CN109066169A - 密封型汽车线束插件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种密封型汽车线束插件，包括插件本体、密封圈和外框；插件本体包括底板和芯体，芯体的一端与底板的一端固定连接，芯体的另一端向底板的另一端延伸，且芯体与底板之间设置有间隙；密封圈从间隙中套设于芯体上；外框套设于插件本体上，外框与底板滑动连接，且遮挡于密封圈上。本发明中，芯体设置于底板上，并且与底板之间保持一定的间隙，在安装密封圈时，可以在无遮挡的情况下下，精确可靠的对密封圈进行安装；将密封圈安装完成之后，将外框套设在插件本体上，从而对芯体和密封圈进行保护；由于外框可以沿着底板滑动，需要拆卸密封圈时，将外框向靠近芯体一端滑动，直至露出密封圈，此时可以便于拆卸密封圈。

Description

密封型汽车线束插件

技术领域

本发明涉及汽车上的电流传递连接组件的技术领域，尤其涉及一种密封型汽车线束插件。

背景技术

汽车线束插件是电流传递的重要过渡部件，一般情况下，公插件与母插件相互插接之后，二者之间的密封性能的可靠性，对整车电器的安全至关重要。

目前的密封方式为将橡胶材质的密封圈内嵌于公插件中，然后将母插件插设在公插件中，在母插件插设的过程中，极易导致橡胶材质的密封圈扭曲变形，从而影响密封性能；并且由于密封圈属于内嵌形式，因此，在拆卸和安装时，非常难以操作；目前的解决方案为借助细小的挑针等工具，将密封圈从公插件内部挑出，操作过程非常繁琐，并且极易损伤密封圈。

发明内容

本发明的目的在于提供一种密封型汽车线束插件，以解决上述问题，改变密封部件的结构，以及公插件上安装密封部件的位置，避免密封部件安装过程中，发生扭曲情况，提高密封性能；另外，改进线束插件自身的结构，从而便于密封部件的安装和拆卸，降低对密封部件的损伤。

