CN1089152C - 运输超低温冷冻物品的方法和装置 - Google Patents

Abstract

一种方法和装置，用于将制品或物品冷冻到超低温冷冻状态，并贮存它们到要运输、然后在超低温冷冻条件下运输这些制品或物品。此装置由两个独立的超低温保温集装箱组成。第一装置具有至少两个隔间，一个隔间用于冷冻，另一隔间用于贮存。将待冷冻的制品或物品放在冷冻隔间中，并冷冻至超低温冷冻状态，然后再转移到贮存隔间，在其中贮存到要运输。第二装置是独立的超低温保温运输集装箱。在要运输时，将制品和物品从处于超低温冷冻状态的第一装置的贮存隔间转移到第二或运输装置上。然后关闭运输装置的门，并将装有超低温冷冻制品或物品的独立的超低温保温装置运输到远处目的地。

Description

运输超低温冷冻物品的方法和装置

本发明涉及在独立式集装箱中运输、贮存和冷冻超低温冷冻的易腐烂物品的方法和装置，该集装箱可使易腐烂物品保持在-50℃以下，是超低温保温的，并具有自己的超低温致冷系统。

先有技术

冷冻和贮存

商业捕鱼是世界企业，年销售数十亿美元。采用现代运输和贮存技术，在世界上几乎任一个地方捕到的鱼均可以有效地冷冻起来，然后运到世界上任一个市场上供消费。

然而特殊产品不适于采用常规冷冻法和运输法。特别是供生吃或鲜活状态出售的例如供寿司用的鱼一般不能用常规装置冷冻，不能负面影响其质量例如影响其颜色或鲜味。为此，供寿司用的鱼必须在当地捕捉，然后以相当快的速度运到市场上，不用冷冻。这种必要性使寿司用鱼的供应受到限制，因而相对于冻鱼的价格其价格高。这种现象使得市场上寿司用鱼的价格和非寿司用鱼的价格产生很大差异。

最近，为设法解决此种价格差异问题，一些大型捕鱼企业在世界一些当地人对寿司用鱼没有需求的地区(因而市价显著较低)捕捉到金枪鱼等，然后在低于-40℃的超低温度(即超低温冷冻)下将捕捞品运输到有寿司消费的市场。已经发现，在此温度下，金枪鱼等仍能保持制适合作寿司用的鲜度，保持相当高的质量，并且能作为寿司级制品卖得一个好价钱。这种方法一般需要所谓超低温运输轮的专用货船，船上装有特别设计成可一直保持约-60℃的超低温的特殊制冷设备，这种船的运费只有在有约100吨(100000kg)或更多的制品要运输时才是合算的。因为，为达到这种相当高的最小运输量要求，这种船一般必须停在港口或靠近金枪鱼捕捞队很多的时间，以等待捕鱼和准备运输。这种情况一般限制了从捕鱼港口到寿司用鱼市场的来回次数，一般每年约1～2个来回。对于很多易腐制品，这种大运输量要求和低的来回次数使得这种办法不实用。对于市场需求的很多制品，用超低温运输船从捕捞地到目的地所需的运输时间通常要几个月，这使得这种运输方法很不令人满意。

采用ISO标准集装箱用常规运输船可以运输较少量常规冷冻(即0～26℃)制品。这种ISO标准集装箱相当多，而且常规运输船可以更多次往来于最需要的目的地。这种集装箱通常采用装在各个个别ISO标准集装箱上的机械制冷装置的制冷。然而这些制冷装置还不能达到低于-25℃的制冷温度。另外，这种机械装置很容易发生故障，造成约5％～10％的货物变坏，这主要是由于机械事故和人员失误。这种装置相当贵，集装箱一般价值8000～10000美元，外加1000～12000美元的制冷装置费用，再加上发电机(即发电设备)的10000～12000美元，此发电机用于向制冷装置供电。这种机械制冷集装箱的另一缺点是，这些集装箱必须用装有“冷藏“(即制冷)运输设施的船只运输、即只能用这样的船只运输，这些船只能够连续地向集装箱供应燃料或电力，还具有包括路途中万一出现事故能够维修该装置的技术人员。与同等大小和重量的“干货”集装箱(即不需要这些设施的集装箱)的运费相比，这种冷藏集装箱的运费相当高。

