CN108951393B - 一种市政道路建设的坑窝路面临时填充装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种市政道路建设的坑窝路面临时填充装置，包括推杆，下料器，挡板，摇把，弹簧固定扣，转动轴和转动方形插杆所述撑框四周撑板的中间位置均等距焊接排列有四处撑框板，此四排撑框板分别与盛土斗的四面倾斜外壁焊接固定在一起；所述转动轴的左端焊接设置有一处摇把；所述推杆倾斜焊接支撑于装置本体的后侧；所述下料器由插套和呈环形阵列等距焊接支撑于插套圆周表面的多处扒土齿共同组成，且插套的中心处贯穿开设有一处方形轴孔，本发明四处弹簧的设置，在四处弹簧反弹推举力的辅助支撑下支撑架能够跟随捶打杆顺畅的进行上下往复式滑动，有效的减小了上下往复式滑动捶打过程中手部上提捶打杆的出力，方便桩捶进行捶打作业。

Description

一种市政道路建设的坑窝路面临时填充装置

技术领域

本发明属于市政填坑设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种市政道路建设的坑窝路面临时填充装置。

背景技术

当路面出现窝坑时，为了不影响交通的正常运行和保证人们的生命安全，需对窝坑进行快速的临时填充装置，这就需要用到这一种一种市政道路建设的坑窝路面临时填充装置。

经过检索例如专利号为CN207130590U的专利，公开了一种填坑小推车，尤其涉及一种柏油公路填坑小推车。本发明要解决的技术问题是提供一种柏油公路填坑小推车。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种柏油公路填坑小推车，包括有底板、第一轮架、第一车轮、柏油保温机构、推手、压平机构和第二支架，底板底部左端设有第一轮架，第一轮架底端设有第一车轮，底板底部右侧设有压平机构，底板顶部从左至右依次设有推手等；柏油保温机构底部左侧位于第二支架顶部。本发明达到了保温设备保温效果好，铺设车辆与压实车辆一体，能迅速压实柏油混凝土，转向更灵活的效果，柏油保温箱内设有保温层，可以使保温效果更好。

基于上述专利并结合现有技术本发明人发现，现有的设备虽然能够进行常规的填坑使用，但是其在实际应用中存在，盛土箱体的下料口易被潮湿的土壤堵塞，且对于下料口的封堵效果较差易造成填土漏洒，另外捶打夯实操作较为不便，在造夯实操作时手部出力较大，造成工人劳动强度偏大的问题。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种市政道路建设的坑窝路面临时填充装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种市政道路建设的坑窝路面临时填充装置，以解决现有盛土箱体的下料口易被潮湿的土壤堵塞，且对于下料口的封堵效果较差易造成填土漏洒，另外捶打夯实操作较为不便，在造夯实操作时手部出力较大，造成工人劳动强度偏大的问题。

本发明市政道路建设的坑窝路面临时填充装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种市政道路建设的坑窝路面临时填充装置，包括盛土斗，漏土方筒，轴承套，滑道，基板框架，框架撑板，连接踩板，轮子，支撑架，撑板，滑动撑杆，弹簧，撑框，撑框板，捶打杆，圆形限位板，桩捶，推杆，下料器，挡板，摇把，弹簧固定扣，转动轴和转动方形插杆，所述盛土斗整体呈倒四棱台内部镂空设置，其底部焊接吊置连通有一处漏土方筒，且此漏土方筒底部位置的前后内壁上对称支撑焊接有滑道；所述挡板的前端焊接设置有一处靠板，且此靠板的两端对称支撑焊接有两处折弯钩板；所述弹簧固定扣由中间拉紧弹簧，焊接固定于拉紧弹簧前端的扣环以及后端的转动环共同组合形成，且其中扣环上还电焊连接有一处指环；所述漏土方筒左右侧壁的中间位置对称支撑焊有两处轴承套，此两处轴承套的内部均内嵌安装有一处轴承，且两处轴承套上均螺丝锁紧固定有一处轴承盖，两轴承就通过这两处轴承盖挡靠定位；所述转动轴的两端为圆柱轴，此两段圆柱轴之间为一段方形轴，且转动轴依次横插穿过左轴承、漏土方筒的内部，最后插嵌置于右轴承的内部；所述基板框架整体呈矩形设置，其底部呈四角分散对称支撑设置有四处轮子，其中后侧两处轮子为带刹车的万向轮；所述基板框架的内部对称支撑焊接有两处框架撑板，且此两处框架撑板的前段部分与基板框架的左右撑板间均连接排列有一排连接踩板；两处所述框架撑板的顶端支撑焊接有一处支撑架，此支撑架的左右支撑侧板上均对称贯穿开设有两处通孔，且四处滑动撑杆就对应下滑插置于从四处通孔的内部；四处所述滑动撑杆的底部均焊接设置有一处圆形挡板，且在四处弹簧的支撑推举下此四处圆形挡板会跟随四处滑动撑杆向上滑动并抵靠于支撑架左右支撑侧板的底部端面上；所述基板框架后半部分的顶端对称支撑焊接有四处支撑柱，此四处支撑柱的顶端顶置固定有一处撑框，且盛土斗就焊接支撑于撑框的顶端；所述撑框四周撑板的中间位置均等距焊接排列有四处撑框板，此四排撑框板分别与盛土斗的四面倾斜外壁焊接固定在一起；所述转动轴的左端焊接设置有一处摇把；所述推杆倾斜焊接支撑于装置本体的后侧；所述下料器由插套和呈环形阵列等距焊接支撑于插套圆周表面的多处扒土齿共同组成，且插套的中心处贯穿开设有一处方形轴孔。

