CN109018002A - 一种客车车架结构 - Google Patents

一种客车车架结构 Download PDF

Info

Publication number
CN109018002A
CN109018002A CN201811160035.6A CN201811160035A CN109018002A CN 109018002 A CN109018002 A CN 109018002A CN 201811160035 A CN201811160035 A CN 201811160035A CN 109018002 A CN109018002 A CN 109018002A
Authority
CN
China
Prior art keywords
boxlike
crossbeam
stringer
stringers
mounting bracket
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201811160035.6A
Other languages
English (en)
Inventor
李余格
金波
汪洋
熊赵康
冯祎
刘聪
刘聪一
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Anhui Ankai Automobile Co Ltd
Original Assignee
Anhui Ankai Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Anhui Ankai Automobile Co Ltd filed Critical Anhui Ankai Automobile Co Ltd
Priority to CN201811160035.6A priority Critical patent/CN109018002A/zh
Publication of CN109018002A publication Critical patent/CN109018002A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/09—Means for mounting load bearing surfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种客车车架结构，包括盒式纵梁、横梁、前独立悬架横梁、前独立悬架安装支架、底盘连接件和后板簧安装支架，所述盒式纵梁的数量为两个，两个所述盒式纵梁之间垂直设置有若干个横梁，两个所述盒式纵梁之间一端设置有前独立悬架横梁。本发明的有益效果是：本客车车架通过全冲压、盒式结构组成系统基本构架，具有薄、匀、轻、强的结构特点，能同时满足不同发动机的变化要求。本发明中的盒式纵梁、横梁中分别设置了大量的管线穿插固定孔一和管线穿插固定孔二，从而确保客车底盘、客车车身中的管、线固定可靠，穿插更方便，且线路布置更加有序、有条理，且大量的固定孔减少了盒式纵梁、横梁整体的重量，以及生产加工的成本。

Description

一种客车车架结构
技术领域
本发明涉及一种车架结构，具体为一种客车车架结构，属于客车车架结构应用技术领域。
背景技术
车架结构在客车生产加工中不可或缺，通过车架结构将客车车身与底盘连接固定，保证客车的正常使用。现有的客车车架结构在存在着以下缺陷：
1、现在常规前置客车车架非盒式、冲压结构，强度相对较弱；
2、现常规客车车架上无安装、固定管线的孔位，仅通过扎带等方式固定，杂乱穿插，隐患较大；
3、由于车架与车身通过连接件刚性焊接固定，而非螺栓连接，舒适性较差；且通常一种车架仅针对一种车型或发动机，如需调整横梁变化较大，通用性及适应性较差。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决现在常规前置客车车架非盒式、冲压结构，强度相对较弱，现常规客车车架上无安装、固定管线的孔位，仅通过扎带等方式固定，杂乱穿插，隐患较大，且由于车架与车身通过连接件刚性焊接固定，而非螺栓连接，舒适性较差，且通常一种车架仅针对一种车型或发动机，如需调整横梁变化较大，通用性及适应性较差的问题，而提出一种客车车架结构。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种客车车架结构，包括盒式纵梁、横梁、前独立悬架横梁、前独立悬架安装支架、底盘连接件和后板簧安装支架，所述盒式纵梁的数量为两个，盒式纵梁采用高强度钢全冲压成盒式结构，具有薄、匀、轻、强的结构特点，两个所述盒式纵梁呈平行设置，两个所述盒式纵梁之间垂直设置有若干个横梁，盒式纵梁和若干个横梁搭建的基本架构具有很强的适应性，能满足不同发动机更换及其附件变化的要求，而无需调整基本架构，两个所述盒式纵梁之间一端设置有前独立悬架横梁，且两个所述盒式纵梁之间另一端垂直设置有后板簧安装支架，两个所述盒式纵梁两端均设置有底盘连接件；
所述前独立悬架横梁与后板簧安装支架将该车架结构划分为前段车架、中段车架和后段车架三部分，所述前段车架中安装有前独立悬架安装支架，所述后段车架中安装有板簧悬架，后板簧安装支架用于安装不同片数的板簧，从而可靠调节整车高度参数；
两个所述盒式纵梁上均贯穿设置有若干个圆形的管线穿插固定孔一，所述横梁上均贯穿安装有若干个圆形的管线穿插固定孔二，盒式纵梁、横梁中分别设置了大量的管线穿插固定孔一和管线穿插固定孔二，从而确保客车底盘、客车车身中的管、线固定可靠，穿插更方便，且线路布置更加有序、有条理，且大量的固定孔在减少了盒式纵梁、横梁整体的重量，以及生产加工的成本。
本发明的进一步技术改进方案在于：所述横梁与两个盒式纵梁的连接方式为铆接或焊接，从而搭建了一种客车车架的基本构架。
本发明的进一步技术改进方案在于：两个所述盒式纵梁和横梁上均设置有若干个螺孔，若干个所述螺孔中均安装有螺栓，通过螺栓连接方式固定于盒式大梁上，通过螺栓与车身连接，具有较强的适应性和舒适性。
本发明的进一步技术改进方案在于：所述底盘连接件上均至少设置有两个方便与底盘连接的车身螺栓连接孔。
本发明的进一步技术改进方案在于：所述前独立悬架横梁两端分别与两个盒式纵梁焊接固定，且所述前独立悬架横梁与两个盒式纵梁均呈垂直设置，前独立悬架横梁用于前段载荷支撑，前独立悬架安装支架上的参数调节支架固定在前独立悬架横梁上，通过特定机构对前独立悬架安装支架的四轮定位参数进行调节。
本发明的进一步技术改进方案在于：两个所述盒式纵梁一端与后板簧安装支架铆接固定，且后板簧安装支架设置在两个盒式纵梁之间。
该车架结构的使用方法具体包括以下步骤：
步骤一：盒式纵梁与横梁通过铆接或焊接方式连接，搭建客车车架的基本构架，盒式纵梁、横梁中分别设置了大量的管线穿插固定孔一和管线穿插固定孔二，固定孔一和管线穿插固定孔二用于对客车底盘、客车车身中的管、线进行穿插固定；
步骤二：通过盒式纵梁、横梁上若干个螺孔中的螺栓将车身和底盘固定连接，前段中安装前独立悬架安装支架，后段安装安装板簧悬架，前独立悬架横梁用于承担发动机前置的集中载荷，安装于其上的前独立悬架通过特殊机构对整车四轮定位参数进行调节；
步骤三：盒式纵梁通过螺栓与车身连接，具有较强的舒适性，盒式纵梁后段采用焊接或铆接方式固定了后板簧安装支架，用于安装固定数篇后板簧。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本客车车架通过全冲压、盒式结构组成系统基本构架，具有薄、匀、轻、强的结构特点，能同时满足不同发动机的变化要求。本发明中的盒式纵梁、横梁中分别设置了大量的管线穿插固定孔一和管线穿插固定孔二，从而确保客车底盘、客车车身中的管、线固定可靠，穿插更方便，且线路布置更加有序、有条理，且大量的固定孔在减少了盒式纵梁、横梁整体的重量，以及生产加工的成本。
2、该结构中的附件通过盒式纵梁、横梁上若干个螺孔中的螺栓将车身和底盘固定连接，具有较强的可靠性和舒适性，且保证该客车车架安装使用或拆卸更加便捷。
3、本车架结构所采用的盒式纵梁和横梁搭建的车架架构，具有较大的安装空间，能满足不同发动机的安装要求，同时，车架上设置有大量安装孔位或支架能满足不同发动机及其整车附属部件变化的安装需求，不会因为发动机的更改带来的附属部件变化而改变；本车架结构安装方便，牢固耐用，具有良好的社会效益，适合推广使用。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明的整体立体结构示意图；
图2为本发明的盒式纵梁立体结构示意图；
图3为本发明的横梁立体结构示意图；
图4为本发明的前独立悬架横梁立体结构示意图；
图5为本发明的底盘连接件立体结构示意图；
图6为本发明的后板簧安装支架立体结构示意图；
图7为本发明与发达机A搭载装配俯视图。
图8为本发明与发达机A搭载装配侧视图。
图9为本发明与发达机B搭载装配俯视图。
图10为本发明与发达机B搭载装配侧视图。
图11为独立悬架中调节四轮定位参数的特殊机构主视图。
图12为独立悬架中调节四轮定位参数的特殊机构侧视图。
图13为独立悬架中调节四轮定位参数的特殊机构俯视图。
图中：1、盒式纵梁；11、管线穿插固定孔一；12、螺孔；2、横梁；21、管线穿插固定孔二；3、前独立悬架横梁；4、前独立悬架安装支架；5、底盘连接件；51、车身螺栓连接孔；6、后板簧安装支架；
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-13所示，一种客车车架结构，包括盒式纵梁1、横梁2、前独立悬架横梁3、前独立悬架固定支架4、底盘连接件5和后板簧安装支架6，盒式纵梁1的数量为两个，盒式纵梁1采用高强度钢全冲压成盒式结构，具有薄、匀、轻、强的结构特点，两个盒式纵梁1呈平行设置，两个盒式纵梁1之间垂直设置有若干个横梁2，盒式纵梁1和若干个横梁2搭建的基本架构具有很强的适应性，能满足不同发动机更换及其附件变化的要求，而无需调整基本架构，两个盒式纵梁1之间一端设置有前独立悬架横梁3，且两个盒式纵梁1之间另一端垂直设置有后板簧安装支架6，两个盒式纵梁1两端均设置有底盘连接件5；
前独立悬架横梁3与后板簧安装支架6将该车架结构划分为前段车架、中段车架和后段车架三部分，前段车架中安装有前独立悬架安装支架4，后段车架中安装有板簧悬架，后板簧安装支架6用于安装不同片数的板簧，从而可靠调节整车高度参数；
两个盒式纵梁1上均贯穿设置有若干个圆形的管线穿插固定孔一11，横梁2上均贯穿安装有若干个圆形的管线穿插固定孔二21，盒式纵梁1、横梁2中分别设置了大量的管线穿插固定孔一11和管线穿插固定孔二21，从而确保客车底盘、客车车身中的管、线固定可靠，穿插更方便，且线路布置更加有序、有条理，且大量的固定孔在减少了盒式纵梁1、横梁2整体的重量，以及生产加工的成本。
本发明的进一步技术改进方案在于：横梁2与两个盒式纵梁1的连接方式为铆接或焊接，从而搭建了一种客车车架的基本构架。
本发明的进一步技术改进方案在于：两个盒式纵梁1和横梁2上均设置有若干个螺孔12，若干个螺孔12中均安装有螺栓，通过螺栓连接方式固定于盒式大梁上，通过螺栓与车身连接，具有较强的适应性和舒适性。
本发明的进一步技术改进方案在于：底盘连接件5上均至少设置有两个方便与底盘连接的车身螺栓连接孔51。
本发明的进一步技术改进方案在于：前独立悬架横梁3两端分别于两个盒式纵梁1焊接固定，且前独立悬架横梁3与两个盒式纵梁1均呈垂直设置，前独立悬架横梁3用于前段载荷支撑，前独立悬架安装支架4上的参数调节支架固定在前独立悬架横梁3上，通过特定机构对前独立悬架安装支架4的四轮定位参数进行调节。
本发明的进一步技术改进方案在于：两个盒式纵梁1一端与后板簧安装支架铆接固定，且后板簧安装支架设置在两个盒式纵梁1之间。
该车架结构的使用方法具体包括以下步骤：
步骤一：盒式纵梁1与横梁2通过铆接或焊接方式连接，搭建客车车架的基本构架，盒式纵梁1、横梁2中分别设置了大量的管线穿插固定孔一11和管线穿插固定孔二21，固定孔一11和管线穿插固定孔二21用于对客车底盘、客车车身中的管、线进行穿插固定；
步骤二：通过盒式纵梁1、横梁2上若干个螺孔12中的螺栓将车身和底盘固定连接，前段中安装前独立悬架安装支架4，后段安装安装板簧悬架，前独立悬架横梁3用于承担发动机前置的集中载荷，安装于其上的前独立悬架安装支架4通过特殊机构对整车四轮定位参数进行调节；
步骤三：盒式纵梁1通过螺栓与车身连接，具有较强的舒适性，盒式纵梁1后段采用焊接或铆接方式固定了后板簧安装支架6，用于安装固定数篇后板簧。
本发明的有益效果是：
1、本客车车架通过全冲压、盒式结构组成系统基本构架，具有薄、匀、轻、强的结构特点，能同时满足不同发动机的变化要求。本发明中的盒式纵梁1、横梁2中分别设置了大量的管线穿插固定孔一11和管线穿插固定孔二21，从而确保客车底盘、客车车身中的管、线固定可靠，穿插更方便，且线路布置更加有序、有条理，且大量的固定孔在减少了盒式纵梁1、横梁2整体的重量，以及生产加工的成本。
2、该结构中的附件通过盒式纵梁1、横梁2上若干个螺孔12中的螺栓将车身和底盘固定连接，具有较强的可靠性和舒适性，且保证该客车车架安装使用或拆卸更加便捷。
3、本车架结构所采用的盒式纵梁1和衡量2搭建的车架架构能满足不同发动机的安装要求，不会因为发动机的更改带来的附属部件变化而改变；本车架结构安装方便，牢固耐用，具有良好的社会效益，适合推广使用。
工作原理：本发明在使用时，首先，检查本车架结构各部件使用的安全性，然后，盒式纵梁1与横梁2通过铆接或焊接方式连接，搭建客车车架的基本构架，盒式纵梁1、横梁2中分别设置了大量的管线穿插固定孔一11和管线穿插固定孔二21，从而确保客车底盘、客车车身中的管、线固定可靠，穿插更方便，且线路布置更加有序、有条理；
如图4所示，前段中安装前独立悬架安装支架4，后段安装安装板簧悬架，前独立悬架横梁3用于承担发动机前置的集中载荷，安装于其上的前独立悬架安装支架4通过特殊机构对整车四轮定位参数进行调节；
如图5所示，盒式纵梁1通过螺栓与车身连接，具有较强的舒适性，图6所示的车身与底盘连接件即展示车身与底盘通过螺栓连接的固定方式；
如图6所示，盒式纵梁1后段采用焊接或铆接方式固定了后板簧安装支架6，用于安装固定数篇后板簧；
如图7-10所示，为盒式纵梁1和横梁2搭建的车架架构能满足不同发动机的安装要求，不会因为发动机的更改带来的附属部件变化而改变，图8为某柴油发动机A搭载时的搭载装配示例图，图9为某汽油发动机B搭载时的示例图，从图中可看出，发动机不同，相应的附属部件不同，但宽大的空间并不对车架架构产生影响，从而证明其通用性高。
如图11-13所示的独立悬架中调节四轮定位参数的特殊机构示意图，分别通过三个螺栓分别调节内、外倾角和高度参数，以满足使用要求。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种客车车架结构，其特征在于：包括盒式纵梁(1)、横梁(2)、前独立悬架横梁(3)、前独立悬架安装支架(4)、底盘连接件(5)和后板簧安装支架(6)，所述盒式纵梁(1)的数量为两个，两个所述盒式纵梁(1)呈平行设置，两个所述盒式纵梁(1)之间垂直设置有若干个横梁(2)，两个所述盒式纵梁(1)之间一端设置有前独立悬架横梁(3)，且两个所述盒式纵梁(1)之间另一端垂直设置有后板簧安装支架(6)，两个所述盒式纵梁(1)两端均设置有底盘连接件(5)；
所述前独立悬架横梁(3)与后板簧安装支架(6)将该车架结构划分为前段车架、中段车架和后段车架三部分，所述前段车架中安装有前独立悬架安装支架(4)，所述后段车架中安装有板簧悬架；
两个所述盒式纵梁(1)上均贯穿设置有若干个圆形的管线穿插固定孔一(11)，所述横梁(2)上均贯穿安装有若干个圆形的管线穿插固定孔二(21)。
2.根据权利要求1所述的一种客车车架结构，其特征在于，所述横梁(2)与两个盒式纵梁(1)的连接方式为铆接或焊接。
3.根据权利要求1所述的一种客车车架结构，其特征在于，两个所述盒式纵梁(1)和横梁(2)上均设置有若干个螺孔(12)，若干个所述螺孔(12)中均安装有螺栓。
4.根据权利要求1所述的一种客车车架结构，其特征在于，所述底盘连接件(5)上均至少设置有两个方便与底盘连接的车身螺栓连接孔(51)。
5.根据权利要求1所述的一种客车车架结构，其特征在于，所述前独立悬架横梁(3)两端分别与两个盒式纵梁(1)焊接固定，且所述前独立悬架横梁(3)与两个盒式纵梁(1)均呈垂直设置。
6.根据权利要求1所述的一种客车车架结构，其特征在于，两个所述盒式纵梁(1)一端与后板簧安装支架铆接固定，且后板簧安装支架设置在两个盒式纵梁(1)之间。
CN201811160035.6A 2018-09-30 2018-09-30 一种客车车架结构 Pending CN109018002A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811160035.6A CN109018002A (zh) 2018-09-30 2018-09-30 一种客车车架结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811160035.6A CN109018002A (zh) 2018-09-30 2018-09-30 一种客车车架结构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN109018002A true CN109018002A (zh) 2018-12-18

Family

ID=64615479

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201811160035.6A Pending CN109018002A (zh) 2018-09-30 2018-09-30 一种客车车架结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN109018002A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114852175A (zh) * 2022-05-31 2022-08-05 东风商用车有限公司 一种轻量化车架总成结构

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20090261602A1 (en) * 2005-09-23 2009-10-22 Gestamp Hardtech Ab Bumper Beam Mounting
CN101947977A (zh) * 2010-09-27 2011-01-19 中国第一汽车集团公司 新型溃缩吸能式副车架
CN103158774A (zh) * 2011-12-15 2013-06-19 陕西欧舒特汽车股份有限公司 7米前置客车底盘车架的设计方法
CN203358682U (zh) * 2013-06-04 2013-12-25 河南少林客车股份有限公司 半长头校车底盘
CN104843069A (zh) * 2015-04-13 2015-08-19 西安西沃客车有限公司 轻型客车底架结构及轻型客车结构
CN106043431A (zh) * 2016-06-30 2016-10-26 奇瑞商用车（安徽）有限公司 一种车架纵梁
CN208813302U (zh) * 2018-09-30 2019-05-03 安徽安凯汽车股份有限公司 一种客车车架结构

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20090261602A1 (en) * 2005-09-23 2009-10-22 Gestamp Hardtech Ab Bumper Beam Mounting
CN101947977A (zh) * 2010-09-27 2011-01-19 中国第一汽车集团公司 新型溃缩吸能式副车架
CN103158774A (zh) * 2011-12-15 2013-06-19 陕西欧舒特汽车股份有限公司 7米前置客车底盘车架的设计方法
CN203358682U (zh) * 2013-06-04 2013-12-25 河南少林客车股份有限公司 半长头校车底盘
CN104843069A (zh) * 2015-04-13 2015-08-19 西安西沃客车有限公司 轻型客车底架结构及轻型客车结构
CN106043431A (zh) * 2016-06-30 2016-10-26 奇瑞商用车（安徽）有限公司 一种车架纵梁
CN208813302U (zh) * 2018-09-30 2019-05-03 安徽安凯汽车股份有限公司 一种客车车架结构

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114852175A (zh) * 2022-05-31 2022-08-05 东风商用车有限公司 一种轻量化车架总成结构

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3077227B1 (en) V-rod attachment assembly for vehicle suspension
CN104057811B (zh) 汽车及其动力电池的布置结构
CN107405970B (zh) 车轴/悬架系统的吊架
CN208813302U (zh) 一种客车车架结构
CN109018002A (zh) 一种客车车架结构
CN206781868U (zh) 汽车车架总成
CN209600375U (zh) 一种前大灯安装支架总成结构
CN103313904B (zh) 用于对机动车辆的转向柱进行附接的组件
CN206125159U (zh) 一种带拖钩的第一横梁总成
CN109109874A (zh) 底架设备吊挂座
CN105480303A (zh) 发动机后横置的客车车架的后悬结构
CN206357946U (zh) 用于车辆的悬架结构
CN207631356U (zh) 翼子板安装支架、翼子板安装总成和车辆
CN204523428U (zh) 一种防汽车前罩涂装变形的支撑架
CN208530549U (zh) 安装支架
CN204915177U (zh) 一种汽车空气悬架用均衡梁装置
CN104890733B (zh) 一种客车副车架和车身前纵梁的连接结构
CN105667603A (zh) 一种汽车转向支撑总成
CN205326985U (zh) 一种前上防撞杆总成安装预定位结构
CN205930232U (zh) 一种后置客车发动机尾端安装机构
CN206344651U (zh) 一种后悬架减振装置及载货汽车
CN206155626U (zh) 一种扭杆弹簧总成装配工装
CN210364048U (zh) 一种客车车架
CN106627023A (zh) 一种后悬架减振装置及载货汽车
CN215826470U (zh) 一种燃料电池汽车的尾气排放管安装结构

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination