CN108955709A - 一种班车路线规划方法、系统、设备及计算机存储介质 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种班车路线规划方法、系统、设备及计算机存储介质，其中该方法包括：获取目标班车的当前位置；获取目标班车所需到达的待行驶接送点位置集，待行驶接送点位置集为包括预设数量的待行驶接送点位置的集合；获取与待行驶接送点位置对应的路况信息；判断是否满足班车路线规划条件，若是，则根据当前位置、待行驶接送点位置集及路况信息为目标班车规划行驶路线。本申请公开的一种班车路线规划方法、系统、设备及计算机可读存储介质，在班车的行驶过程中，只需判断是否满足班车路线规划条件，便可以根据获取的目标班车的当前位置、待行驶接送点位置集及路况信息为目标班车规划路线，可以在一定程度上提高班车路线的灵活性。
Description
技术领域
本申请涉及路线规划技术领域，更具体地说，涉及一种班车路线规划方法、系统、设备及计算机存储介质。
背景技术
随着社会的发展，信息化已经融入到每个人的生活与工作当中，很多企业已经开始实施一些项目来辅助管理工作，而且随着企业人员的不断增多，企业班车开始出现，企业班车大大方便了企业人员上下班。
然而，现有班车的行驶路线往往是固定路线，遇到堵车等情况时，容易出现行进困难的问题，也即班车以固定路线行驶会使得班车的灵活性差。
综上所述，如何提高班车的行驶灵活性是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
本申请的目的是提供一种班车路线规划方法，其能在一定程度上解决如何提高班车的行驶灵活性的技术问题。本申请还提供了一种班车路线规划系统、设备及计算机可读存储介质。
为了实现上述目的，本申请提供如下技术方案：
一种班车路线规划方法，包括：
获取目标班车的当前位置；
获取所述目标班车所需到达的待行驶接送点位置集，所述待行驶接送点位置集为包括预设数量的待行驶接送点位置的集合；
获取与所述待行驶接送点位置对应的路况信息；
判断是否满足班车路线规划条件，若是，则根据当前位置、所述待行驶接送点位置集及所述路况信息为所述目标班车规划行驶路线。
优选的，所述判断是否满足班车路线规划条件，包括：
判断当前时刻与所述目标班车的启动时刻间的时间差是否属于预设的时间差集，若是，则判定满足所述班车路线规划条件，若否，则判定不满足所述班车路线规划条件。
优选的，所述判断是否满足班车路线规划条件，包括：
判断当前位置是否为任一所述待行驶接送点位置，若是，则判定满足所述班车路线规划条件，若否，则判定不满足所述班车路线规划条件。
优选的，所述判断是否满足班车路线规划条件，包括：
判断所述目标班车的静止时长是否大于等于预设时长，若是，则判定满足所述班车路线规划条件，若否，则判定不满足所述班车路线规划条件。
优选的，所述判断是否满足班车路线规划条件，包括：
判断每一个所述待行驶接送点位置是否均有乘客上下车，若否，则判定满足所述班车路线规划条件，若是，则判定不满足所述班车路线规划条件。
优选的，所述根据当前位置、所述待行驶接送点位置集及所述路况信息为所述目标班车规划行驶路线，包括：
根据当前位置预设距离范围内的所述待行驶接送点位置及所述路况信息，为所述目标班车规划行驶路线。
优选的，所述获取所述目标班车所需到达的待行驶接送点位置集，包括：
获取预先存储的存储待行驶接送点位置集；
判断是否接收到用户客户端发送的实时待行驶接送点位置，若是，则用所述实时待行驶接送点位置替换，所述存储待行驶接送点位置集中与所述用户客户端对应的存储待行驶接送点位置，并确定替换后的所述存储待行驶接送点位置集为所述待行驶接送点位置集。
一种班车路线规划系统，包括：
第一获取模块，用于获取目标班车的当前位置；
第二获取模块，用于获取所述目标班车所需到达的待行驶接送点位置集，所述待行驶接送点位置集为包括一定数量的待行驶接送点位置的集合；
第三获取模块，用于获取与所述待行驶接送点位置对应的路况信息；
第一判断模块，用于判断是否满足班车路线规划条件，若是，则根据当前位置、所述待行驶接送点位置集及所述路况信息为所述目标班车规划行驶路线。
优选的，所述第一判断模块包括：
第一判断单元，用于判断当前时刻与所述目标班车的启动时刻间的时间差是否属于预设的时间差集，若是，则判定满足所述班车路线规划条件，若否，则判定不满足所述班车路线规划条件。
