CN108909635A - 一种双腿残疾人用电动车手动下车装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种双腿残疾人用电动车手动下车装置,包括车底盘、移动板、转盘、控制组件、滑动组件;所述底盘上设有一滑动轨道,所述移动板可以移动的设置在滑动轨道内;所述转盘通过设于其底面中心的旋转轴杆,可旋转的设于移动板上方;所述控制组件固接于转盘;所述滑动组件将车底盘与移动板连接在一起。实现了残疾人可手动操作控制组件让移动盘向车底盘尾部移动,从而方便残疾人在电动车没电的时候,可手动下车,不需要他人的帮助。
Description
技术领域
本发明涉及残疾人电动车领域,特别是一种双腿残疾人用电动车手动下车 装置。
背景技术
随着社会老龄化进程的加快,以及疾病、事故、灾害等造成的下肢残障的 人数的增加,为老年人和残疾人提供适宜的代步工具已成为整个社会关注的重 点之一。一般轮椅上下车使用的是电动结构,所以如果当电动车断电后,残疾 人下车会非常困难,基本无法实现控制轮椅进行下车,只能求助于他人。
发明内容
针对现有技术中存在的各种不足,本发明的目的是提供一种双腿残疾人用 电动车手动下车装置,可以有效的解决背景技术中的问题。
本发明的一种双腿残疾人用电动车手动下车装置,包括车底盘、移动板、 转盘、控制组件、滑动组件;所述底盘上设有一滑动轨道,所述移动板可以移 动的设置在滑到轨道内;所述转盘通过设于其底面中心的旋转轴杆,可旋转的 设于移动板上方;所述控制组件固接于转盘;所述滑动组件将车底盘与移动板 连接在一起。
优选地,所述控制组件包括壳体、旋转把手、第一齿轮、第二齿轮、第三 齿轮和第一圆锥齿轮;所述壳体固接于转盘外圆周边缘,旋转把手可旋转的设 于壳体朝向转盘中心方向的侧壁上,并与设于壳体内部的第一齿轮同轴连接; 第二齿轮设于壳体内侧壁上,并与第一齿轮啮合;第三齿轮可旋转的设于固接 于壳体外侧壁的连杆上,并与第三齿轮啮合;第一圆锥齿轮通过传动杆同轴连 接于第三齿轮。
优选地,所述滑动组件包括限位螺杆、第二圆锥齿轮和滑动挡板;所述车 底盘尾端设有一斜坡凸起,斜坡凸起内由上至下的依次设有条形槽孔和螺纹通 孔;所述限位螺杆一端伸入移动板内同d轴连接于第二圆锥齿轮,另一端与螺 纹通孔螺纹连接,中间可相对旋转的连接于移动板侧壁;所述滑动挡板一端固 接于移动板侧壁顶部,另一端穿过条形槽孔。
优选地,所述移动板的圆柱壁上设有九十度的的弧形槽孔,用于使传动杆 可相对移动板转动。
优选地,所述第一圆锥齿轮与第二圆锥齿轮相对旋转轴杆轴心的距离都等 于第一圆锥齿轮的小圆半径,且圆锥角度都为四十五度。
本发明的有益效果:通过设置在车底盘轨道内的移动盘和设置在车底盘上 并连接移动盘的滑动组件,使得移动盘可相对车底盘移动;通过设置在移动盘 上方的转盘和设置在转盘外圆周上的控制组件,使得残疾人可手动操作控制组 件让移动盘向车底盘尾部移动,从而方便残疾人在电动车没电的时候,可手动 下车,不需要他人的帮助。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将 对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。附图中, 各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本发明的电动车的结构示意图一;
图2为本发明的电动车的结构示意图二;
图3为本发明轮椅上车时的结构俯视图;
图4为图3中A-A的剖视图;
图5为图4中的局部放大图;
图6为图4中的局部放大图;
图7为转盘转动轮椅正对车正面的结构俯视图;
图8为图7中B-B的剖视图;
图9为图4中C-C的剖视图;
图10为图9中第一圆锥齿轮与第二圆锥齿轮啮合后将移动板滑动到车底 盘尾部的示意图。
图11挡板内部结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例 仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案,因此只作为示例,而不能以此来限 制本发明的保护范围。
如图1-10所示:车体01具有一后门02,用于上车,本实施例的一种双 腿残疾人用电动车手动下车装置,包括车底盘1、移动板2、转盘3、控制组 件、滑动组件;所述底盘1上设有一滑动轨道11,所述移动板2可以移动的 设置在滑动轨道11内;所述转盘3通过设于其底面中心的旋转轴杆31,可旋 转的设于移动板2上方;所述控制组件固接于转盘3;所述滑动组件将车底盘 1与移动板2连接在一起。
本实施例中,所述控制组件包括壳体41、旋转把手42、第一齿轮43、第 二齿轮44、第三齿轮45和第一圆锥齿轮46;所述壳体41固接于转盘3外圆 周边缘,旋转把手42可旋转的设于壳体41朝向转盘3中心方向的侧壁上,并 与设于壳体41内部的第一齿轮43同轴连接;第二齿轮44设于壳体41内侧壁 上,并与第一齿轮43啮合;第三齿轮45可旋转的设于固接于壳体41外侧壁 的连杆411上,并与第三齿轮45啮合;第一圆锥齿轮46通过传动杆461同轴 连接于第三齿轮45。
本实施例中,所述滑动组件包括限位螺杆51、第二圆锥齿轮52和滑动挡 板53;所述车底盘1尾端设有一斜坡凸起12,斜坡凸起12内由上至下的依次 设有条形槽孔13和螺纹通孔14;所述限位螺杆51一端伸入移动板2内同轴 连接于第二圆锥齿轮52,另一端与螺纹通孔14螺纹连接,中间可相对旋转的 连接于移动板2侧壁;所述滑动挡板53一端固接于移动板2侧壁顶部,另一 端穿过条形槽孔13。