另外，已经看到，ISO标准运输集装箱的运输费显著低于同样尺寸和形状的不符合ISO标准的集装箱的运费。例如，在标准的40英寸运输集装箱运费可能为2000美元，但如果没有得到ISO应允，运费可能高达15000美元。这种差别主要是由于在尺寸、形状和结构整体性方面已证明履行ISO标准的运输集装箱的堆垛能力和/或相互连锁能力。

其它常规制冷运输装置包括ISO集装箱，这种集装箱可装满制品，并可注入液态气体(如CO₂)，形成干冰，从而可在运输期间保持制品在冷冻状态。这种方法的缺点是，万一行程被延误，干冰在到达目的地之前便挥发，导致货物变坏。具体是，ISO标准集装箱的保温值不足够以使运输持续几天以上。另外，这种集装箱一般不能使制品保持在上述超低温的超冷冻温度下。这种利用CO₂等的集装箱已用来运输只要求冷冻到约-10℃的制品。虽然干冰具有-50～-60℃的冷冻温度，但这种集装箱在运输期间一般会形成温度发生变化的环境。例如，通常将新鲜制品装在集装箱中，然后注入液态CO₂，形成干冰，在海平面达到约-78℃的低温。这种干冰逐渐使制品冷冻，使制品从室温降到约-40～50℃的温度，直到CO₂完全升华，在此时制品在运输期间又开始升温。运输时间被定为在制品温度超过约-10℃之前集装箱就能运到目的地。因此这种方法造成变化的运输温度，而不是要求的稳定状态的运输温度。

因此需要提供一种装置和方法，使得可以在稳定状态的超低温冷冻温度下装在常规散装集装箱中用常规运输轮运输制品。可用现有的其它超低温系统来进行冷冻，但这些系统很难运输，而且价格贵。另外，这些系统必须装在建筑物内，这更增加了成本。现有方法适合于进行冷冻，但没有地方贮存冷冻后的制品。因此必须建大的贮存冷库，这又牵涉到大量费用。一当建起以后，分开的冷冻系统和贮存系统是固定的，换言之，它们很不容易吊起并搬过到世界上的其它地方。如果商业运作情况发生变化，则这些大型的超低温冷冻设施在该地区便毫无用处，没有任何价值。本发明的系统将保持其价值，因为系统可以容易运到其它地方和/或出售。

对于易腐烂制品已采用各种各样的使用CO₂和N₂的运输、贮存和致冷装置。然而这些装置设计于使制品保持在约-20℃，不能使超低温冷冻制品保持在约-50～-60℃的温度。这些装置包括二氧化碳制冷系统(Glynn，EP和Hsu，HL的美国专利No.3 695 056)、具有二氧化碳喷嘴的制冷系统(Nielsen，DF的美国专利No.4 399 658)、集装箱CO₂制冷系统(Franklin Jr，PR的美国专利No.4 502 293)、液氮制冷器(Orfitelli，JS的美国专利No.4 580 411)、用在普通货运式非制冷运货车等车辆上的搬运式独立的冷却/致冷装置(Saia lll，LP的美国专利No.4825 666)、制冷集装箱(Thomsen，VE的美国专利No.4 891 954)、用在普通货运式非制冷运货车等车辆上的搬运式独立冷却/制冷装置(Saialll，LP的美国专利No.4991 402)、用在飞机、普通搬运式货运车等运输工具上的搬运式独立冷却/致冷装置(Saia lll，LP的美国专利No.5125 237)、独立的冷却/致冷装置(Bartilucci AR的美国专利No.5 262670)、与氮气氛集装箱联用的搬运式独立冷却/制冷装置(Bartilucci，AR的美国专利No.5 598 713)。

所有上述装置的特征在于，均能使易腐物品冷却或冷却到约-20℃的温度。这对于某些应用是合适的，甚至是要求的。但对于需要在约-60℃下深冻的物品，这些装置不能达到要求。另外，所有上述装置的特征在于分成两个隔间。其中第一隔间包含易腐物品，而第二隔间包含制冷剂(CO₂或N₂)。使冷却剂经通气系统从第二隔间喷放在第一隔间便可实现冷却作用。

