CN108952257A - 一种双层侧方位立体停车位 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种双层侧方位立体停车位，包括第一电机、停车架、第二电机和第三电机，所述停车架包括上停车板和下停车板，所述停车架转动连接有第一丝杆，所述第一丝杆的轴向是竖直向下，所述上停车板四角分别开设有孔，所述孔内分别安装有上停车板滑块，所述第一丝杆套设在上停车板滑块内，所述上停车板滑块与第一丝杆螺纹连接，所述第一电机与所述第一丝杆连接有皮带，所述停车架底部设置有第一驱动机构和第二驱动机构，所述第一驱动机构包括第二电机、第五丝杆、停车架滑块、第一皮带轮和第五丝杆，所述第五丝杆的轴向与地面水平，提高了停车位的数量，减少了交通拥堵的现象。

Description

一种双层侧方位立体停车位

技术领域

本发明涉及交通技术领域，具体为一种双层侧方位立体停车位。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，经济的不断完善和人们生活节奏的加快汽车已经成为人们日常生活中不可取代的代步工具，随着汽车数量的增长速度，地面的停车位已经不能满足现状，同时随之也带来了违规占道、交通堵塞、违停乱停等一系列问题，停车难与难停车已经成为一个急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双层侧方位立体停车位，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种双层侧方位立体停车位，包括第一电机、停车架、第二电机和第三电机，所述停车架包括上停车板和下停车板，所述停车架转动连接有第一丝杆，所述第一丝杆的轴向是竖直向下，所述上停车板四角分别开设有孔，所述孔内分别安装有上停车板滑块，所述第一丝杆套设在上停车板滑块内，所述上停车板滑块与第一丝杆螺纹连接，所述第一电机与所述第一丝杆连接有皮带，所述停车架底部设置有第一驱动机构和第二驱动机构，所述第一驱动机构包括第二电机、第五丝杆、停车架滑块、第一皮带轮和第五丝杆，所述第五丝杆的轴向与地面水平，所述第五丝杆套设有停车架滑块，所述第五丝杆与停车架滑块螺纹连接，所述停车架滑块固定在停车架上，所述停车架的底部四角安装有停车架滚轮，所述第五丝杆安装有第一皮带轮，所述第二电机与第一皮带轮连接有第四皮带，所述第二机构包括第三电机、下停车板滑块、第五皮带、第六丝杆和第二皮带轮，所述第六丝杆的轴向与地面平行，所述第六丝杆套设有下停车板滑块，所述下停车板滑块固定在下停车板上，所述第六丝杆与下停车板滑块螺纹连接，所述第六丝杆安装有第二皮带轮，所述第二皮带轮与第三电机连接有第五皮带，所述下停车板底部四角处安装有下停车板滚轮。

优选的，所述上停车板的四角分别开设有螺纹孔，所述停车架分别转动连接有第一丝杆、第二丝杆、第三丝杆和第四丝杆；所述第四丝杆的顶部转动连接有第一电机，所述第三丝杆的顶部安装有第三皮带轮，所述第一丝杆的顶部安装有第四皮带轮，所述第二丝杆的顶部安装有第五皮带轮，所述第四丝杆与第五皮带轮通过第三皮带轮连接有第二皮带，所述第四丝杆与第二丝杆通过第五皮带轮连接有第三皮带。

优选的，所述第五丝杆与第六丝杆安装在卡槽内，所述下停车板与卡槽滑动连接。

优选的，所述下停车板远离第二电机的底部对称设置有下停车板滚轮。

优选的，所述第一丝杆与上停车板滑块二者同轴。

优选的，所述第六丝杆有两个，分别通过下停车板滑块设置在下停车板的两侧，两个第六丝杆相互平行。

优选的，所述第五丝杆有两个，分别通过停车架滑块设置在停车架的内侧，两个第五丝杆相互平行。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该停车位设置有上下两层，充分利用了停车位的占地面积，实现了一位多停车的效果，提高了停车位的数量，又解决了车多停车位少的问题，同时又减少了交通拥堵的现象，停车板采用伺服电机与丝杆的配合，使停车板和停车架在移动时更加稳定，从而使得该停车位更加的安全可靠。