进一步的，所述漏土方筒左右外壁的底部位置均贯穿开设有一处插槽，且挡板就依次横插通过此左侧外壁插槽、两处滑道并最终贯穿通过右侧外壁插槽。

进一步的，所述漏土方筒前后外壁底部位置对称支撑焊接有两处支撑轴，两处弹簧固定扣就通过其末端的两处转动环分别与此两处支撑轴转动连接，且两处弹簧固定扣首端的两处扣环分别勒口于挡板前靠板两端的两处折弯钩板上。

进一步的，所述捶打杆的底部焊接设置有一处圆柱形桩捶，且其顶端焊接设置有一处横直把杆。

进一步的，四处所述滑动撑杆的顶端螺纹锁紧有一处撑板，且四处滑动撑杆上均套置有一处弹簧，此四处弹簧被压缩置于撑板与支撑架左右支撑侧板之间，进而在四处弹簧的弹性支撑下四处滑动撑杆向上滑动并将撑板举升支撑于支撑架的正上方。

进一步的，所述撑板的中间处贯穿开设有一处横置滑槽，且捶打杆的中间段位置间隔套插焊接有两处圆形限位板，捶打杆就穿插通过撑板的中间横置滑槽并通过两处圆形限位板夹置托撑定位于撑板上，进而桩捶也被连动定位吊置于四处轮子与基板框架之间的支撑空间中。

进一步的，两处圆形限位板的内侧夹靠面上均对称凸出焊接有两处靠杆。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

下料器的设置，转动摇把，下料器能够被连动旋转进行扒土下料，避免潮湿的填土于堆积于漏土方筒的内部压实发生堵塞造成下料不畅。

挡板的设置，挡板能够封堵漏土方筒的底部下料口，避免在推动转移装置本体时填土跟随颠簸漏洒出来。

两处弹簧固定扣的设置，两处弹簧固定扣能够将挡板勒紧固定与漏土方筒的前侧侧壁上，避免在在推动转移装置本体时挡板跟随颠簸发生振动脱落。

桩捶的设置，通过桩捶的上下往复式撞击捶打，能够将填土夯实于坑窝的内部，避免填土松散被汽车轮胎扒出造成坑窝被掏空需再次填装。

四处弹簧的设置，在四处弹簧反弹推举力的辅助支撑下支撑架能够跟随捶打杆顺畅的进行上下往复式滑动，有效的减小了上下往复式滑动捶打过程中手部上提捶打杆的出力，方便桩捶进行捶打作业。

撑板的设置上下两处圆形限位板与撑板的顶端与底部端面之间存在一定的滑动间隙，进而捶打杆在提拉下压上下往复式捶打的过程能够沿撑板的中间横置滑槽左右滑动，对平摊于坑窝内部的填土进行横向夯实，进而使桩捶能够适用夯实口径大小不同的窝坑，应用更加广泛。

