CN108930953A - 用于车辆的车灯装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于车辆的车灯装置可以包括：光源装置，其配置成照射光；检测器，其配置成与所述光源装置隔开，并且检测从所述光源装置照射的光以检验所述光源装置是否异常运行；以及反射器，其配置成使得从所述光源装置照射的光入射在其上，并且在反射从所述光源装置照射的光而使得光反射向车辆的前方的同时，反射从所述光源装置照射的一部分光而使得光反射向所述检测器。

Description

用于车辆的车灯装置
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的车灯装置，其配置成防止对人体有害的激光束从利用激光的前照灯直接照射至人。
背景技术
通常，在车辆受到驱动的同时，前照灯通过在车辆的行进方向上照射光而照亮车辆的前方道路，因而在车辆在夜间受到驱动的同时，前照灯通过将光照射至车辆的前方道路而将视觉信息提供给驾驶员。因此，因为驾驶员确保了在夜间的前方视野，他或她可以确认道路上的其他车辆和障碍物，其中可以确保安全驾驶。
需要高亮度光源以增强夜间长距离照明性能，配置这种车灯的现有的照明装置配置成包括光源、荧光体(phosphor)和反射表面。
此处，因为光源必须确保高亮度，所以应用激光光源。激光光源具有比普通照明装置更高能量的波长带，并且因此在人体直接暴露至激光束时对人体是有害的。
因此，按照通过荧光体改变光的颜色的方式，调节从激光光源照射的光的波长带。由此，会发生这样的问题，其中由于非期望的信号或破损而使得从激光光源照射的具有高能量的波长的光直接照射。
公开于该发明背景技术部分的信息仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面旨在提供一种用于车辆的车灯装置，所述车灯装置配置成用于防止从激光光源照射的高能量波长的光以其原始形式照射。
根据本发明的示例性实施方案，提供一种用于车辆的车灯装置，其包括：光源装置，其配置成照射光；检测器，其配置成与所述光源装置隔开，检测从所述光源装置照射的光以检验所述光源装置是否异常运行；以及反射器，其配置成使得从所述光源装置照射的光入射在其上，并在反射从所述光源装置照射的光而使得光反射向车辆的前方的同时，反射从所述光源装置照射的一部分光以使得这部分光反射向所述检测器。
所述光源装置可以包括：LED光源，其配置成照射光；荧光体，其配置成使得从所述LED光源照射的光照射在其上，并将入射光输出为具有特定颜色的光。
所述光源装置可以进一步包括聚光透镜，所述聚光透镜设置在所述LED光源和所述荧光体之间，并且将从所述LED光源照射的光汇聚在所述荧光体上。
所述反射器可包括：第一反射表面，其配置成反射从所述光源装置照射的光而使得光反射向车辆的前方；以及第二反射表面，其配置成反射从所述光源装置照射的一部分光而使得光反射向所述检测器。
第二反射表面可以以椭圆形形状形成，其中所述荧光体在第一焦点，所述检测器在第二焦点，其中从所述荧光体照射的光入射在所述检测器上。
第一焦点可以设置在第二焦点的上方，并且所述第二反射表面可以形成为其中第一焦点设置在第二焦点上方的椭圆形形状。
用于车辆的车灯装置可以进一步包括：壳体，所述光源装置、所述检测器和所述反射器设置在其中；其中，在所述壳体中，所述LED光源和所述荧光体设置成向上照射光，所述荧光体和所述检测器设置成在前后方向上相互隔开，并且所述反射器设置在所述光源装置和所述检测器的上方从而覆盖所述光源装置和所述检测器。
所述检测器可以设置在所述荧光体的后方。
所述壳体可以包括第一安装部分和第二安装部分，所述光源装置安装在所述第一安装部分上，而所述第二安装部分在与所述第一安装部分隔开且具有安装在其上的所述检测器的同时设置在所述第一安装部分的后方，并且隔墙可以形成为在所述第一安装部分和所述第二安装部分之间突出，并允许从所述光源装置照射的光入射在所述第二反射表面上。
所述检测器可以将对应于从所述光源装置照射的光的信号传输至控制器，而所述控制器可以配置成基于从所述检测器传输的信号来检验所述光源装置是否异常运行，并在确定所述光源装置异常运行时防止来自所述光源装置的光的照射。
所述检测器可以检测从所述光源装置照射的光的波长，并且所述控制器可以在所述检测器检测到的光的波长不在预定参考范围中时确定所述光源装置发生异常。
本发明的方法和装置具有其它特征和优点，这些特征和优点将在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于解释本发明的特定原理的具体实施方式中显现或得到更详细的阐明。
附图说明
图1为显示根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的车灯装置的示图；
图2和图3为用于说明如图1中所示的用于车辆的车灯装置示图；以及
