CN109027898A - 一种新能源智能交通路灯 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源智能交通路灯，包括灯柱、支撑座、紧固螺栓、控制器、灯架支撑板、LED灯A、LED灯B、丝杆、滑块A和滑块B，所述控制器包括感应模块、信号接收模块、控制模块和计时模块，感应模块又包括红外线传感器、速度传感器和光敏传感器。本发明结构简单，操作便捷，利用驱动电机能够调节LED灯A与LED灯B之间的距离，避免光线被遮挡，提高LED路灯的使用效果，利用驱动电机使LED灯A和LED灯B向着灯柱顶端的方向移动，便于集中对LED灯A和LED灯B进行检修，减少工作人员的劳动强度，提高了检修效率；控制器可拆卸式安装在支撑座的内腔中，便于安装拆卸，方便后期的维修和保养。

Description

一种新能源智能交通路灯
技术领域
本发明涉及智能交通技术领域，具体是一种新能源智能交通路灯。
背景技术
由于城市经济高速发展，城市居民的私家车数量日益增多，从而造成城市道路堵塞、交通导流困难的交通问题，特别是一些城市的老城区，在建设初道路规划较窄，无法扩宽，使得此类地域交通更加拥堵，因此，智能交通路灯为解决道路拥堵，提供智能管理，通过实时监控及调控智能设备，调整不同路段的设备运行情况，控制不同道路的通断和通断时间，并可提供驾驶建议等方案，从而缓解道路交通压力，起到很好的导流作用，保证道路顺畅。
但是现有的智能交通路灯都需要用到控制装置，来调整不同路段的运行情况，控制装置需要电力启动，还要便于安装和后期的保养维护，而且路灯是城市照明的重要组成部分，多灯头LED路灯的使用也越来越广泛，但LED路灯支撑座的耐冲击性较差，而且现有技术中的多灯头路灯在使用过程中灯头间的距离不可调，不能满足不同路况的路灯使用需求，影响LED路灯的使用效果，路灯有时需要进行维护，由于灯臂较高，多个灯头相距有一定的距离且离灯柱较远，对灯头进行检修时费时费力，工作效率低而且有一定的安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源智能交通路灯，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种新能源智能交通路灯，包括灯柱、支撑座、紧固螺栓、控制器、灯架支撑板、LED灯A、LED灯B、丝杆、滑块A和滑块B，所述灯柱的底端固定设置在支撑座上；所述支撑座的内腔侧板上开合式安装有柜门，所述支撑座的内腔中还嵌设有控制器，控制器的侧壁上开设有限位槽，所述支撑座内腔的侧板上螺纹连接安装有紧固螺栓，紧固螺栓的端部嵌设于限位槽内；所述灯柱的顶端固定焊接有灯架支撑板；所述灯架支撑板的左端下表面固定焊接有左固定板；所述灯架支撑板的右端下表面固定焊接有右固定板；所述灯架支撑板的上方固定焊接架设有太阳能电池板；所述左固定板与右固定板之间通过轴承连接方式转动设置有丝杆；所述丝杆的左部外圈表面加工有二号外螺纹；所述丝杆的右部外圈表面加工有一号外螺纹；所述一号外螺纹和二号外螺纹的螺纹旋向相反设置；所述LED灯B固定架设在滑块B的底端，滑块B通过螺纹连接方式套设在二号外螺纹上；所述LED灯A固定架设在滑块A的底端，滑块A通过螺纹连接方式套设在一号外螺纹上。
作为本发明进一步的方案：所述丝杆的中部外圈固定安装有环形齿条；所述灯架支撑板的中部开设有通道。
作为本发明进一步的方案：所述灯架支撑板的中部上表面固定设置有驱动电机，驱动电机采用正反转伺服电机。
作为本发明进一步的方案：所述驱动电机的输出轴上固定安装有主动齿轮，主动齿轮的下部置于通道内设置；所述主动齿轮与环形齿条之间通过齿轮啮合方式传动连接。
作为本发明进一步的方案：所述灯架支撑板的顶部还设置有蓄电池，蓄电池分别与太阳能电池板和控制器电性连接。
作为本发明进一步的方案：所述控制器包括感应模块、信号接收模块、控制模块和计时模块，感应模块又包括红外线传感器、速度传感器和光敏传感器，光敏传感器用以区分白天或是夜晚，红外线传感器可以对过去的车辆进行感应并计数，再通过速度传感器来测量过去车辆的速度，并把测量数据发送给信号接收模块，信号接收模块再经过统计、分析，把收集到的信号发送给控制模块，控制模块再根据信号接收模块所分析的数据来控制计时模块。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明结构简单，操作便捷，利用驱动电机能够调节LED灯A与LED灯B之间的距离，避免光线被遮挡，提高LED路灯的使用效果，当需要对LED路灯进行检修维护时，利用驱动电机使LED灯A和LED灯B向着灯柱顶端的方向移动，便于集中对LED灯A和LED灯B进行检修，减少工作人员的劳动强度，提高了检修效率；控制器可拆卸式安装在支撑座的内腔中，便于安装拆卸，方便后期的维修和保养；通过太阳能电池板的设置，节能环保。
附图说明
图1为一种新能源智能交通路灯的结构示意图。
图2为一种新能源智能交通路灯中丝杆的结构示意图。
图3为一种新能源智能交通路灯中控制器的安装位置示意图。
图中：1-灯柱，2-支撑座，3-柜门，4-紧固螺栓，5-控制器，51-限位槽，6-灯架支撑板，7-太阳能电池板，8-主动齿轮，9-驱动电机，10-通道，11-LED灯A，12-LED灯B，13-左固定板，14-右固定板，15-丝杆，16-滑块A，17-滑块B，18-环形齿条，19-二号外螺纹，20-一号外螺纹，21-蓄电池。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～3，本发明实施例中，一种新能源智能交通路灯，包括灯柱1、支撑座2、紧固螺栓4、控制器5、灯架支撑板6、LED灯A11、LED灯B12、丝杆15、滑块A16和滑块B17，所述灯柱1的底端固定设置在支撑座2上；所述支撑座2的内腔侧板上开合式安装有柜门3，所述支撑座2的内腔中还嵌设有控制器5，控制器5的侧壁上开设有限位槽51，所述支撑座2内腔的侧板上螺纹连接安装有紧固螺栓4，紧固螺栓4的端部嵌设于限位槽51内，以实现控制器5的固定，且方便控制器5的拆装维护，方便后期的维修和保养。
所述灯柱1的顶端固定焊接有灯架支撑板6；所述灯架支撑板6的左端下表面固定焊接有左固定板13；所述灯架支撑板6的右端下表面固定焊接有右固定板14；所述灯架支撑板6的上方固定焊接架设有太阳能电池板7，太阳能电池板7呈倾斜设置，有利于充分利用太阳光照；所述左固定板13与右固定板14之间通过轴承连接方式转动设置有丝杆15；所述丝杆15的左部外圈表面加工有二号外螺纹19；所述丝杆15的右部外圈表面加工有一号外螺纹20；所述一号外螺纹20和二号外螺纹19的螺纹旋向相反设置。
所述LED灯B12固定架设在滑块B17的底端，滑块B17通过螺纹连接方式套设在二号外螺纹19上；所述LED灯A11固定架设在滑块A16的底端，滑块A16通过螺纹连接方式套设在一号外螺纹20上；所述丝杆15的中部外圈固定安装有环形齿条18；所述灯架支撑板6的中部开设有通道10；所述灯架支撑板6的中部上表面固定设置有驱动电机9，驱动电机9采用正反转伺服电机；所述驱动电机9的输出轴上固定安装有主动齿轮8，主动齿轮8的下部置于通道10内设置；所述主动齿轮8与环形齿条18之间通过齿轮啮合方式传动连接，将驱动电机9接入电源，利用驱动电机9的正反转带动丝杆15进行正向或者方向转动，当丝杆15正向转动时，丝杆15和滑块A16均朝向灯柱1的顶端移动，丝杆15与滑块A16之间的距离变短，当丝杆15方向转动时，丝杆15和滑块A16均向远离灯柱1顶端的方向移动，丝杆15与滑块A16之间的距离变长
所述灯架支撑板6的顶部还设置有蓄电池21，蓄电池21分别与太阳能电池板7和控制器5电性连接，控制器5包括感应模块、信号接收模块、控制模块和计时模块，感应模块又包括红外线传感器、速度传感器和光敏传感器，光敏传感器可以检测外界的亮度，用以区分白天或是夜晚，红外线传感器可以对过去的车辆进行感应并计数，再通过速度传感器来测量过去车辆的速度，并把测量数据发送给信号接收模块，信号接收模块再经过统计、分析，把收集到的信号发送给控制模块，控制模块再根据信号接收模块所分析的数据来控制计时模块。
本发明结构简单，操作便捷，利用驱动电机9能够调节LED灯A11与LED灯B12之间的距离，避免光线被遮挡，提高LED路灯的使用效果，当需要对LED路灯进行检修维护时，利用驱动电机9使LED灯A11和LED灯B12向着灯柱1顶端的方向移动，便于集中对LED灯A11和LED灯B12进行检修，减少工作人员的劳动强度，提高了检修效率；控制器5可拆卸式安装在支撑座2的内腔中，便于安装拆卸，方便后期的维修和保养；通过太阳能电池板7的设置，节能环保。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种新能源智能交通路灯，包括灯柱（1）、支撑座（2）、紧固螺栓（4）、控制器（5）、灯架支撑板（6）、LED灯A（11）、LED灯B（12）、丝杆（15）、滑块A（16）和滑块B（17），其特征在于，所述灯柱（1）的底端固定设置在支撑座（2）上；所述支撑座（2）的内腔侧板上开合式安装有柜门（3），所述支撑座（2）的内腔中还嵌设有控制器（5），控制器（5）的侧壁上开设有限位槽（51），所述支撑座（2）内腔的侧板上螺纹连接安装有紧固螺栓（4），紧固螺栓（4）的端部嵌设于限位槽（51）内；所述灯柱（1）的顶端固定焊接有灯架支撑板（6）；所述灯架支撑板（6）的左端下表面固定焊接有左固定板（13）；所述灯架支撑板（6）的右端下表面固定焊接有右固定板（14）；所述灯架支撑板（6）的上方固定焊接架设有太阳能电池板（7）；所述左固定板（13）与右固定板（14）之间通过轴承连接方式转动设置有丝杆（15）；所述丝杆（15）的左部外圈表面加工有二号外螺纹（19）；所述丝杆（15）的右部外圈表面加工有一号外螺纹（20）；所述一号外螺纹（20）和二号外螺纹（19）的螺纹旋向相反设置；所述LED灯B（12）固定架设在滑块B（17）的底端，滑块B（17）通过螺纹连接方式套设在二号外螺纹（19）上；所述LED灯A（11）固定架设在滑块A（16）的底端，滑块A（16）通过螺纹连接方式套设在一号外螺纹（20）上。
2.根据权利要求1所述的一种新能源智能交通路灯，其特征在于，所述丝杆（15）的中部外圈固定安装有环形齿条（18）；所述灯架支撑板（6）的中部开设有通道（10）。
3.根据权利要求1所述的一种新能源智能交通路灯，其特征在于，所述灯架支撑板（6）的中部上表面固定设置有驱动电机（9），驱动电机（9）采用正反转伺服电机。
4.根据权利要求3所述的一种新能源智能交通路灯，其特征在于，所述驱动电机（9）的输出轴上固定安装有主动齿轮（8），主动齿轮（8）的下部置于通道（10）内设置；所述主动齿轮（8）与环形齿条（18）之间通过齿轮啮合方式传动连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源智能交通路灯，其特征在于，所述灯架支撑板（6）的顶部还设置有蓄电池（21），蓄电池（21）分别与太阳能电池板（7）和控制器（5）电性连接。
6.根据权利要求5所述的一种新能源智能交通路灯，其特征在于，所述控制器（5）包括感应模块、信号接收模块、控制模块和计时模块，感应模块又包括红外线传感器、速度传感器和光敏传感器，光敏传感器用以区分白天或是夜晚，红外线传感器可以对过去的车辆进行感应并计数，再通过速度传感器来测量过去车辆的速度，并把测量数据发送给信号接收模块，信号接收模块再经过统计、分析，把收集到的信号发送给控制模块，控制模块再根据信号接收模块所分析的数据来控制计时模块。
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