本发明概要

本发明的重要方面是认识到，可以有效地利用超低温气体系统来冷冻、贮存和运输制品，使该制品达到比较稳定的超冷冻温度(即约-50～-60℃)，不会发生由极低温气体致冷的常规运输集装箱引起的温度变化。已经认识到，以不同于极低温气体致冷行业普通作法的方式将冷冻和运输过程分开便可达到上述要求。对此，已认识到，一当制品已冷冻到超低温冷冻温度，便可以设计标准集装箱，使其形成一种标准的独立的用极低温气体制冷的运输集装箱，这种集装箱可以保持其温度约-50℃或更低的稳定状态，保持相当长的时间，例如保持在大多数航线上进行标准运输所需的时间，即30天或以上的时间。因此本发明首次用标准尺寸的散装集装箱运输超低温冷冻制品，而不是用先有技术的超低温运货轮运送大量制品(即整船运输)。这样便可以适时地以相当稳定的货流量运输制品，不需要聚集大量货物以后才进行运输。另外，本发明还可以有利地作为“干货”进行运输，不需采用“冷藏”集装箱，这样不仅显著节省了运费，而且还减少了环境污染。

另外，提供了独立的可运输制冷器，该致冷器作成为具有标准运输集装箱尺寸的部件。这种制冷器可以方便地随本发明的运输集装箱运到采取制品(即鱼)的地点。该地点可以在捕鱼船上或附近的港口。这种可运输性克服了配合超低温运输轮的超低冷冻温度使用的固定的长期陆上用冷冻和贮存系统相关的缺点。另外，本发明的可运输制冷器具有相对高的产率，包括整体形成的贮存部分，用于贮存超低温冷冻的等待装到本发明运输集装箱上的制品。

本发明的制冷器和运输集装箱不再需要通常陆地上制冷器有关的大型贮存装置，因为不需要收集大量制品等待超低温运输轮进行运输。本发明提供一种可运输的标准系统，该系统形成一种构成“超低温冷冻链”的简易有效装置，该链在名义上从产品的收获连续延伸到产品的消费。

本发明在名义上可使产品在收获时便进行冷冻、贮存和运输，可以根据消费者的要求进行“即时”运输，可以尽可能降低由捕捞船队、货主和/或消费者支出的贮存费用，从而增加了从生产到市场的速度。

本发明还有利地使得寿司批发商和/或零售商可以直接从鱼的供应商购买比较少量的鱼，而不需要通过通常配合大型超低温运输船的中间商。去掉这种“中间人”的作用可以进一步降低售给最终消费者的价格。

在本发明的第一方面中，提供一种可用于运输处于低于或约等于-50℃超低温冷冻温度下制品的装置。该装置包括集装箱，该集装箱具有隔热到r值大于或等于约20的壁、配置在集装箱内部用于喷洒极低温流体的喷射管和至少一个与喷射管流体相通的连接件。该连接件适合于交替地与外部极低温流体源连通和断开。该集装箱可选择地被密封，形成独立的干货组件。该集装箱接收处于超低冷冻温度的制品，并在运输期间使该制品保持在该超低冷冻温度下。

在本发明的第二方面中，提供一种用于运输处于低于或约等于-50℃超低冷冻温度下制品的方法，该方法包括以下步骤：

(a)提供处于超低冷冻温度的制品；

(b)提供适合于使制品保持在超低冷冻温度下的标准运输集装箱，该标准运输集装箱具有：隔热到r值大于或约等于20的壁；配置在集装箱内的喷射管；至少一个连接件，配置成与喷射管流体相通；该集装箱可选择地密封，形成独立的干货标准件；

(c)将该制品放在标准运输集装箱中；

(d)使外部极低温流体源与该至少一个连接件接合，其中该极低温流体可从外部极低温流体源流到该喷射管，并喷射到集装箱内的制品上；

(e)使外部极低温流体源与该至少一个连接件脱开；

(f)密封该装置箱，形成一种独立的干货标准件；

(g)将该标准运输集装箱运输到目的地，在该目的地该制品处于超低冷冻温度。

在本发明的第三方面中，提供一种可运输的标准装置，用于冷冻和贮存处于低于或约等于-50℃超低冷冻温度的鱼，使该鱼保持寿司用的质量。该装置包括：一个或多个集装箱；与一个或多个集装箱形成整体的制冷系统。该装置适合于运输到目的地并散开配置在目的地，以冷冻鱼和将鱼贮存在超低冷冻温度下，以便随后再运到另一目的地，再分散配置。

