些金属线的电接地。换句话说，借助安全监控单元可以例如识别：基于所施加的电压引起的、通过承载机构的线材的电流由于电接地而改变的情况。从施加电压的这种变化或由此感生的、通过承载机构的电流，可以因此推断出承载机构发生局部损坏，特别是对承载机构的护套发生损坏，这种损坏导致金属线与包围承载机构的壳体的导电表面之间的电接触。

根据电梯设备的一种实施方式，壳体优选地固定在可移动的电梯部件上，也就是说固定在电梯轿厢或对重上。

例如，壳体可以是转向滚轮结构的一部分，该转向滚轮结构固定在电梯轿厢上并且电梯轿厢通过转向滚轮结构由承载机构保持。这种转向滚轮结构通常具有预防措施，以便例如防止暂时不受拉的承载机构从转向滚轮上沿轴向跳出。为此目的，在转向滚轮的壳面附近(承载机构通常在该壳面上引导)，可以设置保持装置，这种保持装置有时被称为“保持器”。这种保持装置设计成避免支承装置从转向滚轮的壳面，特别是在松绳状况的情况下可能移开的情况，在松绳状况下，例如通常经成型的承载机构带不再通过其造型在转向滚轮上引导。

对于根据本发明的这里提出的电梯设备，可以将这种保持装置适当地进一步开发成这里限定的壳体，方式为：在壳体的朝向承载机构的表面上采取预防措施，使得表面导电地构造，然后将这个导电表面接地。

换句话说，根据本发明的构思的实施例的实施可以在特别设计的转向滚轮结构的情况下特别容易地通过在转向滚轮上将常规提供的保持装置开发成具有朝向承载机构的导电表面的合适的壳体来实现。

根据这种转向滚轮结构的一种实施方式，壳体的朝向转向滚轮的表面布置成与转向滚轮的壳面相对。由于对于转向滚轮结构实际使用在升降系统内的情况，电梯设备的承载机构贴靠转向滚轮的这个壳面并且至少部分地缠绕所述壳面，因此壳体的与转向滚轮的该壳面相对地布置的表面也与承载机构相对地、特别是与承载机构的背侧表面相对地布置。这可以产生基于承载机构的护套的损坏在接地的简单可检测性方面的优点。

根据转向滚轮结构的一种实施方式，壳体可包括由合成材料制成的壳体主体和布置在面向转向滚轮的表面上的导电层。上面已经参考根据本发明的电梯设备的实施例描述了壳体的这种实施例的相应优点。同样在这种情况下，导电层可以通过导电薄膜形成。可替换或附加地，壳体可包括由合成材料制成的壳体主体以及布置在面向转向滚轮的表面上的导电的导体带。转向滚轮结构可以附加地包括线缆，该线缆连接到壳体的电连接部并且用于电连接到地电位。

根据另一实施例，转向滚轮结构还可包括断裂检测装置，断裂检测装置具有沿壳体延伸的至少一个能够导电的导体带。这种断裂检测装置可用于检测壳体的破损，例如，由于机械过载可能发生的破裂。为此目的，例如可以监控在壳体上分布的导体带是否已经损坏或甚至由于断裂而中断。例如，可以通过破损检测装置检测在电梯设备的运行期间承载机构的意外轴向位移，特别是在轴向方向上的所谓的带跳跃。

需要指出的是，本发明的一些可行的特征和优点在此结合一部分为电梯设备的以及一部分为转向滚轮结构的不同的实施方式加以介绍。本领域技术人员知晓的是，可以将特征以适当方式加以组合、匹配或替换，以便获得本发明的实施方式。

附图说明

下面借助附图介绍本发明的实施方式，其中，附图还有说明书都不视为对本发明的限制。

图1示出根据本发明的电梯设备的部件。

图2示出根据本发明的转向滚轮结构的透视图。

图3示出用于根据本发明的转向滚轮结构的壳体的透视图。

图4示出图3中的壳体的第一俯视图。

图5示出图3中的壳体的另选的第二俯视图。

附图仅为示意性的并且并不忠实于比例。相同的附图标记在不同的附图中表示相同的或起相同作用的特征。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的电梯设备1的部件。在电梯竖井2中，电梯轿厢3和对重5设置为可移动的电梯部件4。电梯轿厢3和对重5通过承载机构7保持。承载机构7可以例如包括多个绳索或带。在所示的示例中，承载机构7在其端部处固定在竖井2的天花板8上，并且分别缠绕转向滚轮13、15，转向滚轮固定到对重5和电梯轿厢3上。按照这种方式，承载机构7可以保持电梯轿厢3和对重5抵抗作用于其上的重力。此外，承载机构7可以借助于驱动机械9移动，方式为：承载机构7缠绕在驱动机械9的驱动轮11上并且驱动轮11被驱动旋转。

