CN109019415A - 一种通道式重型车辆举升机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种通道式重型车辆举升机，包括两个平行水平设置的平台，每个平台的两端的下方均安装有一个主腿，每个主腿均下端铰接于一个底座上，每个主腿的上端均铰接有一个滑块，每根平台的两端均设置有滑轨，每个滑块均滑动安装于对应的滑轨内，每个平台的两端还均铰接有一个连杆，每个连杆的另一端均与主腿的中部铰接，每个平台的两端还均铰接有一个油缸，油缸的活塞杆均与对应侧的主腿的中部铰接。本发明的有益效果是：能节约大量辅助时间，直接将车辆开上导轨平台，即可进行升降作业。配合液压电控柜即可通过一个集中控制泵来实现四个并联油缸的同步升降控制，可以大幅度提高效率，让重型车辆修理厂的修理工在干活时感受到轻松和方便。

Description

一种通道式重型车辆举升机

技术领域

本发明涉及汽车制造及维修用举升装置技术领域，特别是一种通道式重型车辆举升机。

背景技术

目前，重型车辆举升机的维修保养平台，大多仍以地沟为主，将车开上地沟，维修人员钻入地沟，对车底盘进行各项维修作业。一方面，阴冷潮湿的地沟不利于维修工人的身体健康；另一方面，这样肮脏的作业环境，使作业人员有失尊严。近二十年来，国际上有制造商已开始提供地面用举升机：包括丝杠螺母传动的纯机械式或纯液压的多柱举升机，通过实时跟踪同步控制方式来实现对重型车辆的平稳举升，让维修工人彻底摆脱传统的地沟，直接站在地面上进行作业。

尽管多柱举升机已大大改善了维修工人的工作环境，而且，我们公司也早在12年前就成功开发了此类液压多柱举升机，当时属于国内首创，填补国内空白的专利产品。可我们发现:自开发此款液压多柱举升机以来，在国外销售得很火，在国内却始终未被大多维修企业接受。主要原因除了经济成本较高外，另一原因是：嫌麻烦！车开到工位后，必须移动每根立柱并推进各个轮胎，然后打开每根立柱的电控系统后通过同步控制将车身托举到需要位置；作业结束后，将车降下来，再将每根立柱拖离轮胎，才能将车开走，太费时费力！在市场调研过程中，通过调研获悉，维修工人还是期盼能有一个更接近地沟的平台产品，这样将车举起来会感觉更安全可靠。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种通道式重型车辆举升机，实现举升机的举升，给重型车的维修、保养带来方便。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种通道式重型车辆举升机，包括两个平行水平设置的平台，每个平台的两端的下方均安装有一个主腿，每个主腿均下端铰接于一个与该主腿相对应设置的底座上，每个主腿的上端均铰接有一个滑块，每根平台的两端均设置有与各滑块对应且与平台相平行设置的滑轨，每个滑块均滑动安装于对应的滑轨内，每个平台的两端还均铰接有一个连杆，每个连杆的另一端均与对应侧的主腿的中部铰接，每个连杆的上端均通过上销轴铰接于平台，每个连杆的下端均通过中销轴与主腿铰接，每个平台的两端还均铰接有一个油缸，每个油缸均通过对应侧的上销轴铰接于平台，每个油缸的活塞杆均与对应侧的主腿的中部铰接。每个油缸的活塞杆均通过油缸顶轴与主腿铰接。

各底座均固定安装于地面或固定座上，对整个装置提供支撑，主腿的上端通过滑块轴与对应的滑块铰接，主腿的下端通过底座轴铰接于对应的底座上，底轴盖安装在底座上方，既可确保底座轴被限制于底座敞口长槽中，又实现了平台下降至最低位置的限位作用。两个平台分别用于支撑汽车的左侧轮胎和右侧轮胎。通过油缸的活塞杆的伸缩驱动平台上升或下降。采用倒置式油缸安装方式，可以实现将油管、气管、电缆线均隐藏布置在平台内部上方的方式。避免了油管在主腿下方，而气管及电缆线在上方的凌乱外观；更有效避免了主腿在升降过程中与油管的干涉问题，使得管路安装更可靠、简洁、美观。

