CN108909603A - 一种电力工程施工救险车用可滑动式工作平台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电力工程施工救险车用可滑动式工作平台，包括车头和车身，车头的右侧设有车身，车身上设有车厢，车厢的前后端对称设有若干对蹬梯，车厢的顶端面均匀的设有若干液压升降装置，液压升降装置上的伸缩杆固定连接支撑板，支撑板的顶端面边缘设有外护栏，支撑板的顶端面设有两个第一导轨和两个第二导轨，两个第一导轨之间设有第一丝杠，第一丝杠上套设有与第一导轨相配合的第一工作台，两个第二导轨之间设有第二丝杠，第二丝杠上套设有与第二导轨相配合就的第二工作台；本发明直接通过第一电机和第二电机，带动第一工作台沿着第一导轨移动，带动第二工作台沿着第二导轨移动，从而调整施工点，使得施工工作效率大幅提升。

Description

一种电力工程施工救险车用可滑动式工作平台

技术领域

本发明涉及救险车技术领域，具体为一种电力工程施工救险车用可滑动式工作平台。

背景技术

电力工程，即与电能的生产、输送、分配有关的工程，广义上还包括把电作为动力和能源在多种领域中应用的工程。

电能因易于转换、传输、控制，从19世纪80年代以后，已逐步取代蒸汽动力，成为现代社会物质文明与精神文明的技术基础。20世纪以后，电能的生产主要靠火电厂、水电站和核电站。有条件的地方还利用潮汐、地热和风能来发电。电能的输送和分配主要通过高、低压交流电力网络来实现。作为输电工程技术发展的方向，其重点是研究特高压（100万伏以上）交流输电与直流输电技术，形成更大的电力网络；同时还要研究超导体电能输送的技术问题。20世纪出现的大型电力系统将发电、输电、变电、配电、用电诸环节综合为一个有机整体，成为社会物质生产部门中空间跨度最广、时间协调严格、层次分工极复杂的实体工程系统。作为能源的一种形式，电能有易于转换、运输方便、易于控制、便于使用、洁净和经济等许多优点。从19世纪80年代以来，电力已逐步取代了作为18世纪产业革命技术基础的蒸汽机，成为现代社会人类物质文明与精神文明的技术基础。

电能的使用已渗透到国民经济和人民生活的一切领域，成为工业、农业、交通运输以及国防的主要动力形式和人们家庭生活中不可缺少的能源，在拖动、照明、电热、电化学和通信等方面得到了广泛的应用。电能作为一种产品，和其他类型的产品不同之处是它不能储存。所以，由发电厂、输电线路、变电所和配电网组成的电力系统每时每刻所生产、输送的电能，都必须和用户电能的消费量相一致。这就使得电力生产与国民经济、人民生活息息相关。即便是短时的停电也带来很大的危害，大面积停电更会给国民经济造成巨大损失，给人民生活造成不便。因此，在电力工程的规划、设计、施工和运行中都必须注意保证供电的高度可靠性。

根据电力工程施工资质不同，承包工程范围分别如下：级企业，可承担各种类型的火电厂(含燃煤、燃气、燃油)、风力电站、太阳能电站、核电站及辅助生产设施、各种电压等级的送电线路和变电站整体工程施工总承包。一级企业，可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的各种类型火电厂（含燃煤、燃气、燃油）、风力电站、太阳能电站、核电站及辅助生产设施；各种电压等级的送电线路和变电站整体工程施工总承包。二级企业，可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的单机容量20万千瓦及以下的机组整体工程、220千伏及以下送电线路及相同电压等级的变电站整体工程施工总承包。三级企业，电力工程可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的单机容量10万千瓦及以下的机组整体工程、110千伏及以下送电线路及相同电压等级的变电站整体工程施工总承包。