本实施例中,所述移动板2的圆柱壁上设有九十度的的弧形槽孔21,用 于使传动杆461可相对移动板2转动。
本实施例中,所述第一圆锥齿轮46与第二圆锥齿轮52相对旋转轴杆31 轴心的距离都等于第一圆锥齿轮46的小圆半径,且圆锥角度都为四十五度。
工作原理:
上车时,通过轮椅从车后门上车;上车后,转盘3带动轮椅转向车正面; 行车过程中,如果电动车断电,残疾人可用手转动旋转把手42,通过第一齿轮 43、第二齿轮44和第三齿轮45的配合,将动力传递到第一圆锥齿轮46(此 时因为转盘3是转动到车正面的,所以第一圆锥齿轮46是与第二圆锥齿轮52 相啮合的),第一圆锥齿轮46通过与第二圆锥齿轮52的啮合,使限位螺杆51 转动,转动的限位螺杆51通过与螺纹通孔14的配合,使限位螺杆51拉动移 动板2沿滑动轨道11向车底盘1尾部滑动;移动板2滑动时,带动滑动挡板 53同时移动,使滑动挡板53遮挡住下方的限位螺杆51和空隙,从而让轮椅 能够通畅的下车。
为了防止残疾人的腿脚在车辆行驶中不受控制的摆动,设置挡板来固定腿 脚。挡板可以是可拆卸的与脚架固定,也可以是铰接在脚架上能够反转和固定。 挡板设置成横截面是弧形的可以方便的容纳小腿。当然挡板底端可以设置覆盖 脚面的部分,能够提高固定效果。挡板可以用皮革制成制成部分,形成一个囊。 囊的内表面黏贴防水膜,形成密封腔体,腔体内灌注非牛顿流体。非牛顿流体 可以是含有变化长度侧链的基于丙烯酸单体的低聚物混合物、基于二苯甲撑二 异氰酸酯(MDI)和己二异氰酸酯(HDI)与酯或聚醚醇的聚氨酯、或基于来源于 苯乙烯-丁二烯/多萜/二戊烯大分子单体的氧化纤维素的聚醇。这样在腿摆动 时,向囊里的非牛顿流体施加了剪切力,使挡板瞬间硬化,自然状态下,囊是 一个软的,舒适度高的限制结构。
为了提高挡板的应激硬化效果,在非牛顿流体内放置多个金属球,金属球 内放置重块,使金属球能够在非牛顿流体中悬浮,金属球表面固定多个硬质拨 杆。拨杆能够施加剪切力,使非牛顿流体瞬间硬化。
轮椅上设置安全带也是必要,安全带也可以使用与挡板相同的内部结构。 安全带主要用于固定使用者的上半身。设置在腰部比较合理。
最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对其 限制;尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术 人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者 对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相 应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围,其均应涵盖在本发明 的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (5)
1.一种双腿残疾人用电动车手动下车装置,其特征在于:包括车底盘(1)、移动板(2)、转盘(3)、控制组件、滑动组件;所述底盘(1)上设有一滑动轨道(11),所述移动板(2)可以移动的设置在滑动轨道(11)内;所述转盘(3)通过设于其底面中心的旋转轴杆(31),可旋转的设于移动板(2)上方;所述控制组件固接于转盘(3);所述滑动组件将车底盘(1)与移动板(2)连接在一起。
2.如权利要求1所述的一种双腿残疾人用电动车手动下车装置,其特征在于:所述控制组件包括壳体(41)、旋转把手(42)、第一齿轮(43)、第二齿轮(44)、第三齿轮(45)和第一圆锥齿轮(46);所述壳体(41)固接于转盘(3)外圆周边缘,旋转把手(42)可旋转的设于壳体(41)朝向转盘(3)中心方向的侧壁上,并与设于壳体(41)内部的第一齿轮(43)同轴连接;第二齿轮(44)设于壳体(41)内侧壁上,并与第一齿轮(43)啮合;第三齿轮(45)可旋转的设于固接于壳体(41)外侧壁的连杆(411)上,并与第三齿轮(45)啮合;第一圆锥齿轮(46)通过传动杆(461)同轴连接于第三齿轮(45)。
3.如权利要求1所述的一种双腿残疾人用电动车手动下车装置,其特征在于:所述滑动组件包括限位螺杆(51)、第二圆锥齿轮(52)和滑动挡板(53);所述车底盘(1)尾端设有一斜坡凸起(12),斜坡凸起(12)内由上至下的依次设有条形槽孔(13)和螺纹通孔(14);所述限位螺杆(51)一端伸入移动板(2)内同轴连接于第二圆锥齿轮(52),另一端与螺纹通孔(14)螺纹连接,中间可相对旋转的连接于移动板(2)侧壁;所述滑动挡板(53)一端固接于移动板(2)侧壁顶部,另一端穿过条形槽孔(13)。
4.如权利要求2所述的一种双腿残疾人用电动车手动下车装置,其特征在于:所述移动板(2)的圆柱壁上设有九十度的的弧形槽孔(21),用于使传动杆(461)可相对移动板(2)转动。
5.如权利要求1所述的一种双腿残疾人用电动车手动下车装置,其特征在于:所述第一圆锥齿轮(46)与第二圆锥齿轮(52)相对旋转轴杆(31)轴心的距离都等于第一圆锥齿轮(46)的小圆半径,且圆锥角度都为四十五度。
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