图4和图5为用于说明如图1中所示的用于车辆的车灯装置的控制的曲线图。
应了解，附图并不必须按比例绘制，其示出了某种程度上经过简化了的说明本发明的基本原理的各个特征。在此所公开的本发明的特定的设计特征，包括例如特定的尺寸、定向、位置和形状，将部分地由具体目的应用和使用环境加以确定。
在这些图形中，在贯穿附图的多幅图形中，附图标记指代本发明的同样的或等同的部件。
具体实施方式
现在将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的示例显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案结合而描述，但是应当理解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
图1为显示根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的车灯装置的示图，图2和图3为显示用于说明如图1中所示的用于车辆的车灯装置的示图，而图4和图5为显示用于说明如图1中所示的用于车辆的车灯装置的控制的示图。
如图1和图2中所示，根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的车灯装置可以包括：光源装置100，其配置成照射光；检测器200，其配置成与光源装置100隔开，并检测从光源装置100照射的光以检验光源装置100是否异常运行；以及反射器300，其配置成使得从光源装置100照射的光入射在其上，并且在反射从光源装置100照射的光而使得光反射向车辆的前方的同时，反射从光源装置100照射的一部分光而使得这部分光反射向检测器200。
如上所述，本发明具有光源装置100、检测器200和反射器300，其中反射器300配置成在反射从光源装置100照射的光而使得光反射向车辆的前方的同时将从光源装置100照射的一部分光反射向检测器200。
亦即，从光源装置100照射的大部分的光通过反射器300而照射向车辆的前方，并且从光源装置100照射的一部分光可以通过反射器300而反射向检测器200，以通过检测器200来检验光源装置100是否异常运行。从光源装置100照射的仅一部分光通过反射器300而反射至检测器200，其中照射向车辆前方的光的量并不会减少，并且利用入射在检测器200上的光来确定光源装置100是否异常运行，从而准确确定光源装置100是否异常运行。
详细描述如上所述并且如图2中所示的本发明，光源装置100可以包括：LED光源120，其配置成照射光；和荧光体140，其配置成使得从LED光源120照射的光照射在其上并将入射光输出为具有特定颜色的光。
此处，LED光源120可以为激光，而荧光体140可以设置在激光束从LED光源120入射的位置处，并将从LED光源120照射的光的颜色改变为特定颜色。
亦即，荧光体140与从LED光源120照射的激光束相互作用从而输出具有特定颜色的光。例如，LED光源120配置为照射蓝色激光束，而荧光体140形成为黄色，并且因此在蓝色激光束入射时将激光束传输为白色，其中从LED光源120照射的光可以照射为通过荧光体140而被识别为白光。
此处，光源装置100可以进一步包括聚光透镜160，所述聚光透镜设置在LED光源120和荧光体140之间，并配置成将从LED光源120照射的光汇聚在荧光体140上。
当从LED光源120照射的光入射时，聚光透镜160投射光，其中光汇聚在荧光体140上，其中从LED光源120照射的光的损失可以最小化，并且LED光源120和荧光体140之间的光传输距离通过聚光透镜160而缩短，减小了装置的整体布局。
同时，反射器300可以包括：第一反射表面320，其配置成反射从光源装置100照射的光而使得光反射向车辆的前方；以及第二反射表面340，其配置成反射从光源装置100照射的一部分光而使得光反射向检测器200。
如从图2可以理解的那样，反射器300包括可以整体地相互连接的第一反射表面320和第二反射表面340。通过反射器300，从光源装置100照射的大部分光通过第一反射表面320而被反射向车辆的前方，并且从光源装置100照射的一部分光通过第二反射表面340而被反射向检测器200。
详细而言，如图2和图3中所示，第一反射表面320可以形成为抛物面，其中从光源装置100照射的光被反射向车辆的前方，而第二反射表面340以由区域C限定的椭圆形形状形成，其中荧光体140是第一焦点a，而检测器200是第二焦点b，其中从荧光体140照射的光可以入射在检测器200上。
亦即，第一反射表面320将光反射向车辆的前方，而第二反射表面340将光反射向检测器200。第二反射表面340以通过两个焦点a和b限定的椭圆形形状C形成。
