CN109034709A - 一种工业废弃物物流信息化管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于物流程序控制系统领域，针对现有技术中物流自动化程度低，极度依赖人力的问题，提出了一种工业废弃物物流信息化管理系统，包括服务器、车辆客户端和回收站客户端；所述服务器包括数据库和回收匹配模块，所述车辆客户端包括GPS定位模块、回收信息接收模块和状态更新模块；所述回收站客户端包括回收申请模块；回收站客户端向服务器的回收匹配模块发送回收申请表，回收匹配模块结合数据库中的信息按照一定规律匹配出适配车辆编号信息，而后将回收申请表和适配车辆编号信息发送给转发模块，利用转发模块转发给车辆客户端；并且车辆客户端的GPS定位模块和状态更新模块均随时为数据库的数据进行更新。

Description

一种工业废弃物物流信息化管理系统

技术领域

本发明属于物流程序控制系统领域，具体涉及一种工业废弃物物流信息化管理系统。

背景技术

随着科技的发展，工业的产能逐渐提高，随之工业领域所产生的废弃物也越来越多。现有的工业废弃物的回收、运输作业，由于运输点分散，缺少电子化的信息沟通平台，对运输车辆作业过程的缺乏有效实时管控，同时物料交接方式为人工开单交接确认等原因，导致工业废弃物回收的运营效率低。

现有的回收运输作业模式通常包括以下步骤：

S1，各个废弃物回收点的回收作业长每日依据所回收废弃物的状况，电话通知车辆调度部门申请用车，讲清地点、货物类型、用车时间、所需车型、货物数量等要素；

S2，车辆调度部门将上述信息记录于《用车申请表》中，并根据需求(车种状况)填写《任务安排表》，该回收任务发送给《任务安排表》中符合要求的空闲车队作业长；

S3，由车队作业长根据回收任务的内容派出回收车和对应回收车的驾驶员，回收车的驾驶员填写《车辆行车单》；

S4，驾驶员根据回收任务安排到达发出申请的废弃物回收点，并在该废弃物回收点的指定区域装货，现场回收人员指挥车辆装货，并填写《车辆行车单》与《物料交接单》，对车辆到达时间、离场时间、运输量进行确认；

S5，驾驶员驾驶回收车将废弃物运输到卸料点，由收料员确认后填写《物料交接单》进行收货确认，物料交接单为三联单，回收作业区、车辆作业区、收料作业区各留一份，定期由统计员汇总核对；

S6，驾驶员回场后在《车辆行车单》填完当日行车公里数后交给车队作业长，车队作业长对该《车辆行车单》进行保存以作为车辆运行记录。

由此可以看出上述的作业模式，大量依靠人力进行表单的填写和验证，其真实性有待商榷，不能及时发现物料交接中存在的异常情况；并且工作安排也是采用大量人工，对于派车与否需要多个环节，甚至采用电话通知的方式，通信落后。

发明内容

本发明提供的一种工业废弃物物流信息化管理方式，解决了现有技术中物流自动化程度低，依赖人力严重的问题。

本发明的基础方案为：一种工业废弃物物流信息化管理系统，包括服务器、车辆客户端和回收站客户端；所述服务器包括数据库和回收匹配模块，所述车辆客户端包括GPS定位模块、回收信息接收模块和状态更新模块；所述回收站客户端包括回收申请模块；

数据库包括车辆信息单元、回收站信息单元和地图信息，车辆信息单元包括车辆编号信息、车辆运输种类信息、车辆状态信息和车辆位置信息，所述回收站信息单元包括回收站编号信息和回收站位置信息；

所述GPS定位模块对车辆客户端的位置进行检测，得到车辆位置信息，并将相互关联的车辆编号信息和车辆位置信息发送给服务器，服务器的数据库根据车辆编号信息对车辆位置信息进行更新；

所述状态更新模块对车辆客户端所述车辆的发送机启动情况进行检测，并将相互关联的车辆编号信息和车辆状态更改信息发送给服务器，服务器的数据库根据车辆编号信息查找到对应的车辆状态信息，并对该车辆状态信息进行更改；