两处圆形限位板的设置，在两处靠杆的凸出支撑下两处圆形限位板的内侧压靠面与撑板的顶端与底部端面不会发生直接接触，这就有效的减小了两处圆形限位板与撑板的滑动接触面并降低了滑动摩擦阻力使捶打杆能够较为顺畅的沿撑板中间横置滑槽左右滑动进行横向捶打夯实作业。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图2是本发明三维结构示意图。

图3是本发明底部三维结构示意图。

图4是本发明捶打杆插接装配关系结构示意图。

图5是本发明桩捶结构示意图。

图6是本发明盛土斗结构示意图。

图7是本发明挡板抽拉取出结构示意图。

图8是本发明盛土斗三维结构示意图。

图9是本发明下料器插接装配结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1-盛土斗，101-漏土方筒，102-轴承套，103-滑道，2-基板框架，201-框架撑板，202-连接踩板，3-轮子，4-支撑架，5-撑板，6-滑动撑杆，7-弹簧，8-撑框，801-撑框板，9-捶打杆，901-圆形限位板，10-桩捶，11-推杆，12-下料器，13-挡板，131-靠板，132-折弯钩板，14-摇把，15-弹簧固定扣，151-转动环，16-转动轴，161-转动方形插杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图10所示：

本发明提供一种市政道路建设的坑窝路面临时填充装置，包括盛土斗1，漏土方筒101，轴承套102，滑道103，基板框架2，框架撑板201，连接踩板202，轮子3，支撑架4，撑板5，滑动撑杆6，弹簧7，撑框8，撑框板801，捶打杆9，圆形限位板901，桩捶10，推杆11，下料器12，挡板13，摇把14，弹簧固定扣15，转动轴16和转动方形插杆161，所述盛土斗1整体呈倒四棱台内部镂空设置，其底部焊接吊置连通有一处漏土方筒101，且此漏土方筒101底部位置的前后内壁上对称支撑焊接有滑道103；所述挡板13的前端焊接设置有一处靠板131，且此靠板的两端对称支撑焊接有两处折弯钩板132；所述弹簧固定扣15由中间拉紧弹簧，焊接固定于拉紧弹簧前端的扣环以及后端的转动环共同组合形成，且其中扣环上还电焊连接有一处指环；所述漏土方筒101左右侧壁的中间位置对称支撑焊有两处轴承套102，此两处轴承套102的内部均内嵌安装有一处轴承，且两处轴承套102上均螺丝锁紧固定有一处轴承盖，两轴承就通过这两处轴承盖挡靠定位；所述转动轴16的两端为圆柱轴，此两段圆柱轴之间为一段方形轴，且转动轴16依次横插穿过左轴承、漏土方筒101的内部，最后插嵌置于右轴承的内部；所述基板框架2整体呈矩形设置，其底部呈四角分散对称支撑设置有四处轮子3，其中后侧两处轮子3为带刹车的万向轮；所述基板框架2的内部对称支撑焊接有两处框架撑板201，且此两处框架撑板201的前段部分与基板框架2的左右撑板间均连接排列有一排连接踩板202；两处所述框架撑板201的顶端支撑焊接有一处支撑架4，此支撑架4的左右支撑侧板上均对称贯穿开设有两处通孔，且四处滑动撑杆6就对应下滑插置于从四处通孔的内部；四处所述滑动撑杆6的底部均焊接设置有一处圆形挡板，且在四处弹簧7的支撑推举下此四处圆形挡板会跟随四处滑动撑杆6向上滑动并抵靠于支撑架4左右支撑侧板的底部端面上；所述基板框架2后半部分的顶端对称支撑焊接有四处支撑柱，此四处支撑柱的顶端顶置固定有一处撑框8，且盛土斗1就焊接支撑于撑框8的顶端；所述撑框8四周撑板的中间位置均等距焊接排列有四处撑框板801，此四排撑框板801分别与盛土斗1的四面倾斜外壁焊接固定在一起；所述转动轴16的左端焊接设置有一处摇把14；所述推杆11倾斜焊接支撑于装置本体的后侧；所述下料器12由插套和呈环形阵列等距焊接支撑于插套圆周表面的多处扒土齿共同组成，且插套的中心处贯穿开设有一处方形轴孔。

