CN109050181A - 一种拆装胎装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了工程机械技术领域内的一种拆装胎装置及方法，包括机架、压胎机构和扒胎机构，机架上可拆卸地连接有直线驱动器，直线驱动器上设置有可做往复直线运动的伸缩杆，压胎机构包括压胎座，伸缩杆的端部与压胎座连接，压胎座上排布至少3个压胎支架，压胎支架连接压胎杆一端，压胎杆另一端设有用于给轮胎施压的压胎件；扒胎机构包括扒胎座和导杆套，扒胎座的中心连接有导杆，导杆套装在导杆套内，扒胎座的圆周方向上排布至少3个扒胎支架，扒胎支架的端部连接扒胎杆一端，扒胎杆另一端连接有扒胎件；本发明拆装胎平稳性好，轮胎不易受到损坏，保证拆装胎质量，操作方便，拆装胎效率高。

Description

一种拆装胎装置及方法

技术领域

本发明涉及工程机械领域，特别涉及一种用来拆装轮胎的装置及拆装轮胎的方法。

背景技术

大型工程轮胎体积大、重量重，装、拆大型工程轮胎一直是一个耗时、费力的工作，尤其需要将轮胎从轮辋上直接拆卸下来或者将轮胎直接安装到车轮的轮辋上时，需要借助于专门用来拆装轮胎的装置来拆装轮胎。现有技术中，无法使用同一装置进行拆胎和装胎，一般只能拆胎，装胎基本需要依赖于人力进行装配，劳动强度大，效率低下；拆胎装置的工作过程如下，准备一根撬杆，使用撬杆把轮胎撬起，拆胎头塞入轮胎的边缘的下方，拆胎头与轮胎拆装机的工作台固定连接，拆胎头在轮胎拆装机工作台的转动下完成轮胎的拆卸作业，现有技术的拆胎装置存在撬杆无定位易使轮胎损坏、操作不灵活、拆胎质量无法有效保证等技术问题。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，提供一种拆装胎装置，解决现有技术中拆胎质量无法有效保证的技术问题，本发明中拆装胎平稳性好，轮胎不易受到损坏，保证拆装胎质量，操作方便，拆装胎效率高。

本发明的目的是这样实现的: 一种拆装胎装置，包括机架、压胎机构和扒胎机构，所述机架上可拆卸地连接有直线驱动器，所述直线驱动器上设置有可做往复直线运动的伸缩杆，所述压胎机构包括压胎座，所述伸缩杆的端部与压胎座连接，所述压胎座上排布有至少3个压胎支架，所述压胎支架连接压胎杆一端，所述压胎杆另一端设有用于给轮胎施压的压胎件；所述扒胎机构包括扒胎座和导杆套，所述扒胎座的中心连接有导杆，所述导杆套装在导杆套内，导杆可沿着导杆套滑动，所述扒胎座的圆周方向上排布有至少3个扒胎支架，所述扒胎支架的端部连接扒胎杆一端，扒胎杆另一端连接有扒胎件；所述压胎座正对扒胎座且压胎支架正对扒胎支架，所述扒胎件在压胎件正前方。

本发明工作前，使用千斤顶将将需要拆卸的轮胎所在的局部区域抬起，拆下车轮上的外罩和挡圈，将直线驱动器的中心与车轮的中心对齐；本发明工作时，控制伸缩杆缩回，伸缩杆带动压胎支架向左移动，压胎支架带动压胎杆向左移动，压胎杆带动压胎件向左移动，直至压胎件压紧在轮胎上，伸缩杆继续缩回，压胎件不断挤压轮胎，当轴瓦露出时，拆下密封圈，伸缩杆不断缩回，压胎件继续对轮胎施压，直至轮胎与轴瓦彻底分离，控制伸缩杆不断伸出，伸缩杆推动压胎座向右移动，压胎座推动扒胎座向右移动，扒胎件不断向右移动，扒胎件进行扒胎，完成拆胎工作；装胎过程与拆胎过程相反；本发明既可装胎又可拆胎，不需要将车轮从车上拆卸下来即可完成拆装胎，操作简单，轮胎不易损坏，劳动强度小，拆装胎效率高；可应用于大型工程车的拆装轮胎的工作中。

