CN109070840A - 来自非配对装置的交通工具警示 - Google Patents

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Abstract

一种交通工具包括喇叭、多个外部灯和至少一个控制器。所述至少一个控制器被配置为向与所述交通工具配对的漫游装置授予交通工具系统访问权，并且响应于在所述交通工具处于关闭状态时从未与所述交通工具配对的漫游装置接收到消息而根据相应模式激活所述喇叭和外部灯，所述消息含有识别所述消息的来源的数据。

Description

来自非配对装置的交通工具警示
技术领域
本申请一般涉及响应于从非配对漫游装置接收到含有来源识别信息的消息而激活交通工具警示系统。
背景技术
一些交通工具被配置为无线连接到包括配对的交通工具钥匙扣和配对的移动电话的远程移动装置。大多数交通工具钥匙扣包括警报按钮，所述警报按钮允许钥匙扣的持有者激活与钥匙扣配对的交通工具中的警报器。警报器包括交通工具的喇叭和交通工具的外部灯。通常，当按下警报按钮时，交通工具鸣响喇叭并闪烁外部方向灯。警报器允许钥匙扣的持有者提高对交通工具的位置的认知。警报器经常用于帮助驾车者在停驻结构中定位找不到的交通工具，或者提高对潜在需要帮助的附近人员的认知。然而，这要求用户将他/她的钥匙扣携带在易于接近的位置并且靠近他或她自己的交通工具的附近。
发明内容
一种交通工具包括喇叭、多个外部灯和至少一个控制器。所述至少一个控制器可以被配置为向与所述交通工具配对的漫游装置授予交通工具系统访问权，并且响应于在所述交通工具处于关闭状态时从未与所述交通工具配对的漫游装置接收到消息而根据相应模式激活所述喇叭和外部灯，所述消息含有识别所述消息的来源的数据。
一种用于交通工具的方法包括：通过收发器接收来自未与所述交通工具配对的远程无线装置的消息；以及通过被配置为向与所述交通工具配对的远程无线装置授予交通工具系统访问权的控制器，响应于含有识别所述消息的来源的数据的所述消息而激活交通工具喇叭或交通工具外部灯。
一种交通工具的系统包括至少一个控制器，所述至少一个控制器被配置为向配对的漫游装置授予交通工具系统访问权，并且响应于在所述交通工具处于关闭状态时从未配对的漫游装置接收到消息而激活所述交通工具的喇叭或所述交通工具的灯，所述消息含有识别所述消息的来源的数据。
附图说明
图1是交通工具信息娱乐系统的示例性块拓扑。
图2是基于来自非配对装置的遇险呼叫而激活外部灯和喇叭的交通工具警示系统的流程图。
具体实施方式
本文描述本公开的实施例。然而，应理解，公开的实施例仅仅是示例并且其他实施例可采用各种形式和可替代的形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可能被放大或最小化以便显示特定部件的细节。因此，本文所公开的特定结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导本领域技术人员以不同方式运用实施例的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解，参考附图中的任一个来示出并描述的各种特征可以与在一个或多个其他附图中示出的特征相结合，以产生未明确示出或描述的实施例。所示出特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的所述特征的各种组合和修改可以是特定应用或实现方式所希望的。
本公开的实施例通常提供多个电路或其它电气装置。所有对电路和其它电气装置以及各自提供的功能的引用均不旨在被限制为仅包括本文所示出和描述的内容。虽然可以将特定标签指派给所公开的各种电路或其它电气装置，但这样的标签并不旨在限制电路和其它电气装置的操作范围。基于所期望的特定类型的电气实现方式，此类电路和其他电气装置可以任何方式彼此组合和/或分开。应认识到，本文所公开的任何电路或其他电气装置可以包括任意数量的微处理器、集成电路、存储器装置(例如，闪存、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可编程只读存储器(EPROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，或上述存储器的其他合适的变体)以及软件，上述各者彼此合作来执行本文所公开的一个或多个操作。除此之外，电气装置中的任何一个或多个可以被配置来实行体现于被编程来执行所公开的任何数量的功能的非暂时性计算机可读介质中的计算机程序。