附图说明

图1为本发明停车架伸出及上停车板下降图；

图2为本发明下停车板伸出图；

图3为本发明停车架与下停车板皮带机构连接图；

图4为本发明停车架与上停车板上下移动丝杆连接图；

图5为本发明停车架传送丝杆连接图；

图6为本发明下停车板传动丝杆连接图。

图中：1、下停车板；2、上停车板；3、第一丝杆；301、第二丝杆；302、第三丝杆；303、第四丝杆；4、第一皮带；5、第二皮带；6第一电机；7、第三皮带；8、停车架；9、第四皮带；10、第二电机；11、第三电机；12、第五皮带；13、第五丝杆；131、第一皮带轮；14、第六丝杆；141、第二皮带轮；15、停车架滑块；16、上停车板滑块；17、下停车板滚轮；18、停车架滚轮；19、下停车板滑块；20、第三皮带轮；201、第四皮带轮；202、第五皮带轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供的一种实施例：一种双层侧方位立体停车位，包括第一电机6、停车架8、第二电机10和第三电机11，停车架8包括上停车板2和下停车板1，停车架8转动连接有第一丝杆3，第一丝杆3的轴向是竖直向下，上停车板2四角分别开设有孔，孔内分别安装有上停车板滑块16，第一丝杆套设在上停车板滑块16内，上停车板滑块16与第一丝杆3螺纹连接，第一电机6与第一丝杆3连接有皮带，停车架8底部设置有第一驱动机构和第二驱动机构，第一驱动机构包括第二电机10、第五丝杆13、停车架滑块15、第一皮带轮131和第五丝杆13，第五丝杆13的轴向与地面水平，第五丝杆13套设有停车架滑块15，第五丝杆13与停车架滑块15螺纹连接，停车架滑块15固定在停车架8上，停车架8的底部四角安装有停车架滚轮18，第五丝杆13安装有第一皮带轮131，第二电机10与第一皮带轮131连接有第四皮带9，第二机构包括第三电机11、下停车板滑块19、第五皮带12、第六丝杆14和第二皮带轮141，第六丝杆14的轴向与地面平行，第六丝杆14套设有下停车板滑块19，下停车板滑块19固定在下停车板1上，第六丝杆14与下停车板滑块19螺纹连接，第六丝杆14安装有第二皮带轮141，第二皮带轮141与第三电机11连接有第五皮带12，下停车板1底部四角处安装有下停车板滚轮17。

在本实施中如图1所示，上停车板2的四角分别开设有螺纹孔，停车架8分别转动连接有第一丝杆3、第二丝杆301、第三丝杆302和第四丝杆303；第四丝杆303的顶部转动连接有第一电机6，第三丝杆302的顶部安装有第三皮带轮20，第一丝杆3的顶部安装有第四皮带轮201，第二丝杆301的顶部安装有第五皮带轮202，第四丝杆303与第五皮带轮202通过第三皮带轮20连接有第二皮带5，第四丝杆303与第二丝杆301通过第五皮带轮202连接有第三皮带7，通过第一电机6的转动带动四根丝杆同步转动，保证了上停车板2在运行过程的稳定。

在本实施中如图3所示，第五丝杆13与第六丝杆14安装在卡槽内，下停车板1与卡槽滑动连接，丝杆设置在卡槽内减少外部因素对其的损伤，提高使用寿命，下停车板1与卡槽滑动连接减少对第六丝杆14的压力。

在本实施中如图2 所示，下停车板1远离第二电机10的底部对称设置有下停车板滚轮17，下停车板1的前端通过下停车板滑块19在第六丝14上移动，后端靠下停车板滚轮17进行移动，使下停车板1移动的更加顺畅。

在本实施中如图3所示，第一丝杆3与上停车板滑块16二者同轴，其他三根丝杆与其对应的滑块也是同轴，并且四根丝杆在第一电机6的带动下同时转动，使得上停车板2在移动过程中更加平稳。

在本实施中如图6 所示，第六丝杆14有两个，分别通过下停车板滑块19设置在下停车板1的两侧，两个第六丝杆14相互平行，使下停车板1在运行时更加稳定牢固。

在本实施中如图4所示，第五丝杆13有两个，分别通过停车架滑块15设置在停车架8的内侧，两个第五丝杆13相互平行，使停车架8移动时更加稳定平顺。

工作原理：该停车位用电部件皆为外部电源，当需要将车停入或驶出下停车板1时，第三电机11启动，第三电机11输出轴的转动带动第五皮带12工作，第五皮带12左右两边的第二皮带轮141通过花键带动下停车板1左右两边的第六丝杆14转动，此时与之螺纹连接的下停车板滑块19沿第六丝杆14的轴线方向向外移动，与下停车板滑块19刚性连接的下停车板1同时产生移动，在下停车板滚轮17的带动下，下停车板1移出侧方位立体停车位。车辆可停入或驶出下停车板1。当车辆停稳后，第三电机11反转，第三电机11输出轴的反向转动带动第五皮带12工作，第五皮带12左右两边的第二皮带轮141通过花键带动下停车板1左右两边的第六丝杆14反向转动，此时与之螺纹连接的下停车板滑块19沿第六丝杆14的轴向进行向内移动，与下停车板滑块19刚性连接的下停车板同时产生移动，在下停车板滚轮17的带动下，下停车板1移入侧方位立体停车位。