为了进一步提高拆装胎过程的平稳性，所述扒胎杆和压胎杆均平行于地面，所述扒胎件的工作面和压胎件的工作面均垂直于地面。

为了更好的稳定车轮，还包括车轮固定支座，所述直线驱动器的左端设有法兰，所述法兰和车轮固定支座上排布有若干相互对应的螺纹孔二，所述车轮固定支座经过螺纹孔二与法兰可拆卸地连接，所述车轮固定支座上排布有若干可转动地抓钩组件；此设计中，拆胎工作前，将车轮固定支座从直线驱动器上拆卸下来，抓钩穿过车轮上的孔，旋转抓钩90°锁定，抓钩钩住轮辋，车轮固定支座与直线驱动器左端的螺纹孔二对齐，使用螺栓将车轮固定支座与直线驱动器连接固定，使车轮固定在拆装胎装置上，确保拆装胎工作更加稳定。

为了进一步提高抓钩钩住车轮的可靠性，所述抓钩包括转轴，所述转轴与车轮固定支座连接，位于车轮固定支座左侧的转轴上垂直设有钩子，位于车轮固定支座右侧的转轴上连接有旋转手柄，所述旋转手柄可通过销子与转轴可拆卸地连接，所述旋转手柄与车轮固定支座间的转轴上连接有用来指示旋转角度的指针；此设计中，销子将转轴和旋转手柄连接在一起，转动旋转手柄90°使钩子钩住车轮，指针的旋转角度即钩子的旋转角度，旋转角度可一眼看出，操作更加方便。

为了进一步提高钩子钩住车轮的锁紧力，所述旋转手柄的圆周方向上排布有4个螺纹孔，所述旋转手柄经过螺纹孔螺纹连接有锁紧机构，所述锁紧机构包括底部呈锥状的连接轴，连接轴的底部抵触在转轴上；此设计可提高旋转手柄与转轴的锁紧力；所述连接轴上侧设有呈中空的连接块，所述连接块上侧连接有可转动的柄套一，所述柄套一上设有柄杆一，所述柄套一连接丝杆一的上部，所述连接块的中空腔内可滑动地连接有升降杆一，所述升降杆一与丝杆一螺纹传动连接，所述升降杆一的下部固连有导向键一，所述连接块的底部开有导向槽一，所述导向键一可沿着导向槽一滑动；所述车辆固定支座上开有可与升降杆连接的锁紧孔；此设计中，钩子钩住车轮后，转动柄杆一，柄杆一带动柄套的转动，柄套一的转动，柄套一的转动带动丝杆一的转动，导向槽一的设置限制导向键只能沿着导向槽一做上下往复直线运动，导向键与升降杆的固连，限制升降杆一的转动，丝杆一的转动带动升降杆一的移动，使升降杆一下降，升降杆一刚好插入锁紧孔内，使得钩子锁定无法继续转动，提高拆装胎工作的可靠性。

为了进一步提高扒胎杆移动的可靠性，所述机架上侧连接有用来支撑扒胎杆的支撑座，所述支撑座上可转动地连接有呈2个锥形导轮，所述导轮关于支撑座在前后方向上的中心对称设置，所述扒胎杆支撑在2个导轮间且可沿着导轮移动；此设计中，扒胎杆沿着导轮移动，导轮转动，减小扒胎杆的磨损，扒胎杆沿着导轮作直线运动。

为了便于操作，所述直线驱动器的壳体上可拆卸地连接有平行于地面的托胎支架；此设计中，压胎件带动扒胎件向右移动时，扒胎件将轮胎扒到托胎支架上，拆胎工作完成；此设计中，直接将轮胎扒到轮胎托架上，不需要人工操作，进一步降低劳动强度，提高拆胎效率。

