CN108999040A - 一种高速公路隧道紧急停车带附属设施 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及道路交通安全技术领域，具体指一种高速公路隧道紧急停车带附属设施；包括围绕紧急停车带设置的主动诱导、警示与防护设施，B横断面的端墙上设有立面标记，紧急停车带左侧隧道墙壁上间隔设有若干反光条；所述紧急停车带与道路之间设置有若干猫眼道钉组成的分隔标线，A横断面前的检修辅道上设有警示柱；所述紧急停车带B横断面上设有防撞钢护栏，立面标记、反光条、猫眼道钉、警示柱和防撞钢护栏构成主动诱导、警示与防护设施，紧急停车带前方的隧道墙壁上设有提醒标记；本发明设置合理，通过黄黑立面标记、反光条、反光导标、警示柱、提醒标志的组合，形成对驾驶员的提醒、警示、诱导作用，保障车辆的安全通行。

Description

一种高速公路隧道紧急停车带附属设施
技术领域
本发明涉及道路交通安全技术领域，具体指一种高速公路隧道紧急停车带附属设施。
背景技术
近几年我国交通行业快速发展，国家对于山地区域的交通建筑设施投入不断增加，隧道数量和里程每年也在逐渐增多，其中长隧道和特长隧道里程以每年10％的比例增加，在公路隧道设计规范中规定只有在长、特长隧道的行车方向右侧设置紧急停车带，而长隧道与特长隧道中的交通事故与在紧急停车带区域的事故发生数量也屡见不鲜。
隧道紧急停车带是公路工程隧道路段附属基础设施，在工程设计方面，也都是根据标准设计规范以及投资成本和施工工程量等因素考虑。而在驾驶员层面，紧急停车带等大型构筑设施在隧道里对驾驶员的安全行车可能会产生一定的影响，紧急停车带区域道路横断面剧烈变化，尤其是从视觉环境信息方面，对驾驶员的视觉参照系有一定的影响，会产生严重的视错觉，同时会对驾驶员心理上导致一定的变化，可能会让行驶车辆发生视觉偏差而导致车辆追尾、行驶轨迹偏移等交通事故，甚至撞击隧道检修道或隧道侧面等事故。
隧道紧急停车带的主要交通功能是用来停放故障车辆，以及在紧急情况下疏散道路交通和为急救车辆与急救人员提供进行救援场地的作用，而在部分地区交通流大时，隧道紧急停车带可能停着多部车辆，若是正常行驶的车辆在隧道紧急停车带区域发生事故，可能会造成群死群伤的重大交通事故。另一方面，正常行驶车辆中的驾驶员对于正在驶入或驶出紧急停车带的车辆存在注意力不集中，容易发生追尾、剐蹭等，甚至出现紧急制动导致后方多车追尾等严重事故。
目前，国内外只是对紧急停车带的布设位置、尺寸、施工等内容进行了研究，在普通路段的紧急停车带也是如此因此，有必要给现有的隧道紧急停车带增设视觉导向设施，营造合理的视觉参照，以主动诱导为首要原则保证隧道运营安全，有效降低高速公路紧急停车带区域的交通事故发生概率。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构合理、通过主动提醒与诱导和被动防护设施，以逆反射材料构建交通安全设施的视觉信息体系，保障行车安全的高速公路隧道紧急停车带附属设施。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
本发明所述的一种高速公路隧道紧急停车带附属设施,包括围绕紧急停车带设置的主动诱导、警示与防护设施，所述紧急停车带前的道路横断面变化端为A横断面，紧急停车带后的道路横断面变化端为B横断面，所述B横断面的端墙上设有立面标记，紧急停车带左侧隧道墙壁上间隔设有若干反光条；所述紧急停车带与道路之间设置有若干猫眼道钉组成的分隔标线，紧急停车带A横断面前的检修辅道上设有若干可回复式的警示柱；所述紧急停车带B横断面上设有防撞钢护栏，立面标记、反光条、猫眼道钉、警示柱和防撞钢护栏构成主动诱导、警示与防护设施，所述紧急停车带前方的隧道墙壁上设有提醒标记。
根据以上方案，所述主动诱导、警示与防护设施还包括反光导标，紧急停车带B横断面端墙底部设有防撞钢护栏，反光导标设于防撞钢护栏上，防撞钢护栏和警示柱构成紧急停车带的被动防护设施。