所述回收申请模块用于将回收申请表发送给服务器的回收匹配模块，服务器的回收匹配模块根据一定规则，从数据库中筛选出适配车辆编号信息，并将该适配车辆编号信息和回收申请表发送给转发模块；

转发模块接收到回收申请模块发送的适配车辆编号信息和回收申请表，将回收申请表发送给对应适配车辆编号信息的车辆客户端的回收信息接收模块；

车辆客户端的回收信息模块用于接收到转发模块发送的回收申请表，所述回收申请表包括回收站编号信息、回收种类信息、回收量信息和处理站编号信息。

基础方案的原理及有益效果为：本工业废弃物物流信息信息信息化管理系统中，实现了自动匹配安装有车辆客户端的工业废弃物运输车，省略了回收站管理人员使用电话等通信设备通知运输车的过程，实现了该过程的自动化。

本方案所提供的系统中，回收站管理人员填写的回收申请表，提交给回收站客户端后，回收站客户端将该回收申请表发送给适配车辆编号所对应的车辆客户端，避免了回收申请表中信息的外泄；并且该过程无需人工参与，增强了整个运输过程的可信度，降低了造假的可能；

本方案所提供的系统中，数据库的车辆状态信息和车辆位置信息，是根据车辆客户端的GPS定位模块和状态更新模块进行实时监控的，所以本系统中的数据库信息是实时更新的。

因此本方案实现了整个运输过程的全自动监控，增强了可信度的同时，也省略了开发票证明等，提高了整个运输过程的可靠性，极大减少了现有运输过程的工序，提高工作效率。

进一步，还包括处理站客户端；所述处理站客户端包括入库接收模块和显示模块；

所述转发模块接收到回收申请模块发送的适配车辆编号信息和回收申请表的同时，提取出回收申请表中的处理站编号信息，并根据该处理站编号信息将适配车辆编号信息和回收申请表发送给处理站客户端的入库接收模块；

入库接收模块接收到转发模块发送的回收申请表信息和适配车辆编号信息，将回收申请表信息和适配车辆编号信息发送给显示模块，显示模块接收到入库接收模块发送的适配车辆编号信息和回收申请表信息，并显示出来。

本方案实现了处理站客户端的管理人员通过显示模块也能看到本次的运输的回收申请表，便于处理站管理人员对物流运送的验收。

进一步，还包括处理站客户端；所述处理站客户端包括入库接收模块、验证模块、入库匹配模块和告警模块；

所述转发模块接收到回收申请模块发送的适配车辆编号信息和回收申请表的同时，提取出回收申请表中的处理站编号信息，并根据该处理站编号信息将回收申请表和适配车辆编号信息发送给处理站客户端的入库接收模块；

入库接收模块接收到转发模块发送的回收申请表和适配车辆编号信息，从回收申请表中提取出回收量信息，将回收量信息发送给入库匹配模块，并将适配车辆编号信息发送给验证模块；

验证模块根据适配车辆编号信息，将对应适配车辆编号信息的车辆客户端所处运输车的载重进行检测，并将检测得到的总载重信息发送给入库匹配模块；

入库匹配模块接收到入库接收模块发送的回收量信息和验证模块发送的总载重信息，将回收量信息与总载重信息进行对比，当总载重信息小于回收量信息时，入库匹配模块向告警模块发送告警信息；

所述告警模块用于接收到入库匹配模块发送的告警信息，并进行告警。

本方案，利用验证模块对工业废弃物运输车在运输结束后的载重进行计算，从而得到本次运输工作的总载重，而后将载重信息与回收申请表中的回收量信息进行对比，从而得出，在本次运输工作过程中，是否有物料损失，当发现有无聊损失的时候，向处理站客户端的管理人员进行告警。因此本方案实现了对本次运输过程的质量的评价，有利于运输质量的提高。

进一步，还包括处理站客户端和显示模块；所述处理站客户端还包括入库接收模块；所述服务器还包括计时模块；

所述回收匹配模块接收到回收客户端模块发送的回收申请表时，回收匹配模块向计时模块发送回收启动信号；

所述转发模块接收到回收申请模块发送的适配车辆编号信息和回收申请表的同时，提取出回收申请表中的处理站编号信息，并根据该处理站编号信息将回收申请表和适配车辆编号信息发送给处理站客户端的入库接收模块；