为了提高本发明工作的可靠性，所述机架的前后侧上排布有若干支撑机构，所述支撑机构包括底座和具有滑动腔的筒体，所述筒体内设有升降杆二，所述升降杆二的底部与底座连接，所述升降杆二上螺纹传动连接有丝杆，所述筒体的最下部开有导向槽二，升降杆二上连接有导向键二，导向键二可沿着导向槽二滑动，所述丝杆顶部连接有柄套二，柄套二上连接有柄杆二，所述柄套二设置在筒体上侧，所述底座上开有若干可与地面连接的螺纹孔一；本发明实际工作时，为了方便移动拆装胎装置，一般将其置于移动小车上，推动移动小车使拆装胎装置置于需拆装轮胎的汽车前即可，压胎或扒胎动作时，产生很大的反作用力，此设计中，进行拆装胎工作前，转动柄杆二，柄杆二的转动带动柄套二的转动，柄套二的转动带动丝杆二的转动，筒体上导向槽二的设置使得导向键二只能做上下直线运动，导向键二与升降杆二的连接使得升降杆二只能上下移动，丝杆二的转动带动升降杆二的下降，升降杆二的下降带动底座的下降，当底座下降至贴合与地面时，将底座与地面连接，提高拆装胎工作的稳定性和可靠性，防止由于惯性作用将拆装胎装置甩出。

作为本发明的进一步改进，所述直线驱动器通过卡箍与机架连接，所述直线驱动器为液压缸，机架右侧设有把手，靠近把手的机架上设有用来控制直线驱动器动作的液压工作站；此设计中，通过对液压工作站的动作控制液压缸的伸缩杆的伸出或缩回。

为了方便观察伸缩杆的动作，所述机架上设有具有容纳腔的外罩，所述伸缩杆、伸缩杆右端的压胎机构、扒胎机构均设置在外罩内；所述外罩的前后两侧设有窗户。

使用拆装胎装置进行拆装胎的方法，其特征在于，拆胎方法具体包括如下步骤，

（1）移动拆装胎装置：使用千斤顶顶起车轮离地面约50mm，拆下车轮上的外罩和挡圈，将拆装胎装置置于移动小车上，手握把手，借助施加在把手上的力推动移动小车移动，将拆装胎装置移动至待拆卸轮胎或安装轮胎的车辆前；

（2）钩住车轮：将车轮固定支座的中心与车轮的中心对齐，将车轮固定支座从装置上拆卸下来，将抓钩穿过车轮上的孔，转动旋转手柄，旋转90°后停止转动旋转手柄，此时，钩子钩住车轮，转动锁紧孔正上方的柄杆一，使得升降杆一的下降直至升降杆一插入锁紧孔内且柄杆一无法转动为止，抓钩被锁死；

（3）固定拆装胎装置：再推动拆装胎装置，将车轮固定支座与直线驱动器左端的法兰上的螺纹孔二对齐，穿入螺栓拧紧固定；转动柄杆二使得升降杆二下降，当升降杆二带动底座下降至贴合于地面时，将底座与地面连接；

（4）拆胎：控制伸缩杆缩回，当轴瓦露出时，伸缩杆停止缩回，拆下密封圈，伸缩杆继续缩回，压胎件继续对轮胎施压，直至轮胎与轴瓦彻底分离，控制伸缩杆不断伸出，伸缩杆推动压胎座向右移动，扒胎件进行扒胎，直至将轮胎扒到托胎支架上位置，伸缩杆不再伸出，完成拆胎动作；

需要将轮胎装上时，装胎过程与拆胎过程相反。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2为本发明中隐藏掉外罩后的立体结构示意图。

