CN1090542A - 减小船舶兴波阻力的方法

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减小船舶兴波阻力的方法，在船艏部安装吸水装置，并使水流沿船舷向后流动减小船艏部水压力及由此引起的附加摩擦阻力，可有效地减小兴波阻力，提高船速。

本发明涉及一种减小船舶航行阻力的方法。

船舶的推进器装在船尾，虽船首制成流线型以尽量减小阻力，但船在航行时，船首推水，船首部水压增大产生兴波阻力，阻碍船速。加大推进器的功率可提高船速，但相应的兴波阻力亦增大，往往事倍功半。

本发明旨在给出一种减小船舶兴波阻力的方法，以减小航行阻力，有效地提高航速，提高动力的利用率。

所述的方法是在船首部安装吸水装置，并使水流沿船舷向后流动，减小船首部水压力。

采用所述的方法，船舶在航行时，吸水装置主动吸取船首部的水，并将水沿船舷向后推动，减小了船首部的水压力及由此引起的附加摩擦阻力，有效地减小了兴波阻力。虽然船首的吸水装置也消耗动力，但其在减小阻力的同时向船后方推水，仍为推动船舶前进的推进力，事半功倍。

图1，船首左右两侧装减阻螺旋浆的俯视示意图;

图2，船首装减阻螺旋浆并装导流罩的俯视示意图;

图3，双体船中间装减阻螺旋浆的俯视示意图;

图4，船首两侧装喷水泵的侧视示意图。

实施例一、

船首两侧装减阻螺旋浆1，其由船舶的发动机提供动力，使水流沿船侧向后流动，减小船首压力，以减小兴波阻力。

实施例二、

螺旋浆1外有导流罩2，使水流沿船舷的切线方向向后流动，以减小逆船行方向的水压分力，进一步减小兴波阻力。其余与实施例一相同。

实施例三、

双体船的两侧船体中间前部装减阻螺旋浆1，首部外舷尽量制成直线，以减小船两侧的阻力。其余与实施例一相同。

实施例四、

在船首左右两侧装喷水泵3，该泵的进水口4正对船的前进方向，该泵的出水口5背离船的前进方向，使水流船侧向后流动。

1、减小船舶兴波阻力的方法，其特征在于，在船首部安装吸水装置，使水流沿船舷向后流动，减小船首部的水压力。

2、按权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的吸水装置是螺旋浆1，其装在船首两侧。

3、按权利要求2所述的方法，其特征在于螺旋浆1外有导流罩2，其使水流沿船舷的切线方向流动。

4、按权利要求1所述的方法，其特征在于，对于双体船在两侧船体之间前部装螺旋浆1，船首外舷尽量制成直线。

5、按权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的吸水装置是喷水泵3，该泵装在船着两侧且进水口4正对船舶的前进方向，排水口5背离船舶的前进方向。