所述入库接收模块接收到转发模块发送的回收申请表和适配车辆编号信息时，入库接收模块向计时模块发送回收停止信号；

当计时模块接收回收匹配模块发送的回收启动信号，对回收时间进行计时；当计时模块接收入库接收模块放的回收停止信号，停止对回收时间的计时，从而得到回收时间，并将该回收时间发送给显示模块；

所述显示模块用于接收计时模块发送的回收时间，并将回收时间显示。

本方案实现了对整个回收过程耗时的监控，直接体现了本系统在进行运输的时间，为本系统的后续提速和更新提供有力参考，也便于处理站客户端的管理人员对运输过程进行总结，从而合理分配处理站的人力物力。

进一步，还包括处理站客户端，所述处理站客户端包括显示模块；所述服务器还包括计时模块；

所述状态更新模块检测到车辆启动时，状态更新模块向计时模块发送运输启动信号；所述状态更新模块检测到车辆停止时，状态更新模块向计时模块发送运输停止信号；

计时模块接收到状态更新模块发送的运输启动信号时，对运输时间进行计时；计时模块接收到状态更新模块发送的运输停止信号时，停止对运输时间的计时，得到运输时间，并将运输时间发送给处理站客户端的显示模块；

所述显示模块接收到计时模块发送的运输时间时，将运输时间显示出来。

本方案对工业废弃物运输车的运行情况进行计时，有利于车辆的管理，也便于车辆所属部门直接观察到车辆驾驶人员的驾驶能力和车辆运输能力，从而更好的调换车辆驾驶人员和更换运输能力差的车。

进一步，所述回收匹配模块根据回收申请表从书库中筛选出适配车辆编号信息的方法包括以下步骤：

所述车辆状态信息包括“已出发”和“未出发”；

S1，回收匹配模块根据回收申请表中的回收站编号信息从数据库的回收站信息单元中调出回收站位置信息，并执行S2；

S2，回收匹配模块从数据库中调出地图信息以及车辆信息单元中车辆编号信息和车辆位置信息，根据回收站位置信息、车辆位置信息、地图信息和与车辆位置信息关联的车辆编号信息，通过就近原则匹配出靠近回收站位置信息一定范围内的车辆编号信息，并将这些车辆编号信息归纳为附近车辆信息，并执行S3；

S3，回收匹配模块根据附近车辆信息从数据库的车辆信息单元中调出对应附近车辆信息的车辆运输种类信息并与回收申请表中的回收种类信息进行对比，从而筛选出车辆运输种类信息与回收种类信息一致的附近车辆信息，并归纳为同类附近车辆信息，并执行S4；

S4，回收匹配模块根据同类附近车辆信息从数据库调出对应该同类附近车辆信息的车辆状态信息，筛选车辆状态信息为“未出发”的车辆编号信息，并将这些车辆编号信息归纳为适配车辆编号信息。

本方案中，回收匹配模块根据车辆位置、车辆状态信息、车辆运输种类信息和回收站客户单所处位置，从而得出距离回收站客户端最近的能够运输本次回收站客户端所提出的工业废弃物的适配车辆编号信息。

进一步，所述一定范围可由人为调控范围大小。

本方案中，可根据系统要求调控“一定范围”的大小，从而改变适配车辆编号信息中车辆编号信息的数量，提高了本系统的应用范围。

附图说明

图1为本发明一种工业废弃物物流信息化管理系统实施例的模块示意图；

图2为图1中计时模块相关部分工作示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

一、案例背景

Y市对工业废弃物进行信息化管理，而后对应本方案作出以下设计：

(1)对Y市所有工业废弃物回收站进行编号，分别为A₁、A₂、A₃、A₄……A_m；并向每个工业废弃物回收站发放回收站客户端，工业废弃物回收站的管理员可以通过该回收站客户端登录服务器进行操作，登录服务器所使用的用户名为所属工业废弃物回收站的编号，密码为管理员自己设置，用以防止无关人等使用该回收站客户端；

