CN108909614A - 基于汽车音响系统的报警发声装置 - Google Patents

基于汽车音响系统的报警发声装置 Download PDF

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CN108909614A CN201810779678.2A CN201810779678A CN108909614A CN 108909614 A CN108909614 A CN 108909614A CN 201810779678 A CN201810779678 A CN 201810779678A CN 108909614 A CN108909614 A CN 108909614A
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Abstract

本发明公开了基于汽车音响系统的报警发声装置，其结构包括防尘罩、车载音响外壳、多功能报警装置，防尘罩背部通过嵌入的方式安装在车载音响外壳正端面且黏合的方式固定连接在一起，多功能报警装置整体通过嵌入的方式安装在车载音响外壳内部，本发明主要通过受到剧烈冲击时，减震支撑机构对装置整体起到保护作用，由拨号报警机构、发声报警机构同时在独立蓄电机构的供电支持下对外界发出求救信号与现场发出求救信号，即使驾驶员处于昏迷状态也能即使令施救方准确锁定事故发生点从而采取及时的营救。

Description

基于汽车音响系统的报警发声装置
技术领域
本发明涉及音响领域，尤其是涉及到一种基于汽车音响系统的报警发声装置。
背景技术
现有的汽车报警发声装置均采用蜂鸣器，当有报警任务操作执行时，通过蜂鸣器发出的声音来提示驾驶者，蜂鸣器的报警提示音单一，不能满足驾驶者对报警提示音音质的要求，目前技术公用的装置，受到冲击时会发出声音示警，若当发生车祸而驾驶者发生昏迷时，针对于发出声音提示驾驶者，并无实际用处。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：基于汽车音响系统的报警发声装置，其结构包括防尘罩、车载音响外壳、多功能报警装置，所述防尘罩背部通过嵌入的方式安装在车载音响外壳正端面且黏合的方式固定连接在一起，所述多功能报警装置整体通过嵌入的方式安装在车载音响外壳内部。
所述多功能报警装置包括发声报警机构、拨号报警机构、减震支撑机构、小灯示警机构、独立蓄电机构、震感断电脱离机构、发射机构，所述车载音响外壳内部左端安装有发声报警机构，所述发声报警机构由左向右依次安装有拨号报警机构、独立蓄电机构、减震支撑机构、发射机构，所述小灯示警机构安装于发声报警机构正下方且通过嵌入的方式与车载音响外壳内部左端固定连接在一起，所述拨号报警机构远离发声报警机构一端与发射机构靠近发声报警机构一端固定连接在一起，所述减震支撑机构共设有三个且采用电焊的方式固定连接于车载音响外壳内表面上下端，所述拨号报警机构远离发射机构一端与发声报警机构靠近发射机构一端一端固定连接在一起，所述独立蓄电机构设于拨号报警机构正下方，所述独立蓄电机构正下方通过采用电焊的方式固定连接于震感断电脱离机构底端固定连接在一起。
作为本技术方案的进一步优化，所述发声报警机构包括播声喇叭、固定环板、芯片板、接电端子、第一内置电源线、第一固定销杆、锁紧架、第二固定销杆，所述播声喇叭远离固定环板一端与防尘罩靠近固定环板一端贴合，所述播声喇叭远离防尘罩一端通过固定环板与芯片板靠近芯片板固定连接在一起，所述接电端子顶端采用电焊的方式固定连接于芯片板底端中间位置，所述第一内置电源线首端采用电焊的方式固定连接于接电端子底端，所述第一内置电源线末端采用电焊的方式固定连接于独立蓄电机构一侧，所述锁紧架通过第二固定销杆与拨号报警内部机构固定连接在一起，所述锁紧架通过第一固定销杆与车载音响外壳固定连接在一起。
作为本技术方案的进一步优化，所述拨号报警机构包括连接导线、SIM卡板、报警机构保护壳、十字震感松动轮、拨号芯片板、导电杆、激活板、第二复位弹簧，所述连接导线远离发声报警机构一端采用电焊的方式固定连接于激活板一端，所述SIM卡板远离激活板一端与拨号芯片板靠近激活板一端贴合，所述十字震感松动轮共设有两个且分别设于激活板上下两端，所述激活板远离拨号芯片板一端与第二复位弹簧靠近拨号芯片板一端贴合，所述导电杆远离拨号芯片板一端采用电焊的方式固定连接于激活板靠近拨号芯片板一端一端中间靠上位置，所述拨号芯片板一端与发射机构一端固定连接在一起。
作为本技术方案的进一步优化，所述减震支撑机构包括密封气筒、活动封闭套、支撑推杆、支撑卸力外壳、卸力弹簧、内嵌推杆、固定套，所述活动封闭套整体通过嵌入的方式安装在密封气筒内部，所述活动封闭套顶端采用电焊的方式固定连接于内嵌推杆底端，所述内嵌推杆远离活动封闭套一端通过嵌入的方式安装在支撑推杆靠近活动封闭套一端，所述固定套左右两端采用电焊的方式固定连接于支撑卸力外壳内部中间侧面位置，所述卸力弹簧远离支撑推杆一端采用电焊的方式固定连接于固定套靠近支撑推杆一端，所述卸力弹簧远离固定套一端采用电焊的方式固定连接于支撑推杆靠近固定套一端。
作为本技术方案的进一步优化，所述小灯示警机构包括LED弱光灯泡、灯托、导电板、第三内置电源线、弹力隔热板，所述LED弱光灯泡靠近导电板一端通过嵌入的方式安装在灯托远离导电板一端，所述灯托远离LED弱光灯泡一端采用电焊的方式固定连接于导电板靠近灯托一端，所述第三内置电源线首端采用电焊的方式固定连接于灯托远离灯托一端，所述弹力隔热板共设有两个且与车载音响外壳内部通过黏合的方式固定连接在一起。
作为本技术方案的进一步优化，所述独立蓄电机构包括固定夹紧件、蓄电池、传输电线、磁力杆、外接电线、密封通电板，所述蓄电池顶端通过嵌入的方式安装在固定夹紧件内部，所述传输电线顶端采用电焊的方式固定连接于蓄电池底端，所述传输电线底端采用电焊的方式固定连接于密封通电板顶端，所述、外接电线顶端与密封通电板底端贴合，所述磁力杆顶端通过嵌入的方式安装在车载音响外壳底端，所述蓄电池左侧端采用电焊的方式与第一内置电源线末端固定连接在一起。
作为本技术方案的进一步优化，所述震感断电脱离机构包括第二导电杆、导向块、顶出弹簧、分流电线、第二导电线、定位板、牵引线、契合板、限位轮、震感松动锁、通电短杆，所述第二导电杆左端通过嵌入的方式安装在导向块内部，所述顶出弹簧首端采用电焊的方式固定连接于第二导电杆中间靠右位置，所述顶出弹簧末端采用电焊的方式固定连接于定位板靠近导向块一端，所述第二导电杆靠近顶出弹簧一端通过分流电线与第二导电线固定连接在一起，所述第二导电杆外表面通过牵引线与限位轮内环面活动连接在一起，所述震感松动锁轴心通过嵌入的方式安装在限位轮轴心位置，所述通电短杆顶端外表面采用电焊的方式固定连接于契合板固定连接在一起。
作为本技术方案的进一步优化，所述发射机构包括信号传输线、信号放大板、发射端子，所述信号传输线远离拨号报警机构一端采用电焊的方式固定连接于信号放大板靠近拨号报警机构一端，所述信号放大板远离信号传输线一端与车载音响外壳内部一端中间位置通过黏合的方式固定连接在一起，所述发射端子远离信号放大板一端通过嵌入的方式安装在车载音响外壳内部一端中间位置，所述发射端子远离车载音响外壳一端采用电焊的方式固定连接于信号放大板靠近。
有益效果
本发明基于汽车音响系统的报警发声装置，在车辆行驶过程中，发生意外车祸车载音响外壳遭受剧烈撞击，当撞击的应力作用在车载音响外壳上时，安装在车载音响外壳内部的多功能报警装置中的支撑推杆作用在车载音响外壳内部侧面，在其向内部挤压时，由密封气筒中密封的气体通过活动封闭套对支撑推杆转接的冲击应力进行卸力抵消，并在卸力弹簧的辅助作用下，向外进行支撑，保证车载音响外壳不会被瞬间作用力压坏，在接受冲击力的同时拨号报警机构与震感断电脱离机构在同一时间发生反应，拨号报警机构内部激活板脱离十字震感松动轮并在第二复位弹簧的弹力作用下向拨号芯片板推进并与之贴合，拨号芯片板在通电后在激活板的辅助下读取活动封闭套，通过发射端子向外界发出求救信号与定位信号，在同一时间震感断电脱离机构中的震感松动锁受到强烈震动使其轴心局部滑动脱离限位轮令限位轮的固定性降低，当限位轮无法固定通电短杆时，其在在底部弹簧作用下拉动契合板向上进行复位，从而切断与外部电源的连接，通过蓄电池维持装置的独立运作，且在限位轮旋转的同时松动牵引线令第二导电杆向左端滑出与接通芯片板内部预设的求救多媒体的电源。
基于现有技术而言，本发明主要通过受到剧烈冲击时，减震支撑机构对装置整体起到保护作用，由拨号报警机构、发声报警机构同时在独立蓄电机构的供电支持下对外界发出求救信号与现场发出求救信号，即使驾驶员处于昏迷状态也能即使令施救方准确锁定事故发生点从而采取及时的营救。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明基于汽车音响系统的报警发声装置的结构示意图。
图2为本发明基于汽车音响系统的报警发声装置的内部结构示意图。
图3为本发明基于汽车音响系统的报警发声装置的内部详细结构示意图。
图4为本发明基于汽车音响系统的报警发声装置的减震支撑机构内部详细结构示意图。
图5为本发明基于汽车音响系统的报警发声装置的减震支撑机构运动状态内部详细结构示意图。
图6为本发明基于汽车音响系统的报警发声装置的震感断电脱离机构内部详细结构示意图。
图7为本发明基于汽车音响系统的报警发声装置的震感断电脱离机构运动状态内部详细结构示意图。
图8为本发明基于汽车音响系统的报警发声装置的拨号报警机构内部详细结构示意图。
图9为本发明基于汽车音响系统的报警发声装置的拨号报警机构构内部详细结构侧视示意图。
图中：防尘罩-1、车载音响外壳-2、多功能报警装置-3、发声报警机构-31、拨号报警机构-32、减震支撑机构-33、小灯示警机构-34、独立蓄电机构-35、震感断电脱离机构-36、发射机构-37、播声喇叭-311、固定环板-312、芯片板-313、接电端子-314、第一内置电源线-315、第一固定销杆-316、锁紧架-317、第二固定销杆-318、连接导线-321、SIM卡板-322、报警机构保护壳-323、十字震感松动轮-324、拨号芯片板-325、导电杆-326、激活板-327、第二复位弹簧-328、密封气筒-331、活动封闭套-332、支撑推杆-333、支撑卸力外壳-334、卸力弹簧-335、内嵌推杆-336、固定套-337、LED弱光灯泡-341、灯托-342、导电板-343、第三内置电源线-344、弹力隔热板-345、固定夹紧件-351、蓄电池-352、传输电线-353、磁力杆-354、外接电线-355、密封通电板-356、第二导电杆-361、导向块-362、顶出弹簧-363、分流电线-364、第二导电线-365、定位板-366、牵引线-367、契合板-368、限位轮-369、震感松动锁-3610、通电短杆-3611、信号传输线-371、信号放大板-372、发射端子-373。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。
实施例
请参阅图1-图9，本发明提供基于汽车音响系统的报警发声装置，其结构包括防尘罩1、车载音响外壳2、多功能报警装置3，所述防尘罩1背部通过嵌入的方式安装在车载音响外壳2正端面且黏合的方式固定连接在一起，所述多功能报警装置3整体通过嵌入的方式安装在车载音响外壳2内部。
所述多功能报警装置3包括发声报警机构31、拨号报警机构32、减震支撑机构33、小灯示警机构34、独立蓄电机构35、震感断电脱离机构36、发射机构37，所述车载音响外壳2内部左端安装有发声报警机构31，所述发声报警机构31由左向右依次安装有拨号报警机构32、独立蓄电机构35、减震支撑机构33、发射机构37，所述小灯示警机构34安装于发声报警机构31正下方且通过嵌入的方式与车载音响外壳2内部左端固定连接在一起，所述拨号报警机构32远离发声报警机构31一端与发射机构37靠近发声报警机构31一端固定连接在一起，所述减震支撑机构33共设有三个且采用电焊的方式固定连接于车载音响外壳2内表面上下端，所述拨号报警机构32远离发射机构37一端与发声报警机构31靠近发射机构37一端一端固定连接在一起，所述独立蓄电机构35设于拨号报警机构32正下方，所述独立蓄电机构35正下方通过采用电焊的方式固定连接于震感断电脱离机构36底端固定连接在一起。
所述发声报警机构31包括播声喇叭311、固定环板312、芯片板313、接电端子314、第一内置电源线315、第一固定销杆316、锁紧架317、第二固定销杆318，所述播声喇叭311远离固定环板312一端与防尘罩1靠近固定环板312一端贴合，所述播声喇叭311远离防尘罩1一端通过固定环板312与芯片板313靠近芯片板313固定连接在一起，所述接电端子314顶端采用电焊的方式固定连接于芯片板313底端中间位置，所述第一内置电源线315首端采用电焊的方式固定连接于接电端子314底端，所述第一内置电源线315末端采用电焊的方式固定连接于独立蓄电机构35一侧，所述锁紧架317通过第二固定销杆318与拨号报警内部机构32固定连接在一起，所述锁紧架317通过第一固定销杆316与车载音响外壳2固定连接在一起。
所述拨号报警机构32包括连接导线321、SIM卡板322、报警机构保护壳323、十字震感松动轮324、拨号芯片板325、导电杆326、激活板327、第二复位弹簧328，所述连接导线321远离发声报警机构31一端采用电焊的方式固定连接于激活板327一端，所述SIM卡板322远离激活板327一端与拨号芯片板325靠近激活板327一端贴合，所述十字震感松动轮324共设有两个且分别设于激活板327上下两端，所述激活板327远离拨号芯片板325一端与第二复位弹簧328靠近拨号芯片板325一端贴合，所述导电杆326远离拨号芯片板325一端采用电焊的方式固定连接于激活板327靠近拨号芯片板325一端一端中间靠上位置，所述拨号芯片板325一端与发射机构37一端固定连接在一起。
所述减震支撑机构33包括密封气筒331、活动封闭套332、支撑推杆333、支撑卸力外壳334、卸力弹簧335、内嵌推杆336、固定套337，所述活动封闭套332整体通过嵌入的方式安装在密封气筒331内部，所述活动封闭套332顶端采用电焊的方式固定连接于内嵌推杆336底端，所述内嵌推杆336远离活动封闭套332一端通过嵌入的方式安装在支撑推杆333靠近活动封闭套332一端，所述固定套337左右两端采用电焊的方式固定连接于支撑卸力外壳334内部中间侧面位置，所述卸力弹簧335远离支撑推杆333一端采用电焊的方式固定连接于固定套337靠近支撑推杆333一端，所述卸力弹簧335远离固定套337一端采用电焊的方式固定连接于支撑推杆333靠近固定套337一端。
所述小灯示警机构34包括LED弱光灯泡341、灯托342、导电板343、第三内置电源线344、弹力隔热板345，所述LED弱光灯泡341靠近导电板343一端通过嵌入的方式安装在灯托342远离导电板343一端，所述灯托342远离LED弱光灯泡341一端采用电焊的方式固定连接于导电板343靠近灯托342一端，所述第三内置电源线344首端采用电焊的方式固定连接于灯托342远离灯托342一端，所述弹力隔热板345共设有两个且与车载音响外壳2内部通过黏合的方式固定连接在一起。
所述独立蓄电机构35包括固定夹紧件351、蓄电池352、传输电线353、磁力杆354、外接电线355、密封通电板356，所述蓄电池352顶端通过嵌入的方式安装在固定夹紧件351内部，所述传输电线353顶端采用电焊的方式固定连接于蓄电池352底端，所述传输电线353底端采用电焊的方式固定连接于密封通电板356顶端，所述、外接电线355顶端与密封通电板356底端贴合，所述磁力杆354顶端通过嵌入的方式安装在车载音响外壳2底端，所述蓄电池352左侧端采用电焊的方式与第一内置电源线315末端固定连接在一起。
所述震感断电脱离机构36包括第二导电杆361、导向块362、顶出弹簧363、分流电线364、第二导电线365、定位板366、牵引线367、契合板368、限位轮369、震感松动锁3610、通电短杆3611，所述第二导电杆361左端通过嵌入的方式安装在导向块362内部，所述顶出弹簧363首端采用电焊的方式固定连接于第二导电杆361中间靠右位置，所述顶出弹簧363末端采用电焊的方式固定连接于定位板366靠近导向块362一端，所述第二导电杆361靠近顶出弹簧363一端通过分流电线364与第二导电线365固定连接在一起，所述第二导电杆361外表面通过牵引线367与限位轮369内环面活动连接在一起，所述震感松动锁3610轴心通过嵌入的方式安装在限位轮369轴心位置，所述通电短杆3611顶端外表面采用电焊的方式固定连接于契合板368固定连接在一起。
所述发射机构37包括信号传输线371、信号放大板372、发射端子373，所述信号传输线371远离拨号报警机构32一端采用电焊的方式固定连接于信号放大板372靠近拨号报警机构32一端，所述信号放大板372远离信号传输线371一端与车载音响外壳2内部一端中间位置通过黏合的方式固定连接在一起，所述发射端子373远离信号放大板372一端通过嵌入的方式安装在车载音响外壳2内部一端中间位置，所述发射端子373远离车载音响外壳2一端采用电焊的方式固定连接于信号放大板372靠近。
在车辆行驶过程中，发生意外车祸车载音响外壳2遭受剧烈撞击，当撞击的应力作用在车载音响外壳2上时，安装在车载音响外壳2内部的多功能报警装置3中的支撑推杆333作用在车载音响外壳2内部侧面，在其向内部挤压时，由密封气筒331中密封的气体通过活动封闭套332对支撑推杆333转接的冲击应力进行卸力抵消，并在卸力弹簧335的辅助作用下，向外进行支撑，保证车载音响外壳2不会被瞬间作用力压坏，在接受冲击力的同时拨号报警机构32与震感断电脱离机构36在同一时间发生反应，拨号报警机构32内部激活板327脱离十字震感松动轮324并在第二复位弹簧328的弹力作用下向拨号芯片板325推进并与之贴合，拨号芯片板325在通电后在激活板327的辅助下读取活动封闭套332，通过发射端子373向外界发出求救信号与定位信号，在同一时间震感断电脱离机构36中的震感松动锁3610受到强烈震动使其轴心局部滑动脱离限位轮369令限位轮369的固定性降低，当限位轮369无法固定通电短杆3611时，其在在底部弹簧作用下拉动契合板368向上进行复位，从而切断与外部电源的连接，通过蓄电池352维持装置的独立运作，且在限位轮369旋转的同时松动牵引线367令第二导电杆361向左端滑出与接通芯片板313内部预设的求救多媒体的电源。
本发明所述的
本发明解决的问题是目前技术公用的装置，受到冲击时会发出声音示警，若当发生车祸而驾驶者发生昏迷时，针对于发出声音提示驾驶者，并无实际用处，本发明通过上述部件的互相组合，本发明主要通过受到剧烈冲击时，减震支撑机构对装置整体起到保护作用，由拨号报警机构、发声报警机构同时在独立蓄电机构的供电支持下对外界发出求救信号与现场发出求救信号，即使驾驶员处于昏迷状态也能即使令施救方准确锁定事故发生点从而采取及时的营救。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神或基本特征的前提下，不仅能够以其他的具体形式实现本发明，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围，因此本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定，而不是上述说明限定。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.基于汽车音响系统的报警发声装置，其特征在于：其结构包括防尘罩(1)、车载音响外壳(2)、多功能报警装置(3)，所述防尘罩(1)背部通过嵌入的方式安装在车载音响外壳(2)正端面且黏合的方式固定连接在一起，所述多功能报警装置(3)整体通过嵌入的方式安装在车载音响外壳(2)内部。
所述多功能报警装置(3)包括发声报警机构(31)、拨号报警机构(32)、减震支撑机构(33)、小灯示警机构(34)、独立蓄电机构(35)、震感断电脱离机构(36)、发射机构(37)，所述车载音响外壳(2)内部左端安装有发声报警机构(31)，所述发声报警机构(31)由左向右依次安装有拨号报警机构(32)、独立蓄电机构(35)、减震支撑机构(33)、发射机构(37)，所述小灯示警机构(34)安装于发声报警机构(31)正下方且通过嵌入的方式与车载音响外壳(2)内部左端固定连接在一起，所述拨号报警机构(32)远离发声报警机构(31)一端与发射机构(37)靠近发声报警机构(31)一端固定连接在一起，所述减震支撑机构(33)共设有三个且采用电焊的方式固定连接于车载音响外壳(2)内表面上下端，所述拨号报警机构(32)远离发射机构(37)一端与发声报警机构(31)靠近发射机构(37)一端一端固定连接在一起，所述独立蓄电机构(35)设于拨号报警机构(32)正下方，所述独立蓄电机构(35)正下方通过采用电焊的方式固定连接于震感断电脱离机构(36)底端固定连接在一起。
2.根据权利要求1所述的基于汽车音响系统的报警发声装置，其特征在于：所述发声报警机构(31)包括播声喇叭(311)、固定环板(312)、芯片板(313)、接电端子(314)、第一内置电源线(315)、第一固定销杆(316)、锁紧架(317)、第二固定销杆(318)，所述播声喇叭(311)远离固定环板(312)一端与防尘罩(1)靠近固定环板(312)一端贴合，所述播声喇叭(311)远离防尘罩(1)一端通过固定环板(312)与芯片板(313)靠近芯片板(313)固定连接在一起，所述接电端子(314)顶端采用电焊的方式固定连接于芯片板(313)底端中间位置，所述第一内置电源线(315)首端采用电焊的方式固定连接于接电端子(314)底端，所述第一内置电源线(315)末端采用电焊的方式固定连接于独立蓄电机构(35)一侧，所述锁紧架(317)通过第二固定销杆(318)与拨号报警内部机构(32)固定连接在一起，所述锁紧架(317)通过第一固定销杆(316)与车载音响外壳(2)固定连接在一起。
3.根据权利要求1所述的基于汽车音响系统的报警发声装置，其特征在于：所述拨号报警机构(32)包括连接导线(321)、SIM卡板(322)、报警机构保护壳(323)、十字震感松动轮(324)、拨号芯片板(325)、导电杆(326)、激活板(327)、第二复位弹簧(328)，所述连接导线(321)远离发声报警机构(31)一端采用电焊的方式固定连接于激活板(327)一端，所述SIM卡板(322)远离激活板(327)一端与拨号芯片板(325)靠近激活板(327)一端贴合，所述十字震感松动轮(324)共设有两个且分别设于激活板(327)上下两端，所述激活板(327)远离拨号芯片板(325)一端与第二复位弹簧(328)靠近拨号芯片板(325)一端贴合，所述导电杆(326)远离拨号芯片板(325)一端采用电焊的方式固定连接于激活板(327)靠近拨号芯片板(325)一端一端中间靠上位置，所述拨号芯片板(325)一端与发射机构(37)一端固定连接在一起。
4.根据权利要求1所述的基于汽车音响系统的报警发声装置，其特征在于：所述减震支撑机构(33)包括密封气筒(331)、活动封闭套(332)、支撑推杆(333)、支撑卸力外壳(334)、卸力弹簧(335)、内嵌推杆(336)、固定套(337)，所述活动封闭套(332)整体通过嵌入的方式安装在密封气筒(331)内部，所述活动封闭套(332)顶端采用电焊的方式固定连接于内嵌推杆(336)底端，所述内嵌推杆(336)远离活动封闭套(332)一端通过嵌入的方式安装在支撑推杆(333)靠近活动封闭套(332)一端，所述固定套(337)左右两端采用电焊的方式固定连接于支撑卸力外壳(334)内部中间侧面位置，所述卸力弹簧(335)远离支撑推杆(333)一端采用电焊的方式固定连接于固定套(337)靠近支撑推杆(333)一端，所述卸力弹簧(335)远离固定套(337)一端采用电焊的方式固定连接于支撑推杆(333)靠近固定套(337)一端。
5.根据权利要求1所述的基于汽车音响系统的报警发声装置，其特征在于：所述小灯示警机构(34)包括LED弱光灯泡(341)、灯托(342)、导电板(343)、第三内置电源线(344)、弹力隔热板(345)，所述LED弱光灯泡(341)靠近导电板(343)一端通过嵌入的方式安装在灯托(342)远离导电板(343)一端，所述灯托(342)远离LED弱光灯泡(341)一端采用电焊的方式固定连接于导电板(343)靠近灯托(342)一端，所述第三内置电源线(344)首端采用电焊的方式固定连接于灯托(342)远离灯托(342)一端，所述弹力隔热板(345)共设有两个且与车载音响外壳(2)内部通过黏合的方式固定连接在一起。
6.根据权利要求1或2所述的基于汽车音响系统的报警发声装置，其特征在于：所述独立蓄电机构(35)包括固定夹紧件(351)、蓄电池(352)、传输电线(353)、磁力杆(354)、外接电线(355)、密封通电板(356)，所述蓄电池(352)顶端通过嵌入的方式安装在固定夹紧件(351)内部，所述传输电线(353)顶端采用电焊的方式固定连接于蓄电池(352)底端，所述传输电线(353)底端采用电焊的方式固定连接于密封通电板(356)顶端，所述、外接电线(355)顶端与密封通电板(356)底端贴合，所述磁力杆(354)顶端通过嵌入的方式安装在车载音响外壳(2)底端，所述蓄电池(352)左侧端采用电焊的方式与第一内置电源线(315)末端固定连接在一起。
7.根据权利要求1所述的基于汽车音响系统的报警发声装置，其特征在于：所述震感断电脱离机构(36)包括第二导电杆(361)、导向块(362)、顶出弹簧(363)、分流电线(364)、第二导电线(365)、定位板(366)、牵引线(367)、契合板(368)、限位轮(369)、震感松动锁(3610)、通电短杆(3611)，所述第二导电杆(361)左端通过嵌入的方式安装在导向块(362)内部，所述顶出弹簧(363)首端采用电焊的方式固定连接于第二导电杆(361)中间靠右位置，所述顶出弹簧(363)末端采用电焊的方式固定连接于定位板(366)靠近导向块(362)一端，所述第二导电杆(361)靠近顶出弹簧(363)一端通过分流电线(364)与第二导电线(365)固定连接在一起，所述第二导电杆(361)外表面通过牵引线(367)与限位轮(369)内环面活动连接在一起，所述震感松动锁(3610)轴心通过嵌入的方式安装在限位轮(369)轴心位置，所述通电短杆(3611)顶端外表面采用电焊的方式固定连接于契合板(368)固定连接在一起。
8.根据权利要求1或3所述的基于汽车音响系统的报警发声装置，其特征在于：所述发射机构(37)包括信号传输线(371)、信号放大板(372)、发射端子(373)，所述信号传输线(371)远离拨号报警机构(32)一端采用电焊的方式固定连接于信号放大板(372)靠近拨号报警机构(32)一端，所述信号放大板(372)远离信号传输线(371)一端与车载音响外壳(2)内部一端中间位置通过黏合的方式固定连接在一起，所述发射端子(373)远离信号放大板(372)一端通过嵌入的方式安装在车载音响外壳(2)内部一端中间位置，所述发射端子(373)远离车载音响外壳(2)一端采用电焊的方式固定连接于信号放大板(372)靠近。
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