图3为本发明中支撑机构的主视图。

图4为本发明中的A-A向视图。

图5为本发明中的B-B向视图。

图6为本发明中车轮固定支座的立体结构图。

图7为本发明中锁紧机构的立体结构示意图。

图8为本发明中的C-C向视图。

图9为本发明中的局部放大图D。

图中：1支撑机构，101筒体，102升降杆二，103导向键二，104底座，105柄杆二，106丝杆二，107柄套二，108导向槽二，109滑动腔，1010螺纹孔一，2外罩，3机架，4托胎支架，5车轮固定支座，501销子，502钩子，503转轴，504旋转手柄，505锁紧孔，506螺纹孔，507螺纹孔二，6扒胎机构，601导杆，602导杆套，603扒胎座，604扒胎支架，605扒胎件，606扒胎杆，7压胎机构，701压胎座，702压胎支架，703压胎件，8窗户，9把手，10卡箍，11直线驱动器，1101法兰，12伸缩杆，13液压工作站，14锁紧机构，1401连接轴，1402导向槽一，1403升降杆一，1404柄杆一，1405丝杆一，1406柄套一，1407连接块，1408导向键一，15支撑座，16导轮。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作出进一步说明。

如图1～9所示的一种拆装胎装置，包括机架3、压胎机构7和扒胎机构6，机架3通过卡箍10连接有直线驱动器11，直线驱动器11上设置有可做往复直线运动的伸缩杆12，压胎机构7包括压胎座701，伸缩杆12的端部与压胎座701连接，压胎座701上排布有3个压胎支架702，压胎支架702连接压胎杆一端，压胎杆另一端设有用于给轮胎施压的压胎件703；扒胎机构6包括扒胎座603和导杆套602，扒胎座603的中心连接有导杆601，导杆601套装在导杆套602内，导杆601可沿着导杆套602滑动，扒胎座603的圆周方向上排布有3个扒胎支架604，扒胎支架604的端部连接扒胎杆606一端，扒胎杆606另一端连接有扒胎件605，压胎座701正对扒胎座603且压胎支架702正对扒胎支架604，扒胎件605在压胎件703正前方；扒胎杆606和压胎杆均平行于地面，扒胎件605的工作面和压胎件703的工作面均垂直于地面。

为了稳定车轮，还包括车轮固定支座5，直线驱动器11的左端设有法兰1101，法兰1101和车轮固定支座5上排布有若干相互对应的螺纹孔二507，车轮固定支座5经过螺纹孔二507与法兰1101可拆卸地连接，车轮固定支座5上排布有若干可转动地抓钩组件。

为了提高抓钩组件钩住车轮的可靠性，抓钩组件包括转轴503，转轴503与车轮固定支座5连接，位于车轮固定支座5左侧的转轴503上垂直设有钩子502，位于车轮固定支座5右侧的转轴503上连接有旋转手柄504，旋转手柄504可通过销子501与转轴503可拆卸地连接，旋转手柄504与车轮固定支座5间的转轴503上连接有用来指示旋转角度的指针。

为了提高钩子502钩住车轮的锁紧力，旋转手柄504的圆周方向上排布有4个螺纹孔506，旋转手柄504经过螺纹孔506螺纹连接有锁紧机构14，锁紧机构14包括底部呈锥状的连接轴1401，连接轴1401的底部抵触在转轴503上，连接轴1401上侧设有呈中空的连接块1407，连接块1407上侧连接有可转动的柄套一1406，柄套一1406上设有柄杆一1404，柄套一1406连接丝杆一1405的上部，连接块1407的中空腔内可滑动地连接有升降杆一1403，升降杆一1403与丝杆一1405螺纹传动连接，升降杆一1403的下部固连有导向键一1408，连接块1407的底部开有导向槽一1402，导向键一1408可沿着导向槽一1402滑动；车辆固定支座上开有可与升降杆连接的锁紧孔505。

为了进一步提高扒胎杆606移动的可靠性，机架3上侧连接有用来支撑扒胎杆606的支撑座15，支撑座15上可转动地连接有呈2个锥形导轮16，导轮16关于支撑座16在前后方向上的中心对称设置，扒胎杆606支撑在2个导轮16间且可沿着导轮16移动。

为了便于操作，直线驱动器11的壳体上可拆卸地连接有平行于地面的托胎支架4；为了防止装置工作时在惯性力的作用下被甩出，机架3的前后侧上排布有若干支撑机构1，支撑机构1包括底座104和具有滑动腔109的筒体101，筒体101内设有升降杆二102，升降杆二102的底部与底座104连接，升降杆二102上螺纹传动连接有丝杆，筒体101的最下部开有导向槽二108，升降杆二102上连接有导向键二103，导向键二103可沿着导向槽二108滑动，丝杆顶部连接有柄套二107，柄套二107上连接有柄杆二105，柄套二107设置在筒体101上侧，底座104上开有若干可与地面连接的螺纹孔一1010。

这里的直线驱动器11优选为液压缸，机架3右侧设有把手9，靠近把手9的机架3上设有用来控制直线驱动器11动作的液压工作站13；为了方便观察伸缩杆12的动作，机架3上设有具有容纳腔的外罩2，伸缩杆12、伸缩杆12右端的压胎机构7、扒胎机构6均设置在外罩2内；外罩2的前后两侧设有窗户8。

使用拆装胎装置进行拆装胎的方法，其特征在于，拆胎方法具体包括如下步骤，

（1）移动拆装胎装置：使用千斤顶顶起车轮离地面约50mm，拆下车轮上的外罩和挡圈，将拆装胎装置置于移动小车上，手握把手9，借助施加在把手9上的力推动移动小车移动，将拆装胎装置移动至待拆卸轮胎或安装轮胎的车辆前；

（2）钩住车轮：将车轮固定支座5的中心与车轮的中心对齐，将车轮固定支座5从装置上拆卸下来，将钩子502穿过车轮上的孔，转动旋转手柄504，旋转90°后停止转动旋转手柄504，此时，钩子502钩住车轮，转动锁紧孔505正上方的柄杆一1404，使得升降杆一1403的下降直至升降杆一1403插入锁紧孔内且柄杆一无法转动为止，钩子502被锁死；

（3）固定拆装胎装置：再推动拆装胎装置，将车轮固定支座5与直线驱动器11左端的法兰1101上的螺纹孔二507对齐，穿入螺栓拧紧固定；转动柄杆二105使得升降杆二102下降，当升降杆二102带动底座104下降至贴合于地面时，将底座104与地面连接；

（4）拆胎：控制伸缩杆12缩回，当轴瓦露出时，伸缩杆12停止缩回，拆下密封圈，伸缩杆12继续缩回，压胎件703继续对轮胎施压，直至轮胎与轴瓦彻底分离，控制伸缩杆12不断伸出，伸缩杆12推动压胎座701向右移动，扒胎件605进行扒胎，直至将轮胎扒到托胎支架4上位置，伸缩杆12不再伸出，完成拆胎动作；