(2)对Y市所有进行工业废弃物运输车进行编号，分别为B₁、B₂、B₃、B₄……B_n；每个工业废弃物运输车也配备有车辆客户端，每个车辆客户端均内设有对应工业废弃物运输车编号，且该编号不可变动；

(3)对Y市所有工业废弃物处理站进行编号，分别为C₁、C₂、C₃、C₄……C_m；工业废弃物处理站的管理员可以通过该处理站客户端登录服务器进行操作，登录服务器所使用的用户名为所属工业废弃物处理站的编号，密码为管理员自己设置，用以防止无关人等使用该回收站客户端。

设定：A₁工业废弃物回收站的管理员发现本回收站内铁制品的库存已经达到最大储存量1000kg；工业废弃物处理站C₁和C₂均是处理铁制品的。

二、案例部分

本方案中的一种工业废弃物流信息化管理系统，如图1和图2所示，包括服务器、车辆客户端、回收站客户端和处理站客户端；车辆客户端安装在工业废弃物运输车中，并具有唯一不重复的车辆编号信息；回收站客户端安装在工业废弃物回收站中，并具有唯一不可变动的回收站编号信息；处理站客户端安装在工业废弃物处理站中，并具有唯一不可变动的处理站编号信息。

回收站客户端包括回收申请模块，回收申请模块用于向回收匹配模块发送回收申请表，回收申请表包括，回收申请表中包括回收站编号信息、回收种类信息、回收量信息和处理站编号信息，因此本方案中，A₁工业废弃物回收站的管理员希望工业废弃物运输车将1000kg的铁制品运送到C₁工业废弃物处理站，对应地，本方案中的回收申请表中包括A₁、铁制品、1000kg和C₁。

处理站客户端包括入库接收模块、验证模块、告警模块、入库匹配模块和显示模块；

车辆客户端包括GPS定位模块、状态更新模块和回收信息接收模块；

服务器包括数据库、回收匹配模块、计时模块和转发模块；

数据库包括车辆信息单元、回收站信息单元、处理站信息单元和地图信息，车辆信息单元包括车辆编号信息、车辆运输种类信息、车辆状态信息和车辆位置信息，回收站信息单元包括回收站编号信息和回收站位置信息，处理站信息单元包括处理站编号信息和回收站位置信息。车辆运输种类信息和地图信息均为预存信息。

GPS定位模块针对车辆客户端的位置进行检测，并将相互关联的车辆编号信息和车辆位置信息发送给服务器，服务器的数据库根据车辆编号信息，对车辆位置信息进行更新；

状态更新模块，对车辆客户端所属车辆的发送机启动状况进行检测，并将相互关联的车辆编号信息和车辆状态更改信息发送给服务器，服务器的数据库根据车辆编号信息，对车辆状态信息进行更改，车辆状态信息包括“已出发”和“未出发”两种。

因此，本方案中，数据库车辆信息单元中的车辆编号信息、车辆运输种类信息、车辆状态信息和车辆位置信息如表1所示：

表1：车辆信息单元

因此，数据库的车辆状态和车辆位置信息是随时更新的。

回收匹配模块用于接收回收申请表信息，并匹配出最适合A₁工业废弃物回收站的工业废弃物运输车所对应车辆编号，将该车辆编号和回收申请表发送给转发模块；转发模块接收到车辆编号和回收申请表，将回收申请表发送给车辆客户端的回收信息接收模块，使得车辆客户端的驾驶员能够知晓该运输的起点为A1回收站客户端所处位置，运输的终点为C1处理站客户端所处位置，从而便于驾驶员快速确定行驶路线；转发模块接收到车辆编号和回收申请表的同时，还向处理站客户端的入库接收模块发送该车辆编号和回收申请表，便于处理站客户端识别执行本次运输的车辆并进行验货。

处理站客户端的验证模块检测到本次执行运输任务的车辆客户端后，对车辆客户端的载重进行检测得出当前载重量信息，并将该当前载重量信息发送给入库验证模块；入库验证模块接收到当前载重量信息，当前载重量信息小于回收申请表中所登记的回收量信息时，向告警模块发送告警信号；告警模块接收到告警信号进行告警。