电力施工救险车是电力施工过程中不可或缺的重要设备，当施工过程中发生紧急情况时，电力工人可以利用它能够做出及时处理。但是现有的救险车多为普通汽车改装，救险车上设置的高工作业平台是固定结构的，在电力施工过程中，出现需要横向移动的情况时，只能是整个车体移动，调整十分困难，且车体移动过程中，施工人员需要先从作业平台上下来，待移动后，作业人员再上去，完成作业，调整周期长，导致施工周期延长，十分不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电力工程施工救险车用可滑动式工作平台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电力工程施工救险车用可滑动式工作平台，包括车头和车身，车头的右侧设有车身，车身上设有车厢，车厢的前后端对称设有若干对蹬梯，车厢的顶端面均匀的设有若干液压升降装置，液压升降装置上的伸缩杆固定连接支撑板，支撑板的顶端面边缘设有外护栏，支撑板的顶端面设有两个第一导轨和两个第二导轨，两个第一导轨设在第二导轨的后侧，两个第一导轨是前后相互对称设置，第一导轨是T型导轨，两个第一导轨之间设有第一丝杠，第一丝杆的一端通过第一轴承座转动连接在支撑板的顶端，第一丝杆的另一端固定连接在第一电机的电机轴上，第一电机固定连接在支撑板的顶端，第一丝杠上套设有与第一导轨相配合的第一工作台，第一丝杆与第一工作台之间是螺纹连接，第一工作台的顶端设有第一内护栏，两个第二导轨前后相互对称设置，第二导轨是T型导轨，两个第二导轨之间设有第二丝杠，第二丝杠的一端通过第二轴承座转动连接在支撑板的顶端，第二丝杠的另一端固定连接在第二电机的电机轴上，第二丝杠上套设有与第二导轨相配合就的第二工作台，第二丝杆与第二工作台之间是螺纹连接，第二工作台与第二导轨之间是滑动连接，第二工作台的顶端设有第二内护栏。

进一步的，外护栏是环形结构，外护栏包括扶杆和若干立柱，扶杆的底端均匀的设有若干立柱，扶杆通过立柱固定连接在支撑板的顶端，相邻的两个立柱之间均均匀的设有若干护杆，护杆的顶端固定连接在扶杆的底端，护杆的底端固定连接在支撑板的顶端。

进一步的，扶杆是环形杆。

进一步的，车头的前后端对称铰接有车门，车门上设有车窗。

进一步的，车厢的前后端对称设有1～2对蹬梯。

进一步的，车厢的顶端面均匀的设有6个或8个液压升降装置。

进一步的，第一导轨与第一丝杠之间是相互平行的关系。

进一步的，第二导轨与第二丝杆之间是相互平行设置。

与现有技术相比，本发明施工人员通过蹬梯可以直接攀上支撑板上，并携带各种维修工具，施工过程人员可以分成两队，分别在第一工作台和第二工作台上完成作业工作，施工过程中，需要挪移维修点，直接通过第一电机和第二电机，带动第一工作台沿着第一导轨移动，带动第二工作台沿着第二导轨移动，从而调整施工点，且第一工作台和第二工作台之间相互对立，互不影响，使得施工工作效率大幅提升。

附图说明

图1为本发明一种电力工程施工救险车用可滑动式工作平台的正视图的结构示意图。

图2为本发明一种电力工程施工救险车用可滑动式工作平台的俯视图的结构示意图。

图3为本发明一种电力工程施工救险车用可滑动式工作平台的外护栏的结构示意图。

图中：1-车头，2-车身，3-车门，4-车厢，5-蹬梯，6-支撑板，7-液压伸缩装置，8-伸缩杆，9-外护栏，91-立柱，92-扶杆，93-护杆，10-第一导轨，11-第一丝杠，12-第一轴承座，13-第一电机，14-第一工作台，15-第一内护栏，16-第二导轨，17-第二电机，18-第二丝杠，19-第二轴承座，20-第二工作台，21-第二内护栏。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1～3，一种电力工程施工救险车用可滑动式工作平台，包括车头1和车身2，所述车头1的前后端对称铰接有车门3，所述车门3上设有车窗，所述车头1的右侧设有车身2，所述车身2上设有车厢4，所述车厢4的前后端对称设有若干对蹬梯5，所述车厢4的顶端面均匀的设有若干液压升降装置7，所述液压升降装置7上的伸缩杆8固定连接支撑板6，所述支撑板6的顶端面边缘设有外护栏9，所述外护栏9是环形结构，外护栏9包括扶杆92和若干立柱91，所述扶杆92是环形杆，扶杆92的底端均匀的设有若干立柱91，扶杆92通过立柱91固定连接在支撑板6的顶端，相邻的两个立柱91之间均均匀的设有若干护杆93，所述护杆93的顶端固定连接在扶杆92的底端，护杆93的底端固定连接在支撑板6的顶端，所述支撑板6的顶端面设有两个第一导轨10和两个第二导轨16，两个所述第一导轨10设在第二导轨16的后侧，两个第一导轨10是前后相互对称设置，第一导轨10是T型导轨，两个第一导轨10之间设有第一丝杠11，第一导轨10与第一丝杠11之间是相互平行的关系，所述第一丝杆11的一端通过第一轴承座12转动连接在支撑板6的顶端，第一丝杆11的另一端固定连接在第一电机13的电机轴上，所述第一电机13固定连接在支撑板6的顶端，所述第一丝杠11上套设有与第一导轨10相配合的第一工作台14，第一丝杆11与第一工作台14之间是螺纹连接，所述第一工作台14的顶端设有第一内护栏15，两个所述第二导轨16前后相互对称设置，第二导轨16是T型导轨，两个第二导轨16之间设有第二丝杠18，第二导轨16与第二丝杆18之间是相互平行设置，所述第二丝杠18的一端通过第二轴承座19转动连接在支撑板6的顶端，第二丝杠18的另一端固定连接在第二电机17的电机轴上，第二丝杠18上套设有与第二导轨16相配合就的第二工作台20，第二丝杆18与第二工作台20之间是螺纹连接，所述第二工作台20与第二导轨16之间是滑动连接，所述第二工作台20的顶端设有第二内护栏21。

