CN108887016A - 一种废旧轮胎固沙绿化网及其制造方法 - Google Patents
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Abstract
一种废旧轮胎固沙绿化网及其制造方法，依据地形，在沙漠上将大量的废旧轮胎按一定规则水平接触摆放；相互接触的轮胎胎面锚固链接，构成固沙网；所述的固沙网水平线路布设为每一个废旧轮胎中部提供水源和营养的输水管道，在废旧轮胎内部设置一个或者多个与输水管道联通的、可更换的增强养分瓶，本发明具有节约能耗，施工方便、快速，生产成本极低；最大限度解决废旧轮胎再利用的特点。
Description
技术领域
本发明涉及环境与生态保护领域和废旧物资循环利用技术领域，特别涉及一种废旧轮胎固沙绿化网及其制造方法。
背景技术
中国是世界上遭受荒漠化和沙尘灾害最严重的国家之一。针对沙漠侵袭、土壤沙漠化、沙尘暴频繁等问题，各种防风固沙绿化技术和产品相继出现。实践证明，比较有效的技术和方法是扎制草方格。一米见方的草方格能够合理抵抗大风对沙丘的搬运。但扎好的草方格几年之后就会腐烂，需要重新扎制。目前，仍然缺乏长期有效的防风固沙绿化技术和产品。
另一方面，汽车废旧轮胎处理是当今世界各国都面临的严重问题之一。轮胎橡胶具有较高强度、耐磨损、稳定性好和耐老化等特点，同时也产生了废弃后的轮胎橡胶长时期不能自然降解的问题，造成了比塑料污染(白色污染)更难处理的黑色污染。
自1910年汽车工业迅速发展时，各国就开始研究废弃轮胎再生处理技术。但一直没有找到很好的环保方案，只有少量废旧轮胎被回收。目前，全世界每年产生15亿条汽车废旧轮胎。其中，北美大约4亿条，中国大约3亿条，欧洲大约2亿条，日本大约1亿条。上世纪90年代，各国最普遍的做法是把废旧轮胎掩埋或堆放，但征用土地作轮胎的掩埋或堆放场地越来越困难。目前，我国每年产生的废旧轮胎正以10％以上的速度激增，但回收利用率仅30％左右，大部分废旧轮胎都被当成垃圾堆放、填埋，占用大量场地，且极易引起火灾，造成第二次公害；部分作为燃料焚烧，释放了大量有毒污染物质到空气、水和土壤中。
废旧轮胎再利用主要有两种方式。一种是工业化回收，或是直接粉碎，做成胶粉，用来铺设公路，节约沥青；或是经过脱硫生产再生胶，用于生产胶管、胶垫等；可以按一定比例添加到新制轮胎中，节约天然橡胶、合成橡胶；也可以通过热解方式分解出重油、碳黑等化工原料。另一种再利用方式是制成专用产品或艺术品。例如，轮船或者岸边防止撞击墙，道路、游乐隔离墙或防撞墙，花盆、秋千、吊灯、雨伞支架、装饰品，等等。终究，即使忽略废旧轮胎再加工过程中的二次污染，目前这些回收再利用技术和方法都不能解决如此大量的废旧轮胎数量的快速增长问题。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种废旧轮胎固沙绿化网及其制造方法，具有节约能耗，施工方便、快速，生产成本极低；最大限度解决废旧轮胎再利用的特点。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种废旧轮胎固沙绿化网，依据地形，在沙漠上将大量的废旧轮胎1按一定规则水平接触摆放；相互接触的轮胎胎面锚固链接，构成固沙网；所述的固沙网水平线路布设为每一个废旧轮胎1中部提供水源和营养的输水管道2，在废旧轮胎1内部设置一个或者多个与输水管道2联通的、可更换的增强养分瓶3，在废旧轮胎1的芯部种植有植物；
所述的废旧轮胎1的端面上开孔，输水管道2的软管穿过孔与增强养分瓶3的入水口相连，所述的增强养分瓶3的出水口设置在废旧轮胎1内部下方。
一种利用废旧轮胎制造多功能固沙绿化网的方法，包括以下步骤：
步骤1，收集乘用车废旧轮胎1，将汽车废旧轮胎1按照直径规格进行简单分类，可以忽略其它参数，主要考虑直径，相近尺寸的分为一类；
步骤2，根据沙丘地形，将某一类直径的废旧轮胎1在沙漠地带按照紧密排列方式摆放，使得每一个废旧轮胎1与其周边的轮胎有尽可能多的接触点；
步骤3，在密排摆放的任意两个废旧轮胎1的接触处，用一个连接扣件将两个轮胎胎面从内部穿透而连接在一起，从而在沙漠现场制造出一种由废旧轮胎1覆盖的防风固沙绿化网；