此外，回收匹配模块接收到回收申请表时，向计时模块发送回收启动信号；验证模块检测到本次执行运输任务的车辆客户端时，向计时模块发送回收停止信号；计时模块接收到回收启动信号后进行回收计时，计时模块接收到回收停止信号后，将回收计时停止，从而得出回收时间T，并将回收时间T发送给显示模块。

状态更新模块检测到发动机启动的同时还向服务器的计时模块发送运输启动信号，计时模块运输启动信号时，对运输时间进行计时；状态更新模块检测到发送关闭时，还向服务器的计时模块发送运输停止信号，计时模块接收到运输停止信号将运输时间停止，从而得出该车辆进行该次运输的运输时间t，并将运输时间t发送给显示模块。

处理站客户端的显示模块接收到回收时间T和运输时间t后，将它们显示出来。

(三)具体流程

针对上述设定情况，利用本方案中工业废弃物物流信息化管理系统具有以下情况：

S1，针对上述设定情况，A₁工业废弃物回收站的管理员使用回收站客户端登录服务器，登录账号为“A₁”，密码为该管理员自己设置的“123456”；管理员在回收站客户端上的回收申请模块中填写回收申请表，填写完成后，回收申请模块将回收申请表发送给服务器的回收匹配模块，执行S2。

S2，服务器的回收匹配模块接收到回收申请模块发送的回收申请表，从数据库中匹配出适配车辆编号信息，并向对应车辆编号信息的车辆客户端发送回收申请表信息，并执行S3；以及回收匹配模块接收到回收申请模块发送的回收申请表，向计时模块发送回收启动信号，并执行S13。

其中，回收匹配模块从数据库中匹配车辆编号信息过程如下：

S2-1，回收匹配模块根据回收申请表中的回收站编号信息从数据库的回收站信息单元中调出回收站位置信息，并执行S2-1。

S2-2，回收匹配模块从数据库中调出地图信息和车辆信息单元中车辆编号信息和车辆位置信息，根据回收站位置信息、车辆位置信息、地图信息和与车辆位置信息关联的车辆编号信息，根据就近原则匹配出靠近回收站位置信息一定范围内的车辆编号信息，并将这些车辆编号信息归纳为附近车辆信息，执行S2-3；这里一定范围是指距离回收站客户端pkm的范围，p的值是可以由系统设置，本方案中p的值为4，所以本方案中的一定范围是指回收站位置信息方圆4km；附近车辆信息包括B₁、B₂、B₃、B₄、B₅和B₆。

p值的设定如下：回收站客户端还包括p值设定模块，回收站客户端管理员在p值设定模块输入p值为4，而后回收站客户端的p值设定模块将“4”发送给回收匹配模块；回收匹配模块接收到“4”后，将p值设定为“4”。值得注意的是，回收客户端管理人员使用本系统时，p值要从小到大设置，便于确保所需工业废弃物运输车的数量。

S2-3，回收匹配模块根据附近车辆信息从数据库的车辆信息单元中调出对应附近车辆信息的车辆运输种类信息并与回收申请表中的回收种类信息进行对比，从而筛选出两者一致的附近车辆信息，归纳为同类附近车辆信息，并进一步从同类附近车辆信息中，筛选车辆状态信息为“未出发”的车辆编号信息，并将这些车辆编号信息归纳为适配车辆编号信息；

在本方案中，B₁、B₂和B₃所对应的工业废弃物运输车的运输种类均为铁制品，与回收申请表中的回收种类信息一致，所以B₁、B₂和B₃均属于附近车辆信息；在B₁、B₂、B₃所对应的车辆状态信息分别为“已出发”、“未出发”和“未出发”，所以经过进一步的筛选后，适配车辆编号信息为B₂和B₃。若用户觉得筛选出的适配车辆编号信息中的车辆编号太少，可以通过调整p的数值，从而改变适配车辆编号信息内所含的车辆编号的数量。

S3，回收匹配模块将适配车辆编号信息和回收申请表发送给转发模块，并执行S4。

S4，转发模块接收到回收匹配模块发送的适配车辆编号信息和回收申请表后，将适配车辆编号信息和回收申请表转发给回收申请表中对应的处理站客户端入库接收模块，并执行S12，并且转发模块按照适配车辆编号信息将回收申请表转发给对应适配车辆编号信息的车辆客户端回收信息接收模块，并执行S5。

