CN108868483A - 一种地铁屏蔽门的安装和减震装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种地铁屏蔽门的安装和减震装置，包括连接板，所述连接板的两侧壁均固定连接有活动板，所述墙体设有与活动板对应的活动槽，所述活动板的两侧均固定连接有减震机构，所述连接板的底部通过连接块固定连接有第一限位块，所述第一限位块的侧壁固定连接有连接槽，所述连接板的底部设有与第一限位块对应的第二限位块。本发明通过限位机构、第一限位块、第二限位块、限位板、活动块和吸盘的配合作用，这样保证地铁屏蔽门的顶部被本装置稳定的固定，影响地铁屏蔽门得到正常开关，通过减震机构和活动板的协同作用，这样在关门的瞬间，第一滑块通过第一弹簧的弹性势能进行抵消惯性，保护机械元件和地铁屏蔽门。
Description
技术领域
本发明涉及地铁屏蔽门技术领域，尤其涉及一种地铁屏蔽门的安装和减震装置。
背景技术
地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。除了保障了列车、乘客进出站时的绝对安全之外，地铁站台安装屏蔽门还可以大幅度地减少司机瞭望次数,减轻了司机的思想负担，并且能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，降低列车运行产生的噪音对车站的影响，提供舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。
现有的地铁屏蔽门主要通过控制系统控制，这样导致地铁屏蔽门安装拆卸难度大，维修不便，而且当需要关闭地铁屏蔽门时，操作开关关门，但是地铁屏蔽门在惯性的作用下，会向前滑动一端距离，主要会对地铁屏蔽门和地铁屏蔽门顶部滑动机械元件造成损伤的问题。
为此，我们设计一种地铁屏蔽门的安装和减震装置。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中开关门中惯性导致地铁屏蔽门和机械元件损伤和地铁屏蔽门维修不便的问题，而提出的一种地铁屏蔽门的安装和减震装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种地铁屏蔽门的安装和减震装置，包括连接板，所述连接板的两侧壁均固定连接有活动板，所述墙体设有与活动板对应的活动槽，所述活动板的两侧均固定连接有减震机构，所述连接板的底部通过连接块固定连接有第一限位块，所述第一限位块的侧壁固定连接有连接槽，所述连接板的底部设有与第一限位块对应的第二限位块，所述第二限位块的顶部固定连接有活动块，所述连接板的底部设有与活动块对应的滑动槽，所述活动块与滑动槽的内侧壁滑动连接，所述第二限位块的侧壁上固定连接有限位板，所述限位板通过限位机构与连接槽连接，所述第一限位块和第二限位块的相对侧壁均通过连接杆固定连接有吸盘。
优选地，所述减震机构包括固定连接在活动板两侧的第一滑块，所述活动槽的内侧壁设有与第一滑块对应的第一滑槽，所述第一滑槽的内侧壁通过限位杆连接，所述限位杆的两端均与第一滑槽的内侧壁固定连接，所述第一滑块滑动套接在限位杆上，所述限位杆上滑动套接有第一减震块，所述第一滑槽的内侧壁通过第一弹簧与第一减震块连接，所述第一弹簧套设在限位杆上。
优选地，所述活动块的两侧均固定连接有第二滑块，所述滑动槽的内侧壁设有与第二滑块对应的第二滑槽。
优选地，所述限位机构包括按压块，所述限位板上设有与按压块对应的按压槽，所述按压块与按压槽滑动连接，所述连接槽内设有与限位块对应的限位槽，所述限位槽的内侧壁设有与按压块对应的按压口。
优选地，所述按压块的两侧均固定连接有第三滑块，所述按压槽的内侧壁设有与第三滑块对应的第三滑槽，所述第三滑槽的内侧壁通过固定杆连接，所述固定杆的两端均与第三滑槽的内侧壁固定连接，所述第三滑块滑动套接在固定杆上，所述第三滑槽的内侧壁通过第三弹簧与第三滑块连接，所述第三弹簧套设在固定杆上。