根据以上方案，所述防撞钢护栏采用SS级波形梁护栏，防撞钢护栏的立柱间距为2m，防撞钢护栏打入紧急停车带路面深度为1m，防撞钢护栏表面贴有Ⅲ类红白反光膜。
根据以上方案，所述立面标记包括弧形的主体段，主体段设于B横断面的右侧端墙上，主体段上端截止点的竖直投影与猫眼道钉分隔标线重合，主体段的下端设有横向的延伸段，且主体段与延伸段之间设有中分段，中分段与延伸段之间呈45°夹角设置，且延伸段、中分段与主体段下部构成↙形一体结构。
根据以上方案，所述立面标记采用黄黑色图案的Ⅳ类反光膜构成。
根据以上方案，所述若干反光条以10m间距设置在紧急停车带A横断面前50m至B横断面后50m区域内的道路左侧墙壁上，反光条采用V类反光膜构成，反光条的整体高度与立面标记一致。
根据以上方案，所述若干警示柱从A横断面前的10m处开始设置，间距为2m，若干警示柱的高度依次递增，警示柱上贴有红白反光膜，所述提醒标记设于A横断面前50m处。
本发明有益效果为：本发明设置合理，通过黄黑立面标记、反光条、反光导标、警示柱、提醒标志的组合，形成对驾驶员的提醒、警示、诱导作用，保障车辆的安全通行；黄黑立面标记以形成一个反光箭头，警示驾驶员道路横断面变化之处，防止车辆撞击端墙；道路左侧墙壁设置反光条，保证驾驶员的正常行驶轨迹，且反光条的高度保持与黄黑立面标记相同，保证对驾驶员视觉信息的连续诱导；猫眼道钉实现低位诱导，提醒驾驶员所处行驶区域存在侧方车辆追尾风险。
附图说明
图1是本发明的平面布局结构示意图；
图2是本发明的B横断面处立面结构示意图。
图中：
1、紧急停车带；2、立面标记；3、反光条；4、防撞钢护栏；11、猫眼道钉；12、警示柱；13、提醒标记；21、主体段；22、延伸段；23、中分段；41、反光导标。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明的技术方案进行说明。
如图1所示，本发明所述的一种高速公路隧道紧急停车带附属设施,包括围绕紧急停车带1设置的主动诱导、警示与防护设施，所述紧急停车带1前的道路横断面变化端为A横断面，紧急停车带1后的道路横断面变化端为B横断面，所述B横断面的端墙上设有立面标记2，紧急停车带1左侧隧道墙壁上间隔设有若干反光条3；所述紧急停车带1与道路之间设置有若干猫眼道钉11组成的分隔标线，紧急停车带1A横断面前的检修辅道上设有若干可回复式的警示柱12；所述紧急停车带1B横断面上设有防撞钢护栏4，立面标记2、反光条3、猫眼道钉11、警示柱12和防撞钢护栏4构成主动诱导、警示与防护设施，所述紧急停车带1前方的隧道墙壁上设有提醒标记13；本发明针对高速公路隧道紧急停车带区域道路横断面剧烈变化、视错觉严重、诱导性差，容易发生超速、轨迹偏移等危险驾驶行为的特点，，猫眼道钉11构成的分隔标线构成低位诱导，提醒驾驶员注意紧急停车带1内的车辆或正在驶入和驶出的车辆，防止与侧方来车发生追尾碰撞等事故；通过立面标记2、反光条3、警示柱和提醒标志构建紧急停车带1的立体化的主动诱导、警示与防护设施，形成对驾驶员的提醒、警示、诱导作用，保障车辆的安全通行。
所述主动诱导、警示与防护设施还包括反光导标41，紧急停车带1B横断面端墙底部设有防撞钢护栏4，反光导标41设于防撞钢护栏4上，防撞钢护栏4和警示柱12构成紧急停车带1的被动防护设施，所述防撞钢护栏4采用SS级波形梁护栏，若干防撞钢护栏4之间的间距为2m，防撞钢护栏4打入紧急停车带1路面深度为1m，防撞钢护栏4表面贴有Ⅲ类红白反光膜；所述防撞钢护栏4作为安全系统的最后一道防护措施，通过在防撞钢护栏4上设置反光导标41和反光膜，提醒驾驶员行驶轨迹偏移及时避让前方障碍物和减速行驶。
所述立面标记2包括弧形的主体段21，主体段21设于B横断面的右侧端墙上，主体段21上端截止点的竖直投影与猫眼道钉11分隔标线重合，主体段21的下端设有横向的延伸段22，且主体段21与延伸段22之间设有中分段23，中分段23与延伸段22之间呈45°夹角设置，且延伸段22、中分段23与主体段21下部构成↙形一体结构；所述立面标记2采用黄黑色图案的Ⅳ类反光膜构成；通过不同设置角度的黄黑图案的立面标记2以形成一个反光箭头，使驾驶员在远处能够先看到环绕A横断面端墙的立面标记2与反光剪头，警示驾驶员道路横断面变化之处，并指示驾驶员按照箭头左侧行驶，防止车辆撞击端墙。
所述若干反光条3以10m间距设置在紧急停车带1A横断面前50m至B横断面后50m区域内的道路左侧墙壁上，反光条3采用V类反光膜构成，反光条3的整体高度与立面标记2一致，反光条3可警示驾驶员以保证其正常的行驶轨迹，并从立面标记2开始构成紧急停车带1区域对驾驶员视觉信息的连续诱导。
所述若干警示柱12从A横断面前的10m处开始设置，间距为2m，若干警示柱12的高度依次递增，警示柱12上贴有红白反光膜，所述提醒标记13设于A横断面前50m处，通过文字的提醒，警示驾驶员道路右前方紧急停车带1的存在，并在进入紧急停车带1之前，通过阶梯高度设置的警示柱12构成视觉诱导以提醒驾驶员已经驶入紧急停车带1区域。
以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

Claims (7)

1.一种高速公路隧道紧急停车带附属设施,包括围绕紧急停车带(1)设置的主动诱导、警示与防护设施，所述紧急停车带(1)前的道路横断面变化端为A横断面，紧急停车带(1)后的道路横断面变化端为B横断面，其特征在于：所述B横断面的端墙上设有立面标记(2)，紧急停车带(1)左侧隧道墙壁上间隔设有若干反光条(3)；所述紧急停车带(1)与道路之间设置有若干猫眼道钉(11)组成的分隔标线，紧急停车带(1)A横断面前的检修辅道上设有若干可回复式的警示柱(12)；所述紧急停车带(1)B横断面上设有防撞钢护栏(4)，立面标记(2)、反光条(3)、猫眼道钉(11)、警示柱(12)和防撞钢护栏(4)构成主动诱导、警示与防护设施，所述紧急停车带(1)前方的隧道墙壁上设有提醒标记(13)。
2.根据权利要求1所述的高速公路隧道紧急停车带附属设施，其特征在于：所述主动诱导、警示与防护设施还包括反光导标(41)，紧急停车带(1)B横断面端墙底部设有防撞钢护栏(4)，反光导标(41)设于防撞钢护栏(4)上，防撞钢护栏(4)和警示柱(12)构成紧急停车带(1)的被动防护设施。
3.根据权利要求2所述的高速公路隧道紧急停车带附属设施，其特征在于：所述防撞钢护栏(4)采用SS级波形梁护栏，防撞钢护栏(4)的立柱间距为2m，防撞钢护栏(4)打入紧急停车带(1)路面深度为1m，防撞钢护栏(4)表面贴有Ⅲ类红白反光膜。
4.根据权利要求1所述的高速公路隧道紧急停车带附属设施，其特征在于：所述立面标记(2)包括弧形的主体段(21)，主体段(21)设于B横断面的右侧端墙上，主体段(21)上端截止点的竖直投影与猫眼道钉(11)分隔标线重合，主体段(21)的下端设有横向的延伸段(22)，且主体段(21)与延伸段(22)之间设有中分段(23)，中分段(23)与延伸段(22)之间呈45°夹角设置，且延伸段(22)、中分段(23)与主体段(21)下部构成↙形一体结构。
5.根据权利要求4所述的高速公路隧道紧急停车带附属设施，其特征在于：所述立面标记(2)采用黄黑色图案的Ⅳ类反光膜构成。
6.根据权利要求1所述的高速公路隧道紧急停车带附属设施，其特征在于：所述若干反光条(3)以10m间距设置在紧急停车带(1)A横断面前50m至B横断面后50m区域内的道路左侧墙壁上，反光条(3)采用V类反光膜构成，反光条(3)的整体高度与立面标记(2)一致。
7.根据权利要求1所述的高速公路隧道紧急停车带附属设施，其特征在于：所述若干警示柱(12)从A横断面前的10m处开始设置，间距为2m，若干警示柱(12)的高度依次递增，警示柱(12)上贴有红白反光膜，所述提醒标记(13)设于A横断面前50m处。
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