本发明提供的密封型汽车线束插件，包括：

插件本体，所述插件本体包括底板和芯体，所述芯体的一端与所述底板的一端固定连接，所述芯体的另一端向所述底板的另一端延伸，且所述芯体与所述底板之间设置有间隙；

密封圈，所述密封圈从所述间隙中套设于所述芯体上；

外框，所述外框套设于所述插件本体上，所述外框与所述底板滑动连接，且遮挡于所述密封圈上。

如上所述的密封型汽车线束插件，其中，优选的是，所述密封圈包括底座圈、波浪圈和刚性环，所述底座圈和所述波浪圈固定连接，所述刚性环埋入所述底座圈的内部；

所述底座圈背离所述波浪圈的一侧设置有密封平面；所述芯体上设置有台阶面；所述密封平面与所述台阶面相接触。

如上所述的密封型汽车线束插件，其中，优选的是，所述外框的两侧均设置有观察孔，两所述观察孔正对所述密封圈设置。

如上所述的密封型汽车线束插件，其中，优选的是，还包括两弧形护板，两所述弧形护板的一端分别与所述底板的两侧固定连接，另一端均向靠近所述芯体的方向延伸。

如上所述的密封型汽车线束插件，其中，优选的是，还包括第一导滑组件，所述第一导滑组件包括导向件和两弧形导板；

所述导向件与所述芯体远离所述密封圈的一端固定连接，所述导向件的两侧设置有弧形导向面；

两所述弧形导板的一端分别与所述外框的两侧固定连接，另一端均向所述芯体设置有所述导向件的一端延伸；

所述外框套设于所述插件本体上时，两所述弧形导板分别沿着两所述弧形导向面滑动。

如上所述的密封型汽车线束插件，其中，优选的是，还包括弹性件，所述弹性件的一端与所述导向件相连，另一端与所述外框相连。

如上所述的密封型汽车线束插件，其中，优选的是，还包括第二导滑组件，所述第二导滑组件包括导滑槽和导滑条；

所述导滑槽设置在所述底板上，所述导滑条与所述外框的内壁固定连接；

所述外框套设于所述插件本体上时，所述导滑条沿着所述导滑槽滑动。

如上所述的密封型汽车线束插件，其中，优选的是，还包括第一卡接组件，所述第一卡接组件包括第一卡接凸起、弹片和第一卡接导槽；

所述第一卡接凸起固设于所述芯体背离所述底板的侧壁上，所述弹片设置于所述外框的顶壁上，所述第一卡接导槽设置于所述弹片上；

所述外框套设于所述插件本体上时，所述第一卡接凸起沿着所述第一卡接导槽移动，并卡接于所述第一卡接导槽的端部。

如上所述的密封型汽车线束插件，其中，优选的是，还包括第二卡接组件，所述第二卡接组件包括第二卡接凸起和第二卡接导槽；

所述第二卡接凸起固设于所述底板背离所述芯体的侧壁上，所述第二卡接导槽设置于所述外框的底壁上；

所述外框套设于所述插件本体上时，所述第二卡接凸起沿着所述第二卡接导槽移动，并卡接于所述第二卡接导槽的端部。

如上所述的密封型汽车线束插件，其中，优选的是，还包括限位组件，所述限位组件包括限位板和限位槽；

所述限位板的一端与所述底板固定连接，另一端向所述底板背离所述芯体的一侧延伸，所述限位槽设置于所述外框的内侧壁上；所述外框朝向所述芯体方向滑动时，所述限位板卡接于所述限位槽中。

本发明提供的密封型汽车线束插件，包括插件本体、密封圈和外框；插件本体包括底板和芯体，芯体的一端与底板的一端固定连接，芯体的另一端向底板的另一端延伸，且芯体与底板之间设置有间隙；密封圈从间隙中套设于芯体上；外框套设于插件本体上，外框与底板滑动连接，且遮挡于密封圈上。本发明中，芯体设置于底板上，并且与底板之间保持一定的间隙，在安装密封圈时，可以在无遮挡的情况下下，精确可靠的对密封圈进行安装；将密封圈安装完成之后，将外框套设在插件本体上，从而对芯体和密封圈进行保护；由于外框可以沿着底板滑动，需要拆卸密封圈时，将外框向靠近芯体一端滑动，直至露出密封圈，此时可以便于拆卸密封圈。

附图说明

图1为本发明实施例提供的密封型汽车线束插件的爆炸图；

图2为本发明实施例提供的密封型汽车线束插件的插件本体的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的密封型汽车线束插件的插件本体另一方向的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的密封型汽车线束插件的密封圈的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的密封型汽车线束插件的密封圈的剖面图；

图6为本发明实施例提供的密封型汽车线束插件的外框的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的密封型汽车线束插件的外框另一方向的结构示意图。

附图标记说明：

10-插件本体 11-底板 111-弧形护板 112-导滑槽

113-限位板 12-芯体 121-台阶面 122-第一卡接凸起

123-第二卡接凸起 13-间隙 14-导向件 141-弧形导向面

142-第一安装孔 21-密封圈 221-底座圈 222-波浪圈

223-密封平面 22-刚性环 30-外框 31-观察孔

32-弧形导板 33-导滑条 34-第二安装孔 35-弹片

351-第一卡接导槽 36-第二卡接导槽 37-限位槽 40-弹性件

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图1至图7所示，本发明实施例提供的密封型汽车线束插件，包括插件本体10、密封圈21和外框30。

请参考图2和图3，插件本体10包括底板11和芯体12，芯体12的一端与底板11的一端固定连接，芯体12的另一端向底板11的另一端延伸，且芯体12与底板11之间设置有间隙13。

请参考图4和图5，密封圈21从间隙13中套设于芯体12上。

请参考图6和图7，外框30套设于插件本体10上，外框30与底板11滑动连接，且遮挡于密封圈21上。

本实施例中，芯体12设置于底板11上，并且与底板11之间保持一定的间隙13，在安装密封圈21时，可以在无遮挡的情况下，精确可靠的对密封圈21进行安装；将密封圈21安装完成之后，将外框30套设在插件本体10上，从而对芯体12和密封圈21进行保护；由于外框30可以沿着底板11滑动，需要拆卸密封圈21时，将外框30向靠近芯体12一端滑动，直至露出密封圈21，此时可以便于拆卸密封圈21。与现有技术相比，无需使用挑针等工具拆卸密封圈21，操作过程简单，并且不会损伤密封圈21。

进一步地，密封圈21包括底座圈221、波浪圈222和刚性环22，底座圈221和波浪圈222固定连接，刚性环22埋入底座圈221的内部；底座圈221背离波浪圈222的一侧设置有密封平面223；芯体12上设置有台阶面121；密封平面223与台阶面121相接触。