在本发明的第四方面中，提供一种方法，用冷冻鱼并将鱼贮存在低于或约等于-50℃的超低冷冻温度下，以保持该鱼达到寿司用的质量。该方法包括以下步骤：

(a)提供一种标准的可运输装置，该装置包括：一个或多个运输集装箱；与该一个或多个运输集装箱形成整体的致冷系统，该制冷系统适合于将装在装置内的制品冷冻到超低冷冻温度；可运输的装置，适合于运输到目的地，并散开配置在目的地，以冷冻鱼和将鱼贮存在超低冷冻温度下，随后再运到其它目的地，再分散配置；该一个或多个集装箱具有适合于冷冻鱼的第一部分和适合于使鱼贮存在超低冷冻温度下的第二部分；

(b)将鱼装入第一部分中，并且将保持在其中直至鱼达到超低冷冻温度；

(c)将鱼从第一部分转移到第二部分，其中鱼保持在超低冷冻温度，基本上保存在适合于随后可作寿司用鱼的状态。

本发明的第五方面包括一种方法，该方法用于提供寿司用质量的鱼，该鱼从第一区域捕获，该质量保持到运到不同的第二区域，该方法包括以下步骤：

(a)提供适合于冷冻鱼并使鱼贮存在低于或约等于-50℃的超低冷冻温度下的可运输的标准制冷器；

(b)将标准制冷器运输到第一区域；

(c)将捕获的鱼装入标准制冷器，使鱼保持在该标准制冷器中，直到达到超低冷冻温度；

(d)提供标准运输集装箱，该集装箱适合于使鱼保持在超低冷冻温度下；

(e)将鱼从标准制冷器转到标准运输集装箱内；

(f)将该标准运输集装箱运到第二区域，在该第二区域提供处于超低冷冻温度的鱼，该鱼基本上保存在适合于作寿司用鱼的状态。

附图的简要说明

图1示出具有附加保温层、通气门和CO₂分配系统的集装箱顶部截面；

图2是具有标准保温值的ISO标准运输集装箱的壁截面，当加上附加保温层时将产生超低温隔热的集装箱保温值。集装箱的标准r值在15～20的范围内，而此图中所示的超低温集装箱其r值在30以上。

图3示出超低温制冷/贮存集装箱的截面，该集装箱具有超低温保温壁；制冷部分和贮存部分；超低温流体供应桶；用于控制超低温流体流温度的恒温阀；电控面板，用于起动和关掉该系统，并设定要求的内部空气温度；风扇25，用于在制冷期间增加热交换；温度检测器，用于读出两个部分内的空气温度。

优选实施例

说明

下面说明特定的优选实施例。尽管本发明可以进行各种改型和具有各种替代形式，但仍通过附图示出特定实施例，并对此进行详细说明。应当明白，无意使本发明局限于公开的特定形式，相反，我们的意图是包罗属于所附权利要求书确定的精神和范围内的所有改型、等效装置和替代形式。

从市售ISO标准保温集装箱出发制作本发明装置，该集装箱装有或设计成支承一个机械制冷装置。将该机械制冷装置从头部1除去。用8～10英寸的聚氨酯保温泡塑2封闭该头部，使其隔热。在侧面部件之间的并环绕该侧面部件的集装箱的底侧面3上以及在集装箱的内部和集装箱门5的壁和天花板4上加上4英寸厚的聚氨酯泡塑保温层。在加上保温层之后沿门6的封口加上另外的密封垫，以确保正确密封。通气活页门7在容器内压力增加时可以自动打开。在加入超低温流体和超低温流体升华时，该通气门7释放压力。该门装在集装箱1头部1内，距集装箱顶部约1英寸。铺设极低温流体喷射管。该喷射管已知为TransnowCO₂喷射管8，是美国专利No.4 640 460的研究对象。该喷射管装在超低温保温集装箱的顶部，并连接于集装箱外侧的阀门9，该阀门再连接于液体CO₂管线10。上述Transnow CO₂喷射管的特性和优点使得它能够以最大速率将液体CO₂转换成固体CO₂制品，因此以最高效率操作，降低了制冷成本。还应当明白，本发明的范围无意局限于只采用Transnow CO₂喷射管，而可以应用其它任何极低温液体配送系统或固体干冰。