在每个转向滚轮13、15处，分别布置有壳体17(在图1中仅大大示意性地示出)。壳体17至少部分地包围相应的转向滚轮13、15以及包围借助转向装置13、15转向的承载机构7。在这种情况下，壳体17以如下方式构造和布置，使得承载机构7可以继续沿着相应的转向滚轮13、15移动，其中，相应的转向滚轮13、15相对于壳体17可旋转地支承。在此，壳体17固定地安装在对重5或电梯轿厢3上。壳体17尤其设置成防止承载机构7从相应的转向滚轮13、15的壳面滑落或者从壳面跳起。特别是当例如在其紧急制动期间向承载机构7牵拉分区域地短时减小并因此到达所谓的松绳情况时。

此外，电梯设备1具有安全监控单元19。该安全监控单元19主要设计用于监控承载机构元件7的状态，并且尤其是检测承载机构元件7发生损坏的情况。为此，安全监测单元19设计成将电压施加到承载机构7中存在的导电线上并且表征由此调整出的、通过这些线的电流的特性。基于所表征的电流特性，安全监控单元19然后可以得出关于承载机构以及特别是其嵌入其中的电线的当前状态的结论。

为了能够特别地识别包围承载机构7的导线的护套的损坏，壳体17在其朝向承载机构的表面47上导电地设计，并且通过线缆21(在图1中仅一次并且非常示意性地示出)与接地电位23连接并因此接地。

当这时例如承载机构7中的嵌入线由于承载机构7的护套的局部损坏到达外部并与壳体17的导电表面47接触，发生接地，这种接地通过与线材连接的安全监控单元19能够检测到。

应注意的是，壳体17也能够以与图1所示不同的方式制成。特别地，虽然将壳体17作为转向滚轮结构25的一部分直接围绕转向滚轮13、15布置是有利的。但同样有利的是，以至少部分地围绕承载机构7的方式在电梯设备1中的其他部位上设置相应的壳体17。例如，壳体17可以设置在驱动机械9的驱动轮11上或附近。原则上，壳体17也可以设置在仅局部包围承载机构7但不是包围转向滚轮13、15或驱动轮11的区域中。还要注意的是，在图2中，多个壳体17设置用于多个转向滚轮结构25。然而，在电梯设备1中，必要时仅提供这样的壳体17就已经足够了。

图2以放大透视图示出了按照本发明的转向滚轮结构25。

在此，转向滚轮15设置为圆柱形滚轮，其壳面35设有在圆周方向上延伸的凹槽37地构造。转向滚轮15在其中心具有凹部33，转向滚轮通过轴承(未示出)可以可旋转地保持在凹槽中。

承载机构7在示例中示出为带27。在带27中设置有多个线材29或线材编织物，这实现了承载机构7的自身的负荷承载特性。线材29嵌入合成材料包套31中。在此，带27的前侧表面39形成与转向滚轮15的壳面35的接触面，并且因此以与壳面互补的方式成型。带的与该前侧表面39相对的背侧表面41基本上是平坦的。

壳体17形成转向滚轮结构25的至少部分地包围转向滚轮15的部分。在此，壳体17基本上是半圆柱形的，即具有基本上近似U形的横截面。在这种情况下，壳体17以如下方式设定尺寸和布置，使得至少部分转向滚轮15在壳体的内部区域中找到空位。另一方面，壳体17以如下方式构造，使得承载机构7可以不受阻碍地朝向转向滚轮15引导，然后再远离转向滚轮地引导。

壳体17在其指向承载机构7或指向转向滚轮15的壳面35的内表面47上具有至少一个导电设计的区域。线缆21与该区域电连接，使得该区域可以通过线缆21接地。

在图3、4和5中，以透视图和两个不同的俯视图示出了用于转向滚轮结构25的壳体17的示例。

壳体17主要由部分圆柱形的、形成壳体17的壳面的部分43和两个与该部分43的轴向侧边邻接的并且形成端面的部分45组成，半圆形的凹部49居中地设置在该部分45中。形成壳体17的壳面的部分43和形成端面的部分45可以一起形成壳体主体46，壳体主体例如可以由合成材料制成。在转向滚轮结构25中，形成端面的部分45可以各自沿轴向方向与转向滚轮15的端面相邻地布置。壳体17的形成居间设置的壳面的部分43可以与转向滚轮15的壳面35相邻地布置。

