CN108891310A - 电机共用的汽车座椅调节系统 - Google Patents
电机共用的汽车座椅调节系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN108891310A CN108891310A CN201810952317.3A CN201810952317A CN108891310A CN 108891310 A CN108891310 A CN 108891310A CN 201810952317 A CN201810952317 A CN 201810952317A CN 108891310 A CN108891310 A CN 108891310A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- driven wheel
- driving
- power
- power take
- disk
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 title claims abstract description 18
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 49
- RKTYLMNFRDHKIL-UHFFFAOYSA-N copper;5,10,15,20-tetraphenylporphyrin-22,24-diide Chemical compound [Cu+2].C1=CC(C(=C2C=CC([N-]2)=C(C=2C=CC=CC=2)C=2C=CC(N=2)=C(C=2C=CC=CC=2)C2=CC=C3[N-]2)C=2C=CC=CC=2)=NC1=C3C1=CC=CC=C1 RKTYLMNFRDHKIL-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 7
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000008450 motivation Effects 0.000 claims 1
- 230000009711 regulatory function Effects 0.000 abstract description 9
- 230000006870 function Effects 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000002457 bidirectional effect Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/02246—Electric motors therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/02246—Electric motors therefor
- B60N2/02253—Electric motors therefor characterised by the transmission between the electric motor and the seat or seat parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明公开了一种电机共用的汽车座椅调节系统，包括驱动机构、换挡机构和至少两组的动力输出机构；所述驱动机构包括输出轴上设有主动轮的驱动电机；所述换挡机构包括换挡盘以及沿换挡盘周向分布的从动轮，所述换挡盘能够使任意一个从动轮与所述主动轮动力连接；所述动力输出机构的数量与从动轮数量一致，且动力输出机构与该从动轮分别通过动力传递杆动力连接。本发明的技术效果是：多组调节功能可共用一个驱动电机，节约成本，方便控制，座椅整体结构更加紧凑，有利于实现轻量化设计。
Description
技术领域
本发明涉及一种座椅调节装置，具体涉及一种电机共用的汽车座椅调节系统。
背景技术
为满足不同体型乘驾人员的乘坐需要，汽车座椅通常具有多向调节功能，主要有座椅前后调节、座椅高度调节、靠背倾角调节以及坐垫倾角调节等，现有的座椅调节方式普遍是采用独立的电机来控制各个方向的调节，即有几组调节功能就需要配置相应数量的驱动电机，这样的设计使得座椅结构趋于复杂化，不够紧凑，不利于节约材料及人工，生产成本高，对于汽车零部件生产企业十分不利。
发明内容
为解决以上技术问题，本发明提供一种电机共用的汽车座椅调节系统，多组调节功能可共用一个驱动电机，节约成本，方便控制，座椅整体结构更加紧凑，有利于实现轻量化设计。
为实现上述目的，本发明技术方案如下：
一种电机共用的汽车座椅调节系统，包括驱动机构、换挡机构和至少两组的动力输出机构，其要点在于：其中任意一组动力输出机构通过换挡机构与所述驱动机构动力连接。
采用上述结构，在换挡机构的换挡作用下，驱动机构可以使任意一组动力输出机构进行动力输出，即汽车座椅前后调节、座椅高度调节、靠背倾角调节以及坐垫倾角的调节可以通过一套驱动机构来实现。
作为优选：所述驱动机构包括输出轴上设有主动轮的驱动电机；