需要将轮胎装上时，装胎过程与拆胎过程相反。

本发明工作前，使用千斤顶顶起车轮离地面约50mm，拆下车轮上的外罩和挡圈，拆装胎装置置于移动小车上，手握把手9，借助施加在把手9上的力推动移动小车移动，将拆装胎装置移动至需要拆卸轮胎或安装轮胎的车辆前，将车轮固定支座5的中心与车轮的中心对齐，对其后将车轮固定支座5从装置上拆卸下来，将钩子502穿过车轮上的孔，人工转动旋转手柄504，旋转90度左右停止转动旋转手柄504，此时，钩子502钩住车轮，转动锁紧孔505正上方的柄杆一1404，柄杆一1404带动丝杆一1405的转动，丝杆一1405的转动带动升降杆一1403的下降直至升降杆一1403插入锁紧孔505内且柄杆一1404无法转动为止，此时，钩子502被锁死，再推动本装置，将车轮固定支座5与直线驱动器11左端的法兰1101上的的螺纹孔二507对齐，穿入螺栓拧紧固定；转动柄杆二105，柄杆二105的转动带动柄套二107的转动，柄套二107的转动带动丝杆二106的转动，筒体101上导向槽二108的设置使得导向键二103只能做上下直线运动，导向键二103与升降杆二102的连接使得升降杆二102只能上下移动，丝杆二106的转动带动升降杆二102的下降，升降杆二102的下降带动底座104的下降，当底座104下降至贴合与地面时，将底座104与地面连接，提高拆装胎工作的稳定性和可靠性，防止由于惯性作用将拆装胎装置甩出；本发明工作时，控制伸缩杆12缩回，伸缩杆12带动压胎支架702向左移动，压胎支架702带动压胎杆向左移动，压胎杆带动压胎件703向左移动，直至压胎件703压紧在轮胎上，伸缩杆12继续缩回，压胎件703不断挤压轮胎，当轴瓦露出时，拆下密封圈，伸缩杆12不断缩回，压胎件703继续对轮胎施压，直至轮胎与轴瓦彻底分离，控制伸缩杆12不断伸出，伸缩杆12推动压胎座701向右移动，压胎座701推动扒胎座603向右移动，导杆601沿着导杆套602向右滑动，扒胎座603带动扒胎件605不断向右移动，扒胎件605进行扒胎，直至将轮胎扒到托胎支架4上，完成拆胎工作；装胎过程与拆胎过程相反；本发明可在不将车轮从车上拆卸下来的情况下完成装胎和拆胎，操作简单，轮胎不易损坏，劳动强度小，拆装胎效率高；可应用于大型工程车的轮胎的拆装工作中。

以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，直线驱动器11还可为丝杆步进电机、电动缸等驱动伸缩杆12做往复直线运动的动力驱动器，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本发明的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims (10)

1.一种拆装胎装置，其特征在于，包括机架、压胎机构和扒胎机构，所述机架上可拆卸地连接有直线驱动器，所述直线驱动器上设置有可做往复直线运动的伸缩杆，所述压胎机构包括压胎座，所述伸缩杆的端部与压胎座连接，所述压胎座上排布有至少3个压胎支架，所述压胎支架连接压胎杆一端，所述压胎杆另一端设有用于给轮胎施压的压胎件；所述扒胎机构包括扒胎座和导杆套，所述扒胎座的中心连接有导杆，所述导杆套装在导杆套内，导杆可沿着导杆套滑动，所述扒胎座的圆周方向上排布有至少3个扒胎支架，所述扒胎支架的端部连接扒胎杆一端，扒胎杆另一端连接有扒胎件；所述压胎座正对扒胎座且压胎支架正对扒胎支架，所述扒胎件在压胎件正前方。

2.根据权利要求1所述的一种拆装胎装置，其特征在于，所述扒胎杆和压胎杆均平行于地面，所述扒胎件的工作面和压胎件的工作面均垂直于地面。

3.根据权利要求1或2所述的一种拆装胎装置，其特征在于，还包括车轮固定支座，所述直线驱动器的左端设有法兰，所述法兰和车轮固定支座上排布有若干相互对应的螺纹孔二，所述车轮固定支座经过螺纹孔二与法兰可拆卸地连接，所述车轮固定支座上排布有若干可转动地抓钩组件。

4.根据权利要求3所述的一种拆装胎装置，其特征在于，所述抓钩包括转轴，所述转轴与车轮固定支座连接，位于车轮固定支座左侧的转轴上垂直设有钩子，位于车轮固定支座右侧的转轴上连接有旋转手柄，所述旋转手柄可通过销子与转轴可拆卸地连接，所述旋转手柄与车轮固定支座间的转轴上连接有用来指示旋转角度的指针。