其中，当所述转动轴16处于装配定位完成的状态时，其中间段方形轴恰好被插置于漏土方筒101的内部空间中，且下料器12就套插于转动轴16的中间段方形轴上，进而下料器12被转动支撑于漏土方筒101的内部，转动摇把14下料器12能够被连动旋转进行扒土下料，避免潮湿的填土于堆积于漏土方筒101的内部压实发生堵塞造成下料不畅。

其中，所述漏土方筒101左右外壁的底部位置均贯穿开设有一处插槽，且挡板13就依次横插通过此左侧外壁插槽、两处滑道103并最终贯穿通过右侧外壁插槽，挡板13能够封堵漏土方筒101的底部下料口，避免在推动转移装置本体时填土跟随颠簸漏洒出来。

其中，所述漏土方筒101前后外壁底部位置对称支撑焊接有两处支撑轴，两处弹簧固定扣15就通过其末端的两处转动环151分别与此两处支撑轴转动连接，且两处弹簧固定扣15首端的两处扣环分别勒口于挡板13前靠板两端的两处折弯钩板上，两处弹簧固定扣15能够将挡板13勒紧固定与漏土方筒101的前侧侧壁上，避免在在推动转移装置本体时挡板13跟随颠簸发生振动脱落。

其中，所述捶打杆9的底部焊接设置有一处圆柱形桩捶10，且其顶端焊接设置有一处横直把杆，通过桩捶10的上下往复式撞击捶打，能够将填土夯实于坑窝的内部，避免填土松散被汽车轮胎扒出造成坑窝被掏空需再次填装。

其中，四处所述滑动撑杆6的顶端螺纹锁紧有一处撑板5，且四处滑动撑杆6上均套置有一处弹簧7，此四处弹簧7被压缩置于撑板5与支撑架4左右支撑侧板之间，进而在四处弹簧7的弹性支撑下四处滑动撑杆6向上滑动并将撑板5举升支撑于支撑架4的正上方，在四处弹簧7反弹推举力的辅助支撑下支撑架4能够跟随捶打杆9顺畅的进行上下往复式滑动，有效的减小了上下往复式滑动捶打过程中手部上提捶打杆9的出力，方便桩捶10进行捶打作业。

其中，所述撑板5的中间处贯穿开设有一处横置滑槽，且捶打杆9的中间段位置间隔套插焊接有两处圆形限位板901，捶打杆9就穿插通过撑板5的中间横置滑槽并通过两处圆形限位板901夹置托撑定位于撑板5上，进而桩捶10也被连动定位吊置于四处轮子3与基板框架2之间的支撑空间中，上下两处圆形限位板901与撑板5的顶端与底部端面之间存在一定的滑动间隙，进而捶打杆9在提拉下压上下往复式捶打的过程能够沿撑板5的中间横置滑槽左右滑动，对平摊于坑窝内部的填土进行横向夯实，进而使桩捶10能够适用夯实口径大小不同的窝坑，应用更加广泛。

其中，两处圆形限位板901的内侧夹靠面上均对称凸出焊接有两处靠杆，在两处靠杆的凸出支撑下两处圆形限位板901的内侧压靠面与撑板5的顶端与底部端面不会发生直接接触，这就有效的减小了两处圆形限位板901与撑板5的滑动接触面并降低了滑动摩擦阻力使捶打杆9能够较为顺畅的沿撑板5中间横置滑槽左右滑动进行横向捶打夯实作业。

本实施例的具体使用方式与作用：

使用本发明需两名作业人员配合使用才能够进行高效作业，其中一名作业人员负责推车，首先将装置本体推动置于路面的坑窝处接着另一名作业人员抽拉取出挡板13并转动摇把14进行扒土填坑，在下料器12旋转下料填坑的过程中装置本体应慢慢的向前推动位移直至将整个坑窝全部被土壤填满，然后将挡板13复位回插封堵漏土方筒101的漏料口，自此填坑作业完成开始捶打夯实。

夯实流程，其中一名作业人直接将双脚放置于两排连接踩板202上并使整个身体站立于基板框架2的顶端，接着双手握紧捶打杆9顶端的横直握杆开始进行撞击捶打夯实填土，在夯实作业的过程中推车作业人员人应稳定推车并使推车缓慢向后移动直至整个坑窝内部的土壤全部夯实完毕，自此装置本体的所有使用流程结束。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (1)