壳体17的形成壳面的部分43上的指向转向滚轮15的壳面35的表面47在所示的示例中设有导电层51。在所示的示例中，层51覆盖了指向壳体17内部的表面47的绝大部分。导电层51例如可以是粘接到部分43的指向内部的表面47的金属层或金属化的合成材料层。

在这种情况下，导电层51以如下方式构造，使得导电层在与从壳体17的内侧接触导电层的导电物体机械接触时，也与该物体发生电接触。换句话说，层51在其指向内部的表面上应该是导电的，并且例如没有覆盖不导电的层。

可替换地，导电层51也可以直接施加到壳体17的向内指向的表面47上，即例如以蒸镀或印刷的方式执行。

作为其他替代方案，代替大面积层51，也可以在壳体17的向内指向的表面47上仅设置小面积且优选细长的导电的导体带。

导电层51通过连接部53连接到线缆21，因此可以通过线缆接地。

在图3至5中所示的示例中，壳体17还具有断裂检测装置55。断裂检测装置55用于检测壳体17的可能的断裂，例如通过在壳体17上设置一个或多个分散布置的导体带(在图中不可见地示出)，导体带的机械断裂由于由此引起的电中断而可以被检测到。为此目的，断裂检测装置55具有电路，在电路中，一条或多条导体带通过电连接件57同样连接到线缆21中存在的导体。然而，导体由连接到接地电位23的接地导体59单独保持，也就是说，实现接地的导体59和连接到破裂检测装置55的导体虽然容纳在共同的线缆21中，但不相互电连接。

总之，本发明的可行实施例可以陈述如下：介绍了一种电梯设备1，其中，可以有利地检测到承载机构7的损坏，特别是承载机构7的护套的损坏。在电梯设备1上，例如在转向滚轮结构25上，设置有至少部分地包围承载机构7的壳体17。壳体17的朝向承载机构7的表面47是导电设计的并且是电接地的。如果承载机构7或从损坏的承载机构伸出的线材与壳体17接触，则产生电接地。这种接地可以借助安全监控单元19通过监控流过承载机构的电线的电流来识别，从而推断出对承载机构7的损坏。

最后，应当注意，诸如“具有”、“包括”等术语不排除其他元件或步骤，诸如“一个”的术语不排除多个。还不言而喻的是，参考任何上述实施例描述的特征或步骤也可以与上述其他实施例的其他特征或步骤结合使用。权利要求中的附图标记不应视为限制。

附图标记列表

1 电梯轿厢

2 电梯竖井

3 电梯轿厢

4 可移动的电梯部件

5 对重

7 承载机构

8 电梯竖井天花板

9 驱动机械

11 驱动轮

13 对重上的转向滚轮

15 电梯轿厢上的转向滚轮

17 壳体

19 安全监控单元

21 用于接地的线缆

23 接地电位

25 转向滚轮结构

27 带

29 线材

31 护套

33 中心凹部

35 壳面

37 转向滚轮上的凹槽

39 承载机构的前侧表面

41 承载机构的背侧表面

43 壳体的形成壳面的部分

45 壳体的形成端面的部分

46 壳体主体

47 壳体的指向内部的表面

49 壳体的中心凹部

51 导电层

53 连接部

55 断裂检测装置

57 电连接件

59 接地导体

Claims (16)

1.一种电梯设备(1)，包括：

承载机构(7)；

借助承载机构(7)保持的、能够移动的电梯部件(4)；

至少部分地包围承载机构(7)的壳体(17)，其中，

壳体(17)以如下方式布置和构造：使得承载机构(7)能够相对于壳体(17)运动，其中，

壳体(17)的指向承载机构(7)的表面(47)导电设计并且电接地。

2.根据权利要求1所述的电梯设备，还具有：转向滚轮(13、15)，其中，承载机构(7)通过至少部分地缠绕转向滚轮(13、15)来保持能够移动的电梯部件(4)，其中，壳体(17)至少部分地在承载机构(7)缠绕转向滚轮(13、15)的区域中包围转向滚轮(13、15)，壳体(17)与承载机构(7)间隔开地包围转向滚轮(13、15)。