除了别的以外，本公开提出了用于激活交通工具子系统的交通工具系统和方法，所述交通工具子系统被配置为提供交通工具警示，例如交通工具喇叭、交通工具盗窃报警器或交通工具灯。这里，启用不与无线装置相关联或配对的交通工具的警报器的激活，使得个人可以激活多个交通工具的警报器。首先，个人将他们的个人信息输入到无线装置上。个人信息的使用是为了阻止滥用，通过记录个人信息，可以识别涉及系统滥用的装置或个人。个人信息包括电话号码、MAC地址、姓名、出生日期、驾驶执照、个人拥有的交通工具的交通工具识别号码(VIN)、社会保障号码和联邦ID号码。如果需要帮助，那么个人同意共享个人信息。个人激活无线装置以将警报请求连同个人信息一起发射到附近的交通工具。如果无线装置被配置为确定当前位置，则无线装置还可以发射当前位置。交通工具接收警报请求以及个人信息，并且在交通工具验证个人信息之后，交通工具可以激活交通工具的喇叭、报警器或闪烁外部灯。交通工具可以基于递减计数器重新发射警报请求。交通工具还可以将激活限制在距交通工具预定距离内，例如，交通工具可以仅在与请求相关联的位置在100英尺内的情况下激活警报。与请求相关联的位置可以基于GPS数据、信号强度或信号三角测量。许多交通工具被配置为从大于200米的距离处的钥匙扣接收无线信号。因此，无线装置的范围内的所有交通工具的激活可能太分散注意力。
即使当装置不在配对的交通工具附近时，与无线装置的位置接近的有限数量的多个交通工具的警报也可以将区域中的个人的注意力吸引到无线装置的位置。无线装置可以是漫游装置，诸如可穿戴电子装置、智能手表、手机、钥匙扣、平板电脑、电子戒指/项链、电子眼镜、便携式装置或其他可穿戴电子装置。连同警报请求，远程装置或可穿戴装置可以包括当前医疗数据，例如心率、皮肤温度、葡萄糖水平、眼睛特性或呼吸率。
交通工具可以被配置为向配对的无线装置授予对交通工具的系统的访问权。交通工具系统可以包括交通工具子系统和交通工具中发生的分布式功能。交通工具系统和子系统可以经由有线或无线通信协议与其他交通工具模块通信。通信协议可以包括但不限于诸如CAN、LIN、FlexRay和以太网等有线连接，以及例如诸如WiFi等高频通信连接(大于一千兆赫)的无线连接，以及诸如远程无钥匙进入(RKE)、胎压监测系统(TPMS)的蓝牙或较低高频通信连接(小于一千兆赫)。交通工具子系统可以直接或间接地与配对的无线装置通信。无线装置可以是可穿戴装置，其可以固定到人，使得不需要该人握住所述装置。可穿戴装置的示例可以包括但不限于腕带、智能手表、项链、胸带、智能戒指或眼镜。此外，配备有电子器件的衣物是可穿戴装置，例如衬衫或背心。无线装置可以包括有线或无线通信端口，例如WiFi和蓝牙，可以包括运动传感器，例如加速度计、陀螺仪、脉搏传感器、呼吸传感器、葡萄糖传感器、温度传感器、光学传感器，并且可以包括其他电路，包括能够确定位置的电路。位置确定可以是例如来自全球定位系统(GPS)单元的地理位置，或是相对位置，例如在交通工具的乘客舱内三角测量的位置。
图1图示了可用于向交通工具102提供远程信息处理服务的系统100的示例图。交通工具102可以是各种类型的乘用交通工具中的一种，例如跨界多功能交通工具(CUV)、运动型多功能交通工具(SUV)、卡车、休闲交通工具(RV)、船、飞机或其他用于运送人员或货物的移动机器。作为一些非限制性的可能性，远程信息处理服务可以包括导航、逐向指示、交通工具健康报告、本地商业搜索、事故报告和免提呼叫。在示例中，系统100可以包括由密歇根州迪尔伯恩市的福特汽车公司制造的SYNC系统。应注意，图示的系统100仅为示例，且可使用更多、更少和/或以不同方式定位的元件。