优选地，所述限位板上滑动套接有第二减震块，所述第一限位块通过第二弹簧与第二减震块连接，所述第二弹簧套设在限位板上。
本发明的有益效果：
1、通过限位机构、第一限位块、第二限位块、限位板、活动块和吸盘的配合作用，这样保证地铁屏蔽门的顶部被本装置稳定的固定，防止地铁屏蔽门发生晃动，影响地铁屏蔽门得到正常开关；
2、通过减震机构和活动板的协同作用，这样在关门的瞬间，第一滑块通过第一弹簧的弹性势能进行抵消惯性，保护机械元件和地铁屏蔽门。
附图说明
图1为本发明提出的一种地铁屏蔽门的安装和减震装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种地铁屏蔽门的安装和减震装置的限位机构和地铁屏蔽门的结构示意图；
图3为本发明提出的一种地铁屏蔽门的安装和减震装置减震机构的剖面示意图；
图4为图3中A的放大图。
图中：1连接板、2活动板、3连接块、4第一限位块、5第二限位块、6活动块、7限位板、8连接槽、9吸盘、10第二减震块、11第二滑块、12第一滑块、13限位杆、14第一减震块、15按压块、16第三滑块、17固定杆、18门体。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-4，一种地铁屏蔽门的安装和减震装置，包括连接板1，连接板1的两侧壁均固定连接有活动板2，墙体设有与活动板2对应的活动槽，活动板2的两侧均固定连接有减震机构，减震机构包括固定连接在活动板2两侧的第一滑块12，活动槽的内侧壁设有与第一滑块12对应的第一滑槽，第一滑槽的内侧壁通过限位杆13连接，限位杆13的两端均与第一滑槽的内侧壁固定连接，第一滑块12滑动套接在限位杆13上，限位杆13上滑动套接有第一减震块14，第一滑槽的内侧壁通过第一弹簧与第一减震块14连接，第一弹簧套设在限位杆13上，这样通过第一弹簧的弹性势能来抵消惯性，保护门体18和机械元件。
其中，连接板1的底部通过连接块3固定连接有第一限位块4，第一限位块4的侧壁固定连接有连接槽8，连接板1的底部设有与第一限位块4对应的第二限位块5，第二限位块5的顶部固定连接有活动块6，连接板1的底部设有与活动块6对应的滑动槽，活动块6与滑动槽的内侧壁滑动连接，活动块6的两侧均固定连接有第二滑块11，滑动槽的内侧壁设有与第二滑块11对应的第二滑槽，保证活动块6稳定的滑动，便于之后对门体18的限位作用。
其中，第二限位块5的侧壁上固定连接有限位板7，限位板7上滑动套接有第二减震块10，第一限位块4通过第二弹簧与第二减震块10连接，第二弹簧套设在限位板7上，限位板7通过限位机构与连接槽8连接，限位机构包括按压块15，限位板7上设有与按压块15对应的按压槽，按压块15与按压槽滑动连接，连接槽内设有与限位块7对应的限位槽，限位槽的内侧壁设有与按压块15对应的按压口，这样保证地铁屏蔽门顶部被稳定固定住，防止门体18开关无法正常进行。
其中，按压块15的两侧均固定连接有第三滑块16，按压槽的内侧壁设有与第三滑块16对应的第三滑槽，第三滑槽的内侧壁通过固定杆17连接，固定杆17的两端均与第三滑槽的内侧壁固定连接，第三滑块16滑动套接在固定杆17上，第三滑槽的内侧壁通过第三弹簧与第三滑块16连接，第三弹簧套设在固定杆17上，这样保证按压块15稳定的上下移动，防止发生偏转，导致限位机构无法进行，第一限位块4和第二限位块5的相对侧壁均通过连接杆固定连接有吸盘9，这样对门体18进行加固限位，保证门体18稳定的开关移动。
本发明中，首先将门体18通过本体18顶部的安装孔插入到第一限位块4上的连接槽8内，然后通过第二滑块11的辅助滑动，移动第二限位块5，使限位板7插入连接槽8中的限位槽里，直到按压块15在第三滑块16和第三弹簧的辅助滑动下，从按压口滑出，且与门体18安装口内的按压卡槽相对应，这样保证本装置对门体18的稳定限位固定，同时第一限位块4和第二限位块5相对的吸盘9对门体18进行加固限位，保证门体18稳定的开关移动，然后门体18在控制系统的操作下，进行关闭操作，这样会带动连接板1移动，连接板1的移动会带动第一滑块12的移动，直到确认门体18将关闭，关闭控制系统中，关门操作，门体18在惯性作用下继续相向运动，第一滑块12会挤压第一减震块14，第一减震块14在第一弹簧的弹性势能作用下，进行减震操作，防止门体18和机械元件受到损伤。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种地铁屏蔽门的安装和减震装置，包括墙体和连接板（1），其特征在于，所述连接板（1）的两侧壁均固定连接有活动板（2），所述墙体上设有与活动板（2）对应的活动槽，所述活动板（2）的两侧均固定连接有减震机构，所述连接板（1）的底部通过连接块（3）固定连接有第一限位块（4），所述第一限位块（4）的侧壁固定连接有连接槽（8），所述连接板（1）的底部设有与第一限位块（4）对应的第二限位块（5），所述第二限位块（5）的顶部固定连接有活动块（6），所述连接板（1）的底部设有与活动块（6）对应的滑动槽，所述活动块（6）与滑动槽的内侧壁滑动连接，所述第二限位块（5）的侧壁上固定连接有限位板（7），所述限位板（7）通过限位机构与连接槽（8）连接，所述第一限位块（4）和第二限位块（5）的相对侧壁均通过连接杆固定连接有吸盘（9）。
2.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门的安装和减震装置，其特征在于，所述减震机构包括固定连接在活动板（2）两侧的第一滑块（12），所述活动槽的内侧壁设有与第一滑块（12）对应的第一滑槽，所述第一滑槽的内侧壁通过限位杆（13）连接，所述限位杆（13）的两端均与第一滑槽的内侧壁固定连接，所述第一滑块（12）滑动套接在限位杆（13）上，所述限位杆（13）上滑动套接有第一减震块（14），所述第一滑槽的内侧壁通过第一弹簧与第一减震块（14）连接，所述第一弹簧套设在限位杆（13）上。
3.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门的安装和减震装置，其特征在于，所述活动块（6）的两侧均固定连接有第二滑块（11），所述滑动槽的内侧壁设有与第二滑块（11）对应的第二滑槽。
4.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门的安装和减震装置，其特征在于，所述限位机构包括按压块（15），所述限位板（7）上设有与按压块（15）对应的按压槽，所述按压块（15）与按压槽滑动连接，所述连接槽内设有与限位块（7）对应的限位槽，所述限位槽的内侧壁设有与按压块（15）对应的按压口。
5.根据权利要求4所述一种地铁屏蔽门的安装和减震装置，其特征在于，所述按压块（15）的两侧均固定连接有第三滑块（16），所述按压槽的内侧壁设有与第三滑块（16）对应的第三滑槽，所述第三滑槽的内侧壁通过固定杆（17）连接，所述固定杆（17）的两端均与第三滑槽的内侧壁固定连接，所述第三滑块（16）滑动套接在固定杆（17）上，所述第三滑槽的内侧壁通过第三弹簧与第三滑块（16）连接，所述第三弹簧套设在固定杆（17）上。
6.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门的安装和减震装置，其特征在于，所述限位板（7）上滑动套接有第二减震块（10），所述第一限位块（4）通过第二弹簧与第二减震块（10）连接，所述第二弹簧套设在限位板（7）上。
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