3.根据前述权利要求中任一项所述的电梯设备，其中，壳体(17)的指向承载机构(7)的表面(47)与承载机构(7)的背侧表面(41)相对地布置，承载机构(7)的背侧表面(41)与前侧表面(39)相反地布置，承载机构(7)分区域地以前侧表面贴靠在转向滚轮(13、15)和/或驱动轮(11)上。

4.根据前述权利要求中任一项所述的电梯设备，其中，壳体(17)具有由合成材料构成的壳体主体(46)以及布置在指向承载机构(7)的表面(47)上的导电层(51)。

5.根据权利要求4所述的电梯设备，其中，导电层(51)借助导电薄膜构成。

6.根据前述权利要求中任一项所述的电梯设备，其中，壳体(17)具有由合成材料构成的壳体主体(46)以及布置在指向承载机构(7)的表面(47)上的导电的导体带。

7.根据前述权利要求中任一项所述的电梯设备，其中，壳体(17)的导电的表面(47)借助安装在壳体(17)上的线缆(21)接地。

8.根据前述权利要求中任一项所述的电梯设备，其中，承载机构(7)具有一条或多条设有护套的导电线材(29)，并且电梯设备(1)具有安全监控单元(19)，安全监控单元将电压加载到承载机构(7)的线材(29)上，并且被设计用于，对通过线材传导的电流的特性变化、特别是对线材(29)的电接地连接加以检测。

9.根据前述权利要求中任一项所述的电梯设备，其中，壳体(17)固定在能够移动的电梯部件(4)上。

10.一种用于电梯设备(1)的转向滚轮结构(25)，具有：

转向滚轮(13、15)；

壳体(17)，其中，

转向滚轮(13、15)相对于壳体(17)能够转动地支承，

壳体(17)至少分区域地并且与转向滚轮(13、15)的表面(35)相邻地包围转向滚轮(13、15)，

壳体(17)的指向转向滚轮(13、15)的表面(47)导电设计，并且与用于连接电接地部(23)的电连接部(53)连接。

11.根据权利要求10所述的转向滚轮结构，其中，壳体(17)的指向转向滚轮(13、15)的表面(47)与转向滚轮(13、15)的壳面(35)相对地布置。

12.根据权利要求10和11中任一项所述的转向滚轮结构，其中，壳体(17)具有由合成材料构成的壳体主体(46)以及布置在指向转向滚轮(13、15)的表面(47)上的导电层(51)，导电层特别是呈导电薄膜的形式。

13.根据权利要求10至12中任一项所述的转向滚轮结构，其中，壳体(17)具有由合成材料构成的壳体主体(46)以及布置在指向转向滚轮(13、15)的表面(47)上的导电的导体带。

14.根据权利要求10至13中任一项所述的转向滚轮结构，其中，还具有线缆(21)，线缆与壳体(17)的电连接部(53)连接，用于与接地部(23)电连接。

15.根据权利要求10至14中任一项所述的转向滚轮结构，其中，还具有：带有至少一个沿壳体(17)延伸的导电的导体带的断裂检测装置(55)。

16.根据权利要求1所述的电梯设备，还具有转向滚轮(13、15)，其中，

承载机构(7)通过至少部分地缠绕转向滚轮(13、15)来保持能够移动的电梯部件(4)，壳体(17)至少部分地在承载机构(7)缠绕转向滚轮(13、15)的区域中包围转向滚轮(13、15)，壳体(17)与承载机构(7)间隔开地包围转向滚轮(13、15)，

壳体(17)的指向承载机构(7)的表面(47)与承载机构(7)的背侧表面(41)相对地布置，承载机构(7)的背侧表面(41)与前侧表面(39)相反地布置，承载机构(7)分区域地以前侧表面贴靠在转向滚轮(13、15)和/或驱动轮(11)上，

壳体(17)的导电的表面(47)借助安装在壳体(17)上的线缆(21)接地，以及

承载机构(7)具有一条或多条设有护套的导电线材(29)，电梯设备(1)具有安全监控单元(19)，安全监控单元将电压加载到承载机构(7)的线材(29)上，并且设计用于，对通过线材传导的电流的特性变化、特别是对线材(29)的电接地连接加以检测。