计算平台104可以包括一个或多个处理器106，所述处理器被配置为执行指令、命令和其他例程以支持本文描述的过程。例如，计算平台104可以被配置为执行交通工具应用110的指令以提供诸如导航、事故报告、卫星无线电解码和免提呼叫等特征。可以使用多种类型的计算机可读存储介质112以非易失性方式维持这些指令和其他数据。计算机可读介质112(也称为处理器可读介质或存储装置)包括参与提供可由计算平台104的处理器106读取的指令或其他数据的任何非暂时性介质(例如，有形介质)。处理器还可以是多个计算单元中的多个处理器，每一处理器执行整个驾驶员警示的一部分。例如，一个处理器可以执行位于音频模块(122)中的可听警示功能，而视频控制器(140)中的不同处理器处置根据同一警示消息预测的视觉警示。可根据使用多种编程语言和/或技术创建的计算机程序来编译或翻译计算机可执行指令，所述多种编程语言和/或技术包括但不限于且单一形式或组合形式上的以下项：Java、C、C++、C#、Objective C、Fortran、Pascal、Java Script、Python、Perl和PL/SQL。
计算平台104可以具有允许交通工具乘员与计算平台104介接的各种特征。例如，计算平台104可以包括：音频输入114，其被配置为通过连接的传声器116接收来自交通工具乘员的口头命令；以及辅助音频输入118，其被配置为从连接的装置接收音频信号。辅助音频输入118可以是物理连接，例如电线或光纤电缆，或无线输入，例如蓝牙音频连接。在一些示例中，音频输入114可以被配置为提供音频处理能力，例如低电平信号的预放大，以及将模拟输入转换为数字数据以供处理器106处理。
计算平台104还可以将一个或多个音频输出120提供到具有音频回放功能的音频模块122的输入。在其他示例中，计算平台104可以通过使用一个或多个专用扬声器(未示出)向乘员提供音频输出。音频模块122可以包括输入选择器124，其被配置为将来自所选音频源126的音频内容提供到音频放大器128，以通过交通工具扬声器130或头戴式耳机(未示出)进行回放。作为一些示例，音频源126可以包括解码的调幅(AM)或调频(FM)无线电信号，以及来自光盘(CD)或数字通用盘(DVD)音频回放的音频信号。音频源126还可以包括从计算平台104接收的音频，例如由计算平台104生成的音频内容、从连接到计算平台104的通用串行总线(USB)子系统132的闪存驱动器解码的音频内容以及从辅助音频输入118通过计算平台104传递的音频内容。
计算平台104可以利用语音接口134来向计算平台104提供免提接口。语音接口134可以支持根据与可用命令相关联的语法从经由传声器116接收的音频的言语识别，以及用于经由音频模块122输出的语音提示生成。在一些情况下，系统可以被配置为当音频提示准备好由计算平台104呈现并且选择另一个音频源126用于回放时，暂时静音或以其他方式超控由输入选择器124指定的音频源。
计算平台104还可以从人机接口(HMI)控件136接收输入，所述控件被配置为提供乘员与交通工具102的交互。例如，计算平台104可以与被配置为调用计算平台104上的功能的一个或多个按钮或其他HMI控件(例如，方向盘音频按钮、按键通话按钮、仪表板控件等)介接。计算平台104还可以驱动或以其他方式与一个或多个显示器138通信，所述显示器被配置为通过视频控制器140向交通工具乘员提供视觉输出。在一些情况下，显示器138可以是另外被配置为经由视频控制器140接收用户触摸输入的触摸屏，而在其他情况下，显示器138可以仅是显示器，而没有触摸输入能力。
