CN109050805A - 一种用于水上起吊、铺设管线和挖泥船移位的工作船 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于水上起吊、铺设管线和挖泥船移位的工作船，整个工作船为单底、单甲板、横骨架、平头方艉结构的工作船，包括横骨架及安装在横骨架上的船底板、舷侧外板、舷顶列板、艏封板、艉封板、主甲板、舱壁板、驾驶甲板、顶棚甲板、外围壁板和内围壁板，工作船中主甲板以下从船尾至船艏的方向依次设有舵机舱、燃油舱、机舱、淡水舱、储物仓、第一调节水舱和艏舱；所述驾驶甲板上设有驾驶室和通向驾驶室的钢直梯，所述驾驶室内设有组合式集中操纵台；所述机舱内设有与操纵台连接的推舵装置、轴系和螺旋桨。本发明可用于水上起吊、铺设挖泥船管线和挖泥船移位等，整体布局合理，操作灵活、水上作业能力强。

Description

一种用于水上起吊、铺设管线和挖泥船移位的工作船

技术领域

本发明涉及一种用于水上起吊、铺设管线和挖泥船移位的工作船，属于工作船技术领域。

背景技术

多用途船的最基本要求是如何高效率地载运多种货类。由此，构成多用途船相应的一些特点。1）大多数多用途船从载运多种类型货物的方便性出发，设置两层甲板。有的船为适应装运汽车和不宜重压货物的需要，设置多层甲板或活动甲板。多用造船的机舱绝大多数在尾部，对于机舱布置在尾部确有困难的船舶，才将机舱适当前移。2）多用途船的型宽常比普通货船要大，因多用途船常装运甲板集装箱或甲板货以提高载货能力，故从稳性要求需取较大的船宽。型深主要从装运的货物对舱容的要求出发，大多数从装运集装箱所需的层数出发确定，亦即考虑集装箱的高度、层数、必要的间隙及舱口围板高度等来确定型深。3）多用途船一般均设置舷边舱，且多作压载舱用，舷边舱主要形式有如下三种：设于甲板间，设于大舱内，或设于整个舷侧。但现有的多用途船结构复杂，使用时操作复杂，性能有待提高。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种用于水上起吊、铺设管线和挖泥船移位的工作船，可用于水上起吊、铺设挖泥船管线和挖泥船移位，整体布局合理，操作灵活、水上作业能力强。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种用于水上起吊、铺设管线和挖泥船移位的工作船，整个工作船为单底、单甲板、横骨架、平头方艉结构的工作船，包括横骨架及安装在横骨架上的船底板、舷侧外板、舷顶列板、艏封板、艉封板、主甲板、舱壁板、驾驶甲板、顶棚甲板、外围壁板和内围壁板，工作船中主甲板以下从船尾至船艏的方向依次设有舵机舱、燃油舱、机舱、淡水舱、储物仓、第一调节水舱和艏舱，所述舵机舱和燃油舱的左右两舷对称设有两个第二调节水舱，所述第一调节水舱和艏舱的左侧设有锚链舱；所述机舱内设有两台柴油机组；所述主甲板上划分为四个工作区，分别为船艉处的艉工作区、船艏处的艏工作区以及左右并列布置在艉工作区和艏工作区之间的生活区和工作区；所述艉工作区设有两只双柱桩、一只工程船导缆器、一个拖桩、一个第一舱口盖、一个机舱逃生孔盖和一具驾驶室斜梯；所述艏工作区设有液压折臂吊、液压起锚机、闸刀掣链器、工程船导缆器和顶推架；所述工作区内设有液压绞车和第二舱口盖；所述驾驶甲板上设有驾驶室和通向驾驶室的钢直梯，所述驾驶室内设有组合式集中操纵台；所述机舱内设有与操纵台连接的推舵装置、轴系和螺旋桨。

优选地，所述轴系主要由艉轴管装置和减速齿轮箱构成，所述艉轴管装置设有两道油润滑高强度合金轴承，艉管与前后轴毂及中套管均用环氧树脂定位工艺粘接；所述螺旋桨为两只四叶定距桨，与螺旋桨轴通过键连接。

优选地，所述机舱内设有一台YC6108ZD工作用柴油发电机组，机组主要参数：额定功率80KW，频率50Hz，额定电压230/400V，额定电流115.5A，额定负载燃油耗率212g /kw·h。

优选地，还包括配电系统，所述配电系统为交流400V、50Hz三相三线绝缘系统，其动力电源为交流380V、50Hz三相三线绝缘系统；正常照明电源为交流220V双线绝缘系统；船内通信、无线电设备、航信设备、航行信号灯及报警设备为交流220V或直流24V双线绝缘系统。

优选地，所述机舱内还设有主配电板，主配电板上设有分别监视发电机电压、频率、电流、功率的F72系列电表，设有一只ZCB-Ⅱ型电网绝缘测试仪，当AC220V、AC380V电网绝缘阻值异常降低时可发出声光报警。

优选地，所述驾驶室内还设有驾驶椅、文件柜、长沙发和空调机。

优选地，所述船体的材质为碳素钢。

优选地，所述碳素钢在使用前先进行表面预处理，并及时涂上车间底漆；对焊接和加工后造成的底漆脱落处，予以及时补涂。

与现有的技术相比，本发明可用于配合绞吸挖泥船在离海岸20海里，2.5米浪高和蒲式9级风以下施工，进行起（抛）锚作业、水上起吊作业、水上浮筒管线的展布（集合）、挖泥船移位、施工水域短距离调动转移的一般拖带、挖泥船的供油，适航于中国沿海航区。本船配有双机双桨，两台柴油机的动力经齿轮箱、轴系传递给定距桨。桨的转向可通过齿轮箱正倒车进行，但齿轮箱正倒车转速相同，传递能力相同。本发明整体布局合理，操作灵活、水上作业能力强。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明主甲板以下的布局示意图；

图3为本发明主甲板上的布局示意图；

图4为本发明驾驶甲板上的布局示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施中的技术方案进行清楚，完整的描述，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图4所示，本发明实施例提供的一种用于水上起吊、铺设管线和挖泥船移位的工作船，整个工作船为单底、单甲板、横骨架、平头方艉结构的工作船，包括横骨架及安装在横骨架上的船底板1、舷侧外板、舷顶列板、艏封板、艉封板、主甲板、舱壁板、驾驶甲板26、顶棚甲板、外围壁板和内围壁板，工作船中主甲板以下从船尾至船艏的方向依次设有舵机舱15、燃油舱14、机舱12、淡水舱11、储物仓7、第一调节水舱10和艏舱9，所述舵机舱15和燃油舱14的左右两舷对称设有两个第二调节水舱16，所述第一调节水舱10和艏舱9的左侧设有锚链舱8；所述机舱12内设有两台柴油机组6；所述主甲板17上划分为四个工作区，分别为船艉处的艉工作区、船艏处的艏工作区以及左右并列布置在艉工作区和艏工作区之间的生活区和工作区；所述艉工作区设有两只双柱桩25、一只工程船导缆器24、一个拖桩、一个第一舱口盖23、一个机舱逃生孔盖和一具驾驶室斜梯18；所述艏工作区设有液压折臂吊5、液压起锚机、闸刀掣链器、工程船导缆器和顶推架；所述工作区内设有液压绞车22和第二舱口盖；所述驾驶甲板26上设有驾驶室4和通向驾驶室4的钢直梯27，所述驾驶室4内设有组合式集中操纵台32；所述机舱12内设有与操纵台32连接的推舵装置、轴系和螺旋桨。主甲板上还设有防护栏2。驾驶室4上方设有监测塔3。液压折臂吊5的主要参数为：起吊重量最大为8.2t，最小工作半径6.8m，起升最大高度14m。起升最大角度80°。

生活区内船员室高2.2m，设船员室1间，内设双层铺2张、衣柜2个、写字台1张、沙发椅1把，1.5匹空调机1台；设厨房1间，内设灶台、液化气灶、水池等；设卫生间1间，内设蹲便器、洗面盆等；左舷走道宽0.8 m，设φ200双柱桩1只，6人气胀救生筏1个。工作区域主甲板上铺设50mm厚木板。 艏工作区还这有一个最大直径φ 900滚筒。

组合式集中操纵台32中主机组操纵采用机械式驾机合一系统，在驾驶室内设有集中式遥控装置，以实现主机的遥控。采用机械式的软轴遥控装置，通过驾驶室集中控制台的手柄可实现主机调速、齿轮箱的离合和换向。驾驶室操纵台设舵机操纵、舵角指示、磁罗经、驳水泵、气笛等设备仪表。

