CN109014315A - 一种汽车配件用打孔装置 - Google Patents

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    • B23MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23BTURNING; BORING
    • B23B41/00Boring or drilling machines or devices specially adapted for particular work; Accessories specially adapted therefor

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Abstract

本发明属于用工具或几个钻头型工具打孔的技术领域,具体涉及一种汽车配件用打孔装置,包括机架,机架上连接有长杆,长杆连接有支框,支框顶端连接有齿条,齿条啮合有第一齿轮,第一齿轮同轴连接有绕线轮,绕线轮上连接有放置配件的滑块,滑块左右两边设有挡板,滑块下方的机架上开设有出料口;支框内部设有凸轮;支框下端固定连接有竖杆,竖杆底端转动连接有钻头。本技术方案利用凸轮带动钻头进行打孔作业,解决了汽车配件人工打孔速度慢,生产效率低,不易操作和对操作人员的安全无法保障的问题,且结构简单,实用性强。

Description

一种汽车配件用打孔装置
技术领域
本发明属于用工具或几个钻头型工具打孔的技术领域。
背景技术
随着我国国民经济的高速发展,国民的汽车保有量也越来越多。众所周知,汽车上有很多配件,例如齿轮,这些配件在使用的时候有很多是需要打孔,传统的打孔方式是人工找准位置后通过打孔器进行打孔,这种传统的打孔方式打孔速度慢,生产效率低,并且操作人员在操作的时候很容易砸伤自己,在打一些有特殊要求的孔时,工作人员一般掌握不好力度,很容易将孔打坏,影响配件的质量,同时也非常的不方便。
发明内容
本发明意在提供一种汽车配件用打孔装置,以解决现有技术中汽车配件人工打孔速度慢,生产效率低,不易操作和对操作人员的安全无法保障的问题。
为了达到上述目的,本发明的基础方案提供了一种汽车配件用打孔装置,包括机架,所述机架上滑动连接有滑块和竖直的长杆,所述长杆下端固定连接有支框,所述支框位于滑块上方,所述滑块侧面固定连接有弹簧,所述弹簧固定连接在机架上,所述滑块上方设有若干挡板,所述挡板固定连接在机架上,所述机架上设有出料口,所述出料口位于滑块下方;所述支框顶面固定连接有齿条,所述齿条啮合有第一齿轮,所述第一齿轮转动连接在机架上,所述第一齿轮同轴连接有绕线轮,所述绕线轮上缠绕有线,所述线与滑块之间设有用于改变线方向的导向轮,所述导向轮转动连接在机架上;所述支框两侧分别设有两个用于限定支框的滚轮,所述滚轮转动连接在机架上;所述支框内部转动连接有凸轮,所述凸轮同轴连接有电机,所述电机固定连接在机架上,所述电机的输出轴连接有竖直方向的皮带,所述皮带连接有转轴,所述转轴同轴连接有第一锥齿轮,所述第一锥齿轮啮合有第二锥齿轮,所述第二锥齿轮同轴连接有第二齿轮;所述支框下端固定连接有竖杆,所述竖杆底端可拆卸连接有钻头,所述钻头同轴连接有第三齿轮,所述第二齿轮能够与第三齿轮啮合。
本方案的技术原理为:在需要对汽车配件进行打孔时,将汽车配件放置在滑块之上,初始状态时滑块在线的作用下对弹簧压缩,启动电机,凸轮开始转动,当凸轮的凸部与支框底部相抵时会使支框带着长杆向下运动,因为支框左右两侧设有滚轮,所以支框只能垂直运动,并在过程中支框带动竖杆和钻头一起向下运动。同时在凸轮运动过程中,电机的输出轴通过皮带带动第一锥齿轮转动,第二锥齿轮也随之转动,第二锥齿轮转动带动其同轴连接的第二齿轮转动。支框在向下运动的过程中,钻头与其上同轴连接的第三齿轮一起向下运动,并最终使第三齿轮和第二齿轮相啮合,第二齿轮转动带动第三齿轮转动进而带动钻头转动。