优选的，每个油缸均固定连有扣齿座，每个油缸顶轴上均铰接有与对应侧的扣齿座相配合的扣齿板，扣齿座和扣齿板上均设置有齿状的锁止结构，扣齿座和扣齿板的锁止结构相接触时，扣齿座和扣齿板实现锁定，扣齿座和扣齿板之间不能进行相对移动，扣齿座和扣齿板的锁止结构分离时，扣齿座和扣齿板实现解锁，扣齿座和扣齿板之间可相对移动。每个扣齿板上均固定安装有一个用于解锁的气缸，每个油缸均固定连有一个气缸顶板，气缸的活塞杆抵压于气缸顶板上。气缸顶板的长度应满足气缸解锁时气缸的活塞杆具有足够的滑动长度。

优选的，每个扣齿板上还均固定安装有用于检测扣齿座和扣齿板之间是否被可靠解锁的检测开关。

优选的，中销轴、油缸顶轴的两端均带有平槽口，挡盖卡入平槽口中，通过螺钉固定在主腿侧板上。一方面限制了轴向串动及径向转动，减少轴的阻力及磨损；另一方面提高了主腿中部的承载刚性。

优选的，所述的主腿包括第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板分设在滑块轴、中销轴、油缸顶轴和底座轴的两侧，所述的连杆包括第一侧板和第二侧板，第一侧杆和第二侧杆分设在上销轴和中销轴的两侧，油缸位于第一侧板和第二侧板之间、同时位于第一侧板和第二侧板之间。油缸的两侧均设置有一个扣齿座，油缸顶轴上铰接有两个与所述扣齿座一一对应的扣齿板。

优选的，主腿采用框架结构焊接方式，由滑块轴、主腿左侧板、主腿右侧板、底加固板焊接形成外框架结构；主腿中部通过上隔离管、下隔离、左加固筋、右加固筋、左三角筋板、右三角筋板焊接加固，增加承载刚性。底座亦采用整体组焊结构，由左立板、右立板、左底板、右底板、隔离板、左筋板、右筋板焊接组装而成。底座上端采用敞口长槽结构，焊接在主腿下端的底座轴在升降过程中可在此敞口长槽中滑动。只需将设备放置在平整的地面上即可，无需使用地脚膨胀螺栓固定，即可实现车辆的安全平稳的升降。

油缸缸筒与上销轴之间通过油缸活动套活动连接。油缸活动套的凸头与油缸缸筒的凹槽通过圆周分布在缸筒上的个顶丝顶紧在凸头的环形槽中实现活动连接，油缸另一端的油缸活塞杆与油缸顶轴之间通过丁字套活动连接。当设备组装到位后，若出现油缸问题需要更换时，只需要将油缸活塞杆从丁字套中抽出，再松开个顶丝，即可将油缸从活动套的凸头中抽出，进行更换。

本发明具有以下优点：

本发明能节约大量辅助时间，直接将车辆开上导轨平台，即可进行升降作业。配合液压电控柜即可通过一个集中控制泵来实现四个并联油缸的同步升降控制，可以大幅度提高效率，让重型车辆修理厂的修理工在干活时感受到轻松和方便。

该设备只需一块平地即可举升卡车、车身形状不规则的市政工程车和巴士客车，以及底盘较低的机场摆渡车等。安装方便，将设备按照要求铲放到位后即可运行，无需打地脚膨胀螺栓，用户可灵活转移设备，更换使用场地。

通过设置扣齿座和扣齿板能够降低对油缸的损耗，并且油缸活动套的创新设计，彻底解决了更换损坏的易损件-油缸的烦恼。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的结构示意图的俯视图。

图3是本发明中解锁机构的结构示意图。

图4是底座的结构示意图。

图5是主腿的结构示意图。

图6是油缸的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的描述：

如图1、图2所示，一种通道式重型车辆举升机，包括两个平行水平设置的平台1，如图1所示平台1a、平台1b，每个平台1的两端的下方均安装有一个主腿11，每个主腿11均下端铰接于一个与该主腿11相对应设置的底座12上，每个主腿11的上端均铰接有一个滑块10，每根平台1的两端均设置有与各滑块10对应且与平台1相平行设置的滑轨，每个滑块10均滑动安装于对应的滑轨内，每个平台1的两端还均铰接有一个连杆3，每个连杆3的另一端均与对应侧的主腿11的中部铰接，每个连杆3的上端均通过上销轴2铰接于平台1，每个连杆3的下端均通过中销轴7与主腿11铰接，每个平台1的两端还均铰接有一个油缸5，每个油缸5均通过对应侧的上销轴2铰接于平台1，每个油缸5的活塞杆20均与对应侧的主腿11的中部铰接。每个油缸5的活塞杆20均通过油缸顶轴9与主腿11铰接。

各底座12均固定放置或固定安装于地面或固定座上，对整个装置提供支撑，主腿11的上端通过滑块轴23与对应的滑块10铰接，主腿11的下端通过底座轴13铰接于对应的底座12上，底轴盖14安装在底座12上方，既可确保底座轴13被限制于底座12敞口长槽中，又实现了平台1下降至最低位置的限位作用。两个平台1分别用于支撑汽车的左侧轮胎和右侧轮胎。通过油缸5的活塞杆20的伸缩驱动平台1上升或下降。采用倒置式油缸5安装方式，可以实现将油管、气管、电缆线均隐藏布置在平台1内部上方的方式。避免了油管在主腿11下方，而气管及电缆线在上方的凌乱外观；更有效避免了主腿11在升降过程中与油管的干涉问题，使得管路安装更可靠、简洁、美观。

优选的，如图3所示，每个油缸5均固定连有扣齿座4，每个油缸顶轴9上均铰接有与对应侧的扣齿座4相配合的扣齿板6，扣齿座4和扣齿板6上均设置有齿状的锁止结构，扣齿座4和扣齿板6的锁止结构相接触时，扣齿座4和扣齿板6实现锁定，扣齿座4和扣齿板6之间不能进行相对移动，扣齿座4和扣齿板6的锁止结构分离时，扣齿座4和扣齿板6实现解锁，扣齿座4和扣齿板6之间可相对移动。每个扣齿板6上均固定安装有一个用于解锁的气缸18，每个油缸5均固定连有一个气缸顶板16，气缸18的活塞杆19抵压于气缸顶板16上。气缸顶板16的长度应满足气缸18解锁时气缸18的活塞杆19具有足够的滑动长度。

以本实施例为例，气缸顶板16位于气缸18的下部，扣齿座4位于扣齿板6的下部，当气缸18的活塞杆19伸出时，气缸18驱动扣齿板6绕油缸顶轴9向上旋转，从而使得扣齿板6上的齿状锁止结构与扣齿座4上的齿状锁止结构分离，实现解锁；当需要锁定时，气缸18的活塞杆19收回时，气缸18驱动扣齿板6绕油缸顶轴9向下旋转，从而使得扣齿板6上的齿状锁止结构与扣齿座4上的齿状锁止结构接触、啮合，实现锁定，此时，啮合的齿状锁止结构能够提供支撑力，减少对油缸5的损耗。

优选的，每个扣齿板6上还均固定安装有用于检测扣齿座4和扣齿板6之间是否被可靠解锁的检测开关17。

优选的，如图4所示，中销轴7、油缸顶轴9的两端均带有平槽口a35、平槽口b37，挡盖8卡入平槽口a35、平槽口b37中，通过螺钉36固定在主腿11侧板24上。一方面限制了轴向串动及径向转动，减少轴的阻力及磨损；另一方面提高了主腿11中部的承载刚性。

优选的，所述的主腿11包括第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板分设在滑块轴23、中销轴7、油缸顶轴9和底座轴13的两侧，所述的连杆3包括第一侧板和第二侧板，第一侧杆和第二侧杆分设在上销轴2和中销轴7的两侧，油缸5位于第一侧板和第二侧板之间、同时位于第一侧板和第二侧板之间。油缸5的两侧均设置有一个扣齿座4，油缸顶轴9上铰接有两个与所述扣齿座4一一对应的扣齿板6。

优选的，如图5所示，主腿11采用框架结构焊接方式，由滑块轴23、主腿11左侧板24b、主腿11右侧板24a、底加固板28焊接形成外框架结构；主腿11中部通过上隔离管25a、下隔离管25b、左加固筋26a、右加固筋26b、左三角筋板27a、右三角筋板27b焊接加固，增加承载刚性。如图4所示，底座1212亦采用整体组焊结构，由左立板39a、右立板39b、左底板41a、右底板41b、隔离板42、左筋板40a、右筋板40b焊接组装而成。如图1、5所示，底座12上端采用敞口长槽22结构，焊接在主腿11下端的底座轴13在升降过程中可在此敞口长槽22中滑动。只需将设备放置在平整的地面上即可，无需使用地脚膨胀螺栓固定，即可实现车辆的安全平稳的升降。

如图6所示，油缸缸筒32与上销轴22之间通过油缸活动套29活动连接。油缸活动套29的凸头30与油缸缸筒32的凹槽31通过圆周分布在缸筒32上的4个顶丝34顶紧在凸头的环形槽35中实现活动连接，油缸55另一端的油缸5的活塞杆20与油缸顶轴99之间通过丁字套21活动连接。当设备组装到位后，若出现油缸55问题需要更换时，只需要将油缸5活塞杆20从丁字套21中抽出，再松开4个顶丝34，即可将油缸55从活动套29的凸头30中抽出，进行更换。

本发明配合液压电控柜即可通过一个集中控制泵来实现四个并联油缸5的同步升降控制。

Claims (9)

1.一种通道式重型车辆举升机，其特征在于：包括两个平行水平设置的平台，每个平台的两端的下方均安装有一个主腿，每个主腿均下端铰接于一个与该主腿相对应设置的底座上，每个主腿的上端均铰接有一个滑块，每根平台的两端均设置有与各滑块对应且与平台相平行设置的滑轨，每个滑块均滑动安装于对应的滑轨内，每个平台的两端还均铰接有一个连杆，每个连杆的另一端均与对应侧的主腿的中部铰接，每个连杆的上端均通过上销轴铰接于平台，每个连杆的下端均通过中销轴与主腿铰接，每个平台的两端还均铰接有一个油缸，每个油缸均通过对应侧的上销轴铰接于平台，每个油缸的活塞杆均与对应侧的主腿的中部铰接。

2.根据权利要求1所述的一种通道式重型车辆举升机，其特征在于：每个油缸均固定连有扣齿座，每个油缸顶轴上均铰接有与对应侧的扣齿座相配合的扣齿板，扣齿座和扣齿板上均设置有齿状的锁止结构，扣齿座和扣齿板的锁止结构相接触时，扣齿座和扣齿板实现锁定，扣齿座和扣齿板的锁止结构分离时，扣齿座和扣齿板实现解锁，每个扣齿板上均固定安装有一个用于解锁的气缸，每个油缸均固定连有一个气缸顶板，气缸的活塞杆抵压于气缸顶板上。

3.根据权利要求2所述的一种通道式重型车辆举升机，其特征在于：每个扣齿板上还均固定安装有用于检测扣齿座和扣齿板之间是否被可靠解锁的检测开关。

4.根据权利要求1所述的一种通道式重型车辆举升机，其特征在于：所述的主腿包括第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板分设在滑块轴、中销轴、油缸顶轴和底座轴的两侧，所述的连杆包括第一侧板和第二侧板，第一侧杆和第二侧杆分设在上销轴和中销轴的两侧，油缸位于第一侧板和第二侧板之间、同时位于第一侧板和第二侧板之间。

5.根据权利要求2或3所述的一种通道式重型车辆举升机，其特征在于：油缸的两侧均设置有一个扣齿座，油缸顶轴上铰接有两个与所述扣齿座一一对应的扣齿板。

6.根据权利要求1所述的一种通道式重型车辆举升机，其特征在于：中销轴和油缸顶轴的两端均带有平槽口，挡盖卡入平槽口中，通过螺钉固定在主腿侧板上。

7.根据权利要求1所述的一种通道式重型车辆举升机，其特征在于：主腿由滑块轴、主腿左侧板、主腿右侧板、底加固板焊接形成外框架结构；主腿中部通过上隔离管、下隔离、左加固筋、右加固筋、左三角筋板和右三角筋板焊接加固。

8.根据权利要求1所述的一种通道式重型车辆举升机，其特征在于：底座由左立板、右立板、左底板、右底板、隔离板、左筋板和右筋板焊接组装而成。

9.根据权利要求1所述的一种通道式重型车辆举升机，其特征在于：油缸缸筒与上销轴之间通过油缸活动套活动连接，油缸活动套的凸头与油缸缸筒的凹槽通过圆周分布在缸筒上的个顶丝顶紧在凸头的环形槽中实现活动连接，油缸另一端的活塞杆与油缸顶轴之间通过丁字套活动连接。