本方案中，B2车辆客户端和B3车辆客户端的回收信息接收模块均接收到转发模块发送的回收申请表。

S5，B2车辆客户端和B3车辆客户端的驾驶员，通过回收信息接收模块，获取到回收申请表，从而知晓本次运输任务的起点为A1回收站客户端，本次运输任务的终点为C1回收站客户端。

S6，车辆客户端所在车辆启动时，车辆客户端的状态更新模块检测到车辆启动，状态更新模块向服务器发送车辆编号信息和车辆状态更改信息，并执行S8；状态更新模块检测到车辆启动的同时，状态更新模块向计时模块发送运输启动信号并执行S9。

S7，车辆客户端所在车辆从启动状态更换为停止状态时，车辆客户端的状态更新模块检测到车辆停止，状态更新模块向服务器发送车辆编号信息和车辆状态更改信息，并执行S8；状态更新模块检测到车辆停止的同时，状态更新模块向计时模块发送运输停止信号并执行S9。

S8，服务器接收到车辆编号信息和车辆状态更改信息，数据库的车辆信息单元根据车辆编号信息找到对应车辆编号信息的车辆状态信息，并对该车辆状态信息进行更改，将原先的“已出发”更新为“未出发”，或者将原先的“未出发”更新为“已出发”。

S9，计时模块接收到状态更新模块发送的运输启动信号后，对运输时间进行计时；计时模块接收到状态更新模块发送的运输停止信号后，停止对运输时间的计时，并得到运输时间t，并将运输时间t发送给处理站客户端的显示模块，并执行S11.

S11，处理站客户端的显示模块接收到计时模块发送的运输时间t后，将运输时间t显示出来。便于处理站的管理员了解到本次运输任务，在运输的过程中所花的时间是多久。

S12，处理站客户端的入库接收模块接收到转发模块发送的适配车辆编号信息和回收申请表时，入库接收模块向计时模块发送回收停止信号，并执行S13；入库接收模块接收到适配车辆编号信息，并将适配车辆编号信息发送给验证模块，并执行S15；入库接收模块根据回收申请表，得到本次运输过程中的回收量信息，并将回收量信息发送给入库匹配模块并执行S16；入库接收模块接收到转发模块发送的适配车辆编号信息和回收申请表时，将适配车辆编号信息和回收申请表发送给显示模块，并执行S18。

本方案中，适配车辆编号信息为B₂和B₃，回收量信息为1000kg。

S13，计时模块接收到回收匹配模块发送的回收启动信号后，对回收时间进行计时；计时模块接收到入库接收模块发送的回收停止信号后，停止对回收时间的计时，从而得到回收时间T，将回收时间T发送给处理站客户端的显示模块，并执行S14。

S14，处理站客户端的显示模块接收到计时模块发送的回收时间T后，将回收时间T显示出来。便于处理站的管理员了解到本次运输任务中，整体的回收过程所花的时间是多久。

S15，处理站客户端的验证模块接收到入库接收模块发送的适配车辆编号信息后，对该适配车辆编号信息所对应车辆的载重进行测量，通过计算得出本次运输的总载重为Gkg，并将总载重信息Gkg发送给入库匹配模块，并执行S16。

本方案中，经过测量，适配车辆编号信息为B2的工业废弃物运输车运输铁制品Dkg，适配车辆编号信息为B3的工业废弃物运输车运输铁制品Ekg，因此本次运输的载重Gkg，G＝D+E。

S16，处理站客户端的入库匹配模块接收到入库接收模块发送的回收量信息；入库匹配模块还接收到验证模块发送的总载重信息，入库匹配模块对回收量信息与总载重信息进行比较，当总载重信息小于回收量信息，则判断本次运输产生一定经济损失，入库匹配模块向告警模块发送告警信息，并执行S17。

本方案中，当Gkg＜1000kg，则入库匹配模块向告警模块发送告警信息进行告警，也就是说，经过运输过程后，总载重信息相比原先回收客户端所对应工业废弃物回收站中的回收量信息减少，运输过程产生损伤。