优选的，所述第一判断模块包括：
第二判断单元，用于判断当前位置是否为任一所述待行驶接送点位置，若是，则判定满足所述班车路线规划条件，若否，则判定不满足所述班车路线规划条件。
优选的，所述第一判断模块包括：
第三判断单元，用于判断所述目标班车的静止时长是否大于等于预设时长，若是，则判定满足所述班车路线规划条件，若否，则判定不满足所述班车路线规划条件。
优选的，所述第一判断模块包括：
第四判断单元，用于判断每一个所述待行驶接送点位置是否均有乘客上下车，若否，则判定满足所述班车路线规划条件，若是，则判定不满足所述班车路线规划条件。
优选的，所述第一判断模块包括：
第一规划单元，用于根据当前位置预设距离范围内的所述待行驶接送点位置及所述路况信息，为所述目标班车规划行驶路线。
优选的，所述第二获取模块包括：
第二获取单元，用于获取预先存储的存储待行驶接送点位置集；
第五判断单元，用于判断是否接收到用户客户端发送的实时待行驶接送点位置，若是，则用所述实时待行驶接送点位置替换，所述存储待行驶接送点位置集中与所述用户客户端对应的存储待行驶接送点位置，并确定替换后的所述存储待行驶接送点位置集为所述待行驶接送点位置集。
一种班车路线规划设备，包括：
存储器，用于存储计算机程序；
处理器，用于执行所述计算机程序时实现如上任一所述的班车路线规划方法的步骤。
一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上任一所述的班车路线规划方法的步骤。
本申请提供的一种班车路线规划方法，获取目标班车的当前位置；获取目标班车所需到达的待行驶接送点位置集，待行驶接送点位置集为包括预设数量的待行驶接送点位置的集合；获取与待行驶接送点位置对应的路况信息；判断是否满足班车路线规划条件，若是，则根据当前位置、待行驶接送点位置集及路况信息为目标班车规划行驶路线。本申请提供的一种班车路线规划方法，在班车的行驶过程中，只需判断是否满足班车路线规划条件，便可以根据获取的目标班车的当前位置、待行驶接送点位置集及路况信息为目标班车规划路线，与现有技术中固定的班车行驶路线相比，可以在一定程度上提高班车路线的灵活性。本申请提供的一种班车路线规划系统、设备及计算机可读存储介质也解决了相应技术问题。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的一种班车路线规划方法的第一流程图；
图2为本申请实施例提供的一种班车路线规划方法的第二流程图；
图3为本申请实施例提供的一种班车路线规划方法的第三流程图；
图4为本申请实施例提供的一种班车路线规划系统的结构示意图；
图5为本申请实施例提供的一种班车路线规划设备的结构示意图；
图6为本申请实施例提供的一种班车路线规划设备的另一结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
现有班车的行驶路线往往是固定路线，遇到堵车等情况时，容易出现行进困难的问题，也即班车以固定路线行驶会使得班车的灵活性差。而本申请实施例提供的一种班车路线规划方法则使得班车的灵活性较好。
请参阅图1，图1为本申请实施例提供的一种班车路线规划方法的第一流程图。
本申请实施例提供的一种班车路线规划方法，可以包括如下步骤：
步骤S101：获取目标班车的当前位置。
实际应用中，可以借助GPS定位仪确定目标车辆的当前位置；也可以接收目标班车的驾驶人通过人机交互终端输入的目标班车的当前位置，此种情况下，为了保证目标班车的安全性以及目标班车的当前位置的有效性，可以在目标班车上设置人脸识别系统，人脸识别系统将目标班车的当前驾驶人的人脸识别结果发送至服务器等，服务器等将当前驾驶人的人脸识别结果与预设的驾驶人的人脸识别结果进行对比，若一致，则允许目标班车的启动等，并确定当前位置有效，若不一致，则可以执行记录当前驾驶人的人脸识别结果等操作。此外，班车在行驶过程中，还可以通过人脸识别系统记录当前驾驶人的驾驶行为数据，并实时监控当前驾驶人在行车过程中是否有不良驾驶行为，是否有危险驾驶行为等。
步骤S102：获取目标班车所需到达的待行驶接送点位置集，待行驶接送点位置集为包括预设数量的待行驶接送点位置的集合。
