CN109027106A - 一种气动元件减震装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种气动元件减震装置，包括气缸、上壳体和下壳体，所述气缸的内部设置有活塞，所述活塞的底部设置有活塞杆，且所述活塞杆延伸至所述气缸的外侧顶端，且所述活塞杆延伸至所述气缸外侧的一部分上套设有弹簧一，所述活塞杆与所述气缸的连接处安装有活塞环，所述活塞杆的顶部设置有顶板，所述气缸底部设置有弹性板，且所述弹性板位于所述上壳体的顶部，所述弹性板的底部两侧边均设置有导轨，且所述导轨向上延伸并贯穿所述顶部，所述导轨的中部均设置有环形限位块，且所述导轨贯穿于所述环形限位块，所述环形限位块的两侧边均垂直设置有支撑杆，所述下壳体两侧边的底端均设置有安装块，所述安装块上设置有安装孔。

Description

一种气动元件减震装置

技术领域

本发明涉及气动元件保护装置领域，具体来说，涉及一种气动元件减震装置。

背景技术

气动元件是通过气体的压强或膨胀产生的力来做功的元件，即将压缩空气的弹性能量转换为动能的机件，如气缸、气动马达和蒸汽机等，气动元件是一种动力传动形式，亦为能量装换装置，利用气体压力来传递能能量，随着机械加工行业的不断发展，气缸的使用越来越频繁，而其中经常需要对大型的部件进行加工时，由于工件体积大质量重，从而在回弹时会产生较大的冲击力，普通的气缸不具有限位缓冲结构和减震结构，容易对气缸造成损坏，使得加工效率降低，从而带来经济损失。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

针对相关技术中的问题，本发明提出一种气动元件减震装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种气动元件减震装置，包括气缸、上壳体和下壳体，所述气缸的内部设置有活塞，所述活塞的底部设置有活塞杆，且所述活塞杆延伸至所述气缸的外侧顶端，且所述活塞杆延伸至所述气缸外侧的一部分上套设有弹簧一，所述活塞杆与所述气缸的连接处安装有活塞环，所述活塞杆的顶部设置有顶板，所述气缸底部设置有弹性板，且所述弹性板位于所述上壳体的顶部，所述弹性板的底部两侧边均设置有导轨，且所述导轨向上延伸并贯穿所述顶部，所述导轨的中部均设置有环形限位块，且所述导轨贯穿于所述环形限位块，所述环形限位块的两侧边均垂直设置有支撑杆，所述支撑杆的顶部均设置有脚垫一，所述顶板的底部且位于所述导轨的两侧边均设置有伸缩杆，且所述伸缩杆的外侧均套设有弹簧二，所述伸缩杆的底部均设置有脚垫二，所述上壳体的底部对称设置有固定槽一，所述固定槽一的底部均设置有固定柱一，所述下壳体的顶部对称设置有固定槽二，且所述固定槽二与所述固定槽一垂直对称，所述固定槽二的顶部均设置有固定柱二，所述固定柱二与所述固定柱一之间连接有减震弹簧，所述下壳体靠近所述减震弹簧的一侧边设置有橡胶垫，所述下壳体两侧边的底端均设置有安装块，所述安装块上设置有安装孔。

进一步的，所述减震弹簧与所述固定柱一和所述固定柱二的连接处设置有链接片。

进一步的，所述气缸的一侧底端开设有进气口。

进一步的，所述上壳体为倒凹型，所述下壳体为凹型。

进一步的，所述橡胶垫的宽度与所述上壳体和下壳体之间的间隙宽度相同。

进一步的，所述下壳体的底部四角边均设置有限位垫。

本发明的有益效果：通过气缸产生气压推动活塞向上运动，从而带动活塞杆进行运动，在弹簧一的作用下使得活塞能够快速回弹，同时顶板两侧均对称插接有导轨，使得顶板能够上下运动，导轨上均设置有环形限位块，可以在顶板上下运动时起到一定的限位作用，顶板在回弹是由于工件的自身重量而导致回弹力变大，而在伸缩杆和弹簧二的作用下，可以起到减震缓冲的效果，且下压时脚垫一和脚垫二相接触，能够进一步的减缓下压所带来的冲击力，同时气缸和导轨的底部设置有弹性板，弹性板设置在上壳体的顶部，上壳体和下壳体之间连接有减震弹簧，能进一步的起到减震缓冲的效果，总体而言，此装置结构简单易操作，且具有很好的减震效果，能够很好的保护气缸在运作时不受损坏，延长了使用寿命，提高了加工的效率也减少了经济损失。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例的一种气动元件减震装置的正面示意图；