步骤4，在废旧轮胎1网中，设计滴灌路线并沿着轮胎网格布设输水管道2并打孔穿过轮胎侧壁或胎面，使每一个废旧轮胎1内部都含有一个供水口；
步骤5，在废旧轮胎1内部设置一个或者多个与输水管道2联通的、可更换的增强养分瓶3，以便输水管道2将养分等特殊成分定量输出，供给在废旧轮胎1芯部的植物。
所述的步骤1中小号为小于60cm；中号为60-80cm；大号为大于80cm。
所述的直径接近的废旧轮胎1可以按照六方密排方式摆放或者按照四方密排方式摆放；直径差异较大或者地形起伏较大时，可以根据不同直径和地形摆放成三方四方复合环状、三方五方复合环状。
所述的步骤3中连接扣件通过螺丝连接、扣件连接或铆钉连接，所述的连接扣件直径一般应大于6mm，连接扣件可拆卸一端应为尖端，连接扣件钢或铁质垫圈应足够大，直径一般应大于40mm，厚度一般应大于3mm。
所述的连接扣件锚固链接后，相邻轮胎应有一定的宽松度，一般应有5mm左右的余量。
本发明的有益效果：
本发明以汽车废旧轮胎为主要原料制成防风固沙绿化网，变废为宝。产品具有防风固沙绿化等多功能，特别适合大规模沙漠治理。这项技术后期还可进行多功能扩展，是传统沙漠防沙治沙、植树绿化方式的颠覆性技术，特别适用于沙漠边缘、沙漠道路两侧、居住区周围、水源地、草场和林带周边。营造大型防沙阻沙线，以阻截流沙对绿洲、交通线、城镇居民点的侵袭；以固定阻挡、输导搬运流沙，定向塑造风沙地貌，改变沙地条件；控制耕地风蚀和牧场退化，防止固定、半固定沙和沙质的沙漠化危害；减少沙尘频次，降低沙尘天气级别。后期可加种绿植，搭建输水、运水、储水和滴灌网。
本发明采用现场制造，生产过程能耗极低；采用废弃轮胎为主要原料，施工方便、快速，生产成本极低；最大限度解决废旧轮胎再利用问题，再生过程无污染；产品制造过程无污染；防风固沙见效快，铺设、锚固链接完成后形成的固沙网即可起到减缓风力对沙粒的吹动，降低沙尘的流动性；由于轮胎橡胶的稳定性，产品寿命长，后期使用与维护成本极低；一段时间后，废弃轮胎内外会逐渐充满细沙，防风固沙网将变得更加稳定。此时，可以实施绿化种植。设计的输水管道和养分瓶将为植物成活提供保障。逐步扩展铺设面积，最终达到固沙、防风、种植、保水等多种实际效果。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为轮胎胎面锚固链接示意图。
图3为增强养分瓶3示意图。
图4为输水管道2供给废旧轮胎1芯部的植物示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
本发明采用的技术方案是：依据地形，在沙漠上将大量的废旧轮胎1按一定规则摆放；利用特殊连接扣件将相互接触的轮胎胎面锚固链接(如图2所示)，构成固沙网；在固沙网中优化线路布设输水管道2，为每一个废旧轮胎1中部提供水源和营养；在废旧轮胎1内部设置一个或者多个与输水管道2联通的、可更换的增强养分瓶3(如图3所示)，以便输水管道2将养分等特殊成分定量输出，供给在废旧轮胎1芯部的植物(如图4所示)。
废旧轮胎1的端面上应在输水管道2供水位置开孔，以便输水管道2软管穿过并与养分瓶3的入水口连接，增强养分瓶3内置的养分通过输水管道2输入的带有一定压力的出水口流入轮胎内部下方，并给轮胎芯部种植的植物提供水和养分。
一种利用废旧轮胎1制造多功能固沙绿化网的方法，包括以下步骤：
步骤1，主要是针对废弃量最大、利用率最低的乘用车废旧轮胎1。将汽车废旧轮胎1按照直径规格进行简单分类。可以忽略其它参数，主要考虑直径，相近尺寸的分为一类。小号，<60cm；中号，60-80cm；大号>，80cm。
步骤2，根据沙丘地形，将某一类直径的废旧轮胎1在沙漠地带按照紧密排列方式摆放，使得每一个废旧轮胎1与其周边的轮胎有尽可能多的接触点。直径接近的废旧轮胎1可以按照六方密排方式摆放，也可以按照四方密排方式摆放。直径差异较大时，或者地形起伏较大时，可以根据不同直径和地形摆放成三方四方复合环状、三方五方复合环状等。(如图1所示)
步骤3，在密排摆放的任意两个废旧轮胎1的接触处，用一个连接扣件将两个轮胎胎面从内部穿透而连接在一起，从而在沙漠现场制造出一种由废旧轮胎1覆盖的防风固沙绿化网。这种特殊的连接扣件不会在各种条件下自然松脱。