5.根据权利要求4所述的一种拆装胎装置，其特征在于，所述旋转手柄的圆周方向上排布有4个螺纹孔，所述旋转手柄上经过螺纹孔螺纹连接有锁紧机构，所述锁紧机构包括底部呈锥状的连接轴，连接轴的底部抵触在转轴上，所述连接轴上侧设有呈中空的连接块，所述连接块上侧连接有可转动的柄套一，所述柄套一上设有柄杆一，所述柄套一连接丝杆一的上部，所述连接块的中空腔内可滑动地连接有升降杆一，所述升降杆一与丝杆一螺纹传动连接，所述升降杆一的下部固连有导向键一，所述连接块的底部开有导向槽一，所述导向键一可沿着导向槽一滑动；所述车辆固定支座上开有可与升降杆连接的锁紧孔。

6.根据权利要求3所述的一种拆装胎装置，其特征在于，所述机架上侧连接有用来支撑扒胎杆的支撑座，所述支撑座上可转动地连接有呈2个锥形导轮，所述导轮关于支撑座在前后方向上的中心对称设置，所述扒胎杆支撑在2个导轮间且可沿着导轮移动。

7.根据权利要求3所述的一种拆装胎装置，其特征在于，所述直线驱动器的壳体上可拆卸地连接有平行于地面的托胎支架。

8.根据权利要求3所述的一种拆装胎装置，其特征在于，所述机架的前后侧上排布有若干支撑机构，所述支撑机构包括底座和具有滑动腔的筒体，所述筒体内设有升降杆二，所述升降杆二的底部与底座连接，所述升降杆二上螺纹传动连接有丝杆，所述筒体的最下部开有导向槽二，升降杆二上连接有导向键二，导向键二可沿着导向槽二滑动，所述丝杆顶部连接有柄套二，柄套二上连接有柄杆二，所述柄套二设置在筒体上侧，所述底座上开有若干可与地面连接的螺纹孔一。

9.根据权利要求1、2或4～8任一项所述的一种拆装胎装置，其特征在于，所述直线驱动器通过卡箍与机架连接，所述直线驱动器为液压缸，机架右侧设有把手，靠近把手的机架上设有用来控制直线驱动器动作的液压工作站；所述机架上设有具有容纳腔的外罩，所述伸缩杆、伸缩杆右端的压胎机构、扒胎机构均设置在外罩内；所述外罩的前后两侧设有窗户。

10.使用拆装胎装置进行拆装胎的方法，其特征在于，拆胎方法具体包括如下步骤，

（1）移动拆装胎装置：使用千斤顶顶起车轮离地面约50mm，拆下车轮上的外罩和挡圈，将拆装胎装置置于移动小车上，手握把手，借助施加在把手上的力推动移动小车移动，将拆装胎装置移动至待拆卸轮胎或安装轮胎的车辆前；

（2）钩住车轮：将车轮固定支座的中心与车轮的中心对齐，将车轮固定支座从装置上拆卸下来，将钩子穿过车轮上的孔，转动旋转手柄，旋转90°后停止转动旋转手柄，此时，钩子钩住车轮，转动锁紧孔正上方的柄杆一，使得升降杆一的下降直至升降杆一插入锁紧孔内且柄杆一无法转动为止，钩子被锁死；

（3）固定拆装胎装置：再推动拆装胎装置，将车轮固定支座与直线驱动器左端的法兰上的螺纹孔二对齐，穿入螺栓拧紧固定；转动柄杆二使得升降杆二下降，当升降杆二带动底座下降至贴合于地面时，将底座与地面连接；

（4）拆胎：控制伸缩杆缩回，当轴瓦露出时，伸缩杆停止缩回，拆下密封圈，伸缩杆继续缩回，压胎件继续对轮胎施压，直至轮胎与轴瓦彻底分离，控制伸缩杆不断伸出，伸缩杆推动压胎座向右移动，扒胎件进行扒胎，直至将轮胎扒到托胎支架上位置，伸缩杆不再伸出，完成拆胎动作；

需要将轮胎装上时，装胎过程与拆胎过程相反。