考虑到工业运输中由颠簸产生的材料缺少是很难避免的，为贴近实际，本步骤中可将回收量信息扩大为一个范围，如995kg～1005kg，对应的，当Gkg小于995kg时，入库匹配模块向告警模块发送告警信息进行告警。

S17，告警模块接收到告警信息后，针对处理站客户端附近人员进行告警。

S18，显示模块接收到入库接收模块发送的适配车辆编号信息和回收申请表信息后，将适配车辆编号信息和回收申请表信息显示出来。

终上所述，本方案中实现了以下几点：

(1)对运输车辆的有效调配，利用就近原则选择最适宜的运输车辆，对工业废弃物进行运输，省略了工业废弃物回收站的管理人员一个个打电话通知的麻烦。

(2)实现了对整个回收过程和运输车辆的计时，提供一个较好的数据，便于整个系统进行进步升级，也方便后续人员了解到该系统是在申请过程中出现的问题，还是在运输过程中出现的问题，有利于下一步的改进。

(3)实现了对车辆运输结果的检测，便于处理站人员了解到该运输过程结束后相比于回收信息而言缺少了多少，便于工业废弃物处理站的工作人员了解到不同车的驾驶员的水平，便于今后提出意见，对车辆驾驶员以及车辆运输情况进行调整。

(4)实现了车辆客户端和处理站客户端均接收到回收申请表，便于车辆客户端和处理站客户端进行存档，省略后续工作人员开三联票进行确认的步骤，避免了虚假谎报的情况，增强了记录的真实性。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前发明所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (7)

1.一种工业废弃物物流信息化管理系统，其特征在于：包括服务器、车辆客户端和回收站客户端；所述服务器包括数据库和回收匹配模块，所述车辆客户端包括GPS定位模块、回收信息接收模块和状态更新模块；所述回收站客户端包括回收申请模块；

数据库包括车辆信息单元、回收站信息单元和地图信息，车辆信息单元包括车辆编号信息、车辆运输种类信息、车辆状态信息和车辆位置信息，所述回收站信息单元包括回收站编号信息和回收站位置信息；

所述GPS定位模块对车辆客户端的位置进行检测，得到车辆位置信息，并将相互关联的车辆编号信息和车辆位置信息发送给服务器，服务器的数据库根据车辆编号信息对车辆位置信息进行更新；

所述状态更新模块对车辆客户端所述车辆的发送机启动情况进行检测，并将相互关联的车辆编号信息和车辆状态更改信息发送给服务器，服务器的数据库根据车辆编号信息查找到对应的车辆状态信息，并对该车辆状态信息进行更改；

所述回收申请模块用于将回收申请表发送给服务器的回收匹配模块，服务器的回收匹配模块根据一定规则，从数据库中筛选出适配车辆编号信息，并将该适配车辆编号信息和回收申请表发送给转发模块；

转发模块接收到回收申请模块发送的适配车辆编号信息和回收申请表，将回收申请表发送给对应适配车辆编号信息的车辆客户端的回收信息接收模块；

车辆客户端的回收信息模块用于接收到转发模块发送的回收申请表，所述回收申请表包括回收站编号信息、回收种类信息、回收量信息和处理站编号信息。

2.根据权利要求1所述的一种工业废弃物物流信息化管理系统，其特征在于：还包括处理站客户端；所述处理站客户端包括入库接收模块和显示模块；

所述转发模块接收到回收申请模块发送的适配车辆编号信息和回收申请表的同时，提取出回收申请表中的处理站编号信息，并根据该处理站编号信息将适配车辆编号信息和回收申请表发送给处理站客户端的入库接收模块；

入库接收模块接收到转发模块发送的回收申请表信息和适配车辆编号信息，将回收申请表信息和适配车辆编号信息发送给显示模块，显示模块接收到入库接收模块发送的适配车辆编号信息和回收申请表信息，并显示出来。

3.根据权利要求1所述的一种工业废弃物物流信息化管理系统，其特征在于：还包括处理站客户端；所述处理站客户端包括入库接收模块、验证模块、入库匹配模块和告警模块；

所述转发模块接收到回收申请模块发送的适配车辆编号信息和回收申请表的同时，提取出回收申请表中的处理站编号信息，并根据该处理站编号信息将回收申请表和适配车辆编号信息发送给处理站客户端的入库接收模块；

入库接收模块接收到转发模块发送的回收申请表和适配车辆编号信息，从回收申请表中提取出回收量信息，将回收量信息发送给入库匹配模块，并将适配车辆编号信息发送给验证模块；

验证模块根据适配车辆编号信息，将对应适配车辆编号信息的车辆客户端所处运输车的载重进行检测，并将检测得到的总载重信息发送给入库匹配模块；

入库匹配模块接收到入库接收模块发送的回收量信息和验证模块发送的总载重信息，将回收量信息与总载重信息进行对比，当总载重信息小于回收量信息时，入库匹配模块向告警模块发送告警信息；

所述告警模块用于接收到入库匹配模块发送的告警信息，并进行告警。

4.根据权利要求1所述的一种工业废弃物物流信息化管理系统，其特征在于：还包括处理站客户端和显示模块；所述处理站客户端还包括入库接收模块；所述服务器还包括计时模块；

所述回收匹配模块接收到回收客户端模块发送的回收申请表时，回收匹配模块向计时模块发送回收启动信号；

所述转发模块接收到回收申请模块发送的适配车辆编号信息和回收申请表的同时，提取出回收申请表中的处理站编号信息，并根据该处理站编号信息将回收申请表和适配车辆编号信息发送给处理站客户端的入库接收模块；

所述入库接收模块接收到转发模块发送的回收申请表和适配车辆编号信息时，入库接收模块向计时模块发送回收停止信号；

当计时模块接收回收匹配模块发送的回收启动信号，对回收时间进行计时；当计时模块接收入库接收模块放的回收停止信号，停止对回收时间的计时，从而得到回收时间，并将该回收时间发送给显示模块；

所述显示模块用于接收计时模块发送的回收时间，并将回收时间显示。

5.根据权利要求1所述的一种工业废弃物物流信息化管理系统，其特征在于：还包括处理站客户端，所述处理站客户端包括显示模块；所述服务器还包括计时模块；

所述状态更新模块检测到车辆启动时，状态更新模块向计时模块发送运输启动信号；所述状态更新模块检测到车辆停止时，状态更新模块向计时模块发送运输停止信号；

计时模块接收到状态更新模块发送的运输启动信号时，对运输时间进行计时；计时模块接收到状态更新模块发送的运输停止信号时，停止对运输时间的计时，得到运输时间，并将运输时间发送给处理站客户端的显示模块；

所述显示模块接收到计时模块发送的运输时间时，将运输时间显示出来。

6.根据权利要求1所述的一种工业废弃物物流信息化管理系统，其特征在于，所述回收匹配模块根据回收申请表从书库中筛选出适配车辆编号信息的方法包括以下步骤：

所述车辆状态信息包括“已出发”和“未出发”；

S1，回收匹配模块根据回收申请表中的回收站编号信息从数据库的回收站信息单元中调出回收站位置信息，并执行S2；

S2，回收匹配模块从数据库中调出地图信息以及车辆信息单元中车辆编号信息和车辆位置信息，根据回收站位置信息、车辆位置信息、地图信息和与车辆位置信息关联的车辆编号信息，通过就近原则匹配出靠近回收站位置信息一定范围内的车辆编号信息，并将这些车辆编号信息归纳为附近车辆信息，并执行S3；

S3，回收匹配模块根据附近车辆信息从数据库的车辆信息单元中调出对应附近车辆信息的车辆运输种类信息并与回收申请表中的回收种类信息进行对比，从而筛选出车辆运输种类信息与回收种类信息一致的附近车辆信息，并归纳为同类附近车辆信息，并执行S4；

S4，回收匹配模块根据同类附近车辆信息从数据库调出对应该同类附近车辆信息的车辆状态信息，筛选车辆状态信息为“未出发”的车辆编号信息，并将这些车辆编号信息归纳为适配车辆编号信息。

7.根据权利要求6所述的一种工业废弃物物流信息化管理系统，其特征在于：所述一定范围可由人为调控范围大小。