本发明使用时，施工人员通过蹬梯5可以直接攀上支撑板6上，并携带各种维修工具，施工过程人员可以分成两队，分别在第一工作台14和第二工作台20上完成作业工作，施工过程中，需要挪移维修点，直接通过第一电机13和第二电机17，带动第一工作台14沿着第一导轨10移动，带动第二工作台20沿着第二导轨16移动，从而调整施工点，且第一工作台14和第二工作台20之间相互对立，互不影响，使得施工工作效率大幅提升。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (8)

1.一种电力工程施工救险车用可滑动式工作平台，其特征在于，包括车头（1）和车身（2），车头（1）的右侧设有车身（2），车身（2）上设有车厢（4），车厢（4）的前后端对称设有若干对蹬梯（5），车厢（4）的顶端面均匀的设有若干液压升降装置（7），液压升降装置（7）上的伸缩杆（8）固定连接支撑板（6），支撑板（6）的顶端面边缘设有外护栏（9），支撑板（6）的顶端面设有两个第一导轨（10）和两个第二导轨（16），两个第一导轨（10）设在第二导轨（16）的后侧，两个第一导轨（10）是前后相互对称设置，第一导轨（10）是T型导轨，两个第一导轨（10）之间设有第一丝杠（11），第一丝杆（11）的一端通过第一轴承座（12）转动连接在支撑板（6）的顶端，第一丝杆（11）的另一端固定连接在第一电机（13）的电机轴上，第一电机（13）固定连接在支撑板（6）的顶端，第一丝杠（11）上套设有与第一导轨（10）相配合的第一工作台（14），第一丝杆（11）与第一工作台（14）之间是螺纹连接，第一工作台（14）的顶端设有第一内护栏（15），两个第二导轨（16）前后相互对称设置，第二导轨（16）是T型导轨，两个第二导轨（16）之间设有第二丝杠（18），第二丝杠（18）的一端通过第二轴承座（19）转动连接在支撑板（6）的顶端，第二丝杠（18）的另一端固定连接在第二电机（17）的电机轴上，第二丝杠（18）上套设有与第二导轨（16）相配合就的第二工作台（20），第二丝杆（18）与第二工作台（20）之间是螺纹连接，第二工作台（20）与第二导轨（16）之间是滑动连接，第二工作台（20）的顶端设有第二内护栏（21）。

2.根据权利要求1所述的一种电力工程施工救险车用可滑动式工作平台，其特征在于，外护栏（9）是环形结构，外护栏（9）包括扶杆（92）和若干立柱（91），扶杆（92）的底端均匀的设有若干立柱（91），扶杆（92）通过立柱（91）固定连接在支撑板（6）的顶端，相邻的两个立柱（91）之间均均匀的设有若干护杆（93），护杆（93）的顶端固定连接在扶杆（92）的底端，护杆（93）的底端固定连接在支撑板（6）的顶端。

3.根据权利要求2所述的一种电力工程施工救险车用可滑动式工作平台，其特征在于，扶杆（92）是环形杆。

4.根据权利要求1所述的一种电力工程施工救险车用可滑动式工作平台，其特征在于，车头（1）的前后端对称铰接有车门（3），车门（3）上设有车窗。

5.根据权利要求1所述的一种电力工程施工救险车用可滑动式工作平台，其特征在于，车厢（4）的前后端对称设有1～2对蹬梯（5）。

6.根据权利要求5所述的一种电力工程施工救险车用可滑动式工作平台，其特征在于，车厢（4）的顶端面均匀的设有6个或8个液压升降装置（7）。

7.根据权利要求1所述的一种电力工程施工救险车用可滑动式工作平台，其特征在于，第一导轨（10）与第一丝杠（11）之间是相互平行的关系。

8.根据权利要求1所述的一种电力工程施工救险车用可滑动式工作平台，其特征在于，第二导轨（16）与第二丝杆（18）之间是相互平行设置。