本船为双舵，公称扭矩16kN·m。该系统由电动油泵组和机带油泵各一台、操纵台、推舵装置等组成。操纵台上装有转向器，通过手轮转动，可直接控制液压油，变换油流方向，推动舵杆使舵叶转动。

优选地，所述轴系主要由艉轴管装置和减速齿轮箱构成，所述艉轴管装置设有两道油润滑高强度合金轴承，艉管与前后轴毂及中套管均用环氧树脂定位工艺粘接；所述螺旋桨为两只四叶定距桨，与螺旋桨轴通过键连接。

优选地，所述机舱内设有一台YC6108ZD工作用柴油发电机组，机组主要参数：额定功率80KW，频率50Hz，额定电压230/400V，额定电流115.5A，额定负载燃油耗率212g /kw·h。

优选地，还包括配电系统，所述配电系统为交流400V、50Hz三相三线绝缘系统，其动力电源为交流380V、50Hz三相三线绝缘系统；正常照明电源为交流220V双线绝缘系统；船内通信、无线电设备、航信设备、航行信号灯及报警设备为交流220V或直流24V双线绝缘系统。

优选地，所述机舱内还设有主配电板，主配电板上设有分别监视发电机电压、频率、电流、功率的F72系列电表，设有一只ZCB-Ⅱ型电网绝缘测试仪，当AC220V、AC380V电网绝缘阻值异常降低时可发出声光报警。

主发电机主开关选用NS250N型船用自动空气开关，同时加装DB-A型多功能保护装置，发电机的过载保护整定于约144A，延时20s自动开关分断，发电机的短路保护整定于250A, 延时0.4s自动开关分断，同时设有发电机的过载预报警，其值整定于约123A。

备用发电机主开关选用NS100N型船用空气开关，同时加装DB-A型多功能保护装置，发电机的过载保护整定为36A，延时20s，自动开关分断，发电机的短路保护整定于62A ，延时0.4s。自动开关分断，同时设有发电机过载预报警其值整定于32A。

电力设备除配套的起动控制箱控制外，均由主配电板组合起动屏控制，机旁设有遥控启停按钮和运行指示灯。总用泵、机舱风机在驾驶台设有遥控启停按钮和运行指示灯。在驾控台和机舱口设有机舱风机油泵紧急切断按钮。甲板机械配有控制箱，机旁设主令控制器。折臂式液压吊机在驾控台另有控制按钮。主甲板设电焊机1台，焊机插座旁设转换开关。

优选地，所述驾驶室23内还设有驾驶椅、文件柜31、长沙发30和空调机33。驾驶甲板上还设有海水箱28和淡水箱29。整个驾驶室层高2.5m。

优选地，所述船体的材质为碳素钢。

优选地，所述碳素钢在使用前先进行表面预处理，并及时涂上车间底漆；对焊接和加工后造成的底漆脱落处，予以及时补涂。

本船主机数量2台，可采用重庆康明斯KTA19-M470船用柴油机，该主机采用先进的舷外冷却技术。高效的Holset废气涡轮增压器可保证进气更充分，提高发动机效率，进一步改善燃烧，降低发动机比油耗。缸体和缸盖均采取内置式压力润滑油道，结构紧凑，整机具有结构紧凑、振动小、重量轻、体积小、工作平稳、噪声小、低排放性等优点。

本船主机功率为2×315KW，转速为1744r/min；齿轮箱型号为300，实际速比为4.1，螺旋桨直径为1.24m，为4叶桨，航速为7.5Kn/h；液压舵机扭矩为16Kn·m。

本发明可用于配合绞吸挖泥船在离海岸20海里，2.5米浪高和蒲式9级风以下施工，进行起（抛）锚作业、水上起吊作业、水上浮筒管线的展布（集合）、挖泥船移位、施工水域短距离调动转移的一般拖带、挖泥船的供油，适航于中国沿海航区。本船配有双机双桨，两台柴油机的动力经齿轮箱、轴系传递给定距桨。桨的转向可通过齿轮箱正倒车进行，但齿轮箱正倒车转速相同，传递能力相同。

此外，船舶内部装饰的总体原则是环保、淡雅、美观，同时又要具有防火、保温、降低噪音的功能。船员舱、驾驶室围壁及天花板为九厘板外贴铝塑板，船员室、驾驶室铺设复合地板，卫生间地板铺30mm厚水泥浆，上面铺防滑瓷砖。侧壁1m高。天花板为九厘板外贴铝塑板。厨房天花板为九厘板外贴防火铝塑板，围壁贴瓷砖，地板铺30mm厚水泥浆，上面铺防滑瓷砖。