计算平台104还可以被配置为经由一个或多个交通工具中网络142与交通工具102的其他部件通信。作为一些示例，交通工具中网络142可以包括交通工具控制器区域网络(CAN)、以太网网络和面向媒体的系统传输(MOST)中的一个或多个。交通工具中网络142可以允许计算平台104与其他交通工具102系统通信，例如交通工具调制解调器144(可能不存在于某些配置中)、被配置为提供当前交通工具102的位置和航向信息的全球定位系统(GPS)模块146以及被配置为与计算平台104协作的各种交通工具ECU 148。作为一些非限制性可能性，交通工具ECU 148可包括：动力传动系统控制模块，其被配置为提供对发动机操作部件(例如，怠速控制部件、燃料输送部件、排放控制部件等)的控制以及发动机操作部件的监测(例如，发动机诊断代码的状态)；主体控制模块，其被配置为管理各种电力控制功能，例如外部照明、内部照明、无钥匙进入、远程启动和进入点状态验证(例如，交通工具102的发动机罩、门和/或行李箱的关闭状态)；无线电收发器模块，其被配置为与钥匙扣或其他本地交通工具102装置通信；以及气候控制管理模块，其被配置为提供加热和冷却系统部件的控制和监测(例如，压缩机离合器和鼓风机风扇控制、温度传感器信息等)。
如图所示，音频模块122和HMI控件136可以通过第一交通工具中网络142A与计算平台104通信，并且交通工具调制解调器144、GPS模块146和交通工具ECU 148可以通过第二交通工具中网络142B与计算平台104通信。在其他示例中，计算平台104可以连接到更多或更少的交通工具中网络142。附加地或替代地，一个或多个HMI控件136或其他部件可以经由与所示的不同的交通工具中网络142连接到计算平台104，或者直接连接到计算平台而不需要连接到交通工具中网络142。
计算平台104还可以被配置为与交通工具乘员的移动装置152通信。移动装置152可以是各种类型的便携式计算装置中的任一种，例如蜂窝式电话、平板计算机、智能手表、笔记本计算机、便携式音乐播放器、钥匙扣或者能够与计算平台104通信的其他装置。在许多示例中，计算平台104可以包括无线收发器150(例如，蓝牙模块、ZIGBEE收发器、Wi-Fi收发器、IrDA收发器、RFID收发器等)，其被配置为与移动装置152的兼容无线收发器154通信。无线模块可以以载波频率或中心频率发射数据。中心频率由于影响抗噪声和带宽而是无线系统的重要方面。例如，典型的远程无钥匙进入系统在美国以315MHz运行，且在欧洲以433MHz运行，而WiFi和蓝牙可以在包括诸如2.4GHz等高于2GHz的频率的频率下运行。附加地或替代地，计算平台104可以通过有线连接与移动装置152通信，例如经由移动装置152与USB子系统132之间的USB连接。
在替代实施例中，交通工具ECU 148可包括与信息娱乐系统分离的专用无钥匙进入系统(KES)，其可用于从移动装置150接收信号。此外，交通工具ECU 148可以包括被配置为与交通工具外部的可穿戴设备通信的专用无线模块，诸如Wi-Fi模块或蓝牙模块(例如，用于移动装置执行诸如移动电话钥匙扣等应用)。
通信网络156可以向连接到通信网络156的装置提供通信服务，例如分组交换网络服务(例如，因特网接入、VoIP通信服务)。通信网络156的示例可以包括蜂窝电话网络。移动装置152可以经由移动装置152的装置调制解调器158提供到通信网络156的网络连接。为了促进通信网络156上的通信，移动装置152可以与唯一装置标识符(例如，移动装置编号(MDN)、因特网协议(IP)地址等)相关联，以识别移动装置152在通信网络156上的通信。在一些情况下，交通工具102的乘员或具有连接到计算平台104的许可的装置可以由计算平台104根据维持在存储介质112中的配对装置数据160来识别。配对装置数据160可以指示例如先前与交通工具102的计算平台104配对的移动装置152的唯一装置标识符，使得计算平台104可以自动重新连接到配对装置数据160中参照的移动装置152而不需要用户干预。
当支持网络连接的移动装置152与计算平台104配对时，移动装置152可以允许计算平台104使用装置调制解调器158的网络连接来在通信网络156上与远程信息处理服务162通信。在一个示例中，计算平台104可以利用移动装置152的语音数据计划或数据计划来在计算平台104与通信网络156之间传送信息。附加地或替代地，计算平台104可以利用交通工具调制解调器144在计算平台104与通信网络156之间传送信息，而不使用移动装置152的通信设施。