本发明的关键特征是增加集装箱壁的r值。图2是集装箱的横截面图，示出外加的保温层11。

图3是横截面图，示出制冷和贮存集装箱的关键特征。该集装箱是ISO标准保温集装箱，其上加装有通气门12、至少一个内壁13和连接门14，并在所有壁和门上加上泡塑保温层15，从而形成超低温的提高r值的保温壁和门。加上超低温控制系统，该系统由致冷剂管16、温度检测器17、恒温阀18、电气控制面板19和极低温贮存装置20构成。

操作

将要冷冻的物品或制品装入超低温保温的预先已制冷到-60℃制冷和贮存集装箱的制冷部分，使该制品冷却到周围气体温度，然后再变成超低温冷冻状态。然后再将超低温冷冻的物品或制品搬到容器的贮存部分，等待运输。

将待运的已预冷冻到超低温冷冻状态的制品或物品从贮存集装箱移出并装入已预冷冻到-60℃的超低温保温集装箱内。货物装载方式与装载于标准运输集装箱的方式相同。在大多数情况下制品用手散装，一个装于另一个顶上。可能装入的制品量也是可运输多长时间和所需固态CO₂量的一个因素。然而，一当预冷冻制品或物品装入到超低温保温集装箱中，该超低温保温集装箱便在该集装箱内部形成一种喷出的包围制品的CO₂气氛。在喷出CO₂时，以很大的压力喷入该集装箱内。这种效果有些类似于很强的暴风雪。虽然大量的CO₂干冰堆集在制品的顶部，但CO₂干冰将会充满布袋和缝隙。一当制品装入超低温保温集装箱并喷入CO₂，则可以运输此超低温保温集装箱，运输方式与所有其它干货运输集装箱的方式相同。其差别在于冷冻运输集装箱需要监测和电力联接。在喷射CO₂之前，需要进行计算，以确定保持制品或物品在超低温冷冻状态下直到运到目的地或直到加入另外CO₂到超低温保温集装箱所需要的CO₂量。这种计算需根据超低温保温集装箱的隔热值、装入的超低温冷冻物品或制品的量(重量)、制品或物品的相对发热系数以及制品的运输时间。超低温保温集装箱可以装在货车车箱中运到码头的发运地点、火车站或其它运输站。然后将集装箱从货车上卸下来，放到等待装入轮船、火车或其它运输工具的保管地点。从将超低温保温集装箱装在运输工具上直至到达目的地，货主或轮船公司便不需要特别的监测或处理。

达到目的地时可以检测超低温保温集装箱的内部温度，如果需要，可以加入另外的CO₂，以达到更长的贮存时间。还可以在此处将制品取出来，放在目的地的冷库中。

其它实施例

这种系统还可以在例如现在尚无任何致冷运输设施但有干货集装箱设施的地区用于运送标准冷冻制品。另外，由于以干货运输费用运输本发明的集装箱，所以通常可以降低运输费用，而其它类型的运输集装箱则需要冷冻运输费用。

有各种各样的保温层型式可以取代或加添于聚氨酯上。任何将集装箱的r值提高到15～20以上的保温层系统均构成本发明的附加实施例。

最后，运输集装箱也可以用于贮存，而贮存和制冷集装箱也可以用于运输。使贮存/致冷集装箱与运输集装箱相组合的系统都是本发明的附加实施例。

例1

制冷和贮存集装箱

将五个1马力的风扇装在例1的系统上，该风扇装在后部区域，并将喷射管分开到两个部分。装上两个温度检测器(一个隔间中一个)来检测空气温度。温度检测器连接于电气开关盒，该开关盒可以在各个隔间中设定要求的温度。该开关和温度检测器连接于阀门，该阀门根据各个隔间中设定的要求温度和实际空气温度可以打开和关闭。