本申请所描述的待行驶接送点指的是有人员乘坐目标班车和/或离开目标班车的位置点，其并不局限于上班车或者下班车。通常，每个人员的接送点位置是固定不变的，则目标班车的待行驶接送点位置集可以预先确定好，并保存在目标班车中等。
步骤S103：获取与待行驶接送点位置对应的路况信息。
本申请所描述的待行驶接送点位置对应的路况信息指的是包含每一个待行驶接送点位置的路况信息，其可以是实时从云端等下载的，也可以是预先存储好的等。
步骤S104：判断是否满足班车路线规划条件，若是，则执行步骤S105。
步骤S105：根据当前位置、待行驶接送点位置集及路况信息为目标班车规划行驶路线。
实际应用中，目标班车规划好的行驶路线应使得目标班车可以经过每一个待行驶接送点位置。班车路线规划条件可以根据实际需要灵活确定，比如判断当前时刻与目标班车的启动时刻间的时间差是否属于预设的时间差集，若是，则判定满足班车路线规划条件，若否，则判定不满足班车路线规划条件，此种情况下，本申请实施例提供的一种班车路线规划方法便是定时规划路线；判断当前位置是否为任一待行驶接送点位置，若是，则判定满足班车路线规划条件，若否，则判定不满足班车路线规划条件，此种情况下，本申请实施例提供的一种班车路线规划方法便为班车每到达一个待行驶接送点位置，便重新规划路线；判断目标班车在行驶过程中的静止时长是否大于等于预设时长，若是，则判定满足班车路线规划条件，若否，则判定不满足班车路线规划条件，此种情况下，本申请实施例提供的一种班车路线规划方法中，目标班车在行驶困难时才会重新规划路线，适用于道路拥挤等情况；判断每一个待行驶接送点位置是否均有乘客上下车，若否，则判定满足班车路线规划条件，若是，则判定不满足班车路线规划条件，此种情况下，本申请实施例提供的一种班车路线规划方法在有待行驶接送点位置没有乘客上下车时才会重新规划路线，由于目标班车不需行驶没有乘客上下车的待行驶接送点位置，可以在一定程度上提高班车接送效率，具体应用场景中，可以借助人脸识别系统来判断待行驶接送点位置是否有乘客上下车，比如，在人脸识别系统第一次检测到目标对象时，将目标对象标记为上车，而在人脸识别系统第二次检测到目标对象时，将目标对象标记为下车，再判断下车的目标对象的下车位置是否为预设的待行驶接送点位置，若否，则判定该目标对象对应的待行驶接送点位置无乘客上下车。具体应用场景中，在规划好路线后，还可以保存规划好的班车路线，以便随时随地的为班车提供班车路线。
可选的，还可以将当前位置、待行驶接送点位置集及路况信息发送至服务器端，服务器端根据当前位置、待行驶接送点位置集及路况信息为班车规划路线，将规划好的路线发送至班车，同时服务器端自身保存规划好的路线。相应的，之后的班车行驶路线均由服务器端规划，并且服务器端实时用新规划好的路线更新自身已保存的路线。具体应用场景中，班车还可以记录自身的行驶数据，相应的，班车在到达终点后，还可以将自身全程的行驶数据及人脸识别系统记录的当前驾驶人的驾驶行为数据发送至服务器端，便于服务器端将班车发送的行驶数据及驾驶行为数据与自身保存的相应数据做对比，实现对班车行程的监管。
本申请提供的一种班车路线规划方法，获取目标班车的当前位置；获取目标班车所需到达的待行驶接送点位置集，待行驶接送点位置集为包括预设数量的待行驶接送点位置的集合；获取与待行驶接送点位置对应的路况信息；判断是否满足班车路线规划条件，若是，则根据当前位置、待行驶接送点位置集及路况信息为目标班车规划行驶路线。本申请提供的一种班车路线规划方法，在班车的行驶过程中，只需判断是否满足班车路线规划条件，便可以根据获取的目标班车的当前位置、待行驶接送点位置集及路况信息为目标班车规划路线，与现有技术中固定的班车行驶路线相比，可以在一定程度上提高班车路线的灵活性。
请参阅图2，图2为本申请实施例提供的一种班车路线规划方法的第二流程图。
实际应用中，为了在一定程度上提高本申请实施例提供的一种班车路线规划方法的适用性，本申请实施例提供的一种班车路线规划方法，具体可以为：
步骤S201：获取目标班车的当前位置。
步骤S202：获取目标班车所需到达的待行驶接送点位置集，待行驶接送点位置集为包括预设数量的待行驶接送点位置的集合。
步骤S203：获取与待行驶接送点位置对应的路况信息。
步骤S204：判断是否满足班车路线规划条件，若是，则执行步骤S205。
步骤S205：根据当前位置预设距离范围内的待行驶接送点位置及路况信息，为目标班车规划行驶路线。
