CN207501044U - 一种基于新能源的智能交通路灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于新能源的智能交通路灯，包括灯架和控制装置，所述灯架的顶部固定安装有太阳能板，所述灯架的外侧开设有安装槽，且安装槽的两侧内壁上开设有对称设置的凹槽，所述灯架的外侧开设有两个对称设置的嵌入槽，且两个嵌入槽分别位于安装槽的两侧，所述嵌入槽与凹槽相连通，且嵌入槽内转动安装有转轴，所述转轴的外侧螺纹连接有转轮，且转轮位于灯架的一侧，所述转轮靠近灯架的一侧滑动安装有两个对称设置的L型支架。本实用新型操作简单，把控制装置安装在安装槽内，再通过移动柱和卡槽相适配，齿轮和齿条相啮合，来使得控制装置被卡紧固定在安装槽内，便于安装拆卸，且方便后期的维修和保养。

Description

一种基于新能源的智能交通路灯

技术领域

本实用新型涉及新能源智能交通技术领域，尤其涉及一种基于新能源的智能交通路灯。

背景技术

由于城市经济高速发展，城市居民的私家车数量日益增多，从而造成城市道路堵塞、交通导流困难的交通问题，特别是一些城市的老城区，在建设初道路规划较窄，无法扩宽，使得此类地域交通更加拥堵，因此，智能交通路灯为解决道路拥堵，提供智能管理，通过实时监控及调控智能设备，调整不同路段的设备运行情况，控制不同道路的通断和通断时间，并可提供驾驶建议等方案，从而缓解道路交通压力，起到很好的导流作用，保证道路顺畅。

但是现有的智能交通路灯都需要用到控制装置，来调整不同路段的运行情况，控制装置需要电力启动，还要便于安装和后期的保养维护，目前又都在倡导节约能源，所以根据上述的情况，我们提出了一种基于新能源的智能交通路灯来解决问题。

实用新型内容

基于背景技术存在的技术问题，本实用新型提出了一种基于新能源的智能交通路灯。

本实用新型提出的一种基于新能源的智能交通路灯，包括灯架和控制装置，所述灯架的顶部固定安装有太阳能板，所述灯架的外侧开设有安装槽，且安装槽的两侧内壁上开设有对称设置的凹槽，所述灯架的外侧开设有两个对称设置的嵌入槽，且两个嵌入槽分别位于安装槽的两侧，所述嵌入槽与凹槽相连通，且嵌入槽内转动安装有转轴，所述转轴的外侧螺纹连接有转轮，且转轮位于灯架的一侧，所述转轮靠近灯架的一侧滑动安装有两个对称设置的L型支架，两个L型支架远离转轮的一端与灯架相焊接，所述转轴位于嵌入槽内的外侧固定套设有齿轮，所述凹槽内滑动安装有移动柱，所述移动柱靠近齿轮的一侧焊接有与齿轮相啮合的齿条，且移动柱的一端延伸至安装槽内，所述控制装置放置在安装槽内，且控制装置的两侧开设有对称设置的卡槽，所述卡槽与移动柱相适配。

优选地，所述转轮的一侧中央位置开设有通孔，且通孔的内壁上开设有内螺纹，所述转轴的外侧开设有外螺纹，且外螺纹与内螺纹螺纹连接。

优选地，所述转轮靠近两个L型支架的一侧转动安装有滑轮，且两个L型支架的一侧开设有滑轨，所述滑轨为半圆环形结构，两个滑轨构成圆环形结构，所述滑轮与圆环形结构滑动连接。

优选地，所述L型支架分为竖轴和横轴，且竖轴与灯架相焊接，两个竖轴远离灯架的一端与两个横轴相焊接，且横轴与转轮滑动连接。

优选地，所述凹槽的内壁上开设有滑槽，且移动柱的外侧焊接有滑块，所述移动柱通过滑块和滑槽与凹槽滑动连接。

优选地，所述灯架的顶部开设有放置槽，且放置槽内固定安装有蓄电池，所述蓄电池分别与太阳能板和控制装置电性连接。

本实用新型中，所述一种基于新能源的智能交通路灯的有益效果是：通过灯架、太阳能板、蓄电池、安装槽和控制装置相配合，可以使得控制装置安装在安装槽内，并使得蓄电池分别与太阳能板和控制装置电性连接，通过凹槽、嵌入槽、转轴、转轮、L型支架、齿轮、齿条、移动柱、控制装置和卡槽相配合，且移动柱与卡槽相适配，齿轮与齿条相啮合，可以使得控制装置通过移动柱和卡槽被卡紧固定在安装槽内。

本实用新型操作简单，把控制装置安装在安装槽内，再通过移动柱和卡槽相适配，齿轮和齿条相啮合，来使得控制装置被卡紧固定在安装槽内，便于安装拆卸，且方便后期的维修和保养。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种基于新能源的智能交通路灯的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种基于新能源的智能交通路灯的A结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种基于新能源的智能交通路灯的B结构示意图。