将新鲜金枪鱼装在框架内并将框架放在集装箱的制冷部分。将门关闭，并使风扇和氮气输送开关接通。金属线温度检测器插在鱼的心肉内。当心肉温度达到约-50℃时，将各个部件断开，打开集装箱的门，放出氮气，然后取出框架，浸入水中几秒种，使鱼有光泽。然后将有光泽的鱼装入超低温保温区。然后可按上述方法运输该集装箱。

例2

运输集装箱

制造超低温保温运输集装箱，用该集装箱装金枪鱼，从意大利运到日本，结果在完全超低温冷冻状态下到达日本。细节如下：

从Transnow CO₂购买ISO标准的40英尺保温集装箱。改装该集装箱，方法是加标准的2×4壁柱及外部的胶合板，然后穿过胶合板将聚合物泡沫注射在2×4壁柱之间。并在天花板和底架上喷涂聚合物泡沫，使所有表面增厚4英寸。然后将该集装箱运到意大利。在该处，该集装箱在两个月的生产和采集期间用于冷冻和贮存金枪鱼。在该期间大约生产和冷冻了5公吨金枪鱼。每天检测空气温度和鱼的心部温度。当温度高于-60℃时，再加CO₂，使制品恒定地保持在-50℃以下。周期性地加入大量CO₂可以获得最佳效果。当集装箱装满金枪鱼腰肉，并准备好运送约22公吨要加入的液体CO₂时，将整个集装箱运到日本，由日本邮船会社(NYK Line)的“大阪弯”号轮船运送，装货单为NYKS57708098。运送时间为28天。最后一次注入CO₂到在日本打开集装箱之间总的时间是36天。当通向超低温保温贮存隔间的门打开时，在隔间内存在大块的CO₂干冰。该干冰的温度为-85℃。鱼的心部温度为-60℃。

本发明的优选实施例可有利地使运货量小到一个单独ISO标准运输集装箱的运货量(最高约为30吨)，同时使货物维持在约-50～-60℃的温度。另外，这种货物可作为干货运输，而不用上述“制冷”集装箱运输，如上所述，这种运输大大节省了运费。和本技术有关的其它优点还包括：消除了由内燃机操作的机械制冷系统产生的污染；基本上消除了机械故障、人为失误以在运输前、后及途中的维护维修工作。因为不需要昂贵的机械制冷系统及发电设施等，所以减小了大量设备投资。相对于机械制冷装置而言，显著减小了变坏的货物(即由于机械故障和人员失误)。

结论、分支和范围

因此可以看出，本发明提供了一种用于冷冻、贮存和运输超低温冷冻物品或制品的方法和装置，该物品或制品放在一个独立的系统内，该系统可使该物体或制品长时间保持在超低温冷冻状态下。

虽然上述说明包括许多特殊性，但这些特殊性不应当解释为限制本发明的范围，它们只是例示了本发明现有一些优选实施例。在本发明范围还可能有另外的各种实施例和分支。

本发明的范围由所附的权利要求书和其合法的等效说明确定，而不是由示出的例子确定。

Claims (26)

1.一种装置，用于运输处于小于或约等于-50℃超低冷冻温度的制品，该装置包括：

集装箱，其壁保温到r值大于或等于约20；

喷射头，配置在上述容器内，上述喷射头适合于在上述集装箱内喷射极低温流体；

至少一个连接件，配置成与上述喷射头流体相通，上述至少一个连接件适用于交替地接通和关断外部极低温流体源；

上述集装箱可选择地被密封，形成一个自封装(self-contained)的干货标准件(dry module)；

上述集装箱适合于装入处于超低温冷冻温度的制品，并在运输期间保持该制品在超低冷冻温度下。

2.如权利要求1所述的装置，该装置是市售的保温集装箱，在该集装箱上加有附加的保温层和超低温分布系统。

3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，上述运输集装箱还包括聚合物泡塑保温层、CO₂喷射管；液体CO₂分布系统和门密封件，其中的物品或制品可保持在或低于超低冷冻温度。