所述换挡机构包括换挡盘以及沿换挡盘周向分布的从动轮，换挡盘为凸轮盘，所述从动轮的端面均固定连接有圆盘，该圆盘的端面与所述凸轮盘的周向侧壁滑动配合，所述动力传递杆一端滑动安装在动力输出机构上，另一端固定安装在圆盘上，所述圆盘与动力输出机构的外壳之间还设有复位弹簧；凸轮盘转动时，能够从动轮沿轴向伸缩以实现与主动轮的结合或断开；
所述动力输出机构的数量与从动轮数量一致，且一一对应，动力输出机构与对应的从动轮通过动力传递杆动力连接。
采用上述结构，动力输出机构可以分别是用来实现座椅前后调节、座椅高度调节、靠背倾角调节以及坐垫倾角调节的，转动凸轮盘可使任意一个从动轮与主动轮动力连接，再在驱动电机的驱动下，动力经主动轮、从动轮和动力传递杆传递至动力输出机构，即可通过一个电机单独对上述四种调节中的任意一个进行调节，从而实现多组调节功能共用一个驱动电机的功能，并且采用驱动电机也可以通过其自身的正反转来实现双向调节。通过圆盘的端面与凸轮盘的周向侧壁滑动配合，随着凸轮盘的转动，可实现使任意一个从动轮与主动轮啮合的功能。
作为优选：所述凸轮盘的周向外壁具有平面段和等径圆弧面段，所述平面段的两端通过圆滑曲面段与所述等径圆弧面段平滑过渡。采用上述结构，当其中一个圆盘滑动至凸轮盘的平面处时，对应的从动轮与主动轮啮合，此时另外几个从动轮与主动轮分离，从而确保驱动电机只驱动一个从动轮转动。
作为优选：所述主动轮和从动轮均为锥齿轮。
作为优选：所述从动轮在远离其与主动轮啮合的一端设有支撑盘，所述凸轮盘在具有平面段的一端设有向上延伸的支撑块，且所述支撑盘与凸轮盘之间的间距等于支撑块的高度；所述圆盘的半径大于该支撑盘的半径，两者端面连接，且所述圆盘在其与支撑盘端面连接的一端与凸轮盘的周向侧壁滑动配合。采用上述结构，主动轮带动从动轮时，支撑盘靠在支撑块上，可避免从动锥齿轮处于悬空状态，有利于齿轮的啮合，提高传动的平稳性。
作为优选：其特征在于：所述动力输出机构共四组，其均通过软轴或齿轮机构分别进行动力输出。采用上述结构，便于最终实现座椅的各项调节功能，节约空间布局，使结构更紧凑。
作为优选：其中一组所述动力输出机构为座椅前后调节机构，该座椅前后调节机构包括相互啮合的涡轮和蜗杆，所述涡轮上安装有第一软轴，该第一软轴通过中转齿轮箱与所述动力传递杆动力连接，所述蜗杆的两端均通过四方体齿轮箱安装有丝杆。本发明的系统安装在座椅上后，由于驱动电机会固定在座椅上，所以座椅滑轨的前后调节采用丝杆的方式更合适，动力经主动轮、从动轮、动力传递杆、中转齿轮箱、第一软轴、涡轮蜗杆传递在四方体齿轮箱上，从而迫使丝杆与该四方体齿轮箱相对移动，进而实现座椅的前后调节。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
采用本发明提供的电机共用的汽车座椅调节系统，多组调节功能可共用一个驱动电机，节约成本，方便控制，座椅整体结构更加紧凑，有利于实现轻量化设计。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的俯视图；
图3为图1中I处的局部放大图；
图4为凸轮盘的结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。
如图1所示，一种电机共用的汽车座椅调节系统，具有多组调节功能可共用一个驱动电机，节约成本，方便控制，座椅整体结构更加紧凑，有利于实现轻量化设计等优点。该系统主要有三部分，分别是驱动机构A、换挡机构B和四组动力输出机构C，且其中任意一组动力输出机构C通过换挡机构B与所述驱动机构A动力连接。四组动力输出机构C分别对应座椅前后调节、座椅高度调节、靠背倾角调节以及坐垫倾角的调节，在换挡机构B的换挡作用下，驱动机构A可以使任意一组动力输出机构C进行动力输出，即汽车座椅前后调节、座椅高度调节、靠背倾角调节以及坐垫倾角的调节可以通过一套驱动机构A来实现。
如图1和2所示，驱动机构A为驱动电机2，该驱动电机2的输出轴上设有主动轮1；换挡机构B包括换挡盘3以及沿换挡盘3周向分布的从动轮4，随着换挡盘3的转动，其能够使任意一个从动轮4与所述主动轮1动力连接，本实施例中从动轮为四个，与动力输出机构C数量一致，且动力输出机构C与该从动轮4分别通过动力传递杆5动力连接。基于上述结构，在驱动电机2的驱动下，动力经主动轮1、从动轮4和动力传递杆5传递至动力输出机构C，即可通过一个电机单独对上述四种调节中的任意一个进行调节，从而实现多组调节功能共用一个驱动电机的功能。所述主动轮1和从动轮4均为锥齿轮。
如图2和4所示，凸轮盘30的周向外壁具有平面段3a和等径圆弧面段3b，所述平面段3a的两端通过圆滑曲面段3c与所述等径圆弧面段3b平滑过渡。当其中一个圆盘6滑动至凸轮盘30的平面段3a处时，对应的从动轮4与主动轮1啮合，此时另外几个从动轮4与主动轮1分离，从而确保驱动电机2只驱动一个从动轮4转动。
如图1和3所示，从动轮4在远离其与主动轮1啮合的一端设有支撑盘4a，所述凸轮盘30在具有平面段3a的一端设有向上延伸的支撑块3d，且所述支撑盘4a与凸轮盘30之间的间距等于支撑块3d的高度；所述圆盘6的半径大于该支撑盘4a的半径，两者端面连接，且所述圆盘6在其与支撑盘4a端面连接的一端与凸轮盘30的周向侧壁滑动配合。主动轮1带动从动轮4时，支撑盘4a靠在支撑块3d上，可避免从动锥齿轮处于悬空状态，有利于齿轮的啮合，提高传动的平稳性。
