CN206278003U - 一种电力工程施工救险车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电力工程施工救险车，包括底盘、车厢、旋转装置和驾驶室，所述驾驶室前端安装有车灯，所述驾驶室顶端安装有探照灯，且探照灯底端安装有车窗，所述驾驶室底部安装有发动机，且发动机的输出端通过传动轴与车厢底端的车轮连接，所述驾驶室一侧通过连接装置与车厢连接，所述车厢一侧安装有伸缩装置，且伸缩装置与立柱连接，所述立柱两侧安装有支架，且立柱延伸至车厢顶端外侧，所述立柱顶端安装有工作台，且工作台两侧安装有延伸台，所述支架上安装有滑杆，且滑杆上安装有滑块，所述支架一侧安装有二氧化碳储存罐，且二氧化碳储存罐通过导管与喷洒管贯通，所述二氧化碳储存罐一侧安装有工具储存箱。本实用新型本实用新型结构简单，使用方便。

Description

一种电力工程施工救险车

技术领域

本实用新型涉及电力抢修车技术领域，具体为一种电力工程施工救险车。

背景技术

电力施工救险车是电力施工过程中不可或缺的重要设备，当施工过程中发生紧急情况时，电力工人可以利用它能够做出及时处理。由于救险车的车体大都比较长，并且往往是在情况比较危险的时候使用，因此救险车在行驶过程中速度都比较快，在路口紧急拐弯的过程存在一定范围的盲区。当路人进入到救险车的盲区时，驾驶员很难及时发现，极容易发生事故，存在一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电力工程施工救险车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电力工程施工救险车，包括底盘、车厢、旋转装置和驾驶室，所述驾驶室前端安装有车灯，所述驾驶室的顶端安装有探照灯，驾驶室的一侧安装有车窗，所述驾驶室底部安装有发动机，且发动机的输出端通过传动轴与车厢底端的车轮连接，所述驾驶室一侧通过连接装置与车厢连接，所述车厢一侧安装有伸缩装置，且伸缩装置与立柱连接，所述立柱两侧安装有支架，且立柱延伸至车厢顶端外侧，所述立柱顶端安装有工作台，且工作台两侧安装有延伸台，所述支架上安装有滑杆，且滑杆上安装有滑块，所述车厢的内部安装有二氧化碳储存罐和工具储存箱，且二氧化碳储存罐通过导管与喷洒管贯通。

进一步，所述底盘的底端安装有蓄电池。

进一步，所述旋转装置底端安装有减震器。

进一步，所述车厢一侧安装有安全梯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的结构简单，使用方便，设置了探照灯，当救险车在路口进行拐弯时，驾驶员可以根据探照灯车体周围的环境进行实时观察，方便驾驶员做出及时、正确的判断和处理，有效提高了本发明的安全系数和可靠性，同时在车厢上安装有工作台可以方便工作人员在救险的过程中工作人员可以根据需要调整高度，同时为抢修人员提供了足够的空间让工作人员可以进行一系列的动作，在车厢的内部安装有二氧化碳储存罐可以防止在电力的作用下发生着火的情况，从而可以及时有效安全的进行灭火，进而控制灾害的蔓延，保证人们的生命财产安全。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型喷洒装置的俯视图。