4.如权利要求3所述的装置，其特征在于还包括复式CO₂喷射管和温度调节系统，该调节系统具有一个或多个温度检测器，该温度检测器连接于控制CO₂分布的开关和阀门。

5.一种方法，用于运输处于低于或约等于-50℃超低冷冻温度的制品，该方法包括以下步骤：

(a)提供处于超低冷冻温度下的制品；

(b)提供标准运输集装箱，该集装箱适合于将制品保存在超低冷冻温度下，该标准运输集装箱具有：

保温壁，其r值大于或等于约20；

装在集装箱内的喷射头；

至少一个与喷射头流体相通的连接件；

上述集装箱可选择地被密封，形成自装载的干货组件；

(c)将制品放在标准运输集装箱内；

(d)使外部超低温流体源与该至少一个连接件接通，由此使超低温流体从外部极低温流体源输送到喷射管，并喷射到集装箱内和制品上；

(e)使外部极低温流体源与该至少一个连接件断开；

(f)密封集装箱形成一个自封装的干货组件；

(g)将标准运输集装箱运输到目的地，其中，制品以超低温度提供给目的地。

6.如权利要求5所述的方法，包括：

自封装的运输集装箱，包括市售保温集装箱，该集装箱外加有保温层和超低温分布系统；将要运输的超低温冷冻制品或物品装在上述自封装集装箱内；

将装有超低温冷冻制品的上述自封装运输集装箱运到远方地点。

7.如权利要求5所述的方法，在该方法中，运输前用水处理超低温冷冻物品或制品，使其具有冰面光泽。

8.一种可运输的标准装置，用于将鱼冷冻到低于或约等于-50℃超低冷冻温度并贮存在该温度下，使鱼保持寿司用鱼的质量，该装置包括：

一个或多个集装箱；

与上述一个或多个集装箱整体形成的制冷系统，上述制冷系统适合于将上述装置内的制品冷冻到超低冷冻温度；

上述装置适合于运到目的地，在该目的地分散配置，以便冷冻和贮存在超低冷冻温度下的鱼，并随后再运送到其它目的地，再分散配置。

9.如权利要求8所述的装置，其特征在于，上述一个或多个集装箱包括适合用冷冻鱼的第一部分和适合于将鱼贮存在超低冷冻温度下的第二部分。

10.如权利要求9所述的装置，还包括：

壁，保温到r值大于约20；

许多风扇，用于分散从上述喷射管喷出的极低温流体；

控制系统，用于在冷冻和贮存期间调节温度。

11.一种方法，用于将鱼冷冻到低于或约等于-50℃超低冷冻温度并贮存在该温度下，以确保该鱼的寿司用鱼质量，该方法包括以下步骤：

(a)提供标准的可运输装置，该装置包括：一个或多个集装箱；与上述一个或多个集装箱形成整体的制冷系统，上述制冷系统适合于将上述装置内的制品冷冻到超低冷冻温度；上述可运输的装置适合于运到目的地，在该目的地分散，以冷冻鱼和将鱼贮存在超低冷冻温度下，并随后再运到其它目的地，在该目的地分散；该一个或多个集装箱具有适合于冷冻鱼的第一部分和适合于将鱼保存在超低冷冻温度的第二部分：

(b)将鱼装入第一部分，并保持在其中，直至鱼达到超低冷冻温度；

(c)将鱼从第一部分转移到第二部分，其中鱼保持在超低冷冻温度，使之贮存于随后适合作寿司用鱼的保存状态。

12.如权利要求11所述的方法，其特征在于，制冷系统还包括：

超低温流体分散系统，该系统具有喷射管，上述喷射管装在上述第一部分和上述第二部分中至少一个部分内，该喷射管适合于向上述第一部分和上述第二部分中至少一个部分内喷射超低温流体。