由于根据当前位置预设距离范围内的待行驶接送点位置及路况信息，为目标班车规划行驶路线，也即只规划当前位置的预设范围内的班车行驶路线，而不需考虑预设范围外的路况信息对班车行驶路线的影响，从而可以在一定程度上降低预设范围外未知因素对当前行驶路线的影响，可以在一定程度上提高本申请实施例提供的一种班车路线规划方法的适用性。当然，具体应用场景中，也可以直接为目标班车规划整条行驶路线。
请参阅图3，图3为本申请实施例提供的一种班车路线规划方法的第三流程图。
实际应用中，为了进一步提高本申请实施例提供的一种班车路线规划方法的灵活性，本申请实施例提供的一种班车路线规划方法，具体可以为：
步骤S301：获取目标班车的当前位置。
步骤S302：获取预先存储的存储待行驶接送点位置集，待行驶接送点位置集为包括预设数量的待行驶接送点位置的集合。
步骤S303：判断是否接收到用户客户端发送的实时待行驶接送点位置，若是，则用实时待行驶接送点位置替换，存储待行驶接送点位置集中与用户客户端对应的存储待行驶接送点位置，并确定替换后的存储待行驶接送点位置集为待行驶接送点位置集。
由于乘客所设定的接送点并非一成不变的，而且并不是每个乘客的接送点均会发生变化，所以在获取待行驶接送点位置集时，可以将不变的待行驶接送点与临时变化的待行驶接送点作为待行驶接送点位置集，这样可以在一定程度上提高本申请实施例提供的一种班车路线规划方法的灵活性。
步骤S304：获取与待行驶接送点位置对应的路况信息。
步骤S305：判断是否满足班车路线规划条件，若是，则执行步骤S306。
步骤S306：根据当前位置、待行驶接送点位置集及路况信息为目标班车规划行驶路线。
实际应用中，本申请提供的一种班车路线规划方法可以应用在上班车及下班车中，当本申请提供的一种班车路线规划方法应用在上班车中时，可以包括以下步骤：
第一步：班车接收乘客通过客户端预约的方式临时修改的班车路线及待行驶接送点；
第二步：班车通过人脸识别系统验证班车当前驾驶人为预设驾驶人后，允许班车启动，班车将班车路线、待行驶接送点位置集、路况信息及班车当前位置发送至服务器端；服务器端为班车规划路线，将规划好的路线发送至班车，并保存规划好的路线；
第三步：班车每隔t时间上传班车当前位置至服务器端，服务器端根据班车当前位置，计算接下来S距离范围内的路况信息，判断是否有更优路线，若有，则重新规划路线，下发规划好的路线至班车，并更新自身保存的班车路线；
第四步：班车通过人脸识别系统实时监控当前驾驶人在行车过程中是否有不良驾驶行为，是否有危险驾驶行为，并记录驾驶人行为数据；
第五步：班车到达终点后，上传全程的行驶数据及驾驶人行为数据至服务器端，服务器端将班车发送的行驶数据及驾驶人行为数据跟自身保存的相应数据做对比，做到本次行程的监管。
当本申请提供的一种班车路线规划方法应用在下班车中时，可以包括以下步骤：
第1步：班车接收乘客通过客户端预约的方式临时修改的班车路线及待行驶接送点；
第2步：班车通过人脸识别系统验证班车当前驾驶人为预设驾驶人后，允许班车启动，班车将班车路线、待行驶接送点位置集、路况信息及班车当前位置发送至服务器端；服务器端为班车规划路线，将规划好的路线发送至班车，并保存规划好的路线；
第3步：班车每隔t时间上传班车当前位置至服务器端；服务器端根据班车当前位置，计算接下来S距离范围内的路况信息，判断是否有更优路线，若有，则重新规划路线，下发规划好的路线至班车，并更新自身保存的班车路线；
第4步：班车每到一个待行驶接送点，通过人脸识别系统对待行驶接送点剩余人数重新进行统计，当有待行驶接送点剩余人数为0时，将该剩余人数为0的待行驶接送点信息上传至服务器端；服务器端重新规划路线，并将规划好的路线发送至班车，同时更新自身保存的班车路线；
第5步：班车通过人脸识别系统实时监控当前驾驶人在行车过程中是否有不良驾驶行为，是否有危险驾驶行为，并记录驾驶人行为数据；
第6步：班车到达终点后，上传全程的行驶数据及驾驶人行为数据至服务器端，服务器端将班车发送的行驶数据及驾驶人行为数据跟自身保存的相应数据做对比，做到本次行程的监管。
关于每个步骤的详细描述可以参阅上述实施例中的相应内容，在此不再赘述。
本申请还提供了一种班车路线规划系统，其具有本申请实施例提供的一种班车路线规划方法具有的对应效果。请参阅图4，图4为本申请实施例提供的一种班车路线规划系统的结构示意图。
本申请实施例提供的一种班车路线规划系统，可以包括：
第一获取模块101，用于获取目标班车的当前位置；
第二获取模块102，用于获取目标班车所需到达的待行驶接送点位置集，待行驶接送点位置集为包括一定数量的待行驶接送点位置的集合；
第三获取模块103，用于获取与待行驶接送点位置对应的路况信息；
第一判断模块104，用于判断是否满足班车路线规划条件，若是，则根据当前位置、待行驶接送点位置集及路况信息为目标班车规划行驶路线。
本申请实施例提供的一种班车路线规划系统中，第一判断模块可以包括：
第一判断单元，用于判断当前时刻与目标班车的启动时刻间的时间差是否属于预设的时间差集，若是，则判定满足班车路线规划条件，若否，则判定不满足班车路线规划条件。
本申请实施例提供的一种班车路线规划系统中，第一判断模块可以包括：
第二判断单元，用于判断当前位置是否为任一待行驶接送点位置，若是，则判定满足班车路线规划条件，若否，则判定不满足班车路线规划条件。
本申请实施例提供的一种班车路线规划系统中，第一判断模块可以包括：
第三判断单元，用于判断目标班车的静止时长是否大于等于预设时长，若是，则判定满足班车路线规划条件，若否，则判定不满足班车路线规划条件。
本申请实施例提供的一种班车路线规划系统中，第一判断模块可以包括：
第四判断单元，用于判断每一个待行驶接送点位置是否均有乘客上下车，若否，则判定满足班车路线规划条件，若是，则判定不满足班车路线规划条件。
本申请实施例提供的一种班车路线规划系统中，第一判断模块可以包括：
第一规划单元，用于根据当前位置预设距离范围内的待行驶接送点位置及路况信息，为目标班车规划行驶路线。
本申请实施例提供的一种班车路线规划系统中，第二获取模块可以包括：
第二获取单元，用于获取预先存储的存储待行驶接送点位置集；
第五判断单元，用于判断是否接收到用户客户端发送的实时待行驶接送点位置，若是，则用实时待行驶接送点位置替换，存储待行驶接送点位置集中与用户客户端对应的存储待行驶接送点位置，并确定替换后的存储待行驶接送点位置集为待行驶接送点位置集。
本申请还提供了一种班车路线规划设备及计算机可读存储介质，其均具有本申请实施例提供的一种班车路线规划方法具有的对应效果。请参阅图5，图5为本申请实施例提供的一种班车路线规划设备的结构示意图。
本申请实施例提供的一种班车路线规划设备，包括存储器201及处理器202，存储器201中存储有计算机程序，处理器202执行存储器201中存储的计算机程序时实现如下步骤：
获取目标班车的当前位置；
获取目标班车所需到达的待行驶接送点位置集，待行驶接送点位置集为包括预设数量的待行驶接送点位置的集合；
获取与待行驶接送点位置对应的路况信息；
判断是否满足班车路线规划条件，若是，则根据当前位置、待行驶接送点位置集及路况信息为目标班车规划行驶路线。
本申请实施例提供的一种班车路线规划设备，包括存储器201及处理器202，存储器201中存储有计算机子程序，处理器202执行存储器201中存储的计算机子程序时具体实现：判断当前时刻与目标班车的启动时刻间的时间差是否属于预设的时间差集，若是，则判定满足班车路线规划条件，若否，则判定不满足班车路线规划条件。
本申请实施例提供的一种班车路线规划设备，包括存储器201及处理器202，存储器201中存储有计算机子程序，处理器202执行存储器201中存储的计算机子程序时具体实现：判断当前位置是否为任一待行驶接送点位置，若是，则判定满足班车路线规划条件，若否，则判定不满足班车路线规划条件。
本申请实施例提供的一种班车路线规划设备，包括存储器201及处理器202，存储器201中存储有计算机子程序，处理器202执行存储器201中存储的计算机子程序时具体实现：判断目标班车的静止时长是否大于等于预设时长，若是，则判定满足班车路线规划条件，若否，则判定不满足班车路线规划条件。
本申请实施例提供的一种班车路线规划设备，包括存储器201及处理器202，存储器201中存储有计算机子程序，处理器202执行存储器201中存储的计算机子程序时具体实现：判断每一个待行驶接送点位置是否均有乘客上下车，若否，则判定满足班车路线规划条件，若是，则判定不满足班车路线规划条件。
本申请实施例提供的一种班车路线规划设备，包括存储器201及处理器202，存储器201中存储有计算机子程序，处理器202执行存储器201中存储的计算机子程序时具体实现：根据当前位置预设距离范围内的待行驶接送点位置及路况信息，为目标班车规划行驶路线。
