CN108871525A - 一种小体积的双称重单元汽车地磅 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种小体积的双称重单元汽车地磅，包括路基、显示屏和承重头，所述路基中间开设有安装槽，所述支撑板右侧固定有支撑板槽，所述支撑板上方安装有减速带，所述减速带表面开有防滑凹槽，所述减速带两侧固定有限位块，所述限位块上设置有限位凸起，所述显示屏最右侧设置有红外线探头，所述承重头下方设置有立柱，所述立柱下方安装有伸缩装置，所述伸缩装置下方连接有重量传感器。该小体积的双称重单元汽车地磅设有减速带，可在地磅不使用的时候将其充当减速带使用，减速带下方通过支撑板来支撑，使承重头等部件在不使用的时候无需受力，且整体结构简单，相对于一般的大型地磅，开槽体积相对较小，且安装方便。
Description
技术领域
本发明涉及汽车称重设备技术领域，具体为一种小体积的双称重单元汽车地磅。
背景技术
常用的汽车地磅，体积大，且需要先在地面上进行开槽，且开槽体积大，实际的安装也很不方便，且在不使用地磅称重功能时，因为过往车辆的挤压，很容易造成内部称重元件损坏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种小体积的双称重单元汽车地磅，以解决上述背景技术中提出的常用的汽车地磅体积大，且容易损坏的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种小体积的双称重单元汽车地磅，包括路基、显示屏和承重头，所述路基中间开设有安装槽，所述路基上设置有推动装置，所述推动装置右侧连接有支撑板，所述支撑板右侧固定有支撑板槽，所述支撑板上方安装有减速带，所述减速带表面开有防滑凹槽，所述减速带两侧固定有限位块，所述限位块上设置有限位凸起，所述显示屏最右侧设置有红外线探头，显示屏下方连接有控制器，所述承重头下方设置有立柱，所述立柱下方安装有伸缩装置，所述伸缩装置下方连接有重量传感器。
优选的，所述支撑板最外端与支撑板槽相符。
优选的，所述限位块突出长度与限位凸起的长度相同。
优选的，所述承重头与支撑板之间距离为1cm。
优选的，所述立柱在伸缩装置上到达最高点时，承重头顶端与减速带地面处于同一水平线。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该小体积的双称重单元汽车地磅设有减速带，可在地磅不使用的时候将其充当减速带使用，且减速带下方通过支撑板来支撑，使承重头等部件在不使用的时候无需受力，减少了部件损坏的几率，延长了使用寿命，两处安装槽使车辆通过两次称量，测得的数据更加精确，红外线探头可有效的检测车辆是否完全通过，避免多车轮车辆漏测数据，限位块和限位凸起能够有效的防止减速带因为立柱的过度伸长而弹出，有效的减少了损坏的可能性，使其不会对路面的正常使用产生影响，且整体结构简单，相对于一般的大型地磅开槽体积也相对较小，安装方便。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明支撑板收缩时结构示意图。
图中：1-路基，2-推动装置，3-支撑板，4-减速带，5-防滑凹槽，6-限位凸起，7-限位块，8-显示屏，9-红外线探头，10-承重头，11-立柱，12-伸缩装置，13-重量感应器，14-控制器，15-支撑板槽，16-安装槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1和图2，一种小体积的双称重单元汽车地磅，包括路基1、显示屏8和承重头10，路基1中间开设有安装槽16，路基1上设置有推动装置2，推动装置2右侧连接有支撑板3，支撑板3最外端与支撑板槽15相符，支撑板3右侧固定有支撑板槽15，支撑板3上方安装有减速带4，减速带4表面开有防滑凹槽5，减速带4两侧固定有限位块7，限位块7突出长度与限位凸起6的长度相同，限位块7上设置有限位凸起6，显示屏8最右侧设置有红外线探头9，显示屏8下方连接有控制器14，承重头10下方设置有立柱11，立柱11在伸缩装置12上到达最高点时，承重头10顶端与减速带4地面处于同一水平线，承重头10与支撑板3之间距离为1cm，立柱11下方安装有伸缩装置12，伸缩装置12下方连接有重量传感器13。
工作原理：在使用该小体积的双称重单元汽车地磅时，如果无需地磅称重功能，则支撑板3伸缩至支撑板槽15内，过往车辆的重力将通过减速带4传递至支撑板3上，当需要使用地磅称重时，支撑板3在推动装置2作用下收缩至如图2位置，接着立柱11在伸缩装置12的作用下上升，直至承重头10顶端与减速带4下端接触，然后支撑板3完全收入推动装置2内，当车辆经过两处减速带4时，压力通过承重头10传递至重量感应器13，再由控制器14计算出平均数，当车辆前后轮两次经过减速带4后，控制器14将两个平均数相加显示在显示屏8上，这就是该小体积的双称重单元汽车地磅的工作原理。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种小体积的双称重单元汽车地磅，包括路基（1）、显示屏（8）和承重头（10），其特征在于：所述路基（1）中间开设有安装槽（16），所述路基（1）上设置有推动装置（2），所述推动装置（2）右侧连接有支撑板（3），所述支撑板（3）右侧固定有支撑板槽（15），所述支撑板（3）上方安装有减速带（4），所述减速带（4）表面开有防滑凹槽（5），所述减速带（4）两侧固定有限位块（7），所述限位块（7）上设置有限位凸起（6），所述显示屏（8）最右侧设置有红外线探头（9），显示屏（8）下方连接有控制器（14），所述承重头（10）下方设置有立柱（11），所述立柱（11）下方安装有伸缩装置（12），所述伸缩装置（12）下方连接有重量传感器（13）。
2.根据权利要求1所述的一种小体积的双称重单元汽车地磅，其特征在于：所述支撑板（3）最外端与支撑板槽（15）相符。
3.根据权利要求1所述的一种小体积的双称重单元汽车地磅，其特征在于：所述限位块（7）突出长度与限位凸起（6）的长度相同。
4.根据权利要求1所述的一种小体积的双称重单元汽车地磅，其特征在于：所述承重头（10）与支撑板（3）之间距离为1cm。
5.根据权利要求1所述的一种小体积的双称重单元汽车地磅，其特征在于：所述立柱（11）在伸缩装置（12）上到达最高点时，承重头（10）顶端与减速带（4）地面处于同一水平线。
Priority Applications (1)
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| CN201810682473.2A CN108871525A (zh) | 2018-06-28 | 2018-06-28 | 一种小体积的双称重单元汽车地磅 |
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| CN201810682473.2A CN108871525A (zh) | 2018-06-28 | 2018-06-28 | 一种小体积的双称重单元汽车地磅 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN108871525A true CN108871525A (zh) | 2018-11-23 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN108871525A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112179474A (zh) * | 2020-08-18 | 2021-01-05 | 湖州上建混凝土有限公司 | 一种压秤设备的托撑结构 |
| CN114550463A (zh) * | 2022-02-18 | 2022-05-27 | 无锡市可竹自动化科技有限公司 | 一种基于can总线通讯的高速称重数据采集系统及方法 |
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2018
- 2018-06-28 CN CN201810682473.2A patent/CN108871525A/zh not_active Withdrawn
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