图中：1灯架、2太阳能板、3安装槽、4凹槽、5嵌入槽、6转轴、7转轮、8 L型支架、9齿轮、10移动柱、11控制装置、12卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种基于新能源的智能交通路灯，包括灯架1和控制装置11，灯架1的顶部固定安装有太阳能板2，灯架1的外侧开设有安装槽3，且安装槽3的两侧内壁上开设有对称设置的凹槽4，灯架1的外侧开设有两个对称设置的嵌入槽5，且两个嵌入槽5分别位于安装槽3的两侧，嵌入槽5与凹槽4相连通，且嵌入槽5内转动安装有转轴6，转轴6的外侧螺纹连接有转轮7，且转轮7位于灯架1的一侧，转轮7靠近灯架1的一侧滑动安装有两个对称设置的L型支架8，两个L型支架8远离转轮7的一端与灯架1相焊接，转轴6位于嵌入槽5内的外侧固定套设有齿轮9，凹槽4内滑动安装有移动柱10，移动柱10靠近齿轮9的一侧焊接有与齿轮9相啮合的齿条，且移动柱10的一端延伸至安装槽3内，控制装置11放置在安装槽3内，且控制装置11的两侧开设有对称设置的卡槽12，卡槽12与移动柱10相适配，通过灯架1、太阳能板2、蓄电池、安装槽3和控制装置11相配合，可以使得控制装置11安装在安装槽3内，并使得蓄电池分别与太阳能板2和控制装置11电性连接，通过凹槽4、嵌入槽5、转轴6、转轮7、L型支架8、齿轮9、齿条、移动柱10、控制装置11和卡槽12相配合，且移动柱10与卡槽12相适配，齿轮9与齿条相啮合，可以使得控制装置11通过移动柱10和卡槽12被卡紧固定在安装槽3内，本实用新型操作简单，把控制装置11安装在安装槽3内，再通过移动柱10和卡槽12相适配，齿轮9和齿条相啮合，来使得控制装置11被卡紧固定在安装槽3内，便于安装拆卸，且方便后期的维修和保养。

本实施例中，转轮7的一侧中央位置开设有通孔，且通孔的内壁上开设有内螺纹，转轴6的外侧开设有外螺纹，且外螺纹与内螺纹螺纹连接，转轮7靠近两个L型支架8的一侧转动安装有滑轮，且两个L型支架8的一侧开设有滑轨，滑轨为半圆环形结构，两个滑轨构成圆环形结构，滑轮与圆环形结构滑动连接，L型支架8分为竖轴和横轴，且竖轴与灯架1相焊接，两个竖轴远离灯架1的一端与两个横轴相焊接，且横轴与转轮7滑动连接，凹槽4的内壁上开设有滑槽，且移动柱10的外侧焊接有滑块，移动柱10通过滑块和滑槽与凹槽4滑动连接，灯架1的顶部开设有放置槽，且放置槽内固定安装有蓄电池，蓄电池分别与太阳能板2和控制装置11电性连接，控制装置11包括感应模块、信号接收模块、控制模块和计时模块，感应模块又包括红外线传感器、速度传感器和光敏传感器，光敏传感器可以检测外界的亮度，用以区分白天或是夜晚，红外线传感器可以对过去的车辆进行感应并计数，再通过速度传感器来测量过去车辆的速度，并把测量数据发送给信号接收模块，信号接收模块再经过统计、分析，把收集到的信号发送给控制模块，控制模块再根据信号接收模块所分析的数据来控制计时模块，先把计时模块设置一个基本值，在给车流量设定一个恒定值，交通灯设定一个恒定的时间值、一个最大时间值和一个最小时间值，也就是说，当红外线传感器感应到过去的车流量高于设定的恒定值时，速度传感器感应到的车速明显比道路规定速度慢，且此时交通灯是处于红灯状态，当红灯转换为绿灯时，此时的绿灯时间是处于最大值状态，用以足够的时间给车辆通过，当红外线传感器感应到车流量继续增加，且速度传感器感应到车辆通过的速度与道路规定的车速相等或是略微高于道路规定的车速时，感应模块就会发送一个信号给信号接收模块，然后信号接收模块再把收集到的信号发送给控制模块，控制模块在控制计时模块，就可以使得绿灯的时间再延长一些，当红外线传感器感应到车流量小于恒定值或是速度传感器感应到车辆通过的速度比道路规定的车速慢时，感应模块就不会发送信号，当红外线传感器感应到过去的车流量明显小于恒定值时，且速度传感器感应到的车速明显小于或等于道路规定车速时，再通过光敏传感器进行检测外界的亮度，若是外界亮度较暗或是完全漆黑时，说明天色已黑，此时感应模块再把收集到的信号传输给信号收集模块，然后信号收集模块再把收集到的信号进行统计、分析，再把分析好的信号传输给控制模块，控制模块在控制计时模块，此时交通灯的时间值应为最小时间值状态，通过灯架1、太阳能板2、蓄电池、安装槽3和控制装置11相配合，可以使得控制装置11安装在安装槽3内，并使得蓄电池分别与太阳能板2和控制装置11电性连接，通过凹槽4、嵌入槽5、转轴6、转轮7、L型支架8、齿轮9、齿条、移动柱10、控制装置11和卡槽12相配合，且移动柱10与卡槽12相适配，齿轮9与齿条相啮合，可以使得控制装置11通过移动柱10和卡槽12被卡紧固定在安装槽3内，本实用新型操作简单，把控制装置11安装在安装槽3内，再通过移动柱10和卡槽12相适配，齿轮9和齿条相啮合，来使得控制装置11被卡紧固定在安装槽3内，便于安装拆卸，且方便后期的维修和保养。

本实施例中，当控制装置11需要维修或是保养时，只需要转动转轮7，因为转轮7与转轴6螺纹连接，转轴6是位于嵌入槽5内的，转轴6的外侧又固定套设有齿轮9，嵌入槽5又与凹槽4相连通，凹槽4内又滑动安装有移动柱10，移动柱10靠近齿轮9的一侧又焊接有与齿轮9相啮合的齿条，控制装置11的两侧又开设有与移动柱10相适配的卡槽，所以当转轮7转动时，转轮7就会带动转轴6转动，并通过齿轮9和齿条来使得移动柱10移动，直至移动柱10脱离卡槽12为止，然后再把控制装置11从安装槽3内取出，并送去维修或是保养，完成之后，再把控制装置11安装在安装槽3内，然后再次转动转轮7，使得移动柱10卡进卡槽12内，完成安装，另外在白天时，可以通过太阳能板2给蓄电池蓄电，并通过蓄电池来供应控制装置11所需要的电量，到晚上时，只通过蓄电池来供电给控制装置11使用，这样一来就可以节约能源，并通过控制道路的通段和通段时间来解决道路拥堵的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种基于新能源的智能交通路灯，包括灯架（1）和控制装置（11），其特征在于，所述灯架（1）的顶部固定安装有太阳能板（2），所述灯架（1）的外侧开设有安装槽（3），且安装槽（3）的两侧内壁上开设有对称设置的凹槽（4），所述灯架（1）的外侧开设有两个对称设置的嵌入槽（5），且两个嵌入槽（5）分别位于安装槽（3）的两侧，所述嵌入槽（5）与凹槽（4）相连通，且嵌入槽（5）内转动安装有转轴（6），所述转轴（6）的外侧螺纹连接有转轮（7），且转轮（7）位于灯架（1）的一侧，所述转轮（7）靠近灯架（1）的一侧滑动安装有两个对称设置的L型支架（8），两个L型支架（8）远离转轮（7）的一端与灯架（1）相焊接，所述转轴（6）位于嵌入槽（5）内的外侧固定套设有齿轮（9），所述凹槽（4）内滑动安装有移动柱（10），所述移动柱（10）靠近齿轮（9）的一侧焊接有与齿轮（9）相啮合的齿条，且移动柱（10）的一端延伸至安装槽（3）内，所述控制装置（11）放置在安装槽（3）内，且控制装置（11）的两侧开设有对称设置的卡槽（12），所述卡槽（12）与移动柱（10）相适配。

2.根据权利要求1所述的一种基于新能源的智能交通路灯，其特征在于，所述转轮（7）的一侧中央位置开设有通孔，且通孔的内壁上开设有内螺纹，所述转轴（6）的外侧开设有外螺纹，且外螺纹与内螺纹螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种基于新能源的智能交通路灯，其特征在于，所述转轮（7）靠近两个L型支架（8）的一侧转动安装有滑轮，且两个L型支架（8）的一侧开设有滑轨，所述滑轨为半圆环形结构，两个滑轨构成圆环形结构，所述滑轮与圆环形结构滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于新能源的智能交通路灯，其特征在于，所述L型支架（8）分为竖轴和横轴，且竖轴与灯架（1）相焊接，两个竖轴远离灯架（1）的一端与两个横轴相焊接，且横轴与转轮（7）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种基于新能源的智能交通路灯，其特征在于，所述凹槽（4）的内壁上开设有滑槽，且移动柱（10）的外侧焊接有滑块，所述移动柱（10）通过滑块和滑槽与凹槽（4）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种基于新能源的智能交通路灯，其特征在于，所述灯架（1）的顶部开设有放置槽，且放置槽内固定安装有蓄电池，所述蓄电池分别与太阳能板（2）和控制装置（11）电性连接。