13.如权利要求12所述的方法，其特征在于，该集装箱包括：

许多风扇，用于分散从上述喷射管发射的超低温流体；

控制系统，用于在冷冻和贮存期间调节温度。

14.如权利要求11所述的方法，其特征在于：还包括在所述冷冻步骤(b)后用水使鱼有冰面光泽的步骤(d)。

15.一种方法，用于将第一地区捕获的寿司质量的鱼运输到不同的第二地区，上述方法包括以下步骤：

(a)提供适合于将鱼冷冻到低于或约等于-50℃超低冷冻温度的可运输的标准制冷器；

(b)将该标准制冷器运输到第一地区；

(c)将捕获的鱼装入标准制冷器，并使鱼保持在该制冷器内，直到鱼达到超低冷冻温度；

(d)提供适合于在超低冷冻温度下贮存鱼的标准运输集装箱；

(e)将鱼从标准制冷器转移到标准运输集装箱；

(f)将标准运输集装箱运到第二地区，向该地区提供处于超低冷冻温度的鱼，该鱼仍基本上保存在适合作寿司用鱼的状态。

16.如权利要求15所述的方法，其特征在于，标准制冷器还包括：

用于将鱼冷冻到超低冷冻温度的第一隔间和用于将鱼贮存在超低冷冻温度下的第二隔间，该标准制冷器具有极低温流体分布系统，该系统包括连接于温度监测装置的风扇和控制系统；

上述装入步骤(c)还包括将鱼放入第一冷冻隔间，直至鱼达到超低冷冻温度，然后再将超低温冷冻鱼转移到用于贮存的第二隔间。

17.如权利要求9所述的装置，其特征在于，上述制冷系统还包括：

极低温流体分布系统，该系统具有喷射管，该管装在上述第一部分和上述第二部分中的至少一部分内，上述喷射管适合于将极低温流体喷射在上述第一部分和上述第二部分中的至少一个部分内。

18.一种方法，用于从一个或多个第一地区向不同的第二地区基本上连续供应寿司质量冷冻鱼，上述方法包括以下步骤：

(a)提供适合于将鱼冷冻到低于或约等于-50℃超低冷冻温度的可运输的标准制冷器，该标准制冷器适合于随后被运输到一个或多个第一地区中的不同地区；

(b)将标准制冷器运输到一个或多个第一地区中的一个地区；

(c)在一个或多个第一地区提供许多标准运输集装箱，其中各个标准运输集装箱适合于使鱼保存在超低冷冻温度下，其尺寸或形状适合于装入和保存约20吨或较少量的鱼；

(d)将捕获的鱼装入标准制冷器，并将鱼保持在其中，直至鱼冷冻到超低冷冻温度，然后再将超低温冷冻鱼从标准制冷器转移到许多标准运输集装箱中的一个或多个集装箱中；

(e)装入后将该一个或多个标准运输集装箱运输到第二地区；

(f)重复上述装入步骤(d)和运输步骤(e)，从而可以基本上连续地向第二地区供应处于超低冷冻温度下的基本上保存在适合作寿司用鱼状态下的鱼，供应的数量约为或小于20吨。

19.如权利要求18所述的方法，还包括以下步骤：

(g)将标准制冷器和许多标准运输集装箱转移到一个或多个第一地区中的另一地区；

(h)重复上述装入步骤(d)和上述运输步骤(e)。

20.如权利要求1所述的装置，其特征在于，上述壁被保温到r值大于或等于约30。

21.如权利要求1所述的装置，其特征在于，上述集装箱的尺寸和形状与ISO标准的集装箱相同。

22.如权利要求5所述的方法，其特征在于，标准运输集装箱具有一个或多个ISO标准的运输集装箱的尺寸和形状，标准运输集装箱采用其上适合于装入一个或多个ISO标准集装箱的运输工具进行运输。

23.如权利要求8所述的装置，其特征在于，上述一个或多个集装箱具有ISO标准运输集装箱的尺寸和形状，上述装置适合于用其上适合于装入ISO标准运输集装箱的运输工具运输到目的地。

24.如权利要求11所述的方法，其特征在于，上述一个或多个集装箱具有ISO标准运输集装箱的尺寸和形状，上述可运输的装置适合于采用其上可装入ISO标准集装箱的运输工具运输到目的地。

25.如权利要求15所述的方法，其特征在于，标准制冷器具有一个或多个ISO标准运输集装箱的尺寸和形状，而标准运输集装箱可采用其上可装有一个或多个ISO标准运输集装箱的运输工具运输到第二地区，该标准运输集装箱具有一个或多个ISO标准运输集装箱的形状和尺寸。

26.如权利要求19所述的方法，其特征在于，可运输的标准制冷器和许多标准运输集装箱具有一个或多个ISO标准运输集装箱的尺寸和形状，该一个或多个ISO标准运输集装箱可采用适合于其上装入一个或多个ISO标准集装箱的运输工具进行运输。

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