本申请实施例提供的一种班车路线规划设备，包括存储器201及处理器202，存储器201中存储有计算机子程序，处理器202执行存储器201中存储的计算机子程序时具体实现：获取预先存储的存储待行驶接送点位置集；判断是否接收到用户客户端发送的实时待行驶接送点位置，若是，则用实时待行驶接送点位置替换，存储待行驶接送点位置集中与用户客户端对应的存储待行驶接送点位置，并确定替换后的存储待行驶接送点位置集为待行驶接送点位置集。
请参阅图6，本申请实施例提供的另一种班车路线规划设备中还可以包括：与处理器202连接的输入端口203，用于传输外界输入的命令至处理器202；与处理器202连接的显示单元204，用于显示处理器202的处理结果至外界；与处理器202连接的通信模块205，用于实现班车路线规划设备与外界的通信。显示单元202可以为显示面板、激光扫描使显示器等；通信模块205所采用的通信方式包括但不局限于移动高清链接技术(HML)、通用串行总线(USB)、高清多媒体接口(HDMI)、无线连接：无线保真技术(WiFi)、蓝牙通信技术、低功耗蓝牙通信技术、基于IEEE802.11s的通信技术。
本申请实施例提供的一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如下步骤：
获取目标班车的当前位置；
获取目标班车所需到达的待行驶接送点位置集，待行驶接送点位置集为包括预设数量的待行驶接送点位置的集合；
获取与待行驶接送点位置对应的路况信息；
判断是否满足班车路线规划条件，若是，则根据当前位置、待行驶接送点位置集及路况信息为目标班车规划行驶路线。
本申请实施例提供的一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有计算机子程序，计算机子程序被处理器执行时具体实现：判断当前时刻与目标班车的启动时刻间的时间差是否属于预设的时间差集，若是，则判定满足班车路线规划条件，若否，则判定不满足班车路线规划条件。
本申请实施例提供的一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有计算机子程序，计算机子程序被处理器执行时具体实现：判断当前位置是否为任一待行驶接送点位置，若是，则判定满足班车路线规划条件，若否，则判定不满足班车路线规划条件。
本申请实施例提供的一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有计算机子程序，计算机子程序被处理器执行时具体实现：判断目标班车的静止时长是否大于等于预设时长，若是，则判定满足班车路线规划条件，若否，则判定不满足班车路线规划条件。
本申请实施例提供的一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有计算机子程序，计算机子程序被处理器执行时具体实现：判断每一个待行驶接送点位置是否均有乘客上下车，若否，则判定满足班车路线规划条件，若是，则判定不满足班车路线规划条件。
本申请实施例提供的一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有计算机子程序，计算机子程序被处理器执行时具体实现：根据当前位置预设距离范围内的待行驶接送点位置及路况信息，为目标班车规划行驶路线。
本申请实施例提供的一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有计算机子程序，计算机子程序被处理器执行时具体实现：获取预先存储的存储待行驶接送点位置集；判断是否接收到用户客户端发送的实时待行驶接送点位置，若是，则用实时待行驶接送点位置替换，存储待行驶接送点位置集中与用户客户端对应的存储待行驶接送点位置，并确定替换后的存储待行驶接送点位置集为待行驶接送点位置集。
本申请实施例所说的计算机可读存储介质包括随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质。
本申请实施例提供的一种班车路线规划系统、设备及计算机可读存储介质中相关部分的说明请参见本申请实施例提供的一种班车路线规划方法中对应部分的详细说明，在此不再赘述。另外，本申请实施例提供的上述技术方案中与现有技术中对应技术方案实现原理一致的部分并未详细说明，以免过多赘述。