类似于计算平台104，移动装置152可以包括一个或多个处理器164，所述处理器被配置为执行从移动装置152的存储介质168加载到移动装置152的存储器166的移动应用170的指令。在一些示例中，移动应用170可以被配置为经由无线收发器154与计算平台104通信并经由装置调制解调器158与远程信息处理服务162或其他网络服务通信。计算平台104还可以包括装置链接接口172，以便于将移动应用170的功能集成到经由语音接口134可用的命令的语法中。装置链接接口172还可以向移动应用170提供对经由交通工具中网络142可用于计算平台104的交通工具信息的访问。装置链接接口172的示例可以是由密歇根州迪尔伯恩市的福特汽车公司提供的SYNC系统的SYNC APPLINK部件。
图2是基于来自非配对装置的遇险呼叫而激活外部灯和喇叭的交通工具警示系统的流程图200。通常，仅允许与交通工具配对的无线装置访问交通工具中的系统，并且未与交通工具配对的无线装置不能访问交通工具中的系统。通常，无线装置基于交通工具和无线装置两者的控制与交通工具配对。例如，为了使用蓝牙将无线装置与交通工具配对，需要访问交通工具内部并使用当前配对的钥匙以使交通工具进入“附件”模式。然后，访问信息娱乐系统以打开“设置”窗口，从设置窗口将系统置于发现模式。在发现模式中，显示交通工具范围内的可用蓝牙装置。然后，对可用装置之一的选择可以提示需要无线装置的个人识别号(PIN)；在输入该PIN之后，无线装置与交通工具配对。
配对钥匙扣通常需要更多步骤，例如，可能需要存在一个或两个当前配对的钥匙扣。例如，新钥匙扣的配对可能需要将第一配对的钥匙扣插入点火锁并转到“运行”位置，然后按下并保持你的新的未配对钥匙扣上的“解锁”按钮五秒钟，然后按住“应急”按钮一秒钟(同时仍然按住“解锁”按钮)，然后同时释放两个按钮。然后，注意听一声响铃，表示新的未配对钥匙扣处于编程模式。然后按下并释放第二配对钥匙扣上的“锁定”和“解锁”按钮，且同时按下并释放第二配对的钥匙扣和新的未配对钥匙扣上的“解锁”按钮。注意听交通工具产生一声响铃以确认新的未配对钥匙扣已被编程，且现在是配对的钥匙扣。将点火开关转到“关闭”位置以退出编程模式。此外，在一些交通工具中，重新编程可能需要来自经销商的特殊设备，或可能需要更换交通工具中硬件。
配对的钥匙扣或无线装置可以访问许多交通工具系统，包括信息娱乐系统、嵌入式蜂窝调制解调器、GPS模块、动力传动系统控制模块、主体控制模块、动力提升门模块、滑动门模块、门锁模块和交通工具警示系统。通常，未配对的无线装置无法访问任何交通工具系统。这里，交通工具被配置为授予对交通工具系统的有限访问。有限访问是基于对未配对无线装置的身份的验证，以限制可能的滥用。
在步骤202中，交通工具或交通工具中的控制器接收来自未配对的无线装置的警报请求。包含个人信息的警报请求是已认证的消息。已认证的消息还可以包括证书，从而成为经验证的已认证消息。证书可以由第三方代理颁发，例如国家机动交通工具部门(DMV)、国家社会保障管理局(SSA)、交通工具制造商(例如，福特汽车公司)或其他协会。个人信息可以含有多个版本(例如，姓名、社会保障号码和交通工具VIN号码，使得信息可以被交叉检查。警报请求还可以包括关于警报请求的来源的信息。例如，个人信息可以包括电话号码、移动识别号码(MIN)、移动订阅识别号码(MSIN)、电子序列号(ESN)、媒体访问控制(MAC)地址、装置所有者的姓名、装置所有者的出生日期、装置所有者的驾驶执照、装置所有者拥有的交通工具的交通工具识别号(VIN)、装置所有者的社会保障号码、装置所有者的联邦ID号或任何其他合适的识别系统。
认证可以包括在特定载波频率上接收消息，例如经由RKE系统以315MHz或433MHz接收。解码消息并将消息或消息的子集和与一般警报激活相关联的特定代码进行比较。将消息的其他字段与有效的个人信息格式进行比较以证实个人信息。例如，可能要求未配对的无线装置的用户先前向公共可信实体提供个人信息，例如汽车制造商、政府实体或诸如VeriSign或RSA等值得信赖的组织。之后，可以验证他们提供的个人信息，并且可以生成证明所提供的个人信息的真实性的个人证书。一旦个人证书与个人信息一起转移到交通工具，证书就允许交通工具验证并信任个人信息。个人信息也可以用远程服务器来验证，然而，替代实施例可以仅存储个人识别数据和个人证书而无需验证。
连同个人识别信息一起，消息可以包括数据，所述数据包括心跳率、呼吸率、葡萄糖水平、体温或与指示医疗紧急情况相关的其他相关联数据。脉搏、呼吸或其他生理和生物特性的检测可以允许电子无线装置评估医疗紧急情况。佩戴电子装置的个人可以被装置及时地警示医疗紧急情况以召唤帮助，包括激活附近交通工具警报器。在备选实施例中，可穿戴装置可以配备有可能无法通过蜂窝网络通信的无线收发器。这里，无线装置可以自动地将消息发射到交通工具，使得交通工具可以经由嵌入式调制解调器召唤帮助。
例如，在心脏病发作的情况下，平均EMS响应时间约为9分钟，并且在呼吸停止和心跳停止之后，人从临床死亡转变为生物死亡的时间约为3分钟。在此期间，通知可能能够提供帮助的附近个人可能是有利的。这里，警报会通知附近的个人。同样地，这在发生攻击的情况下是有用的，其中多个交通工具警报器的激活可以阻止攻击者继续。
在步骤204中，交通工具或交通工具中的控制器检查消息与先前消息的列表以及与所述消息和先前消息相关联的时间。如果所述消息和先前消息的接收之间的时间小于预定量，则可以将所述消息标记为重复消息，且然后系统将分支到在步骤226结束过程。如果消息与任何先前消息都不匹配，则流程前进到步骤206。
在步骤206中，交通工具或交通工具中的控制器初始化计数器以限制警报消息的传播。在步骤208中，交通工具或交通工具中的控制器存储个人信息和与警报消息相关联的当前时间戳。在步骤210中，交通工具或交通工具中的控制器基于消息限制对控制器的访问，以仅允许激活包括闪烁外部灯的引起注意的措施或激活交通工具喇叭。外部灯可以根据一种模式闪烁，例如交替点亮左灯和右灯、闪烁前照灯、以类似于紧急交通工具使用的紧急模式的摇摆方式闪烁前照灯、闪烁后灯、交替点亮倒车灯和后尾灯或其他照明模式。而且，喇叭的激活可以包括根据尖啸模式、高低模式、报警器模式或其他引起注意的模式来调节喇叭的强度。
在步骤212中，交通工具或交通工具中的控制器检查计数器是否大于零。如果计数器为零或更小，则分支到在步骤226结束过程。如果计数器大于零，则交通工具或交通工具中的控制器前进到步骤214。在步骤214中，交通工具或交通工具中的控制器向交通工具中的模块发送重新发射请求。重新发射请求可以与原始消息发射处于相同的频率，或者重新发射可以处于与原始消息发射不同的频率。例如，重新发射可以处于相同的频率以将消息提供给交通工具附近的多个其他交通工具，或者重新发射可以处于不同的频率，以便重新发射向其他系统通知警报激活。示例可以包括交通工具到基础设施消息，所述消息向诸如消防人员、紧急医疗人员或当地警察等适当机构提供警示。
在步骤216中，交通工具或控制器延迟预定的时间段，且接着在步骤218中停用警报，然后在步骤226中结束过程。
在步骤220中，交通工具或控制器接收传播请求。传播请求可以包括在步骤202中呈现的原始消息的个人识别信息，并且可以包括中继所述消息的交通工具的识别信息。中继消息的交通工具的识别信息可以包括VIN、牌照、注册状态或其他识别信息。交通工具或交通工具控制器可以验证个人信息。
在步骤222中，交通工具或交通工具中的控制器检查消息与先前消息的列表以及与所述消息和先前消息相关联的时间。如果所述消息和先前消息的接收之间的时间小于预定量，则可以将所述消息标记为重复消息，且然后系统将分支到在步骤226结束过程。如果消息与任何先前消息都不匹配，则流程前进到步骤224。在步骤224中，交通工具或交通工具中的控制器减小嵌入在消息中的计数器的值，并前进到如上所述的步骤208。