1.一种市政道路建设的坑窝路面临时填充装置，其特征在于：该市政道路建设的坑窝路面临时填充装置包括盛土斗，漏土方筒，轴承套，滑道，基板框架，框架撑板，连接踩板，轮子，支撑架，撑板，滑动撑杆，弹簧，撑框，撑框板，捶打杆，圆形限位板，桩捶，推杆，下料器，挡板，摇把，弹簧固定扣，转动轴和转动方形插杆，所述盛土斗整体呈倒四棱台内部镂空设置，其底部焊接吊置连通有一处漏土方筒，且此漏土方筒底部位置的前后内壁上对称支撑焊接有滑道；所述挡板的前端焊接设置有一处靠板，且此靠板的两端对称支撑焊接有两处折弯钩板；所述弹簧固定扣由中间拉紧弹簧，焊接固定于拉紧弹簧前端的扣环以及后端的转动环共同组合形成，且其中扣环上还电焊连接有一处指环；所述漏土方筒左右侧壁的中间位置对称支撑焊有两处轴承套，此两处轴承套的内部均内嵌安装有一处轴承，且两处轴承套上均螺丝锁紧固定有一处轴承盖，两轴承就通过这两处轴承盖挡靠定位；所述转动轴的两端为圆柱轴，此两段圆柱轴之间为一段方形轴，且转动轴依次横插穿过左轴承、漏土方筒的内部，最后插嵌置于右轴承的内部；所述基板框架整体呈矩形设置，其底部呈四角分散对称支撑设置有四处轮子，其中后侧两处轮子为带刹车的万向轮；所述基板框架的内部对称支撑焊接有两处框架撑板，且此两处框架撑板的前段部分与基板框架的左右撑板间均连接排列有一排连接踩板；两处所述框架撑板的顶端支撑焊接有一处支撑架，此支撑架的左右支撑侧板上均对称贯穿开设有两处通孔，且四处滑动撑杆就对应下滑插置于从四处通孔的内部；四处所述滑动撑杆的底部均焊接设置有一处圆形挡板，且在四处弹簧的支撑推举下此四处圆形挡板会跟随四处滑动撑杆向上滑动并抵靠于支撑架左右支撑侧板的底部端面上；所述基板框架后半部分的顶端对称支撑焊接有四处支撑柱，此四处支撑柱的顶端顶置固定有一处撑框，且盛土斗就焊接支撑于撑框的顶端；所述撑框四周撑板的中间位置均等距焊接排列有四处撑框板，此四排撑框板分别与盛土斗的四面倾斜外壁焊接固定在一起；所述转动轴的左端焊接设置有一处摇把；所述推杆倾斜焊接支撑于装置本体的后侧；所述下料器由插套和呈环形阵列等距焊接支撑于插套圆周表面的多处扒土齿共同组成，且插套的中心处贯穿开设有一处方形轴孔，所述漏土方筒左右外壁的底部位置均贯穿开设有一处插槽，且挡板就依次横插通过此左侧外壁插槽、两处滑道并最终贯穿通过右侧外壁插槽，所述漏土方筒前后外壁底部位置对称支撑焊接有两处支撑轴，两处弹簧固定扣就通过其末端的两处转动环分别与此两处支撑轴转动连接，且两处弹簧固定扣首端的两处扣环分别勒口于挡板前靠板两端的两处折弯钩板上，所述捶打杆的底部焊接设置有一处圆柱形桩捶，且其顶端焊接设置有一处横直把杆，四处所述滑动撑杆的顶端螺纹锁紧有一处撑板，且四处滑动撑杆上均套置有一处弹簧，此四处弹簧被压缩置于撑板与支撑架左右支撑侧板之间，进而在四处弹簧的弹性支撑下四处滑动撑杆向上滑动并将撑板举升支撑于支撑架的正上方，所述撑板的中间处贯穿开设有一处横置滑槽，且捶打杆的中间段位置间隔套插焊接有两处圆形限位板，捶打杆就穿插通过撑板的中间横置滑槽并通过两处圆形限位板夹置托撑定位于撑板上，进而桩捶也被连动定位吊置于四处轮子与基板框架之间的支撑空间中，两处圆形限位板的内侧夹靠面上均对称凸出焊接有两处靠杆。

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