如从图3可以理解的那样，第二反射表面340以椭圆形形状C形成，其中荧光体140在第一焦点a，而检测器200在第二焦点b。亦即，从两个焦点中的任意一个出发的光由于椭圆C的特性而到达其相对的另一焦点，其中穿过处于第一焦点a的荧光体140的光可以设定为入射在处于第二焦点b的检测器200上。由此，从除了第一焦点a以外的焦点出发的光在第二焦点b上的入射的量得到最小化，其中检测器200可以准确地检测穿过光源装置100的荧光体140的光而减少噪声，并通过这种准确确定而防止误差。
第一焦点a设置在第二焦点b的上方，并且所述第二反射表面340可以形成为其中第一焦点a设置在第二焦点b上方的椭圆形形状C。亦即，作为第一焦点a的荧光体140的位置设置在作为第二焦点b的检测器200的上方，其中，可以确保光量，使得通过荧光体140而照射的光充足地入射在检测器200上。此外，由于通过将第一焦点a设置在第二焦点b的上方而发生的高度偏差，最小化了从车辆前方入射在设置在荧光体140的下方的检测器上的外部光的光量，其中可以减少噪声的出现。
同时，如图1和图2中所示，用于车辆的车灯装置进一步包括壳体400，光源装置100、检测器200和反射器300设置在壳体400中。在壳体400中，LED光源120和荧光体140可以设置成向上照射光，荧光体140和检测器200可以设置成在前后方向上相互隔开，并且反射器300可以设置在光源装置100和检测器200的上方以覆盖光源装置100和检测器200。
由此，在壳体400中，向上照射光的光源装置100和检测光的检测器200设置为在前后方向上相互隔开，并且反射器300设置在光源装置100和检测器200的上方以覆盖光源装置100和检测器200，其中从光源装置100照射的光可以被反射向检测器200以及车辆的前方，从而依据这种设置结构而减小了用于车辆的车灯装置的整体尺寸。
检测器200可以设置在荧光体140的后方。由此，可以最小化从前方入射在检测器200上的外部光的量，并且因为设置了在椭圆形形状C的两个焦点处检测器200和荧光体140，所以即使当检测器200设置在荧光体140的后方时，通过荧光体140而照射的光也可以入射在具有小安装区域的检测器200上。因此，整体布局的尺寸减小，从而增大了设计自由度。
同时，上述壳体400可以包括第一安装部分420和第二安装部分440，光源装置100安装在第一安装部分420上，而第二安装部分440在与第一安装部分420隔开且具有安装在其上的检测器的同时设置在第一安装部分420的后方，其中隔墙460可以形成在第一安装部分420和第二安装部分440之间，隔墙460突出为允许从光源装置100照射的光入射在第二反射表面340上。
如从图3中可以看出的那样，在壳体400中，光源装置100的LED光源120和荧光体140通过第一安装部分420而在竖直方向上成列地安装，其中，从LED光源120向上照射的光可以通过穿过荧光体140而向上照射。此外，第二安装部分440在与第一安装部分420隔开且安装有检测器200的同时设置在第一安装部分420的后方。
隔墙460在第一安装部分420和第二安装部分440之间突出，并可以以预定高度突出，以允许从光源装置100照射的光入射在第二反射表面340上。由此，由于在壳体400中，隔墙460形成在第一安装部分420和第二安装部分440之间，所以从设置在第一安装部分420中的光源装置100照射的光入射在设置在第二安装部分440中的检测器200上，并且从车辆的前方入射的外部的光被隔墙460阻挡，使得这种光不入射在检测器200上。
同时，检测器200将对应于从光源装置100照射的光的信号传输至控制器500，且控制器500配置成基于从检测器200传输的信号来检验光源装置100是否异常运行，并在确定光源装置100异常运行时防止来自光源装置100光的照射。此处，光源装置100是异常运行的装置的事实，使得对人体有害的光由于荧光体140的损坏而向外部照射。控制器500检测光源装置100的异常，以执行光源装置100的打开/关闭控制。
亦即，控制器500配置成接收对应于检测器200检测到的光的信号并控制光源装置100，并且基于从检测器200传输的信号来确定光源装置100是否异常运行。此处，当确定光源装置100异常运行时，控制器500限制光源装置100不会打开，从而防止对人体有害的光由于故障而照射。
检测器200检测从光源装置100照射的光的波长，而控制器500可以在检测器200检测到的光的波长不在预定参考范围内时确定光源装置100发生异常。
亦即，检测器200检测光的波长，并将检测到的波长传输至控制器500，而控制器500确定检测器200检测到的波长是否在参考范围内。此处，参考范围是通过荧光体140调节的从LED光源120照射的光的波长范围，当光不在参考范围内时，可以确定为对人体有害的波长。
由此，如图4中所示，当检测器200检测到的光的波长在参考范围(通过阴影框(hashed box)表示)内时，控制器500正常地操作光源装置100，如图5中所示，当光的波长在参考范围以外时，控制器500阻止光源装置100的运行，从而防止光向外部照射，这防止了对人体有害的光照射至行人。
根据具有上述结构的用于车辆的车灯装置，当检测到从光源100照射的光的波长，且对人体有害的光意外地照射时，光源装置100的运行被停止，从而防止对人体有害的光的照射。
此外，当检测到从光源100照射的光时，由于外部因素而导致的故障的发生得到最小化，因此光源装置100的照明控制能够正确地进行。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上部”、“下部”、“上”、“下”、“向上”、“向下”、“内”、“外”、“内侧”、“外侧”、“向内”、“向外”、“内部”、“外部”、“前”、“后”、“背部”、“向前”和“向后”被用于参考附图中所显示的示例性实施方案的特征的位置来描述这些特征。
前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。它们并不旨在是毫无遗漏，也不旨在将本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导，很多修改和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其它们的实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同的选择形式和修改形式。本发明的范围旨在由所附权利要求书及其等同方案加以限定。

Claims (11)

1.一种用于车辆的车灯装置，包括：
光源装置，其配置成照射光；
检测器，其配置成与所述光源装置隔开，并检测从所述光源装置照射的光，检验所述光源装置是否异常运行；以及
反射器，其配置成使得从所述光源装置照射的光入射在其上，并且在反射从所述光源装置照射的光而使得光反射向车辆的前方的同时，反射从所述光源装置照射的一部分光以使得这部分光反射向所述检测器。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的车灯装置，其中，所述光源装置包括：
LED光源，其配置成照射光；以及
荧光体，其配置成使得从所述LED光源照射的光照射在其上，并且将入射光输出为具有预定颜色的光。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的车灯装置，其中，所述光源装置进一步包括聚光透镜，所述聚光透镜设置在所述LED光源和所述荧光体之间，并配置成将从所述LED光源照射的光汇聚在所述荧光体上。
4.根据权利要求2所述的用于车辆的车灯装置，其中，所述反射器包括：
第一反射表面，其配置成反射从所述光源装置照射的光而使得光反射向车辆的前方；以及
第二反射表面，其配置成反射从所述光源装置照射的一部分光而使得光反射向所述检测器。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的车灯装置，其中，所述第二反射表面以椭圆形形状形成，其中，所述荧光体在第一焦点，而所述检测器在第二焦点，使得从所述荧光体照射的光入射在所述检测器上。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的车灯装置，其中，所述第一焦点设置在所述第二焦点的上方，并且
当所述第一焦点设置在所述第二焦点的上方时，所述第二反射表面以椭圆形形状形成。
7.根据权利要求4所述的用于车辆的车灯装置，其进一步包括：
壳体，所述光源装置、所述检测器和所述反射器设置在所述壳体中，
其中，在所述壳体中，所述LED光源和所述荧光体设置成向上照射光，所述荧光体和所述检测器设置成在前后方向上相互隔开，并且所述反射器设置在所述光源装置和所述检测器的上方从而覆盖所述光源装置和所述检测器。
8.根据权利要求7所述的用于车辆的车灯装置，其中，所述检测器设置在所述荧光体的后方。
9.根据权利要求7所述的用于车辆的车灯装置，其中，所述壳体包括：第一安装部分和第二安装部分，所述光源装置安装在所述第一安装部分上，而所述第二安装部分在与所述第一安装部分隔开并且具有安装在其上的检测器的同时，设置在所述第一安装部分的后方，以及
隔墙，其突出为允许从所述光源装置照射的光入射在所述第二反射表面上，所述隔墙形成在所述第一安装部分和所述第二安装部分之间。
10.根据权利要求1所述的用于车辆的车灯装置，其中，所述检测器将对应于从所述光源装置照射的光的信号传输至控制器，
所述控制器配置成基于从所述检测器传输的信号而检验所述光源装置是否异常运行，并在所述控制器确定所述光源装置异常运行时防止来自所述光源装置的光的照射。
11.根据权利要求10所述的用于车辆的车灯装置，其中，所述检测器检测从所述光源装置照射的光的波长，
所述控制器配置成在所述检测器检测到的光的波长超出预定的参考范围时确定所述光源装置发生异常。
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