虽然上文描述了示例性实施例，但并不意味着这些实施例描述了权利要求书涵盖的所有可能形式。在说明书中使用的用词是描述用词而非限制用词，并且应当理解，可在不背离本公开的精神和范围的情况下做出各种改变。如前所述，各种实施例的特征可以组合以形成可能未明确描述或说明的本发明的其他实施例。尽管各种实施例可以被描述为相对于一个或多个期望特性提供优点或优于其他实施例或现有技术实现，但是本领域普通技术人员认识到可以折中一个或多个特征或特性以实现期望的整体系统属性，这取决于具体的应用和实现。这些属性可以包括但不限于成本、强度、耐久性、生命周期成本、可销售性、外观、包装、大小、可维护性、重量、可制造性、易于组装等。因此，被描述为关于一个或多个特性不如其他实施例或现有技术实现的实施例不在本公开的范围之外，并且对于特定应用可能是期望的。

Claims (20)

1.一种交通工具，其包括：
喇叭；
多个外部灯；以及
至少一个控制器，所述至少一个控制器被配置为向与所述交通工具配对的漫游装置授予交通工具系统访问权，并且响应于在所述交通工具处于关闭状态时从未与所述交通工具配对的漫游装置接收到消息而根据相应模式激活所述喇叭和外部灯，所述消息含有识别所述消息的来源的数据。
2.如权利要求1所述的交通工具，其中所述消息包括驾驶执照号码、所述驾驶执照号码的状态、与所述驾驶执照号码相关联的姓名和出生日期、VIN号码、移动电话号码、国民ID号码或社会保障号码。
3.如权利要求1所述的交通工具，其中所述消息包括生物识别数据、生理数据、运动数据、温度数据或激活技术数据。
4.如权利要求1所述的交通工具，其中所述控制器还被配置为重新发射所述消息。
5.如权利要求1所述的交通工具，其中所述控制器还被配置为连接到远程服务器以证实所述消息。
6.如权利要求1所述的交通工具，其中所述控制器还被配置为通过将所述消息的字段与验证数据库匹配来证实所述消息。
7.如权利要求1所述的交通工具，其中所述消息包括未与所述交通工具配对的所述漫游装置的位置。
8.如权利要求7所述的交通工具，其中所述至少一个控制器还被配置为基于所述交通工具与未与所述交通工具配对的漫游装置之间的距离来激活所述喇叭和外部灯。
9.如权利要求1所述的交通工具，其中所述至少一个控制器还被配置为使用一兆赫兹或更大的无线电频带与未与所述交通工具配对的所述漫游装置通信。
10.如权利要求1所述的交通工具，其中未与所述交通工具配对的所述漫游装置是移动电话、电子腕带或电子手表。
11.一种用于交通工具的方法，其包括：
通过收发器接收来自未与所述交通工具配对的远程无线装置的消息；以及
通过被配置为向与所述交通工具配对的远程无线装置授予交通工具系统访问权的控制器，响应于含有识别所述消息的来源的数据的所述消息而激活交通工具喇叭或交通工具外部灯。
12.如权利要求11所述的方法，其中所述消息包括驾驶执照号码、所述驾驶执照号码的状态、与所述驾驶执照号码相关联的姓名和出生日期、VIN号码、移动电话号码、国民ID号码或社会保障号码。
13.如权利要求11所述的方法，其中所述消息包括生物识别数据、生理数据、运动数据、温度数据或激活方法数据。
14.如权利要求13所述的方法，其还包括通过所述收发器响应于计数器小于零而发射所述消息。
15.如权利要求14所述的方法，其还包括连接到远程服务器并证实所述消息。
16.如权利要求15所述的方法，其中证实所述消息包括将所述消息的字段与验证数据库匹配。
17.一种交通工具的系统，其包括：
至少一个控制器，所述至少一个控制器被配置为向配对的漫游装置授予交通工具系统访问权，并且响应于在所述交通工具处于关闭状态时从未配对的漫游装置接收到消息而激活所述交通工具的喇叭或所述交通工具的灯，所述消息含有识别所述消息的来源的数据。
18.如权利要求17所述的系统，其中所述至少一个控制器还被配置为基于所述交通工具与未配对的漫游装置之间的距离来激活所述喇叭或灯。
19.如权利要求17所述的系统，其中所述至少一个控制器还被配置为证实所述消息。
20.如权利要求17所述的系统，其中所述至少一个控制器还被配置为重新发射所述消息。
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