当需要将车停入或驶出上停车板2，启动第二电机10，第二电机10输出轴的转动带动第四皮带9工作，第四皮带9左右两边的第一皮带轮131通过花键带动停车架8左右两边的第五丝杆13转动，此时与之螺纹连接的停车架滑块15沿第五丝杆13的轴线方向向外移动，与停车架滑块15刚性连接的停车架8同时产生移动，在停车架滚轮18的带动下，停车架8与上停车板2移出侧方位立体停车位。此时第二电机10停止,此时第一电机6启动，第一电机6的输出轴运动同时带动第一皮带4，第二皮带5和 第三皮带7工作,并且通过花键连接的第三皮带轮20、第四皮带轮201和第五皮带轮202，与此同时四个丝杆转动, 与四个丝杆螺纹连接的上停车板2沿着第一丝杆3、第二丝杆301、第三丝杆302和第四丝杆303轴线方向下降,下降至地面位置时,车辆可停入或驶出上停车板2。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种双层侧方位立体停车位，包括第一电机（6）、停车架（8）、第二电机（10）和第三电机（11），其特征在于：所述停车架（8）包括上停车板（2）和下停车板（1），所述停车架（8）转动连接有第一丝杆（3），所述第一丝杆（3）的轴向是竖直向下，所述上停车板（2）四角分别开设有孔，所述孔内分别安装有上停车板滑块（16），所述第一丝杆套设在上停车板滑块（16）内，所述上停车板滑块（16）与第一丝杆（3）螺纹连接，所述第一电机（6）与所述第一丝杆（3）连接有皮带，所述停车架（8）底部设置有第一驱动机构和第二驱动机构，所述第一驱动机构包括第二电机（10）、第五丝杆（13）、停车架滑块（15）、第一皮带轮（131）和第五丝杆（13），所述第五丝杆（13）的轴向与地面水平，所述第五丝杆（13）套设有停车架滑块（15），所述第五丝杆（13）与停车架滑块（15）螺纹连接，所述停车架滑块（15）固定在停车架（8）上，所述停车架（8）的底部四角安装有停车架滚轮（18），所述第五丝杆（13）安装有第一皮带轮（131），所述第二电机（10）与第一皮带轮（131）连接有第四皮带（9），所述第二机构包括第三电机（11）、下停车板滑块（19）、第五皮带（12）、第六丝杆（14）和第二皮带轮（141），所述第六丝杆（14）的轴向与地面平行，所述第六丝杆（14）套设有下停车板滑块（19），所述下停车板滑块（19）固定在下停车板（1）上，所述第六丝杆（14）与下停车板滑块（19）螺纹连接，所述第六丝杆（14）安装有第二皮带轮（141），所述第二皮带轮（141）与第三电机（11）连接有第五皮带（12），所述下停车板（1）底部四角处安装有下停车板滚轮（17）。

2.根据权利要求1所述的一种双层侧方位立体停车位，其特征在于：所述上停车板（2）的四角分别开设有螺纹孔，所述停车架（8）分别转动连接有第一丝杆（3）、第二丝杆（301）、第三丝杆（302）和第四丝杆（303）；所述第四丝杆（303）的顶部转动连接有第一电机（6），所述第三丝杆（302）的顶部安装有第三皮带轮（20），所述第一丝杆（3）的顶部安装有第四皮带轮（201），所述第二丝杆（301）的顶部安装有第五皮带轮（202），所述第四丝杆（303）与第五皮带轮（202）通过第三皮带轮（20）连接有第二皮带（5），所述第四丝杆（303）与第二丝杆（301）通过第五皮带轮（202）连接有第三皮带（7）。

3.根据权利要求1所述的一种双层侧方位立体停车位，其特征在于：所述第五丝杆（13）与第六丝杆（14）安装在卡槽内，所述下停车板（1）与卡槽滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种双层侧方位立体停车位，其特征在于：所述下停车板（1）远离第二电机（10）的底部对称设置有下停车板滚轮（17）。

5.根据权利要求1所述的一种双层侧方位立体停车位，其特征在于：所述第一丝杆（3）与上停车板滑块（16）二者同轴。

6.根据权利要求1所述的一种双层侧方位立体停车位，其特征在于：所述第六丝杆（14）有两个，分别通过下停车板滑块（19）设置在下停车板（1）的两侧，两个第六丝杆（14）相互平行。

7.根据权利要求1所述的一种双层侧方位立体停车位，其特征在于：所述第五丝杆（13）有两个，分别通过停车架滑块（15）设置在停车架（8）的内侧，两个第五丝杆（13）相互平行。