步骤4，在废旧轮胎1网中，设计滴灌路线并沿着轮胎网格布设输水管道2并打孔穿过轮胎侧壁或胎面，使每一个废旧轮胎1内部都含有一个滴灌头。
步骤5，在废旧轮胎1内部设置一个或者多个与输水管道2联通的、可更换的增强养分瓶3，以便输水管道2将养分等特殊成分定量输出，供给在废旧轮胎1芯部的植物。
所述的步骤3中特殊的连接扣件不会在各种条件下自然松脱。这种特殊的连接扣件，主要是指用钢或铁质等金属材料制成，可以通过螺丝连接、扣件连接或铆钉连接等常规连接方式实现。为保证足够的拉伸强度，金属连接扣件的直径一般应大于6mm。连接扣件可拆卸一端应为尖端，能够刺穿并穿过轮胎胎面。连接扣件钢或铁质垫圈应足够大，直径一般应大于40mm，厚度一般应大于3mm，以承受连接杆对胎面长期的、较大的拉应力。连接扣件锚固链接后，两个相邻轮胎应有一定的宽松度，一般应有5mm左右的余量，以适应地形起伏和各向拉力。连接扣件应方便安装。连接扣件材料要耐用，强度好，便宜。
目前国内的有关专利。发明产品的结构和使用方法完全不同。该专利为轮胎侧壁打孔，或者以轮胎侧壁相接处叠放成轮胎墙。
Claims (7)
1.一种废旧轮胎固沙绿化网，其特征在于，依据地形，在沙漠上将大量的废旧轮胎(1)按一定规则水平接触摆放；相互接触的轮胎胎面锚固链接，构成固沙网；所述的固沙网水平布设为每一个废旧轮胎(1)中部提供水源和营养的输水管道(2)，在废旧轮胎(1)内部设置一个或者多个与输水管道(2)联通的、可更换的增强养分瓶(3)，在废旧轮胎(1)的芯部种植有植物；
所述的废旧轮胎(1)的端面上开孔，输水管道(2)的软管穿过孔与增强养分瓶(3)的入水口相连，所述的增强养分瓶(3)的出水口设置在废旧轮胎(1)内部下方。
2.基于权利要求1所述的一种利用废旧轮胎制造多功能固沙绿化网的方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1，收集乘用车废旧轮胎(1)，将汽车废旧轮胎(1)按照直径规格进行简单分类，可以忽略其它参数，主要考虑直径，相近尺寸的分为一类；
步骤2，根据沙丘地形，将某一类直径的废旧轮胎(1)在沙漠地带按照紧密排列方式摆放，使得每一个废旧轮胎(1)与其周边的轮胎有尽可能多的接触点；
步骤3，在密排摆放的任意两个废旧轮胎(1)的接触处，用一个连接扣件将两个轮胎胎面从内部穿透而连接在一起，从而在沙漠现场制造出一种由废旧轮胎(1)覆盖的防风固沙绿化网；
步骤4，在废旧轮胎(1)网中，设计滴灌路线并沿着轮胎网格布设输水管道(2)并打孔穿过轮胎侧壁或胎面，使每一个废旧轮胎(1)内部都含有一个输水口；
步骤5，在废旧轮胎(1)内部设置一个或者多个与输水管道(2)联通的、可更换的增强养分瓶(3)，以便输水管道(2)将养分等特殊成分定量输出，供给在废旧轮胎(1)芯部的植物。
3.根据权利要求2所述的一种利用废旧轮胎制造多功能固沙绿化网的方法，其特征在于，所述的步骤1中小号为小于60cm；中号为60-80cm；大号为大于80cm。
4.根据权利要求2所述的一种利用废旧轮胎制造多功能固沙绿化网的方法，其特征在于，所述的直径接近的废旧轮胎(1)可以按照六方密排方式摆放或者按照四方密排方式摆放；直径差异较大或者地形起伏较大时，可以根据不同直径和地形摆放成三方四方复合环状、三方五方复合环状。
5.根据权利要求2所述的一种利用废旧轮胎制造多功能固沙绿化网的方法，其特征在于，所述的步骤3中特殊的连接扣件不会在各种条件下自然松脱。
6.根据权利要求2所述的一种利用废旧轮胎制造多功能固沙绿化网的方法，其特征在于，所述的步骤(3)中连接扣件通过螺丝连接、扣件连接或铆钉连接，所述的连接扣件直径一般应大于6mm，连接扣件可拆卸一端应为尖端，连接扣件钢或铁质垫圈直径大于40mm，厚度大于3mm。
7.根据权利要求6所述的一种利用废旧轮胎制造多功能固沙绿化网的方法，其特征在于，所述的连接扣件锚固链接后，相邻轮胎应有一定的宽松度，一般应有5mm左右的余量。
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2018
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