图3为本实用新型的喷洒装置的结构示意图。

图中：1-车轮；2-发动机；3-连接装置；4-底盘；5-传动轴；6-车厢；7-二氧化碳储存罐；8-蓄电池；9-工具储存箱；10-立柱；11-安全梯；12-喷洒管；13-旋转装置；14-延伸台；15-工作台；16-支架；17-滑块；18-滑杆；19-伸缩装置；20-探照灯；21-驾驶室；22-车窗；23-车灯；24-减震器；25-导管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种电力工程施工救险车 ，包括底盘4、车厢6、旋转装置13和驾驶室21，驾驶室21前端安装有车灯23，可以为车在夜间行驶提供照明，驾驶室21的顶端安装有探照灯20，当救险车在路口进行拐弯时，驾驶员可以根据探照灯车体周围的环境进行实时观察，方便驾驶员做出及时、正确的判断和处理，驾驶室21的一侧安装有车窗22，可以让驾驶员在疲劳时观看窗外景色，驾驶室21底部安装有发动机2，可以为救险车运行提供动力，且发动机2的输出端通过传动轴5与车厢6底端的车轮1连接，可以将动力传递给车轮1，驾驶室21一侧通过连接装置3与车厢6连接，可以将驾驶室21与车厢6连接起来，车厢6一侧安装有伸缩装置19，且伸缩装置19与立柱10连接，可以通过伸缩装置19将立柱上下移动，立柱10两侧安装有支架16，可以将立柱固定，且立柱10延伸至车厢6顶端外侧，立柱10顶端安装有工作台15，可以方便工作人员在工作台15上作业，且工作台15两侧安装有延伸台14，可以加大工作台15的面积增加安全系数，支架16上安装有滑杆18，且滑杆18上安装有滑块17，可任意方便工作台15的移动，车厢6的内部安装有二氧化碳储存罐7和工具储存箱9，可以在必要时进行灭火和在使用完之后将工具储存起来，且二氧化碳储存罐7通过导管25与喷洒管12贯通，可以进行四周灭火，底盘4的底端安装有蓄电池8，可以为车体运行提供动力，旋转装置13底端安装有减震器24，可以减少噪音，车厢6一侧安装有安全梯11必要时可以通过安全,11进行救险抢修。

工作原理：是使用时，工作人员在驾驶室21内打开控制开关并通过在蓄电池8中的电力带动发动机2开始运转，同时发动机2通过传动轴5带动车轮1，当车在路上行驶时车顶上的探照灯20可以帮助工作人员将四周照亮从而方便他们对四周的观察，同时也可以在路口进行拐弯时发生不便情况进而方便驾驶员做出及时、正确的判断和处理，有效提高了本发明的安全系数和可靠性，当到达现场时工作人员可以在工作台15上进行救险工作，并在工作台15底端安装的伸缩装置13可以自由的调整工作高度，发生火灾时，工作人员也可以通过喷洒管12将二氧化碳向四面喷洒出来，进行灭火，最后当一切完工之后可以将所用的工具储存在工具储存箱9内放置工具丢失。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种电力工程施工救险车 ，包括底盘（4）、车厢（6）、旋转装置（13）和驾驶室（21），其特征在于：所述驾驶室（21）前端安装有车灯（23），所述驾驶室（21）的顶端安装有探照灯（20），驾驶室（21）的一侧安装有车窗（22），所述驾驶室（21）底部安装有发动机（2），且发动机（2）的输出端通过传动轴（5）与车厢（6）底端的车轮（1）连接，所述驾驶室（21）一侧通过连接装置（3）与车厢（6）连接，所述车厢（6）一侧安装有伸缩装置（19），且伸缩装置（19）与立柱（10）连接，所述立柱（10）两侧安装有支架（16），且立柱（10）延伸至车厢（6）顶端外侧，所述立柱（10）顶端安装有工作台（15），且工作台（15）两侧安装有延伸台（14），所述支架（16）上安装有滑杆（18），且滑杆（18）上安装有滑块（17），所述车厢（6）的内部安装有二氧化碳储存罐（7）和工具储存箱（9），且二氧化碳储存罐（7）通过导管（25）与喷洒管（12）贯通。

2.根据权利要求1所述的一种电力工程施工救险车，其特征在于：所述底盘（4）的底端安装有蓄电池（8）。

3.根据权利要求1所述的一种电力工程施工救险车，其特征在于：所述旋转装置（13）底端安装有减震器（24）。

4.根据权利要求1所述的一种电力工程施工救险车，其特征在于：所述车厢（6）一侧安装有安全梯（11）。