还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种班车路线规划方法，其特征在于，包括：
获取目标班车的当前位置；
获取所述目标班车所需到达的待行驶接送点位置集，所述待行驶接送点位置集为包括预设数量的待行驶接送点位置的集合；
获取与所述待行驶接送点位置对应的路况信息；
判断是否满足班车路线规划条件，若是，则根据当前位置、所述待行驶接送点位置集及所述路况信息为所述目标班车规划行驶路线。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断是否满足班车路线规划条件，包括：
判断当前时刻与所述目标班车的启动时刻间的时间差是否属于预设的时间差集，若是，则判定满足所述班车路线规划条件，若否，则判定不满足所述班车路线规划条件。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断是否满足班车路线规划条件，包括：
判断当前位置是否为任一所述待行驶接送点位置，若是，则判定满足所述班车路线规划条件，若否，则判定不满足所述班车路线规划条件。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断是否满足班车路线规划条件，包括：
判断所述目标班车的静止时长是否大于等于预设时长，若是，则判定满足所述班车路线规划条件，若否，则判定不满足所述班车路线规划条件。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断是否满足班车路线规划条件，包括：
判断每一个所述待行驶接送点位置是否均有乘客上下车，若否，则判定满足所述班车路线规划条件，若是，则判定不满足所述班车路线规划条件。
6.根据权利要求1至5任一项所述的方法，其特征在于，所述根据当前位置、所述待行驶接送点位置集及所述路况信息为所述目标班车规划行驶路线，包括：
根据当前位置预设距离范围内的所述待行驶接送点位置及所述路况信息，为所述目标班车规划行驶路线。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述获取所述目标班车所需到达的待行驶接送点位置集，包括：
获取预先存储的存储待行驶接送点位置集；
判断是否接收到用户客户端发送的实时待行驶接送点位置，若是，则用所述实时待行驶接送点位置替换，所述存储待行驶接送点位置集中与所述用户客户端对应的存储待行驶接送点位置，并确定替换后的所述存储待行驶接送点位置集为所述待行驶接送点位置集。
8.一种班车路线规划系统，其特征在于，包括：
第一获取模块，用于获取目标班车的当前位置；
第二获取模块，用于获取所述目标班车所需到达的待行驶接送点位置集，所述待行驶接送点位置集为包括一定数量的待行驶接送点位置的集合；
第三获取模块，用于获取与所述待行驶接送点位置对应的路况信息；
第一判断模块，用于判断是否满足班车路线规划条件，若是，则根据当前位置、所述待行驶接送点位置集及所述路况信息为所述目标班车规划行驶路线。
9.一种班车路线规划设备，其特征在于，包括：
存储器，用于存储计算机程序；
处理器，用于执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述的班车路线规划方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的班车路线规划方法的步骤。
Priority Applications (1)
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| CN201810778237.0A CN108955709A (zh) | 2018-07-16 | 2018-07-16 | 一种班车路线规划方法、系统、设备及计算机存储介质 |
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| CN108955709A true CN108955709A (zh) | 2018-12-07 |
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