图2是根据本发明实施例的一种气动元件减震装置的俯视示意图。

图中：

1、气缸；2、上壳体；3、下壳体；4、活塞；5、活塞杆；6、弹簧一；7、活塞环；8、顶板；9、弹性板；10、导轨；11、环形限位块；12、支撑杆；13、脚垫一；14、伸缩杆；15、弹簧二；16、脚垫二；17、固定槽一；18、固定柱一；19、固定槽二；20、固定柱二；21、减震弹簧；22、橡胶垫；23、安装块；24、安装孔；25、链接片；26、进气口；27、限位垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

根据本发明的实施例，提供了一种气动元件减震装置。

如图1-2所示，根据本发明实施例的一种气动元件减震装置，包括气缸1、上壳体2和下壳体3，所述气缸1的内部设置有活塞4，所述活塞4的底部设置有活塞杆5，且所述活塞杆5延伸至所述气缸1的外侧顶端，且所述活塞杆5延伸至所述气缸1外侧的一部分上套设有弹簧一6，所述活塞杆5与所述气缸1的连接处安装有活塞环7，所述活塞杆5的顶部设置有顶板8，所述气缸1底部设置有弹性板9，且所述弹性板9位于所述上壳体2的顶部，所述弹性板9的底部两侧边均设置有导轨10，且所述导轨10向上延伸并贯穿所述顶部，所述导轨10的中部均设置有环形限位块11，且所述导轨10贯穿于所述环形限位块11，所述环形限位块11的两侧边均垂直设置有支撑杆12，所述支撑杆12的顶部均设置有脚垫一13，所述顶板8的底部且位于所述导轨10的两侧边均设置有伸缩杆14，且所述伸缩杆14的外侧均套设有弹簧二15，所述伸缩杆14的底部均设置有脚垫二16，所述上壳体2的底部对称设置有固定槽一17，所述固定槽一17的底部均设置有固定柱一18，所述下壳体3的顶部对称设置有固定槽二19，且所述固定槽二19与所述固定槽一17垂直对称，所述固定槽二19的顶部均设置有固定柱二20，所述固定柱二20与所述固定柱一18之间连接有减震弹簧21，所述下壳体3靠近所述减震弹簧21的一侧边设置有橡胶垫22，所述下壳体3两侧边的底端均设置有安装块23，所述安装块23上设置有安装孔24。

借助于上述技术方案，通过气缸1产生气压推动活塞4向上运动，从而带动活塞杆5进行运动，在弹簧一6的作用下使得活塞4能够快速回弹，同时顶板8两侧均对称插接有导轨10，使得顶板8能够上下运动，导轨10上均设置有环形限位块11，可以在顶板8上下运动时起到一定的限位作用，顶板8在回弹是由于工件的自身重量而导致回弹力变大，而在伸缩杆14和弹簧二15的作用下，可以起到减震缓冲的效果，且下压时脚垫一13和脚垫二16相接触，能够进一步的减缓下压所带来的冲击力，同时气缸1和导轨10的底部设置有弹性板9，弹性板9设置在上壳体2的顶部，上壳体2和下壳体3之间连接有减震弹簧21，能进一步的起到减震缓冲的效果，总体而言，此装置结构简单易操作，且具有很好的减震效果，能够很好的保护气缸在运作时不受损坏，延长了使用寿命，提高了加工的效率也减少了经济损失。

此外，所述减震弹簧21与所述固定柱一18和所述固定柱二20的连接处设置有链接片25，起链接作用，能更好的固定减震弹簧21，所述气缸1的一侧底端开设有进气口26，所述上壳体2为倒凹型，所述下壳体3为凹型，所述橡胶垫22的宽度与所述上壳体2和下壳体3之间的间隙宽度相同，能使得上壳体在减震弹簧21的作用下上下运动，达到减震效果，所述下壳体3的底部四角边均设置有限位垫27，使得此装置在安装时能够在底部留有间隙，能更好的达到减震效果。

综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过气缸1产生气压推动活塞4向上运动，从而带动活塞杆5进行运动，在弹簧一6的作用下使得活塞4能够快速回弹，同时顶板8两侧均对称插接有导轨10，使得顶板8能够上下运动，导轨10上均设置有环形限位块11，可以在顶板8上下运动时起到一定的限位作用，顶板8在回弹是由于工件的自身重量而导致回弹力变大，而在伸缩杆14和弹簧二15的作用下，可以起到减震缓冲的效果，且下压时脚垫一13和脚垫二16相接触，能够进一步的减缓下压所带来的冲击力，同时气缸1和导轨10的底部设置有弹性板9，弹性板9设置在上壳体2的顶部，上壳体2和下壳体3之间连接有减震弹簧21，能进一步的起到减震缓冲的效果，总体而言，此装置结构简单易操作，且具有很好的减震效果，能够很好的保护气缸在运作时不受损坏，延长了使用寿命，提高了加工的效率也减少了经济损失。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种气动元件减震装置，其特征在于，包括气缸（1）、上壳体（2）和下壳体（3），所述气缸（1）的内部设置有活塞（4），所述活塞（4）的底部设置有活塞杆（5），且所述活塞杆（5）延伸至所述气缸（1）的外侧顶端，且所述活塞杆（5）延伸至所述气缸（1）外侧的一部分上套设有弹簧一（6），所述活塞杆（5）与所述气缸（1）的连接处安装有活塞环（7），所述活塞杆（5）的顶部设置有顶板（8），所述气缸（1）底部设置有弹性板（9），且所述弹性板（9）位于所述上壳体（2）的顶部，所述弹性板（9）的底部两侧边均设置有导轨（10），且所述导轨（10）向上延伸并贯穿所述顶部，所述导轨（10）的中部均设置有环形限位块（11），且所述导轨（10）贯穿于所述环形限位块（11），所述环形限位块（11）的两侧边均垂直设置有支撑杆（12），所述支撑杆（12）的顶部均设置有脚垫一（13），所述顶板（8）的底部且位于所述导轨（10）的两侧边均设置有伸缩杆（14），且所述伸缩杆（14）的外侧均套设有弹簧二（15），所述伸缩杆（14）的底部均设置有脚垫二（16），所述上壳体（2）的底部对称设置有固定槽一（17），所述固定槽一（17）的底部均设置有固定柱一（18），所述下壳体（3）的顶部对称设置有固定槽二（19），且所述固定槽二（19）与所述固定槽一（17）垂直对称，所述固定槽二（19）的顶部均设置有固定柱二（20），所述固定柱二（20）与所述固定柱一（18）之间连接有减震弹簧（21），所述下壳体（3）靠近所述减震弹簧（21）的一侧边设置有橡胶垫（22），所述下壳体（3）两侧边的底端均设置有安装块（23），所述安装块（23）上设置有安装孔（24）。

2.根据权利要求1所述的一种气动元件减震装置，其特征在于，所述减震弹簧（21）与所述固定柱一（18）和所述固定柱二（20）的连接处设置有链接片（25）。

3.根据权利要求1所述的一种气动元件减震装置，其特征在于，所述气缸（1）的一侧底端开设有进气口（26）。

4.根据权利要求1所述的一种气动元件减震装置，其特征在于，所述上壳体（2）为倒凹型，所述下壳体（3）为凹型。

5.根据权利要求1所述的一种气动元件减震装置，其特征在于，所述橡胶垫（22）的宽度与所述上壳体（2）和下壳体（3）之间的间隙宽度相同。

6.根据权利要求1所述的一种气动元件减震装置，其特征在于，所述下壳体（3）的底部四角边均设置有限位垫（27）。