如图1和2所示，本发明的系统安装在座椅上后，由于驱动电机2会固定在座椅上，所以座椅滑轨的前后调节采用丝杆的方式更合适，实现座椅滑轨前后调节的具体结构包括如下：相互啮合的涡轮8a和蜗杆8b，所述涡轮8a上安装有第一软轴8c，该第一软轴8c通过中转齿轮箱8d与所述动力传递杆5动力连接，所述蜗杆8b的两端均通过四方体齿轮箱8e安装有丝杆8f，动力经主动轮1、从动轮4、动力传递杆5、中转齿轮箱8d、第一软轴8c、涡轮8a蜗杆8b传递在四方体齿轮箱8e上，从而迫使丝杆8f与该四方体齿轮箱8e相对移动，进而实现座椅的前后调节。
为最终实现座椅的各项调节功能，节约空间布局，使结构更紧凑，剩余的三组动力输出机构C可以通过软轴或齿轮机构分别进行动力输出。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种电机共用的汽车座椅调节系统，包括驱动机构(A)、换挡机构(B)和至少两组的动力输出机构(C)，其特征在于：其中任意一组动力输出机构(C)通过换挡机构(B)与所述驱动机构(A)动力连接。
2.根据权利要求1所述的电机共用的汽车座椅调节系统，其特征在于：
所述驱动机构(A)包括输出轴上设有主动轮(1)的驱动电机(2)；
所述换挡机构(B)包括换挡盘(3)以及沿换挡盘(3)周向分布的从动轮(4)，换挡盘(3)为凸轮盘(30)，所述从动轮(4)的端面均固定连接有圆盘(6)，该圆盘(6)的端面与所述凸轮盘(30)的周向侧壁滑动配合，所述动力传递杆(5)一端滑动安装在动力输出机构(C)上，另一端固定安装在圆盘(6)上，所述圆盘(6)与动力输出机构(C)的外壳之间还设有复位弹簧(7)；凸轮盘(30)转动时，能够从动轮(4)沿轴向伸缩以实现与主动轮(1)的结合或断开；
所述动力输出机构(C)的数量与从动轮(4)数量一致，且一一对应，动力输出机构(C)与对应的从动轮(4)通过动力传递杆(5)动力连接。
3.根据权利要求2所述的电机共用的汽车座椅调节系统，其特征在于：所述凸轮盘(30)的周向外壁具有平面段(3a)和等径圆弧面段(3b)，所述平面段(3a)的两端通过圆滑曲面段(3c)与所述等径圆弧面段(3b)平滑过渡。
4.根据权利要求3所述的电机共用的汽车座椅调节系统，其特征在于：所述主动轮(1)和从动轮(4)均为锥齿轮。
5.根据权利要求4所述的电机共用的汽车座椅调节系统，其特征在于：所述从动轮(4)在远离其与主动轮(1)啮合的一端设有支撑盘(4a)，所述凸轮盘(30)在具有平面段(3a)的一端设有向上延伸的支撑块(3d)，且所述支撑盘(4a)与凸轮盘(30)之间的间距等于支撑块(3d)的高度；
所述圆盘(6)的半径大于该支撑盘(4a)的半径，两者端面连接，且所述圆盘(6)在其与支撑盘(4a)端面连接的一端与凸轮盘(30)的周向侧壁滑动配合。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的电机共用的汽车座椅调节系统，其特征在于：所述动力输出机构(C)共四组，其均通过软轴或齿轮机构分别进行动力输出。
7.根据权利要求6所述的电机共用的汽车座椅调节系统，其特征在于：其中一组所述动力输出机构(C)为座椅前后调节机构(8)，该座椅前后调节机构(8)包括相互啮合的涡轮(8a)和蜗杆(8b)，所述涡轮(8a)上安装有第一软轴(8c)，该第一软轴(8c)通过中转齿轮箱(8d)与所述动力传递杆(5)动力连接，所述蜗杆(8b)的两端均通过四方体齿轮箱(8e)安装有丝杆(8f)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810952317.3A CN108891310B (zh) | 2018-08-21 | 2018-08-21 | 电机共用的汽车座椅调节系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810952317.3A CN108891310B (zh) | 2018-08-21 | 2018-08-21 | 电机共用的汽车座椅调节系统 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN108891310A true CN108891310A (zh) | 2018-11-27 |
| CN108891310B CN108891310B (zh) | 2023-10-20 |
Family
ID=64354781
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201810952317.3A Active CN108891310B (zh) | 2018-08-21 | 2018-08-21 | 电机共用的汽车座椅调节系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN108891310B (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110811197A (zh) * | 2019-11-20 | 2020-02-21 | 重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司 | 办公座椅倾角调节机构 |
| US11772517B2 (en) | 2020-11-09 | 2023-10-03 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicular system capable of adjusting a passenger compartment from a child seat arrangement to a second arrangement |
| US11904732B2 (en) | 2020-11-09 | 2024-02-20 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicular system capable of adjusting a passenger compartment from a first arrangement to a child care arrangement |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52164671U (zh) * | 1976-06-09 | 1977-12-13 | ||
| US5163734A (en) * | 1987-10-12 | 1992-11-17 | William Hakansson | Device for adjusting objects around a vehicle driver |
| CN102472365A (zh) * | 2009-08-28 | 2012-05-23 | 日本发条株式会社 | 多轴驱动装置 |
| CN103140694A (zh) * | 2010-10-08 | 2013-06-05 | 日本发条株式会社 | 动力传递机构及使用它的多轴驱动装置 |
| CN103249964A (zh) * | 2010-12-08 | 2013-08-14 | 日本发条株式会社 | 输出部件以及多轴驱动装置 |
| CN208682666U (zh) * | 2018-08-21 | 2019-04-02 | 重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司 | 共用电机的汽车座椅调节系统 |
-
2018
- 2018-08-21 CN CN201810952317.3A patent/CN108891310B/zh active Active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52164671U (zh) * | 1976-06-09 | 1977-12-13 | ||
| US5163734A (en) * | 1987-10-12 | 1992-11-17 | William Hakansson | Device for adjusting objects around a vehicle driver |
| CN102472365A (zh) * | 2009-08-28 | 2012-05-23 | 日本发条株式会社 | 多轴驱动装置 |
| CN103140694A (zh) * | 2010-10-08 | 2013-06-05 | 日本发条株式会社 | 动力传递机构及使用它的多轴驱动装置 |
| CN103249964A (zh) * | 2010-12-08 | 2013-08-14 | 日本发条株式会社 | 输出部件以及多轴驱动装置 |
| CN208682666U (zh) * | 2018-08-21 | 2019-04-02 | 重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司 | 共用电机的汽车座椅调节系统 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110811197A (zh) * | 2019-11-20 | 2020-02-21 | 重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司 | 办公座椅倾角调节机构 |
| CN110811197B (zh) * | 2019-11-20 | 2024-04-19 | 安道拓(重庆)汽车部件有限公司 | 办公座椅倾角调节机构 |
| US11772517B2 (en) | 2020-11-09 | 2023-10-03 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicular system capable of adjusting a passenger compartment from a child seat arrangement to a second arrangement |
| US11904732B2 (en) | 2020-11-09 | 2024-02-20 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicular system capable of adjusting a passenger compartment from a first arrangement to a child care arrangement |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN108891310B (zh) | 2023-10-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108891310A (zh) | 电机共用的汽车座椅调节系统 | |
| CN101218455B (zh) | 机动车的动力输出装置 | |
| EP2584220A1 (en) | Planetary gear for variable transmission | |
| CN202370752U (zh) | 风机变桨装置及风力发电机组 | |
| CN109755747A (zh) | 一种天线移相器传动装置 | |
| US10647223B2 (en) | Power transmission device for power seat | |
| JPH03501832A (ja) | 車輛運転者周りの調節対象物調節装置 | |
| CN208682666U (zh) | 共用电机的汽车座椅调节系统 | |
| US20180339632A1 (en) | Vehicle footrest device | |
| CN106891789B (zh) | 一种歇脚板总成及具有其的车辆 | |
| CN107087406A (zh) | 用于机动车辆座椅的谐波驱动盘式调角器 | |
| CN211995270U (zh) | 一种可翻转的汽车座椅支撑装置 | |
| CN102606692A (zh) | 一种变速装置 | |
| CN207593432U (zh) | 带有六头齿轮箱结构的地坪研磨机 | |
| CN2841404Y (zh) | 汽车座椅 | |
| CN107215806B (zh) | 基于齿轮联动的单螺旋控制三臂式升降平台 | |
| US20090048053A1 (en) | Auxiliary transmission for a continously variable transmission with active speed control | |
| CN209008749U (zh) | 一种电动三轮车可调节座椅 | |
| CN201797605U (zh) | 移动通信天馈系统公转平台 | |
| CN113795684A (zh) | 制动装置以及用于控制制动装置的方法 | |
| CN208096414U (zh) | 升降电脑桌 | |
| CN215772817U (zh) | 一种可调节弧度的组合齿形板 | |
| CN112841983A (zh) | 一种沙发调节机构 | |
| CN201824951U (zh) | 后视镜的镜片自动调节装置 | |
| CN207842739U (zh) | 汽车坐垫腿部支撑高度调节装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: No. 99, Pingtai Road, huangmaoping, Liangjiang New District, Chongqing Applicant after: Chongqing andotuo Auto Parts System Co.,Ltd. Address before: No. 99, Pingtai Road, huangmaoping, Liangjiang New District, Chongqing Applicant before: Chongqing Yanfeng Johnson Automotive Parts System Co.,Ltd. |
|
| CB02 | Change of applicant information | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: No. 99, Pingtai Road, huangmaoping, Liangjiang New District, Chongqing Applicant after: Anduto (Chongqing) Automotive Parts Co.,Ltd. Address before: No. 99, Pingtai Road, huangmaoping, Liangjiang New District, Chongqing Applicant before: Chongqing andotuo Auto Parts System Co.,Ltd. |
|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |