CN108891308A - B面座椅传感器及座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种B面座椅传感器及座椅，涉及汽车座椅技术领域，包括电极引出端、引出线路和敏感片组件；所述引出线路分别与电极引出端和敏感片组件电连接，所述电极引出端用于与电子控制单元电连接；所述敏感片组件设置有阻隔工作间隙，以通过所述阻隔工作间隙提高所述敏感片组件传递受力变化的精准度；且所述敏感片组件设置在金属箔式片上，在所述金属箔式片两侧设置有用于安装在座椅上的安装件。本发明提供的B面座椅传感器及座椅的B面座椅传感器能够设置在座椅的B面，这样避免设置在座椅的A面长时间的直接压挤、颠揉等外力作用，造成座椅内部传感器的损伤，使探测系统的工作异常的问题。

Description

B面座椅传感器及座椅
技术领域
本发明涉及汽车座椅技术领域，尤其是涉及一种B面座椅传感器及座椅。
背景技术
随着经济的发展，家庭中拥有车辆的数量也越来越多，针对车辆安全问题，也越来越受到设计者和使用者的关注，当乘坐汽车时，乘客需要使用安全带。
现有技术中的座椅传感器，主要是为了乘客的安全，汽车座椅一般都设置有压力传感器，用于敏感座位上是否有乘客。当有乘客坐在座位上时，压力传感器敏感压力，输出通断信号给报警器，从而提醒乘客系上安全带。
一般汽车安装有SBR装置，SBR装置是由驾驶座安全带触发开关、副驾驶安全带触发开关、副驾驶座压力开关、档位触发开关、扬声电路，以及电源组成。
其中，电源连接至档位触发开关，档位触发开关分别连接至驾驶座安全带触发开关和副驾驶座压力开关，副驾驶座压力开关与安全带触发开关相串连，副驾驶安全带触发开关和驾驶座安全带压力开关分别连接扬声电路。
但是，现有技术中的座椅传感器结构存在设计不合理，会经常导致传感器受到人体直接压挤、颠揉等外力作用，使材料塑性变形而产生的误导通的现象时有发生，影响车主的使用感受，以及造成压力传感器的使用寿命降低。
发明内容
本发明的目的在于提供B面座椅传感器及座椅，以缓解现有技术中存在的座椅传感器经常误导通，造成车主体验差的技术问题。
本发明提供的一种B面座椅传感器，包括电极引出端、引出线路和敏感片组件；所述引出线路分别与电极引出端和敏感片组件电连接，所述电极引出端用于与电子控制单元电连接；
所述敏感片组件设置有阻隔工作间隙，以通过所述阻隔工作间隙提高所述敏感片组件传递受力变化的精准度；
且所述敏感片组件设置在金属箔式片上，在所述金属箔式片两侧设置有用于安装在座椅上的安装件。
进一步地，所述敏感片组件、所述引出线路、所述电极引出端为一体式结构。
进一步地，所述引出线路一端连接有插针，另一端连接有端子；
所述敏感片组件的连接线与端子连接，且连接线与端子的连接处通过热熔块固定在金属箔式片上。
进一步地，所述引出线路外套设有PVC套管。
进一步地，所述所述敏感片组件通过固定胶固定在金属箔式片。
进一步地，所述敏感片组件包括第一基本层、第二基本层和压力开关；所述第一基本层和第二基本层分别位于所述压力开关的两侧；
压力开关上设置有用于触发导通的压力传感点，在所述第一基本层和/或第二基本层朝向所述压力开关一侧，且与压力传感点对应区域设置有第一硬度体；
在所述第一硬度体周围设置有第二硬度体。
进一步地，所述第一硬度体大于所述第二硬度体的硬度。
进一步地，所述第一基本层和所述压力开关之间和/或第二基本层和所述压力开关之间设置有第一保护层。
进一步地，所述第一硬度体的硬度大于所述第一保护层的硬度。
本发明提供一种座椅，包括上述所述B面座椅传感器。
本发明提供的B面座椅传感器及座椅的B面座椅传感器能够设置在座椅的B面，这样避免设置在座椅的A面长时间的直接压挤、颠揉等外力作用，造成座椅内部传感器的损伤，使探测系统的工作异常的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的B面座椅传感器的结构示意图；
图2为本发明实施例提供B面座椅传感器的敏感片组件的剖面结构示意图；
图3为本发明实施例提供的座椅的结构示意图；
图4为图3所示座椅的局部放大图。
图标：100－第一基本层；200－第二基本层；300－第二硬度体；400－第一硬度体；500－第一保护层；600－压力开关；700－压力传感点；800－电极引出端；900－PVC套管；110－金属箔式片；120－敏感片组件；130－热熔块；140－固定胶；150－安装件；160－端子；170－引出线路；180－插针。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
图1为本发明实施例提供的B面座椅传感器的结构示意图；图2为本发明实施例提供B面座椅传感器的敏感片组件120的剖面结构示意图。
如图1和图2所示，本发明提供的一种B面座椅传感器，包括电极引出端800、引出线路170和敏感片组件120；所述引出线路170分别与电极引出端800和敏感片组件120电连接，所述电极引出端800用于与电子控制单元电连接；
所述敏感片组件120设置有阻隔工作间隙，以通过所述阻隔工作间隙提高所述敏感片组件120传递受力变化的精准度；
且所述敏感片组件120设置在金属箔式片110上，在所述金属箔式片110两侧设置有用于安装在座椅上的安装件150。
在一些实施例中，电极引出端800与电子控制单元相连；汽车的探测系统由电子控制单元、安全带提醒装置及安全带锁扣组成，B面座椅传感器能够检测座椅上乘员占用情况与物体非占用情况，并决定是否开启灯光或者连通声音警报，以提醒乘客系上安全带。
当敏感片组件120受到压力以后，压力信息传递给电子控制单元，电子控制单元控制开启灯光或者声音，提供乘客系上安全带。
为了防止B面座传感器受到直接压挤和颠揉等外力作用，敏感片组件120可以设置在座椅的B面，座椅的下面。座椅的坐盆和发泡垫之间，避免直接压挤和颠揉，提高B面座传感器的使用寿命，使探测系统正常运行。
在金属箔式片110两侧设置有安装件150；金属箔式片110通过安装件150更加牢固的固定在座椅上，确保B面座椅传感器不易从座椅上掉落。
安装件150可以为一个夹槽，安装件150夹持在座椅上，这样实现B面座椅传感器安装在座椅上，且能够起到定位B面座椅传感器位置的作用，使其位于较佳的受力点，当人体坐在座椅上的时候，敏感片组件120能够检测到。
基于上述实施例基础之上，进一步地，所述敏感片组件120、所述引出线路170、所述电极引出端800为一体式结构。
基于上述实施例基础之上，进一步地，所述引出线路170一端连接有插针180，另一端连接有端子160；
所述敏感片组件120的连接线与端子160连接，且连接线与端子160的连接处通过热熔块130固定在金属箔式片110上。
在引出线路170一端有插针180，插针180位于电极引出端800内；将电极引出端800插在电子控制单元上，实现传感器与电子控制单元的连接。
在电极引出端800上设置有尖头防水塞。
在引出线路170另一端的端子160通过热熔形成热熔块130固定在金属箔式片110上，这样确保了连接线与端子160连接的牢固，增加整个传感器的可靠性和延长使用寿命。
基于上述实施例基础之上，进一步地，所述引出线路170外套设有PVC套管900。
在电极引出端800和敏感片组件120之间的引出线路170上有PVC套管900，用于保护引出线路170；这样在使用传感器的时候，引出线路170不易断，确保将敏感片组件120发出的信号传递给电子控制单元，使探测系统能够持续正常的工作。
基于上述实施例基础之上，进一步地，所述所述敏感片组件120通过固定胶140固定在金属箔式片110。
在一些实施例中，敏感片组件120利用固定胶140固定在金属箔式片110上；由于在使用的时候，传感器上下两侧均受到压力，敏感片组件120和金属箔式片110不易分开。
基于上述实施例基础之上，进一步地，所述敏感片组件120包括第一基本层100、第二基本层200和压力开关600；所述第一基本层100和第二基本层200分别位于所述压力开关600的两侧；
压力开关600上设置有用于触发导通的压力传感点700，在所述第一基本层100和/或第二基本层200朝向所述压力开关600一侧，且与压力传感点700对应区域设置有第一硬度体400；
在所述第一硬度体400周围设置有第二硬度体300。
在一些实施例中，敏感片组件120的第一基本层100和第二基本层200之间是压力开关600，当第一基本层100受到压力的时候，第一基本层100和第二基本层200之间的阻隔工作间隙会减小，第一基本层100和/或第二基本层200上的第一硬度体400会触发导通的压力传感点700，使压力开关600导通。
在座椅处于无人体施压状态时，第一基本层100处于无外力或者较小外力作用，此时第一基本层100由于自重及较小外力而产生的向下的作用力，可以受到第二硬度体300的支撑作用，使第一硬度体400不会向压力开关600的的压力传感点700施压；这样使得传感器能够精确地避免座椅未坐人的情况下误报警。
一般在座椅上放置矿泉水、包等不会触发传感器，即属于较小外力作用，实现了只有座椅上有人体作用且大于或等于30kg的压力时才正常工作，可准确敏感座椅上是否有乘客，而且提高了座椅传感器的使用寿命，更加实用。
基于上述实施例基础之上，进一步地，所述第一硬度体400大于所述第二硬度体300的硬度。
在一些实施例中，第二硬度体300可以采用如毡垫、橡胶垫或海绵垫。
第一硬度体400向压力开关600额压力传感点700施加压力的时候，能够较容易的压缩第二硬度体300，从而使压力传感点700导通，实现探测系统的探测。
第一硬度体400与第一基本层100为一体结构或者第一硬度体400安装在第一基本层100上；同样，第一硬度体400与第二基本层200为一体结构或者第一硬度体400安装在第二基本层200上。
第一硬度体400可以粘贴或铆合在第一基本层100上，同样，第一硬度体400可以粘贴或铆合在第二基本层200上。
基于上述实施例基础之上，进一步地，所述第一基本层100和所述压力开关600之间和/或第二基本层200和所述压力开关600之间设置有第一保护层500。
在一些实施例中，第一基本层100和压力开关600之间设置第一保护层500或者第二基本层200和压力开关600之间设置第一保护层500，也可以在第一基本层100和压力开关600之间和第二基本层200和压力开关600之间均设置第一保护层500。
基于上述实施例基础之上，进一步地，所述第一硬度体400的硬度大于所述第一保护层500的硬度。
第一硬度体400通过第一保护层500对压力开关600的压力传感点700施加压力的时候，第一保护层500能够有效的减缓硬度较大的第一硬度体400对压力开关600的压力传感点700的外力冲击，从而能够增加压力传感点700可受到的第一硬度体400的冲击次数，提高B面座椅传感器的使用寿命。
具体的，第一保护层500可以为弹性柔性介质，如毡垫、橡胶垫，也可为海绵垫。
图3为本发明实施例提供的座椅的结构示意图，在图中所示B面座椅传感器安装在座椅的下端，此种使用方法不会受到人体的直接挤压；图4为图3所示座椅的局部放大图，图中所示的B面座椅传感器的安装件150安装在座椅上，增加了B面座椅传感器与座椅安装的牢固性，使探测系统更加的可靠。
如图3和图4所示，本发明提供一种座椅，包括上述所述B面座椅传感器。
在一些实施例中，B面座椅传感器设置在座椅的下端，这样人体坐在座椅上不会直接挤压、颠揉B面座椅传感器；一般B面座椅传感器位于坐盆和坐垫发泡垫之间；当人体坐在座椅上以后，坐垫发泡垫对B面座椅传感器施加压力，避免了人体直接压挤、颠揉传感器，延长传感器的使用寿命。
B面座椅传感器，包括电极引出端800、引出线路170和敏感片组件120；所述引出线路170分别与电极引出端800和敏感片组件120电连接，所述电极引出端800用于与电子控制单元电连接；
所述敏感片组件120设置有阻隔工作间隙，以通过所述阻隔工作间隙提高所述敏感片组件120传递受力变化的精准度；
且所述敏感片组件120设置在金属箔式片110上，在所述金属箔式片110两侧设置有用于安装在座椅上的安装件150。
B面座椅传感器的敏感片组件120位于座椅的下端，通过安装件150稳固的固定在座椅上，电极引出端800与电子控制单元连接，引出线路170较长，能够使敏感片组件120的信号通过引出线路170传递给电子控制单元，从而实现探测系统的探测。
本实施例提供的一种汽车，包括上述的座椅；由于本实施例提供的汽车的技术效果与上述提供的座椅的技术效果相同，此处不再赘述。
本发明提供的B面座椅传感器及座椅的B面座椅传感器能够设置在座椅的B面，这样避免设置在座椅的A面长时间的直接压挤、颠揉等外力作用，造成座椅内部传感器的损伤，使探测系统的工作异常的问题。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种B面座椅传感器，其特征在于，包括电极引出端、引出线路和敏感片组件；所述引出线路分别与电极引出端和敏感片组件电连接，所述电极引出端用于与电子控制单元电连接；
所述敏感片组件设置有阻隔工作间隙，以通过所述阻隔工作间隙提高所述敏感片组件传递受力变化的精准度；
且所述敏感片组件设置在金属箔式片上，在所述金属箔式片两侧设置有用于安装在座椅上的安装件。
2.根据权利要求1所述的B面座椅传感器，其特征在于，所述敏感片组件、所述引出线路、所述电极引出端为一体式结构。
3.根据权利要求1所述的B面座椅传感器，其特征在于，所述引出线路一端连接有插针，另一端连接有端子；
所述敏感片组件的连接线与端子连接，且连接线与端子的连接处通过热熔块固定在金属箔式片上。
4.根据权利要求1所述的B面座椅传感器，其特征在于，所述引出线路外套设有PVC套管。
5.根据权利要求1所述的B面座椅传感器，其特征在于，所述所述敏感片组件通过固定胶固定在金属箔式片。
6.根据权利要求1所述的B面座椅传感器，其特征在于，所述敏感片组件包括第一基本层、第二基本层和压力开关；所述第一基本层和第二基本层分别位于所述压力开关的两侧；
压力开关上设置有用于触发导通的压力传感点，在所述第一基本层和/或第二基本层朝向所述压力开关一侧，且与压力传感点对应区域设置有第一硬度体；
在所述第一硬度体周围设置有第二硬度体。
7.根据权利要求6所述的B面座椅传感器，其特征在于，所述第一硬度体大于所述第二硬度体的硬度。
8.根据权利要求6所述的B面座椅传感器，其特征在于，所述第一基本层和所述压力开关之间和/或第二基本层和所述压力开关之间设置有第一保护层。
9.根据权利要求8所述的B面座椅传感器，其特征在于，所述第一硬度体的硬度大于所述第一保护层的硬度。
10.一种座椅，其特征在于，包括权利要求1－9任一项所述B面座椅传感器。
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