密封圈21内部设置刚性环22，具有较好的支撑作用，能够带动密封圈21水平且平稳的安装在芯体12上，从而避免密封圈21出现扭曲变形的情况。而台阶面121与密封平面223为面面接触的方案，可以增加密封性能。

优选地，外框30的两侧均设置有观察孔31，两观察孔31正对密封圈21设置。该观察孔31可以便于观察密封圈21的状态，无需移动外框30，进一步增加使用便利性。

优选地，本发明实施例提供的密封型汽车线束插件还包括两弧形护板111，两弧形护板111的一端分别与底板11的两侧固定连接，另一端均向靠近芯体12的方向延伸。本领域技术人员可以理解的是，两弧形护板111一方面可以保护芯体12的两侧在运输或者组装过程中损伤，另一方面，两弧形护板111的弧形面可以起到引导密封圈21安装的作用，有利于加快工作效率。

在一个优选实施例中，还包括第一导滑组件，第一导滑组件包括导向件14和两弧形导板32；导向件14与芯体12远离密封圈的一端固定连接，导向件14的两侧设置有弧形导向面141；两弧形导板32的一端分别与外框30的两侧固定连接，另一端均向芯体12设置有导向件14的一端延伸；外框30套设于插件本体10上时，两弧形导板32分别沿着两弧形导向面141滑动。

导向件14与弧形导向面141相配合，增加外框30滑动的稳定性，并且两弧形导板32将导向件14夹紧在中间，而导向件14与芯体12固定连接，因此，两弧形导板32还间接起到限位芯体12的作用，增加整体结构的稳定性。

优选地，还包括弹性件40，弹性件40的一端与导向件14相连，另一端与外框30相连。

弹性件40具体通过以下方式进行安装，导向件14的两侧均设置有第一安装孔142，外框30靠近导向件14的一端的两侧均设置有第二安装孔34；弹性件40的数量为两个，两弹性件40的一端分别连接于两第一安装孔142中，另一端分别连接于两第二安装孔34中。

上述弹性件40优选为弹簧，正常状态下，弹簧处于自然状态，此时，外框30遮挡在密封圈21上，当需要拆卸密封圈21时，将外框30向靠近芯体12方向滑动，弹簧被压缩，此时密封圈21露出，将没有被遮挡的密封圈21拆下之后，撤回对外框30施加的力，则弹簧回弹，带动外框30回到正常状态。

优选地，还包括第二导滑组件，第二导滑组件包括导滑槽112和导滑条33；导滑槽112设置在底板11上，导滑条33与外框30的内壁固定连接；外框30套设于插件本体10上时，导滑条33沿着导滑槽112滑动。

导滑条33与导滑槽112相配合，增加了外框30滑动的稳定性；并且外框30夹紧在底板11的两侧，而底板11与芯体12固定连接，因此，外框30还间接起到限位芯体12的作用，更加增强了整体结构的稳定性。

另外，第一导滑组件与第二导滑组件双重保障，确保外框30与插件本体10的两端均受力平衡，能够确保外框30滑动具备足够的稳定性，可以提高该密封型线束插件的整体使用寿命。

优选地，还包括第一卡接组件，第一卡接组件包括第一卡接凸起122、弹片35和第一卡接导槽351；第一卡接凸起122固设于芯体12背离底板11的侧壁上，弹片35设置于外框30的顶壁上，第一卡接导槽351设置于弹片35上；外框30套设于插件本体10上时，第一卡接凸起122沿着第一卡接导槽351移动，并卡接于第一卡接导槽351的端部。

优选地，还包括第二卡接组件，第二卡接组件包括第二卡接凸起122和第二卡接导槽36；第二卡接凸起123固设于底板11背离芯体12的侧壁上，第二卡接导槽36设置于外框30的底壁上；外框30套设于插件本体10上时，第二卡接凸起122沿着第二卡接导槽36移动，并卡接于第二卡接导槽36的端部。

第一卡接组件和第二卡接组件双重卡接，并且第一卡接组件和第二卡接组件处于相对的方向上，可以保证芯体12和外框30受力平衡，确保外框30与芯体12可靠的连接，同时又不影响外框30的滑动。

优选地，还包括限位组件，限位组件包括限位板113和限位槽37；限位板113的一端与底板11固定连接，另一端向底板11芯体12的一侧延伸，限位槽37设置于外框30的内侧壁上；外框30朝向远离芯体12方向滑动时，限位板113卡接于限位槽37中。

由于外框30可以沿着底板11滑动，为了避免外框30滑出底板11，从而造成安全隐患，因此设置限位组件进行限位。正常状态下，限位板113位于第二卡接导槽36和限位槽37之间的隔挡板上，限位板113受到隔挡板的挤压作用力；当需要拆卸密封圈21，从而将外框30朝向靠近芯体12的一端滑动时，限位板113朝向限位槽37滑动，并逐渐伸出限位槽37，最终可以卡在限位槽37远离第二卡接导槽36的一端，从而将外框30进行限位，避免外框30滑动过度，造成不必要的损伤。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种密封型汽车线束插件，其特征在于，包括：

插件本体，所述插件本体包括底板和芯体，所述芯体的一端与所述底板的一端固定连接，所述芯体的另一端向所述底板的另一端延伸，且所述芯体与所述底板之间设置有间隙；

密封圈，所述密封圈从所述间隙中套设于所述芯体上；

外框，所述外框套设于所述插件本体上，所述外框与所述底板滑动连接，且遮挡于所述密封圈上。

2.根据权利要求1所述的密封型汽车线束插件，其特征在于，所述密封圈包括底座圈、波浪圈和刚性环，所述底座圈和所述波浪圈固定连接，所述刚性环埋入所述底座圈的内部；

所述底座圈背离所述波浪圈的一侧设置有密封平面；所述芯体上设置有台阶面；所述密封平面与所述台阶面相接触。

3.根据权利要求1所述的密封型汽车线束插件，其特征在于，所述外框的两侧均设置有观察孔，两所述观察孔正对所述密封圈设置。

4.根据权利要求1所述的密封型汽车线束插件，其特征在于，还包括两弧形护板，两所述弧形护板的一端分别与所述底板的两侧固定连接，另一端均向靠近所述芯体的方向延伸。

5.根据权利要求1所述的密封型汽车线束插件，其特征在于，还包括第一导滑组件，所述第一导滑组件包括导向件和两弧形导板；

所述导向件与所述芯体远离所述密封圈的一端固定连接，所述导向件的两侧设置有弧形导向面；

两所述弧形导板的一端分别与所述外框的两侧固定连接，另一端均向所述芯体设置有所述导向件的一端延伸；

所述外框套设于所述插件本体上时，两所述弧形导板分别沿着两所述弧形导向面滑动。

6.根据权利要求5所述的密封型汽车线束插件，其特征在于，还包括弹性件，所述弹性件的一端与所述导向件相连，另一端与所述外框相连。

7.根据权利要求1所述的密封型汽车线束插件，其特征在于，还包括第二导滑组件，所述第二导滑组件包括导滑槽和导滑条；

所述导滑槽设置在所述底板上，所述导滑条与所述外框的内壁固定连接；

所述外框套设于所述插件本体上时，所述导滑条沿着所述导滑槽滑动。

8.根据权利要求1所述的密封型汽车线束插件，其特征在于，还包括第一卡接组件，所述第一卡接组件包括第一卡接凸起、弹片和第一卡接导槽；

所述第一卡接凸起固设于所述芯体背离所述底板的侧壁上，所述弹片设置于所述外框的顶壁上，所述第一卡接导槽设置于所述弹片上；

所述外框套设于所述插件本体上时，所述第一卡接凸起沿着所述第一卡接导槽移动，并卡接于所述第一卡接导槽的端部。

9.根据权利要求1所述的密封型汽车线束插件，其特征在于，还包括第二卡接组件，所述第二卡接组件包括第二卡接凸起和第二卡接导槽；

所述第二卡接凸起固设于所述底板背离所述芯体的侧壁上，所述第二卡接导槽设置于所述外框的底壁上；

所述外框套设于所述插件本体上时，所述第二卡接凸起沿着所述第二卡接导槽移动，并卡接于所述第二卡接导槽的端部。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的密封型汽车线束插件，其特征在于，还包括限位组件，所述限位组件包括限位板和限位槽；

所述限位板的一端与所述底板固定连接，另一端向所述底板背离所述芯体的一侧延伸，所述限位槽设置于所述外框的内侧壁上；所述外框朝向所述芯体方向滑动时，所述限位板卡接于所述限位槽中。