综上所述，本发明多用途工作船具有主要设备的先进性，良好的快速性、耐波性和操纵稳定性，优良的适航性，多用途作业的方便性和适宜性，技术装备的可靠性等优点。其船型的长宽比和吃水适中，型宽和型深较大，稳性富余度较高。由于有较宽阔的主甲板作业平台，艏部区域设有360°回转的折臂吊车和加厚甲板，便于水上起吊作业。本船配以雷达、GPS导航等先进导航设备，使船舶在恶劣的工作环境下航行。还可在艉部设一只φ900滚筒。全船整体造型美观流畅，简洁大方。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种用于水上起吊、铺设管线和挖泥船移位的工作船，其特征在于，整个工作船为单底、单甲板、横骨架、平头方艉结构的工作船，包括横骨架及安装在横骨架上的船底板、舷侧外板、舷顶列板、艏封板、艉封板、主甲板、舱壁板、驾驶甲板、顶棚甲板、外围壁板和内围壁板，工作船中主甲板以下从船尾至船艏的方向依次设有舵机舱、燃油舱、机舱、淡水舱、储物仓、第一调节水舱和艏舱，所述舵机舱和燃油舱的左右两舷对称设有两个第二调节水舱，所述第一调节水舱和艏舱的左侧设有锚链舱；所述机舱内设有两台柴油机组；所述主甲板上划分为四个工作区，分别为船艉处的艉工作区、船艏处的艏工作区以及左右并列布置在艉工作区和艏工作区之间的生活区和工作区；所述艉工作区设有两只双柱桩、一只工程船导缆器、一个拖桩、一个第一舱口盖、一个机舱逃生孔盖和一具驾驶室斜梯；所述艏工作区设有液压折臂吊、液压起锚机、闸刀掣链器、工程船导缆器和顶推架；所述工作区内设有液压绞车和第二舱口盖；所述驾驶甲板上设有驾驶室和通向驾驶室的钢直梯，所述驾驶室内设有组合式集中操纵台；所述机舱内设有与操纵台连接的推舵装置、轴系和螺旋桨。

2.根据权利要求1所述的一种用于水上起吊、铺设管线和挖泥船移位的工作船，其特征在于，所述轴系主要由艉轴管装置和减速齿轮箱构成，所述艉轴管装置设有两道油润滑高强度合金轴承，艉管与前后轴毂及中套管均用环氧树脂定位工艺粘接；所述螺旋桨为两只四叶定距桨，与螺旋桨轴通过键连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于水上起吊、铺设管线和挖泥船移位的工作船，其特征在于，所述机舱内设有一台YC6108ZD工作用柴油发电机组，机组主要参数：额定功率80KW，频率50Hz，额定电压230/400V，额定电流115.5A，额定负载燃油耗率212g /kw·h。

4.根据权利要求1所述的一种用于水上起吊、铺设管线和挖泥船移位的工作船，其特征在于，还包括配电系统，所述配电系统为交流400V、50Hz三相三线绝缘系统，其动力电源为交流380V、50Hz三相三线绝缘系统；正常照明电源为交流220V双线绝缘系统；船内通信、无线电设备、航信设备、航行信号灯及报警设备为交流220V或直流24V双线绝缘系统。

5.根据权利要求1所述的一种用于水上起吊、铺设管线和挖泥船移位的工作船，其特征在于，所述机舱内还设有主配电板，主配电板上设有分别监视发电机电压、频率、电流、功率的F72系列电表，设有一只ZCB-Ⅱ型电网绝缘测试仪，当AC220V、AC380V电网绝缘阻值异常降低时可发出声光报警。

6.根据权利要求5所述的一种用于水上起吊、铺设管线和挖泥船移位的工作船，其特征在于，所述驾驶室内还设有驾驶椅、文件柜、长沙发和空调机。

7.根据权利要求1所述的一种用于水上起吊、铺设管线和挖泥船移位的工作船，其特征在于，所述船体的材质为碳素钢。

8.根据权利要求1所述的一种用于水上起吊、铺设管线和挖泥船移位的工作船，其特征在于，所述碳素钢在使用前先进行表面预处理，并及时涂上车间底漆；对焊接和加工后造成的底漆脱落处，予以及时补涂。