齿条随支框向下运动的过程中,带动与其啮合的第一齿轮顺时针转动,与第一齿轮同轴连接的绕线轮也随之转动,并开始释放线,滑块在弹簧的作用力下带着汽车配件往出料口方向运动,并最终滑动至出料口处,滑块上的汽车配件在挡板的阻挡下停留在钻头的下方,最终使钻头作用在配件上,对配件进行打孔。凸轮继续转动,凸轮凸部与支框顶部相抵时,支框便带着长杆一起向上运动,同时固定连接在其上的齿条也一起向上运动,在齿条运动过程中带动第一齿轮发生转动,齿轮转动带动与其同轴连接的绕线轮开始逆时针转动,绕线轮逆时针转动便开始对在其上的线进行缠绕收集,线经过导向轮拉动滑块向导向轮方向滑动,弹簧开始压缩,配件因为受到挡板的阻挡而保持不动,最终滑块滑离出料口,配件与滑块脱离接触,从出料口落下。
有益效果:1、利用凸轮结构实现钻头的上下往复运动,进而完成汽车配件的打孔作业,整体结构简单,便于操作;2、利用电机带动凸轮运动,进而带动齿轮和钻头的转动,实现转动打孔和汽车配件的自动收集作业,一个动力源带动多个装置同时运动,节省资源的同时也节省了空间;3、利用电机代替人工作业,加快了增强了打孔效率,同时也避免了打孔过程中对操作人员造成意外伤害。本技术方案有效解决了现有技术中汽车配件人工打孔速度慢,生产效率低,不易操作和对操作人员的安全无法保障的问题,结构简单,实用性强。
优选方案一,作为对基础方案的进一步优化,所述挡板有两个,两个所述挡板沿出料口对称设置;设置两个相对出料口对称的挡板,能够有效的对滑块上的汽车配件进行限位,方便了打孔结束后的收集工作。
优选方案二,作为对优选方案一的进一步优化,所述滑块顶面覆盖有海绵;配件放置在海绵上,在打孔钻头作用到配件上的时候有一个缓冲,避免了因为力过大而损坏配件。
优选方案三,作为对优选方案二的进一步优化,所述钻头螺纹连接在竖杆底端;对于不同类型的配件需要选择不同的钻头,螺纹可拆卸钻头的设计便解决了这个问题。
优选方案四,作为对优选方案三的进一步优化,所述出料口下方设有配件收集箱;设置收料箱收集打孔完成的配件,有效减少了操作人员的工作量。
优选方案五,作为对优选方案四的进一步优化,所述线为钢丝线;钢丝线的质量轻,运转稳定性好,同时具有较强的抗拉强度。
附图说明
图1为本发明实施例一种汽车配件用打孔装置的正视图;
图2为本发明实施例的后视图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明:
说明书附图中的附图标记包括:长杆1、支框2、齿条3、第一齿轮4、绕线轮5、钢丝线6、导向轮7、滑块8、弹簧9、出料口10、凸轮11、滚轮12、竖杆13、第二齿轮14、第三齿轮15、钻头16、皮带17、第一锥齿轮18、第二锥齿轮19、配件收集箱20、挡板21。
实施例基本如附图1和图2所示:本发明一种汽车配件用打孔装置,包括机架,机架上滑动连接有滑块8和竖直的长杆1,长杆1下端固定连接有支框2,支框2位于滑块8上方,滑块8顶端覆盖有海绵,滑块8侧面固定连接有弹簧9,弹簧9固定连接在机架上,滑块8上设有固定连接在机架上的两个挡板21,机架上设有位于滑块8下方的出料口10,出料口10的正下方设有配件收集箱20;支框2顶面固定连接有竖直的齿条3,齿条3啮合有转动连接在机架上的第一齿轮4,第一齿轮4同轴连接有绕线轮5,绕线轮5上缠绕有钢丝线6,钢丝线6与滑块8固定连接,滑块8与钢丝线6之间设有用于导向的导向轮7,导向轮7转动连接在机架上;支框2两侧分别设有两个用于限定支框2的滚轮12,滚轮12转动连接在机架上;支框2内部转动连接有凸轮11,凸轮11同轴连接有固定连接在机架上的电机,电机输出轴连接有竖直方向的皮带17,皮带17的另一端连接有转轴,转轴同轴连接有第一锥齿轮18,第一锥齿轮18啮合有第二锥齿轮19,第二锥齿轮19同轴连接有第二齿轮14;支框2下面固定连接有竖杆13,竖杆13底端螺纹连接有钻头16,钻头16上同轴连接有第三齿轮15,第三齿轮15能够与第二齿轮14相啮合。
具体实施过程如下:在需要对汽车配件进行打孔时,首先,将汽车配件放置在滑块8上,初始状态滑块8在钢丝线6的作用下对弹簧9压缩,启动电机,凸轮11开始转动,当凸轮11的凸部与支框2底部相抵时会使支框2带着长杆1向下运动,因为支框2左右两侧设有滚轮12,在滚轮12的限制下,支框2只能垂直运动,并在向下运动过程中支框2带动竖杆13和钻头16一起向下运动。同时在凸轮11运动过程中,电机的输出轴通过皮带17带动第一锥齿轮18转动,第二锥齿轮19也随之转动,第二锥齿轮19转动带动其同轴连接的第二齿轮14转动。支框2在向下运动的过程中,钻头16与其上同轴连接的第三齿轮15一起向下运动,并最终使第三齿轮15和第二齿轮14相啮合,第二齿轮14转动带动第三齿轮15转动进而带动钻头16转动。齿条3随支框2向下运动的过程中,带动与其啮合的第一齿轮4顺时针转动,与第一齿轮4同轴连接的绕线轮5也随之转动,并开始释放钢丝线6,滑块8在弹簧9的作用力下带着汽车配件往出料口10方向运动,并最终滑动至出料口处,滑块8上的汽车配件在挡板21的阻挡下停留在钻头16的下方。
凸轮11继续转动,进而凸轮11凸部与支框2顶部相抵时,支框2带着长杆1一起向上运动,同时钻头16脱离配件,固定连接在支框2上的齿条3也一起向上运动。在齿条3向上运动过程中带动第一齿轮4发生转动,齿轮转动带动与其同轴连接的绕线轮5开始逆时针转动,绕线轮5逆时针转动便开始对在其上的钢丝线6进行缠绕收集,钢丝线6经过导向轮7拉动滑块8向导向轮7方向滑动,弹簧9又开始压缩,配件因为受到挡板21的阻挡而保持不动,最终滑块8滑离出料口10,配件与滑块8脱离接触,配件从出料口10落到设置在其下的配件收集箱20之中。至此便完成了汽车配件的打孔作业同时对打孔完成的配件进行有效的回收。
以上所述的仅是本发明的实施例,方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本发明结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本发明的保护范围,这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准,说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.一种汽车配件用打孔装置,其特征在于:包括机架,所述机架上滑动连接有滑块和竖直的长杆,所述长杆下端固定连接有支框,所述支框位于滑块上方,所述滑块侧面固定连接有弹簧,所述弹簧固定连接在机架上,所述滑块上方设有若干用于阻挡汽车配件的挡板,所述挡板固定连接在机架上,所述机架上设有出料口,所述出料口位于滑块下方;所述支框顶面固定连接有齿条,所述齿条啮合有第一齿轮,所述第一齿轮转动连接在机架上,所述第一齿轮同轴连接有绕线轮,所述绕线轮上缠绕有线,所述线与滑块连接,所述机架上转动连接有用于改变线方向的导向轮;所述支框两侧分别设有两个用于限定支框的滚轮,所述滚轮转动连接在机架上;所述支框内部转动连接有凸轮,所述凸轮同轴连接有电机,所述电机固定连接在机架上,所述电机的输出轴连接有竖直方向的皮带,所述皮带连接有转轴,所述转轴同轴连接有第一锥齿轮,所述第一锥齿轮啮合有第二锥齿轮,所述第二锥齿轮同轴连接有第二齿轮;所述支框下端固定连接有竖杆,所述竖杆底端可拆卸连接有钻头,所述钻头同轴连接有第三齿轮,所述第二齿轮能够与第三齿轮啮合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件用打孔装置,其特征在于:所述挡板有两个,两个所述挡板沿出料口对称设置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车配件用打孔装置,其特征在于:所述滑块顶面覆盖有海绵。
4.根据权利要求3所述的一种汽车配件用打孔装置,其特征在于:所述钻头螺纹连接在竖杆底端。
5.根据权利要求4所述的一种汽车配件用打孔装置,其特征在于:所述出料口下方设有配件收集箱。
6.根据权利要求5所述的一种汽车配件用打孔装置,其特征在于:所述线为钢丝线。
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